플렉시블 뉴 룩 버스

Flxible New Look bus
플렉스블 뉴 룩
First Clackamas Town Center TC in 1985.jpg
트라이메트를 위한 플렉시블 뉴 룩 서비스
1985년 오레곤 주 포틀랜드
개요
제조사플렉스블
생산1960–1980
조립오하이오 주, 루돈빌(1959–1974)
오하이오 주 델라웨어(1974~1978)
앨라배마 주 에버그린(1963–1966)
차체 및 섀시
클래스트랜짓 버스
파워트레인
엔진Detroit Diesel 및 Cummins, 아래 참조
전송앨리슨 VS 또는 VH, 2단 또는 3단
치수
휠베이스176 in (4.47 m), 176 in (4.47 m), 201 in (5.11 m), 285 in (7.24 m)[1]
길이31ft(9.4m), 33ft(10.1m), 35ft(10.7m), 40ft(12.19m)
폭96 in (2.44 m) 또는 102 in (2.59 m)
높이120 in (3.05 m)[1]
연대기
전임자플렉시블 트윈 트랜짓 버스[2]
후계자그루먼 870/플렉스블 메트로[2]
플렉스블 뉴 룩 1세대, 1963년 제작된 시애틀 버스 552번

플렉시블 뉴 룩 버스는 1959년 플렉시블 컴퍼니가 도입한 매우 인기 있는 환승 버스였으며, 뉴 룩이 "870" 고급 디자인 버스로 대체되면서 1960년부터 1978년까지 제작되었다. 17년 동안 생산된 13,121대의 플렉시블 뉴 룩 버스가 제작되었다.[3]

디자인

플렉시블 뉴 룩 버스는 1959년에 도입된 GM 뉴 룩 버스와 많은 디자인 특징을 공유하지만 플렉시블 뉴 룩 버스는 다소 투박하고 견고했다. 두 버스 모두 대형 6피스 "어항" 윈드실드, 앞쪽으로 기울어진 사이드 윈도우, 알루미늄으로 된 사이드 사이드, 그리고 미끄럼/글라이드 프론트 조수석 도어가 특징이었다. Both buses were also equipped with the same engine: the Detroit Diesel 6V-71 (6-cylinder) / 8V-71 (8-cylinder) diesel engine (however, 150 propane-fueled Flxible New Looks were built for the Chicago Transit Authority in the mid-1960s, Detroit Diesel 4-71 (4-cylinder) diesel engines were available for some models in the mid-1960s, and Cummins 165-2디트로이트 디젤 엔진의 대안으로 1973년까지 85 및 903개의 8기통 디젤 엔진을 사용할 수 있었다.

원래 플렉시블 뉴 룩은 35 또는 40피트(10.7 또는 12.2m), 폭 96 또는 102인치(2.44 또는 2.59m)의 길이로만 사용 가능했지만, 이후 31 및 33피트(9.4 및 10.1m)의 모델을 사용할 수 있게 되었다. 1963년까지 이 버스들은 플렉시블과 트윈 네임플레이트를 모두 운반했으며, 트윈 이름은 버스 전면의 플렉시블 실드 아래 작은 타원형 안에 위치했다(트윈 코치는 1927년 초 트랜짓 버스 제조업체였고 1953년 그것의 트랜짓 버스 제품 라인을 플렉시블에 판매했다). 1964년과 1965년에 플렉시블은 장거리 고속도로 노선을 위한 교외 모델을 생산했고, 이들 버스에는 전방으로 향하는 모든 높은 등받이 좌석과 머리 위 짐받이가 장착되어 있었지만, 후방 출구 문과 스탠디 창문이 없었다. 에어컨은 모든 모델에서 사용 가능한 옵션이었으며, 대부분의 경우 지붕에 장착된 콘덴서와 냉각 팬이 있는 후면 창 위쪽의 돌출부(일부 버스는 바닥 아래 에어컨으로 제작됨)로 식별할 수 있었다. 에어라이드 서스펜션이 모든 모델에 표준 장착됐다.

제조하다

제작 초기에는 오하이오주 루든빌에 있는 플렉시블 공장에 All New Looks가 지어졌고, 뉴 룩의 제작이 진행되는 동안 이곳에는 뉴 룩의 대다수가 계속 지어졌다.

뉴욕 스태튼 아일랜드에서 박물관 버스로 보존된 플렉스블 뉴 룩(111CC-D5-1) 2세대.

