헤이스 역

Hayes railway station
헤이스
Hayes railway station MMB 01 465013.jpg
Hayes is located in Greater London
Hayes
헤이스
그레이트런던의 헤이즈 위치
위치헤이스
지방 당국브롬리의 런던 자치구
격자 참조TQ400661
관리 대상남동부
스테이션 코드HYS
DfT 카테고리D
플랫폼 수2
접근 가능[1]
운임존5
국가철도 연도별 출입구
2016–17Increase 112만[2]
2017–18Decrease 1137만[2]
2018–19Increase 112만[2]
2019–20Decrease 112만[2]
2020–21Decrease 102만[2]
주요일자
1882년 5월 29일열린
1925년 9월 21일전기화
1933리빌드
1940년 9월 15일폭격을 당한
1956리빌드
다른 정보
외부 링크
WGS8451°22′35″N 0°00′37″E / 51.3765°N 0.0102°E / 51.3765; 0.0102좌표: 51°22′35″N 0°00′37″E / 51.3765°N 0.0102°E / 51.3765; 0.01022
Underground sign at Westminster.jpg 런던 교통 포털

헤이스 철도역(Hayes train)은 영국 런던 남동부 브롬리(Bromley)의 런던 자치구에 있는 헤이스(Hayes)에 위치한 철도역이다. 런던 샤링 크로스에서 14마일 떨어진 32개의 체인점(23.2km)이다.

정문 입구는 역 어프로치(Station Access)의 한 쇼핑 아케이드 중앙에 있으며, 올드 역 야드(Old Station Yard)의 주차장에서 2차 입구가 있다.

이 역은 채링 크로스캐넌 스트리트에서 남동부 서비스를 제공한다. 그것은 헤이스 노선의 열차를 위해 교외 종착역을 형성한다. 역사적 이유로, 그리고 헤이스 & 할링턴과의 혼동을 피하기 위해, 역은 여전히 대부분의 시간표에 "헤이스 (켄트)"라고 언급되고 있다.

역사

개업 및 초년(1882-1923)

중부켄트 노선은 미드 켄트(Mid Kent)와 노스 켄트(North Kentt) 분기점에 의해 건설되었으며, 1857년 1월 1일 남동 철도(SER)에 의해 베켄햄 분기점까지 개통되어 운행되었다. 1864년 아디스콤베까지 노선이 연장되었고, 그해 엘머스 엔드(헤이스 지점의 미래 분기점)가 개통되었다.[3]

엘머스 엔드에서 출발하는 헤이스 지선은 웨스트 위컴 앤 헤이스 철도에 의해 건설되었으나, 1882년 5월 29일 개통일에 남동부 철도에 매각되었다. 처음에는 13개의 평일과 4개의 일요일 서비스가 엘머스 엔드까지 운행되었고 그곳에서 그들은 아디스콤베와 런던 열차를 연결했다. 헤이스의 초기 배치는 맨 끝에 기관차 턴테이블이 있는 단일 플랫폼으로 구성되었다. 역 남쪽에 물품마당이 제공되고 33리버 신호 박스가 제공되었다.[4]

1898년, 남동 철도와 런던 채텀·도버 철도는 남동 철도라는 이름으로 하나의 철도 회사로 일하기로 합의하고, 채텀 철도와 헤이스는 SE&CR 역이 되었다.

1912년까지 서비스는 15개로 증가했지만 이 중 2개만이 엘머스 엔드에 종착하는 런던까지 운행했다. 그러나 1909년 아침 8시 37분. 헤이스 - 채링 크로스 서비스는 대륙 보트 열차 재고로 형성되었으며, 도착 시 오전 10시에 작동하기 위해 사용되었다. 샤링 크로스-포크스톤 보트 열차.[5]

남부 철도 (1923-1947)

1921년 철도법(그룹법이라고도 함)에 따라 헤이스는 1923년 1월 1일 남부 철도역이 되었다.

초기 단층, 클랩보드 건물은 비교적 늦게 도시화가 이루어진 런던의 한 지역에서 초기 수요에 충분했다. 그 해 9월 21일에 전기 서비스가 시작되면서 1925년에 전기화가 완료될 때까지 사용량은 여전히 낮았다. 교외개발이 속도를 내자 1933년 입구로 상점이 편입되고 석탄통행이 늘어날 것으로 예상돼 상품마당이 확장되는 등 현대화됐다. 1940년 9월 15일 밤, 역 건물은 폭탄에 의해 심하게 파손되어 1956년에 보수되었다.[6]

영국 철도 (1948-1994)

1948년 1월 1일 철도의 국유화 이후 헤이스는 영국 철도 남부 지역의 일부가 되었다.[7]

1965년 4월 19일 캣포드를 오가는 그레이하운드 개와 아일랜드의 사육장을 훈련시키는 개들을 계속 다루었지만, 물품 마당은 문을 닫았다.

