글로스터 4세

Gloster IV
글로스터 4세
Gloster IV.jpg
역할 레이싱 시플레인
국기원 영국
제조사 글로스터 항공 회사
디자이너 헨리 폴랜드
제1편 1927
기본 사용자 영국 공군
숫자 빌드 3

글로스터 4호는 1920년대의 영국의 경주용 플로트플레인이었다.단일 결합형 양면 비행기인 글로스터 4세는 1927년 슈나이더 트로피 레이스에 참가하기 위해 고안된 초기 글로스터 3세의 발전이었다.[1]한 대의 항공기가 그 경주에 참가했지만, 도중하차했다.구축된 3대의 항공기는 고속비행에서 수년간 훈련기로 계속 사용됐다.

설계 및 개발

1927년 슈나이더 트로피에 출전하기 위해 영국 항공부는 1923년과 1925년 영국 출품작들이 미국 커티스 비행기에 완패하고, 이탈리아 마키 M.39가 우승한 1926년 대회에도 출전하지 못하는 등 마지막 몇 대회에서 영국의 경기력을 향상시키기로 결정했다.이런 실망스러운 상황을 개선하기 위해, 항공부는 글로스터, 슈퍼마린 (S.5) 그리고 반바지 (크루세이더)[2]로부터 고속 부유 비행기 디자인을 주문했다.

글로스터의 디자인인 글로스터 4세는 1925년 경주에서 2위를 차지한 글로스터 3세의 발전이었다.Gloster의 수석 디자이너인 Henry Folland는 항력을 줄이기 위해 항공기를 재설계했다.이전의 글로스터 4호는 목조 건축물로 모노코크 기체와 싱글 베이 날개가 달려 있었다.상부와 하부는 모두 날개/후슬리지 접합부의 끌림을 최소화하도록 감아 놓았고, 방사기는 날개 표면과 부유물에 내장되었다.[3][4]

날개의 표면적과 꼬리의 배열이 다른 3대의 항공기가 제작되었다.

운영이력

글로스터 4세는 7월에 처음 비행했다.1927년 8월, 2대의 단경간 항공기(글로스터 IVA와 IVB)가 1927년 8월 베네치아로 선적되었다.Gloster IVB는 마침내 두 S.5와 경쟁하기 위해 선택되었다. Crusader는 재조립 시 제어 케이블을 교차시켜 충돌했다.[5][6]

1927년 9월 26일, Samuel Kinkead 비행 중위가 조종한 Gloster IVB는 이륙한 첫 번째 항공기로, 은퇴하기 전에 다섯 바퀴를 완주했으며, S.5를 비행하는 시드니 웹스터 비행 중위가 우승했다.[7]점검 결과, 글로스터의 프로펠러 샤프트에 심각한 균열이 생겼으며, 킨케이드가 퇴역하지 않았다면 아마 고장이 났을 것으로 밝혀졌다.[8]

경주에 이어 영국으로 글로스터 IVA와 IVB가 반환돼 상부 날개를 올려 조종사의 시야를 개선하도록 개조돼 고속 트레이너로 활용됐다.이들은 1930년 12월 착륙 사고 중 IVB가 추락하는 등 1929년 경주를 위한 조종사 훈련용으로 사용됐고, IVA는 1931년 경주를 위한 훈련기로 다시 사용되었다.한편 원래의 글로스터 4세는 비행기로 개조될 목적으로 판매되어 세계 항공 속도 기록에 시도했으나 이 계획은 수포로 돌아갔다.

변형

글로스터 4세
일련번호 N224.원래 더 큰 날개.900 hp(671 kW)의 직접 드라이브 Napier Lion VIIA로 구동
글로스터 IVA
일련 번호 N222.축소된 스판 날개와 변형된 꼬리.직접 드라이브 Lion VIIA로 구동
글로스터 IVB
일련번호 N223.스팬 날개 감소 및 게이드 네이피어 라이온 VIIB 엔진 작동

연산자

영국

사양(글로스터 IVB)

NACA 항공기 순환 No.69의 글로스터 4 3 뷰 도면

1917년 이후 글로스터 항공기의 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 1
  • 길이: 26ft 4인치(8.03m)
  • 날개 폭: 22피트 7.5인치(6.896m)
  • 높이: 9ft 2인치(2.79m)
  • 날개 면적: 139평방피트(12.9m2)
  • 에어포일: RAF25[10]
  • 공중량: 2,613 lb(1,185 kg)
  • 총 중량: 3,305 lb (1,499 kg)
  • 발전소: 1 × Napier Lion VIIB W-12 액체 냉각 피스톤 엔진, 885 hp(660 kW)
  • 프로펠러: 2-블레이드 고정 피치 프로펠러

퍼포먼스

  • 최대 속도: 475km/h, 256kn)
  • 스톨 속도: 97mph(156km/h, 84kn)
  • 지구력: 1시간 6분

참고 항목

참조

  1. ^ "Homecoming of the Schneider Team". Flight. October 1927. pp. 693–701.
  2. ^ 1981년 월요일, 페이지 43.
  3. ^ 제임스 1971 페이지 150–152.
  4. ^ "The "Gloster IV"". Flight. 1 March 1928. pp. 129–134.
  5. ^ 제임스 1971 페이지 153.
  6. ^ 1981년 월요일, 페이지 40.
  7. ^ 비행편(1927), 페이지 699.
  8. ^ 제임스 1971 페이지 154.
  9. ^ 제임스 1971 페이지 156.
  10. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.
  • 제임스, 데릭 J. 글로스터 항공 1917년 이후로런던:푸트남, 1971년ISBN 0-370-00084-6.
  • 몬디, 데이비드."영국, 슈나이더 트로피 캡처"에어 매니아, 세븐틴, 1981년 12월 – 1982년 3월.브롬리, 켄트, 영국:필로트 프레스. 페이지 36–50.

외부 링크