1963년 플렉시블은 앨라배마주 에버그린에 있는 옛 서던코치 공장에서 짧은 버스 노선을 만들기 시작했다. 이 버스들은 길이가 31피트(9.4m), 33피트(10.1m), 35피트(10.7m)이며 모두 96인치(2.44m)의 폭이었다. 에버그린에 세워진 버스는 일반적으로 루든빌에 세워진 버스와 외관이 동일했는데 에버그린 버스는 헤드라이트가 2개뿐이었고, 루든빌 버스는 4개였다. 에버그린 버스는 4-71(4기통) 또는 6V-71(6기통) 디트로이트 디젤 엔진을 탑재했다. 에버그린에서의 생산은 1966년에 중단되었다.

1965년 플렉시블은 퀘벡주 빌레 생로렌트에 있는 항공기 제조업체인 캐나다에어사에 뉴룩 디자인을 허가했다. 모두 길이 40피트(12.2m)에 너비 102인치(2.59m)로 플렉시블과 캐나다식 명판을 모두 운반했다. 이 인허가 사업의 목적은 캐나다 버스 시장에 진출하기 위한 것이었지만 몬트리올에 단 한 번의 주문(몬트리올 교통위원회[4] 버스 50대) 이후 1966년 생산이 중단됐다.

1970년에 플렉시블은 Rohr Industries에 인수되었고 [3]1974년에 오하이오 주 델라웨어에 새로운 공장과 기업 본부가 문을 열었다. All New Looks의 최종 조립품은 Delaware로 옮겨졌고, Loudonville 공장은 여전히 서브 어셈블리와 부품의 제조에 사용되고 있다.[3] 또한 1974년에는 길이 31피트(9.4m), 폭 96인치(2.4m)의 모델을 사용할 수 있게 되었고, 라돈빌/델라웨어에 건설되었다. 6V-71(6기통) 디트로이트 디젤엔진만 장착할 수 있었다.

제너럴 모터스와의 경쟁

1960년대 동안 플렉시블은 미국 트랜짓 버스 시장에서 제너럴 모터스의 유일한 대량 생산 경쟁자였지만 GM의 두 배 이상의 버스를 만드는 데 있어서는 아직 먼 2위였다. 플렉시블 뉴 룩 버스는 GM 뉴 룩 버스와 매우 흡사하며, 사실 플렉시블 뉴 룩 버스는 일반적으로 GM 엔진을 장착하고 있었다. 이는 1956년 반독점 사례인 미국 대 제너럴 모터스 사가 GM의 버스 부품, 엔진 및 변속기를 로열티 없이 다른 제조업체에 판매할 수 있도록 의무화한 데 따른 동의서 때문이었다. 단, 동의령 이전에 찰스 F GM 부사장과 동시에 GM 엔진으로 이전 모델(프리 뉴 룩) 플렉시블 버스가 소수의 지엠 엔진으로 제작되었다는 점도 유념해야 한다. 케터링 역시 플렉시블의 이사회 의장이었다. 동의령 이전에 GM이 디젤 엔진을 플렉시블에 공급할 수 있도록 한 것은 GM의 사업 관행에 대한 일부의 독과점이라고 생각하는 비판을 줄이기 위해서라는 제안이 있었다.[5]

에어컨이 장착된 1971년형 35피트 버스의 좌측 및 후면

플렉시블이 우위를 점한 또 다른 경쟁 분야는 8기통 디젤 엔진을 장착한 35피트(10.7m) 길이의 버스 시장이었다. 1966년 GM은 디트로이트 디젤 8V-71 8기통 디젤 엔진을 40피트(12.2m) 뉴룩 트랜짓 버스로 제공하기 시작했지만 GM은 35피트(10.7m) 모델에 6V-71 6기통 디젤 엔진보다 더 큰 디젤 엔진을 장착하지 않았다. 플렉시블은 더 큰 엔진을 가진 더 짧은 버스(주로 구릉 노선, 고속도로 주행, 또는 에어컨 장착 버스를 위한 추가 전력 공급)를 원하는 일부 교통 기관의 요구에 부응하여 디트로이트 디젤 8V-71, 컴민스 165-285, 컴민스 903 8기통 디젤 엔진을 탑재한 35피트(10.7m) 뉴 룩을 제공했다.

모델 지정

Flxible New Look 버스에는 여러 가지 다른 모델 지정이 사용되었고, 시간 경과에 따라 다양한 제조 장소 간에 변경이 이루어졌다. 글자와 번호는 버스 종류에 대한 기본적인 설명을 다음과 같이 하였다.

