리어젯

Learjet
리어젯
설립.1962년[1]
설립자빌 리어
운명.봄바디어에 편입
후계자1990년 봄바디어 항공우주
본사위치타, 캔자스 주
부모봄바디어 항공
(1990년~현재)
자회사브랜리 헬리콥터
(1966–1969)

Learjet은 미국 캔자스주 위치타에 본사를 둔 민간 및 군사용 비즈니스 제트기를 생산하는 캐나다 소유의 항공우주 제조업체입니다.1950년대 후반 William Powell Lear에 의해 Swiss American Aviation Corporation으로 설립된 이 회사는 1990년부터 캐나다 봄바디어 에어로스페이스의 자회사로 "Bombardier Learjet Family"로 마케팅하고 있습니다.3,000번째 리어젯은 2017년 [2]6월에 인도되었다.

2021년 2월 봄바디어는 2021년 모든 신형 리어젯 항공기의 생산을 중단하고 현재 서비스 [3]중인 항공기에 대한 지원과 유지보수를 계속하겠다고 발표했다.

역사

이 회사의 첫 번째 항공기인 리어젯 23은

Learjet은 개인 전용 고급 항공기를 제조한 최초의 회사 중 하나였다.리어의 예비 디자인은 동체에 장착된 터보젯 엔진을 덕트 팬 터보샤프트 [4]엔진 대신 마블로 알려진 실험적인 미국 군용 항공기에 바탕을 두고 있다.하지만, 그 예비 디자인은 포기되었고 대신 최종 리어젯 디자인은 1950년대 스위스 지상 공격 전투기 FFA P-16에서 [5]수정되었다.

스위스 P-16의 기본 구조는 빌 리어와 그의 팀이 비즈니스 제트기 개발의 좋은 출발점으로 보고 스위스 알텐라인에 위치한 스위스, 독일, 영국의 설계 엔지니어로 구성된 스위스 아메리칸 에어크래프트 코퍼레이션을 설립하였다.이 항공기는 원래 SAAC-23으로 불릴 예정이었다.최초의 리어젯의 독특한 첨단 연료 탱크와 착륙 장치가 있는 날개는 전투기 프로토타입에 사용된 것과 거의 달라지지 않았다.최초의 제트기 제작은 스위스에서 시작되었지만, 이 항공기를 만들기 위한 도구는 1962년 캔자스 주 위치타로 옮겨졌다.빌 주니어는 더 [6]싼 인건비에도 불구하고 스위스에서 어떤 일을 하는 데 너무 오랜 시간이 걸렸다고 말했다.LearJet은 위치타 공항의 공장이 건설 중인 1962년 9월에 문을 연 임시 사무실에 있었다.1963년 2월 7일, 최초의 리어젯 조립이 시작되었다.그 다음 해, 그 회사는 리어 제트 주식회사로 이름이 바뀌었다.

오리지널 리어젯 23은 6~8인승으로 1963년 10월 7일 첫 비행을 했으며 1964년 10월 첫 생산 모델이 인도되었다.불과 한 달이 조금 지난 후, 리어 제트는 공기업이 되었다.모델 24는 1966년 2월 24일에, 모델 25는 1966년 8월 12일에 첫 비행을 하는 등 여러 파생 모델이 뒤따랐다.같은 해 9월 19일, 회사는 리어 제트 인더스트리 주식회사로 사명을 변경했다.

게이츠 항공과의 합병

게이츠 리어젯 특허는 1976년 6월 24일 출원되어 팁 탱크가 있는 초기 리어젯 구성을 보여준다.
게이츠 리어젯 특허는 1978년 8월 28일 출원되어 윙렛을 사용한 최신 리어젯 구성을 보여준다.

1967년 4월 10일, Bill Lear의 벤처 주식 약 60%가 2700만 달러에 콜로라도주 덴버의 Gates Rubber Company에 인수되었습니다.리어는 1969년 4월 2일 게이츠 항공 주식회사와 합병하여 게이츠 리어젯 주식회사로 이름을 변경하기 전까지 회사 이사회에 남아 있었다.1971년, Garrett TFE731-2 터보팬 엔진을 탑재한 최초의 모델 25가 비행했습니다.이 비행기는 나중에 성공적인 리어젯 35가 되었다.그 해, 동사는 수출 판매 촉진을 위해, 사장의 「E」상을 수상했다.

