빌 워터턴

Bill Waterton
빌 워터턴
생년월일윌리엄 아서 워터턴
태어난(1916-03-18) 1916년 3월 18일
에드먼턴, 앨버타, 캐나다
죽은2006년 4월 17일 (2006-04-17) (90세)
오웬 사운드(캐나다 온타리오주
얼리전스영국
서비스/브런치영국 공군
근속 연수1939–46
순위비행대장
서비스 번호42288
구성 단위제242편대 RAF
어워드공군 크로스 & 바
조지 메달
기타 작업테스트 파일럿
항공 특파원

윌리엄 아서 워터턴(William Arthur Waterton, AFC & Bar, GM, 1916년 3월 18일 ~ 2006년 4월 17일)은 캐나다와 영국의 시험 조종사, 비행대장이자 데일리 익스프레스 통신원이다.그는 시험 [1]비행 중 글로스터 재블린이 조종을 잃은 후 큰 위험을 무릅쓰고 착륙했을 때 비행 데이터를 저장했다는 이유로 조지 메달을 받았다.

초년

1916년 캐나다 앨버타 주 에드먼턴에서 태어난 W. A. 워터턴은 아버지가 [2]경찰서장이었던 앨버타 주 캠로즈에서 자랐다.그의 가족은 원래 북부 시덴햄 타운십에서 왔고 온타리오주 오웬 사운드에 정착했다.그는 [3]어려서부터 비행에 관심이 있었다.그의 세대의 많은 비행사들처럼, 그는 1931년 [4]헛간 바람둥이가 캠로즈를 방문했을 때 첫 비행을 했다.

항공 경력

제2차 세계 대전

1935년 캐나다 왕립군사대학에 입학한 워터턴은 미들급 복싱 챔피언으로 1938년 [5]캐나다 왕립공군과 캐나다 육군에 지원했으나 합격하지 못했다.결국 그는 전쟁에 대한 기대감으로 급속히 확대되고 있는 영국 공군의 단기 임무로 받아들여졌다.영국에서, 그는 비행 수업을 받았고 1939년 6월 10일 RAF에 입대했다.그는 처음에 242편대 RAF에 배치되었고 프랑스 전투 동안 비긴 힐과 맨스턴에서 호커 허리케인을 날렸다.1940년 5월 25일 던커크 상공에서 작전을 수행하던 중, 그는 도버 근처에서 추락하여 심각한 머리 부상을 입었다.워터튼이 비행 임무로 돌아왔을 때, 그는 6번 작전 훈련 부대로 보내졌다.교관으로서의 그의 기술은 인정되었고 그는 비행 교관이 되어 영국과 캐나다에서 [6]2년 이상 수백 명의 조종사를 훈련시켰다.

시험 비행

1943년 대서양 횡단 페리 사령부에서 근무한 후, 1943년 9월 처음 124 편대로 배치되었고, 그는 1409(기상학) 비행으로 전근되었다.1944년, 워터턴은 링컨셔의 위터링에 있는 항공 전투 개발 부대에 지원했는데, 이 부대는 가장 다양한 연합군 항공기에 맞서 모의 전투로 적기를 조종하여 생포한 적기를 평가하였다.이 기간 동안, 그는 "실제"[7] 조건에서 항공기의 실제 성능을 바탕으로 전투기 사령부를 위한 전술을 고안하는 데 많은 시험 비행을 축적했다.워터턴은 다른 동료들과 함께 미들섹스 [8]핸워스에 있는 5번 엠파이어 테스트 파일럿스쿨에 보내졌다.

전후

워터턴이 중부전투기구에 있을 때 전쟁 후, 그는 고속비행에 선발되었고, RAF의 첫 번째 제트 전투기인 글로스터 운석과의 세계 비행 기록을 위한 시도를 준비했다.그는 Meteor IV EE550으로 평균 614mph의 속도를 달성했는데,[9] 이는 1946년 9월 7일 EE549로 신기록을 세운 팀 리더 E. M. 도널슨보다 2mph 적은 속도였다.

Gloster GA.5 Farnborough의 재블린 비행 시험 시제품

글로스터 항공기

고속 비행에 이어 1946년 9월 개발 [10]시험 조종사로 글로스터 항공사에 입사했다.그는 회사의 수석 시험 조종사가 되었으며, 주로 새로운 디자인인 Meteor 패밀리, 실험용 Gloster E.1/44 및 글로스터 재블린으로 서비스를 시작한 델타 윙 Gloster GA.5의 시험 비행 테스트를 담당했습니다.그는 또한 생산 [11]항공기로 비행하는 인수 시험에도 관여했다.