1세대(1959-1970)1
폭 연료 엔진 길이 엔진 마운트 배열 짐 에어컨
F2 = 102 in (2.59 m)
F = 96인치(2.44m) 		D = 디젤
P = 프로판 		47 = 디트로이트 디젤 4-71
6V = 디트로이트 디젤 6V71
6VT = 디트로이트 디젤 6V71: T-드라이브 변속기
6V5 = 디트로이트 디젤 6V71: 에버그린에 제조됨
V8C = Cummins 165-285
  • 프로판 연료 버스의 경우 생략됨
 -31 = 31ft(9.4m)2
-33 = 33ft(10.1m)2
-35 = 35ft(10.7m)2
-40 = 40ft(12.2m) 		1 = 가로 마운트 -1 = 트랜짓
-7 = 교외2 지역 		-UL = 바닥 아래 짐 보관2
  • 이 기능이 없는 버스의 경우 생략됨
 -AC = 에어컨
  • 에어컨이 없는 버스의 경우 생략됨
1세대 - 캐나다 항공 (1963-1967)
  • 지정: CL-218
  • F2D6V-401-1 모델(40피트(12.2m) 길이 × 102인치(2.59m) 폭)과 유사하지만, McKay 게이트 출구 및 에어컨이 없는 경우.
  • 몬트리올 교통위원회(5051~5100대)를 위해 만든 버스 50대. 한 시위자는 또한 RATP(프랑스 파리)에 시험을 위해 보냈지만, 버스가 파리 거리에 비해 너무 넓어서 거의 뛰지 않았다. 5097은 1965년 데모로서 오타와로 보내졌다.
2세대(1967-1970)
빌드위치 유형 길이 폭 엔진 에어컨
1 = 오하이오 주, 로든빌
4 = 에버그린, 앨라배마3 주 		11 = 횡방향으로 장착된 엔진을 사용한 운송 C = 40 ft
D = 35ft
G = 33ft
H = 31 ft 		C = 102인치
D = 96인치 		-C1 = Cummins 165-285
-C3 = Cummins 903
-D1 = 디트로이트 디젤 4-71
-D4 = 디트로이트 디젤 6V71
-D5 = 디트로이트 디젤 6V71: V-드라이브 변속기
-D6 = 디트로이트 디젤 8V71 		-1: 에어컨
  • 에어컨이 없는 버스의 경우 생략됨
3세대(1970~1978)
공칭좌석용량 폭 엔진 에어컨
35 = 31피트
45 = 35ft
53 = 40피트 		096 = 96인치
102 = 102인치 		-6 = 디트로이트 디젤 6V71
-8 = 디트로이트 디젤 8V71 		-0 = 에어컨 없음
-1 = 에어컨
참고:
  1. 1963년부터 1966년 사이에 앨라배마주 에버그린에서 21대의 버스가 만들어졌고, 오하이오에 세워진 버스용 헤드라이트는 4대 대신 2대뿐이었다.
  2. 이 명칭의 버스는 96인치(2.4m) 폭의 버전에만 이용 가능했다.
  3. 1967년, 루든빌에 세워진 15대의 버스들은 2개의 헤드라이트의 에버그린 디자인을 사용했기 때문에 4로 시작하는 모델 지정을 받았다. 에버그린에 세워진 버스 디자인을 사용하여 만들어졌다.
  • 1세대 플렉시블 뉴 룩의 대표적인 버스 모델 지정은 F2D6V-401-1과 FD6V-401-7-UL-AC이다.
  • 2세대 플렉시블 뉴 룩의 대표적인 버스 모델 지정은 111CC-C3-1과 111DD-D5-1이다.
  • 3세대 플렉스블 뉴 룩의 대표적인 버스 모델 지정은 45096-6-0과 53102-8-1이다.

참고 항목

참조

  1. ^ a b Flxble New Look 사양 웨이백 머신에 보관된 2008-05-13, 2008-12-07
  2. ^ a b 오하이오 교통박물관 2008-12-07
  3. ^ a b c Stauss, Ed (1988). The Bus World Encyclopedia of Buses. Woodland Hills, California (USA): Stauss Publications. pp. 51–54. ISBN 0-9619830-0-0.
  4. ^ "1956vehicles - canadair50otherproducts".
  5. ^ 맥케인, 존 H. & 스퀴어, 제럴드 L. (2006) GM 뉴 룩 버스, 허드슨, WI: Iconografix, 17. ISBN 1-58388-167-0.

외부 링크