1960년대 동안 많은 통근자들이 더 빠른 서비스를 이용하기 위해 브롬리 남부와 베켄햄 분기점으로 차를 몰면서 승객 수가 감소했다.[8]

1982년 섹터화에 따라 다음과 같은 세 가지 승객 부문이 생성되었다. 인터시티, 주요 익스프레스 서비스 운영, 그리고 런던 지역에서 통근 서비스를 운영했던 런던 & 남동부 (1986년 네트워크 남동부로 개명)[9]

민영화 시대(1994-현재)

헤이스 역의 일렉트로스타 부대

1994년 4월 1일 브리티시 레일즈의 민영화에 따라 헤이스 역의 기반시설은 철도 사업부가 열차 서비스를 운영하는 동안 철도 트랙의 책임이 되었다. 1996년 10월 13일, 승객 서비스 운영은 원래 2011년까지 가맹점을 운영하기로 되어 있던 코넥스 사우스 이스턴에 전달되었다.

수많은 사고와 재정 문제에 뒤이어 2002년 10월 3일 철도는 기반시설을 책임지게 된 네트워크 레일에 매각되었다.[10][11]

2003년 6월 27일 전략철도공사는 부실 경영을 이유로 코넥스를 탈퇴하고 프랜차이즈 자체를 운영하기로 결정했다.[12][13] 코넥스남동부는 2003년 11월 8일까지 가맹점을 계속 운영하면서 다음날 전략철도청(SOC)의 사우스이스턴트레인스 자회사로 서비스가 이전됐다.

2004년 전략철도청은 헤이스 선에서 채링크로스에 대한 서비스 철회를 제안했다. 지역 참의원들과 헤이스 마을 협회가 주도한 캠페인에 이어 계획이 철회되었다.

2005년 11월 30일 교통부고비아에게 통합 켄트 프랜차이즈를 수여했다. 사우스이스트 트레인스가 운영하는 이 서비스는 2006년 4월 1일 남동부로 이전했다.

2016년 1월 21일 Transport for London은 남동부 프랜차이즈의 런던 교외지역을 인수할 것을 제안했다고 발표하면서 그 시점부터 노선의 브랜드를 런던 오버그라운드라고 바꾸었다.[14]

현재 헤이스 스쿨, 바스턴 하우스 스쿨, 라벤스본 스쿨의 학교 아이들이 흔히 사용하고 있다.

런던을 위한 교통 제안

2014년, 런던 교통부는 Bakerloo 노선이 Elephant & Castle 역에서 Southwark를 거쳐 Lewisham, Bromley, Hayes로 연장될 가능성을 조사하기 시작했다. 옵션 중 하나는 기존 국철 노선인 르위샴과 헤이즈 노선을 대체하는 베이커루 노선 연장이다.[15]

서비스

Hayes의 모든 서비스는 Class 376, 465, 466707 EMU를 사용하여 Neastic에 의해 운영된다.

시간당 열차의 대표적인 오프피크 서비스는 다음과 같다.[16]

일요일에는 런던 캐넌 스트리트와 헤이스 사이에 30분 간격으로 운행한다.

선행역 National Rail 내셔널 레일 다음 역
남동부터미네이터스

연결

런던 버스 노선은 119, 138, 246, 314, 353, 638번 노선이다.

참조

  1. ^ "London and South East" (PDF). National Rail. September 2006. Archived from the original (PDF) on 6 March 2009.
  2. ^ a b c d e "Estimates of station usage". Rail statistics. Office of Rail Regulation. 참고: 어떤 방법론은 매년 다를 수 있다.
  3. ^ Jackson, Alan A (1999). London's Local Railways (2nd ed.). Harrow Weald: Capital Transport Publishing. pp. 39, 40.
  4. ^ Jackson, Alan A (1999). London's Local Railways (2nd ed.). Harrow Weald: Capital Transport Publishing. p. 57.
  5. ^ Jackson, Alan A (1999). London's Local Railways (2nd ed.). Harrow Weald: Capital Transport Publishing. p. 58.
  6. ^ Jackson, Alan A (1999). London's Local Railways (2nd ed.). Harrow Weald: Capital Transport Publishing. pp. 61, 62.
  7. ^ Jackson, Alan A (1999). London's Local Railways (2nd ed.). Harrow Weald: Capital Transport Publishing. pp. 61, 62.
  8. ^ Jackson, Alan A (1999). London's Local Railways (2nd ed.). Harrow Weald: Capital Transport Publishing. p. 62.
  9. ^ Thomas, David St John; Whitehouse, Patrick (1990). BR in the Eighties. Newton Abbot: David & Charles. ISBN 0-7153-9854-7.
  10. ^ 2016년 4월 1일, 레일트랙 인수 BBC 뉴스와 가까운 네트워크 레일
  11. ^ "Accounting for Producer Needs: The case of Britain's rail infrastructure" (PDF). Centre for Management and Organisational History. p. 18. Archived from the original (PDF) on 4 March 2016. Retrieved 1 April 2016.
  12. ^ "UK - England - Train firm loses franchise". BBC News. 27 June 2003. Retrieved 1 April 2016.
  13. ^ Basher Bowker는 Connex The Telegraph플러그를 2003년 6월 29일에 뽑았다.
  14. ^ "TFL to control all London commuter services and new metro network".
  15. ^ "Bakerloo Line Extension". Transport for London. Retrieved 1 October 2014.
  16. ^ 표 203 국철 시간표, 2021년 12월

외부 링크