1948년 2월 6일, 워터턴은 글로스터 운석 IV를 524.95mph로 비행하는 100km 폐쇄 서킷 비행 속도 세계 기록을 세웠다.[12]

1950년 워터턴은 Avro CF-100 Canuck의 시험 비행을 위해 Avro Canada로 임대되었다. 왜냐하면 캐나다 태생으로서, 그리고 경험 많은 시험 [N 1]조종사로써, 그것은 모기업인 Hawker Siddelley 그룹의 [14]홍보적인 승리로 여겨졌기 때문이다.1950년 1월 19일, 그는 첫 비행에서 CF-100 프로토타입을 조종했고, 1950년 [15]5월 회사 개발 시험과 미국 공군의 "비행" 경기 내내 항공기가 계속 비행했다.

1951년 글로스터로 복귀한 워터튼은 경영진과 계속 대립하고 있다는 것을 알게 되었고, 비록 시험 비행을 계속했지만,[16][N 2] 1954년 전역으로 끝난 재블린 전투기의 결함을 해결하기 위해 그의 상관들에게 최후통첩을 보냈다.

항공 특파원

글로스터에서 해고된 후, 워터턴은 데일리 익스프레스의 항공 특파원이 되었다. 그의 칼럼은 영국의 항공과 항공기를 대담하게 비판했다.1955년, 그는 데일리 익스프레스 부편집자 티머시 휴이트와 함께 드 하빌랜드 혜성의 추락을 다룬 책을 공동 집필했습니다.수수께끼 [17]혜성

이듬해, 워터턴은 자서전 "The Quick and the Dead"를 출판했는데, 이 책에서 그는 영국 항공 산업이 빠른 수익을 목표로 하고 있고 소련과 미국 산업에 뒤처져 있다고 비난했다.광고주의 압력으로 인해 워터턴은 데일리 익스프레스에 의해 해고되었고, 그의 퇴장은 그들의 1면에 실렸다: "We Slotted Waterton – and Why"[18]

만년

그 후, 워터턴은 캐나다 온타리오의 고향인 오웬 사운드로 돌아갔고, 사람들의 눈에 띄지 않는 삶을 살았다.말년에 그는 강사로 비행을 계속했고, 화려하고 인기 있는 오웬 사운드 시장, 지방 의회 의원, 신문 발행인, 프로모터, 기록 보유 수영 선수인 에디 사겐트에게 [19]비행을 가르쳤다.워터턴은 2006년 사망해 옥센든 묘지에 묻혔다. 그의 마지막 소원은 가까운 곳에 물을 묻히는 것이었으며, 더 가까운 곳은 [3]온타리오주 와튼 공항 활주로 끝이다.

영예와 상

  • 1943년 1월 1일 - 윌리엄 아서 워터턴 공군 중위(RAF 42288), 영국 공군은 공군십자장(AFC)[20]을 받았다.
  • 1947년 6월 12일 - 비행대장 직무대행 윌리엄 아서 워터턴 AFC(42288) RAFO 공군십자장(AFC)[21]을 수여
  • 1952년 7월 25일 - 글로스터 항공기 회사의 수석 시험 조종사 William Arthur Waterton AFC가 조지 메달을 수여함:

수석 시험 조종사 워터튼은 시제품 제트 만능 전투기로 시험 비행을 하고 있었고 약 3천 피트 상공에서 고속으로 비행하는 동안 엘리베이터의 흔들림이 발생했고 두 엘리베이터가 모두 항공기에서 분리되었다.이로 인해 조종사는 자신의 비행기를 조종할 수 없게 되었다.워터튼은 항공기를 10,000피트 상공까지 올라갔으며 안전 착륙을 위한 가장 중요한 요소인 제어 장치에 남아 있는 것을 실험했다.그는 정상 착륙 속도보다 약 절반 정도 빠른 속도까지 어느 정도의 제어력을 유지하는 것이 가능하다는 것을 발견했다.추락이 개발과 생산에 심각한 지장을 줄 것을 알고 그는 이젝터 좌석과 낙하산을 가지고 있음에도 불구하고 항공기를 착륙시키기로 결정했다.그는 통제 불능으로 인해 기계를 심하게 착륙시켜 언더캐리지가 무너졌다.추락한 항공기가 멈춘 후, 화재가 발생하였고 워터튼은 꽉 막힌 "후드"로 인해 탈출하는 데 큰 어려움을 겪었다.결국 그는 난파선에서 빠져나왔다.그때까지 화염은 조종석 영역에 도달했지만, 그럼에도 불구하고, 그는 다시 동체에 올라타 원래의 공기역학적 및 구조적 고장과 관련된 자동 기록을 인양했다.수석 시험 조종사 Waterton의 행동은 모범적이었고 의무의 범위를 넘어섰으며 그의 용기는 탁월했다.

