리어젯 23

Learjet 23
리어젯 23
Air Zoo Learjet II.JPG
역할 비즈니스 제트
제조사 리어젯
디자이너 William Powell Lear, Dr.eng의 디자인에 근거한. 한스루지우스 스터더
제1편 1963년 10월 7일
소개 1964년 10월 13일
상태 활동적인
생산됨 1964-1966[1]
숫자 빌드 101[1]

리어젯 23(원래 리어젯 23)은 리어젯이 제조한 미국의 6~8인승(승무원 2명, 승객 4~6명) 트윈젯 고속 비즈니스 제트기다. 1964년 선보인 리어젯의 첫 모델이자 빠르고 효율적인 중소기업용 항공기의 새로운 시장을 창출했다. 생산은 101대의 항공기가 인도된 후 1966년에 끝났다.

개발

스위스가 설계한 단발 엔진 지상공격 FFA P-16 전투기의 잠재력을 인정받아 윌리엄(빌) 파월 리어(Powell Lear) Sr. Sr.는 Swiss American Aviation Corporation(SAAC)을 설립하여 두 개의 승객 버전인 SAAC-23 Execujet를 제작했다. 이 회사는 캔자스 주 위치타로 이전하여 리어 제트 주식회사로 개칭되었다. 1962년 2월 7일 최초의 모델 23 리어 제트기에서 생산이 시작되었다. 첫 비행은 1963년 10월 7일 시험 비행사 행크 베어드와 밥 하겐과 함께 이루어졌다.[2] 1964년 6월 4일, 프로토타입은 이륙 직후 추락했는데, 그 때 조종사가 이륙 시 엔진 고장을 시연하던 중 실수로 날개 스포일러를 전개했다.[3] 결국 조종사 실수로 판명된 이 사고는 연방항공청(연방항공청)이 1964년 7월 31일 리어 제트 23의 형식 인증서를 수여하는 것을 단념하지 않았다. 1964년 10월 13일, 최초의 생산 항공기가 인도되었다.

생산은 1966년에 100대 1대의 항공기가 인도된 후 끝났다. 1998년에는 39개의 모델 23이 여전히 사용되고 있는 것으로 추정되었다. 가장 최근인 2008년에 발생한 사고로 27명이 수리를 넘어 유실되거나 훼손된 것으로 알려져 있다.[4]

소음 준수

2013년 FAA는 2015년 12월 31일 이후 3단계 소음 준수가 아닌 75,000파운드 이하의 제트기의 운행을 금지하도록 14 CFR 파트 91 규칙을 수정했다. 리어젯 23은 연방관보 78 FR 39576에 명시되어 있다. 3단계 소음 인증 엔진을 설치하여 개조하지 않았거나 비규격 엔진용으로 "허쉬킷"을 설치하지 않은 모든 리어젯 23은 2015년 12월 31일 이후 연속 48개 주에서 비행할 수 없다. 14 CFR §91.883 7만 5천 파운드 이하의 제트 항공기에 대한 특별 비행 허가 – 특별 플레인 목록2015년 12월 31일 이후 운영이 허가될 수 있는 iight 인증.

전시 중인 항공기

NASA 리어젯 23 추격 항공기

연산자

미국

사양

1965-66년[15] 제인스 올 더 월드 항공기의 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 두 명의 조종사
  • 수용 인원: 승객 6명
  • 길이: 43ft 3인치(13.18m)
  • 윙스팬: 35ft 7인치(10.84m)
  • 높이: 12ft 7인치(3.84m)
  • 날개 면적: 231.2평방피트(21.48m2)
  • 공중량: 6,150 lb(2,790 kg)
  • 최대 이륙 중량: 12,499 lb(5,669 kg)
  • 발전소: 2 × General Electric CJ610-4 터보젯 엔진, 각각 2,850 lbf(12.7 kN) 추력

퍼포먼스

  • 최대 속도: 시속 561mph(903km/h, 487kn) 24,000ft(7,300m)에서
  • 최대 속도: 마하 0.82
  • 크루즈 속도: 40,000피트(12,000m)에서 시속 834km, 450kn)
  • 스톨 속도: 104mph(167km/h, 90kn) 휠 및 플랩 다운
  • 범위: 485mph(781km/h, 421kn)에서 최대 연료 1,830mi(2,950km, 1,590nmi) 및 40,000ft(12,000m)
  • 서비스 한도: 45,000피트(14,000m)
  • 상승률: 6,900ft/min(35m/s)

참고 항목

관련 개발

  • 로저스 P-51R, 리어젯 23의 날개와 수평 스태빌라이저를 갖춘 맞춤형 레이싱 항공기

관련 목록

참조

  1. ^ a b Murdo Morrison (12 October 2018). "NBAA: Business jet designs that changed the industry". FlightGlobal.
  2. ^ "Lear Celebrates 30". Flying. Vol. 120, no. 12. December 1993. p. 38. ISSN 0015-4806.
  3. ^ "ASN Aircraft Accident Learjet 23". Flight Safety Foundation. Retrieved 7 October 2020.
  4. ^ 항공안전망: 리어젯 23
  5. ^ "Lear Jet 23". Smithsonian National Air and Space Museum. Smithsonian Institution. 18 March 2016. Retrieved 8 November 2016.
  6. ^ a b "Learjet 23/24 production list". rzjets. rzjets.net. Retrieved 8 November 2016.
  7. ^ "Learjet Model 23". Kansas Aviation Museum. 11 June 2014. Retrieved 8 November 2016.
  8. ^ "Bates City". Bates City. Retrieved 2021-02-16.
  9. ^ Mathews, Kay (4 February 2011). "Since 1986 aviation history flies high at the Arkansas Air Museum". Digital Journal. digitaljournal.com. Retrieved 8 November 2016.
  10. ^ "Aircraft N23BY Data". Airport-Data.com. Airport-Data.com. Retrieved 8 November 2016.
  11. ^ "Learjet 23". The Museum of Flight. The Museum Of Flight. Retrieved 8 November 2016.
  12. ^ "Airframe Dossier - Swiss American Aviation CorporationLearjet, c/n 23-068, c/r N73CE". Aerial Visuals. AerialVisuals.ca. Retrieved 8 November 2016.
  13. ^ "Airframe Dossier - Swiss American Aviation Corporation 23 Lear Jet, c/n 23-083, c/r N824LJ". Aerial Visuals. AerialVisuals.ca. Retrieved 30 July 2018.
  14. ^ "Learjet 23". Pima Air and Space Museum. Pima Air and Space Museum. Retrieved 20 December 2019.
  15. ^ * 테일러, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1965–1966. 런던:샘슨 로우, 마스턴 & 컴퍼니, 1965. 페이지 252–253.

외부 링크