글로스터 개닛

가넷
카덴 엔진이 장착된 가넷
역할	경비행기
국기원	영국
제조사	글로스터셔 항공 회사
디자이너	H.P.폴랜드
제1편	1923년 10월 23일
숫자 빌드	1

글로스터 가넷은 영국 첼트넘의 글로스터셔 항공 유한회사가 1923년 림프네 재판에 참가하기 위해 만든 1인승 싱글엔진 경항공기였다.엔진 개발 문제로 그것이 참여하지 못했다.

개발

1923년에 Royal Aero Club(RAeC)은 경쟁 항공기를 모터 글라이더라고 지칭했지만, 그들이 근거지를 둔 비행장 이후에 Lympne 경항공기 시험이라고 알려진 것을 조직했다.경제적인 민간 항공을 개발하기 위한 것이었기 때문에, 엔진의 크기는 750cc로 제한되었고, 항공기 크기와 무게에 대한 즉각적인 결과를 가져왔다.다양한 후원자들이 매력적인 상품을 제공했는데, 특히 서덜랜드 공작과 데일리 메일에서 공동으로 총 1500파운드의 상금이 제공되었다.이 행사는 1923년 10월 8일부터 13일까지 열렸다.

개닛은 글로스터가 의도한 진입이었다.그것은 영국에서 제작된 가장 작은 항공기 중 하나인 1베이짜리 작은 양면 비행기였다.그것은 정확히 750cc의 특수 설계된 카덴 수직 2기통 공랭식 2행정 엔진에 의해 구동되었다.^[1][2]

두꺼운 날개는 스푸스 갈비뼈와 내부 와이어 브레이싱이 있는 스푸스 I-섹션 스파르 한 쌍을 기반으로 했다.내측 부분과 평면간 스트럿은 유선형의 강철 튜브로 되어 있었고, 위쪽과 아래쪽 날개에 사일러가 실려 있었다.림프네 항공기는 운송과 보관이 중요한 문제가 될 수 있는 개인 소유자를 겨냥한 것이었기 때문에, 개닛의 날개는 뒷쪽 대련에 경첩되어 동체를 따라 뒤로 접을 수 있었다.양쪽 윙 중앙 섹션 후행 가장자리를 접어서 윙 폴딩을 허용했으며, 상단 섹션도 콕핏에 접근할 수 있도록 접었다.2 Imp. 갤런(9.1L) 연료 탱크는 중앙 상단 구역에 있었다.^[1][2]

동체는 재로 만든 롱론 주위로 합판 옆면과 위아래 천으로 만들어졌다.언더캐리지는 V자 모양의 스트럿을 통해 중앙 부분에 연결되었으며, 단일 차축이 있으며, 초기에는 매우 작은 바퀴가 있었다.^[1][2]

불행하게도 글로스터에게는 카덴 엔진이 제대로 발달할 시간이 없었고 과열과 윤활 문제가 있었지만 개닛이 림프네에서 비행하는 것을 막았지만, G-EBHU로 등록되어 7번 시험을 통과했다.^[3]사진 증거에^[3] 따르면 제임스는 10월 23일 또는 11월 23일로 첫 비행일을 제시하지만, 그 때까지 비행을 하거나 빠른 지상 운행을 하고 있었다.^[4]

이듬해 가넷은 7hp(5.2kW)의 블랙번 톰티트가 V-twin을 역전시켜 재결합했다.그것은 또한 더 큰 직경의 바퀴를 장착했다.1928년 1월 25일 영구적으로 사용이 철회될 때까지 비행가능성을 유지한 것으로 보이지만, 글로스터는 1924년과 1926년에 열린 다른 두 번의 림프 경항공기 시험에는 참가하지 않았다.^[5]1929년 올림피아 에어로 쇼에 출연했고 1932년 폐기를 시도했다.^[1][2]

사양(검은색 버너 전원)

James 1971, 페이지 96

일반적 특성

• 승무원: 1
• 길이: 16ft 6인치(5.02m)
• 윙스팬: 18ft 0인치(5.4m)
• 높이: 6ft 0인치(1.82m)
• 날개 면적: 103평방피트(9.56m²)
• 빈 중량: 330lb(149 kg)
• 총 중량: 460파운드(208kg)
• 발전소: 1 × 698 cc 2기통 반전 V 공기 냉각 블랙번 Tomtit , 7 hp (5.2 kW)

퍼포먼스

• 최대 속도: 115km/h 72mph, 63kn)
• 범위: 140mi(225km, 120nmi)
• 상승률: 133ft/min(0.68m/s) ~ 4,000ft(1,220m)

메모들

참조

위키미디어 커먼스는 글로스터 개넷과 관련된 미디어를 보유하고 있다.