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2003년, 워터턴은 엠파이어 테스트 파일럿스 학교 협회의 준회원이 되었다.James Hamilton-Paterson은 1950년대와 1960년대 항공우주 산업에 대한 전반적인 개요를 다루었지만, 최근 Waterton의 경력인 "구름의 제국: 영국의 항공기가 세계를 지배했을 때(2010년).[citation needed]

레퍼런스

메모들
  1. ^ 당시 워터턴은 다른 [13]어떤 조종사보다 제트 전투기에서 비행 시험 시간을 더 많이 가졌다.
  2. ^ 처음에 워터튼은 그가 사임했다고 주장했다.
인용문
  1. ^ "전방면에서 빌 워터턴에게 주는 조지 메달"1952년 8월 1일 비행기.
  2. ^ 해밀턴-패터슨 2018, 페이지 49
  3. ^ a b 아미티지, 앤드류"에이스 시험 조종사는 한때 영국의 유명인이자 유명 인사였습니다."2011년 7월 6일 Wayback Machine Owen Sound Library에서 아카이브 완료(기사는 (Owen Sound)에 처음 게재) Sun Times, 2011년 2월 11일).2011년 3월 12일 취득.
  4. ^ 해밀턴-패터슨 2018, 페이지 50
  5. ^ "Top 15: Sqn Ldr William Arthur "Bill" Waterton GM AFC*." 전국냉전전시회(RAF 박물관).2011년 3월 12일 취득.
  6. ^ 랄프 2005, 페이지 72
  7. ^ 코벳, 닐 "S/Lr. William 'Bill' A. "워터턴 GM AFC 1916–2006"테스트 & 리서치 파일럿, 비행 테스트 엔지니어, 2007년 12월 19일2011년 3월 12일 취득.
  8. ^ 해밀턴 패터슨 2010, 페이지 38
  9. ^ "잠정 기록"1946년 9월 12일 비행.
  10. ^ 제임스 1987 페이지 423
  11. ^ Rossiter 2002, 페이지 61~62.
  12. ^ "간단한 뉴스:비행 속도 기록"더 타임스, 1948년 3월 12일, 제51018호, 페이지 2, 칼럼 B.
  13. ^ 워터턴 1958, 페이지 162
  14. ^ 로시터 2002, 페이지 63
  15. ^ 워터턴 1958, 페이지 171-172.
  16. ^ 워터턴 1958, 페이지 225–226.
  17. ^ 해밀턴-패터슨 2010, 168-169페이지.
  18. ^ Hamilton-Paterson 2010, 페이지 174-175.
  19. ^ 던, 스콧"Sargent bay swim setting sunday."2011년 7월 15일 Wayback Machine에서 아카이브 완료 (Owen Sound) 선타임즈, 2010년.2011년 3월 12일 취득.
  20. ^ "No. 35842". The London Gazette (Supplement). 1 January 1943. p. 60.
  21. ^ "No. 37977". The London Gazette (Supplement). 12 June 1947. p. 2603.
  22. ^ "No. 39609". The London Gazette (Supplement). 25 July 1952. p. 4067.
참고 문헌
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  • 해밀턴 패터슨, 제임스구름의 제국: 영국의 항공기가 세계를 지배했을 때.런던:Faber & Faber, 2010년ISBN 978-0-571-24794-3.
  • 해밀턴 패터슨, 제임스구름의 제국: 영국 항공기의 황금시대.런던:Faber & Faber, 2018년ISBN 978-0-571-34148-1.
  • 1917년부터 제임스, 데릭 N. 글로스터 항공기입니다런던: Putnam, 1987.ISBN 0-85177-807-0.
  • 존스, 배리글로스터 운석Ramsbury, Marlborough, Wiltshire, 영국:크로우드 프레스사, 1998년ISBN 1-86126-162-4.
  • 메이슨, 프란시스 K1912년 이래의 영국 파이터.메릴랜드주 아나폴리스: 해군연구소 출판부. 1992년.ISBN 1-55750-082-7.
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  • 샤크레이디, 에드워드글로스터 운석.런던: 맥도날드(출판사) 주식회사, 1962년.
  • 워터톤, 빌.'빠른 자와 죽은 자'런던:프레드릭 뮐러, 1958년
  • 워터턴, 빌, 팀 휴잇입니다.수수께끼 혜성런던:프레데릭 뮐러, 1955년
  • 주크, 빌Avro Arrow 스토리: 혁명 비행기와 그 용기 있는 시험 조종사들.캘거리:고도출판사, 2005.ISBN 1-55153-978-0.

외부 링크