1974년, 전 세계 리어젯 기단은 100만 시간 비행 기록을 넘어섰고, 1975년에는 두 업계 최초로 500번째 제트기를 생산했습니다.1976년 말, 회사는 월 10대의 항공기 생산을 늘렸다.

1977년 8월 24일, Learjet 28은 첫 비행을 했다.그것은 Learjet 25에 기반을 두고 있었지만 윙렛이 장착된 완전히 새로운 날개를 받았다.이 결과 성능과 연비가 모두 향상되었고, 단명 리어젯 28/29와 후속 모델 중 일부에 "롱혼"이라는 이름이 붙었다.

1979년 4월 19일 모델 54/55/56 시리즈의 시제품이 첫 비행을 했고 1983년 7월 7일 표준 생산 모델 55가 체중 등급에 대한 6개의 새로운 등반 시간 기록을 세웠다.

1984년, 게이츠 리어젯은 첨단 기술 노력인 항공우주 사업부의 설립을 발표했다.그러나 연말까지 회사는 재고를 줄이기 위해 상업용 제트기의 생산을 중단했다.1986년 2월 애리조나주 투싼으로 본사를 옮기고 위치타와 투싼에서 생산을 재개했다.

1985년 9월 10일, 항공우주부는 우주왕복선의 주요 엔진 부품 생산 계약을 따냈다.1987년, 게이츠 리어젯은 Integrated Acquisition에 의해 인수되었고, 그 다음 해에 Learjet Corporation으로 사명이 변경되었습니다.1989년 1월까지, 모든 생산은 투싼 시설에서 1,250명의 [7]직원과 함께 위치타로 옮겨졌다.

봄바디어 인수

1990년 캐나다 봄바디어 에어로스페이스는 리어젯사를 인수했다.그 후 이 항공기는 "봄바르디에 리어젯 패밀리"로 판매되었다.1990년 10월 10일, 리어젯 60 중형 항공기가 첫 비행을 했고, 1995년 10월 7일 리어젯 45가 그 뒤를 이었다.

2007년 10월 봄바디어 리어젯은 새로운 항공기 프로그램인 리어젯 85를 출시했다.그것은 최초의 FAR Part-25 전 복합 비즈니스 항공기였다.봄바디어는 2008년 '리어젯의 해' 캠페인과 함께 리어젯의 첫 비행 45주년을 축하했다.그 하이라이트 중 하나는 영국의 포뮬러 원 경주 드라이버 루이스 해밀턴이 리어젯을 경주하고 판버러 에어쇼에서 [8][importance?]우승하는 것이었다.2015년 10월 28일 봄바디어는 리어젯 [9]85 프로그램의 취소를 발표했다.

2021년 2월 11일 봄바디어는 모든 리어젯 [10]항공기의 생산을 종료한다고 발표했다.봄바디어는 또한 미래에도 리어젯 함대를 전폭적으로 지원할 것이라고 발표했고, 리어젯 40과 리어젯 45 [11]항공기를 위한 리어젯 레이서 재제작 프로그램을 시작했다.봄바디어가 더 큰 챌린저와 글로벌 제트기에 집중함에 따라, 최종 항공기인 리어젯 75가 60년간의 생산 끝에 2022년 3월 28일에 인도되었고, 3,000대 이상의 항공기가 운송되었고, 그 중 2,000대 이상이 현재 [12]운행 중이다.

위치

Learjet은 캔자스주 위치타에서 출발하여 2013년 현재 3,200명 이상의 [13]직원을 보유하고 있습니다.위치타만이 리어의 프로젝트 장소의 후보가 아니었다.그랜드 래피즈, 미시간, 오하이오도 모두 검토 [13]대상이었다.이미 캔자스에 위치한 몇몇 다른 항공기 회사가 있었는데, 이는 리어가 항공기의 [13]설계와 제조에서 회사를 운영하는 데 필요한 기술을 가진 더 많은 잠재적 근로자들이 있다는 것을 의미했다.리어는 120만 달러의 [13]산업 수입 채권을 제안받았다.이것은 [13]그 도시에 의해 제공되는 최초의 역사적 산업 수익 채권으로 알려져 있을 것이다.현재까지도 Learjet 시설은 캔자스주 위치타에 있으며, 비행 테스트 센터를 확장하고 새로운 [14]배송 센터를 건설하는 등 리노베이션 준비를 하고 있습니다.

브랜드 타임라인

  • 리어 제트: 1962-1969
  • 게이츠 리어젯: 1969-1988
  • 리어젯 : 1988~1990
  • 봄바디어 리어젯 : 1990년 ~ 현재

항공기

가마 항공의 리어젯 45
  • Learjet 23, 1962-1966 : 첫 번째 Learjet, GE CJ-610 터보젯
  • Learjet 24, 1966-1977 : MTOW 버전 증가
  • 리어젯 25, 1966-1982 : 연장 24
  • 리어젯 28/29, 1977-1982: 25개의 동체 + 새 날개
  • Learjet 31, 1987-2003: 28/29 윙 + 35/36 동체 및 엔진
  • 리어젯 35/36, 1973-1994 : 25 스트레치 + TFE731 터보팬
  • Learjet 40, 2002–2013 : 단축형 45
  • Learjet 45, 1995–2013 : 신규, 클린시트 디자인, TFE731 터보팬
  • Learjet 55, 1981-1990 : 28/29 날개, 대형 동체, TFE731 터보팬
  • Learjet 60, 1991-2012 : 연장 55, PW300 터보팬
  • Learjet 70/75, 2013–2022 : 개량 45
  • Learjet 85, 2007–2015 (취소) : 새로운 디자인, 컴포지트, PW300 터보팬

타임라인

리어젯 연대표
리어 제트 게이츠 리어젯 리어젯 봄바디어 리어젯
1960년대 1970년대 1980년대 1990년대 2000년대 2010년대 2020년대
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3
리어젯 23* Learjet 24*: MTOW 증가
Learjet 25*: 24 스트레치
리어젯 28/29*: 새 날개 리어젯 31인치: 28/29 윙 + 35/36 동체 및 엔진
리어젯 35/36 인치 25 스트레치 + TFE731 터보팬 Learjet 40 : :짧은 45° Learjet 70/75 인치:
개량된 45
Learjet 45인치: 새로운 디자인
리어젯 55°: 28/29 윙 Learjet 60 : : 더 긴 55 、 PW 85도
4.95피트 실내 폭 실내 폭 5.92피트 5.12피트 객실 폭 *: CJ-610 터보젯 §: TFE731 터보팬 §: PW300 터보팬

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ 봄바디어 주식회사, 브리태니커 백과사전
  2. ^ "Bombardier Marks Major Milestone with Delivery of 3,000th Learjet Aircraft Manufactured" (Press release). Bombardier. 2 Jun 2017.
  3. ^ Victor, Jon (February 11, 2021). "Bombardier announces the elimination of 1,600 positions and end of the Learjet". Montreal.
  4. ^ 콘돈, 피터클래식 리어젯을 조종하다.콘돈2007.
  5. ^ Georges Bridel, Verkehshaus der Schweiz, Luzern 1975, ISBN 3 85954 902 2.
  6. ^ 프리클러, 존"스위스의 P-16: 리어젯의 아버지"에어 인터내셔널, 1991년 3월, 제40권, 제3호, 페이지 139–146.
  7. ^ Air Progress: 23. February 1989. {{cite journal}}:누락 또는 비어 있음 title=(도움말)
  8. ^ "Lewis Hamilton races Lear jet". July 14, 2008 – via news.bbc.co.uk.
  9. ^ "News". Bombardier.
  10. ^ "Bombardier Reports Full Year 2020 Financial Results, Provides 2021 Guidance and Outlines Actions to Drive Profitability and Productivity". Bombardier.
  11. ^ "Bombardier will end Learjet production and cut 250 jobs in Wichita, plans to focus on Challenger and Global aircraft". February 11, 2021.
  12. ^ Jon Hemmerdinger (30 March 2022). "Learjet production goes silent after six decades". Flightglobal.
  13. ^ a b c d e 역겨워, 페기2013년 2월 21일캔자스 주 위치타, 봄바디어 에어로스페이스의 리어젯 50년입니다
  14. ^ 메하일, 나타샤"Learjet, 위치타 사이트 및 워크포스 성장"체험 [캐나다]2013년 1월 10일 : 81.스파팩스 주식회사인쇄.

외부 링크

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