브레게 20 리바이어탄

Bréguet 20 Leviathan
브레게 20, 21, 22 리바이어탄
Breguet 22.png
역할. 22인승 쌍발 여객기
원산지 프랑스.
제조원 소시에테 아노니메 데 아틀리에르 드 아베아옹 루이 브레게
첫 비행 1922-3
구축수 1

Bréguet Leviathan은 1920년대 초에 프랑스에서 제작된 대형 금속제 복엽기 제품군이었다.Bréguet XX와 XXI는 두 가지 형태로 Bréguet-Bugatti 다중 엔진에 의해 구동되는 것으로 유명하다.Bréguet XXI는 처음에는 개별 Bréguet-Bugatti U.16 엔진으로 구동되었고, 이후에는 Lorraine-Dietrich 8b 엔진으로 구동되었다.브레게 XXⅡ는 약 20명의 승객을 수용할 수 있었고 1923년 수송기 대회에서 파괴되었다.세 가지 항공기 유형 모두 발전소와 항공기 구조에 관한 기술적 문제로 개발이 중단되었다.

개발 및 설계

Bréguet XX 및 Bréguet XXI

1922년 7월 L'Aerophile의 Bréguet XX Leviathan 사진

1922년 Bréguet Aviation은 전금속 Bréguet 19 폭격기와 Bréguet XX를 조종했다.후자는 또 다른 전금속 양면기였지만, 1922년 6월 20일 처음으로 단일 출력축을 [1]가진 Bréguet-Bugatti 32A 쿼디모티어 타입 A (2개의 Bréguet-Bugatti U.24 엔진)에 의해 구동되었다.엔진 어셈블리는 전방 동체에 배치되어 두 엔진 [2][3][4][5]절반 사이의 결합 기어박스에서 전방 엔진 절반의 실린더 뱅크를 관통하는 샤프트를 통해 노즈 장착 단일 프로펠러를 구동했습니다.

파리 르 부르제의 L'Air et l'Espace 미술관에 전시된 Bréguet XXI 엔진 마운트 프레임이 장착된 유일한 B형 B형 쿼드모테어

1921년 파리 에어로 살롱에 전시된 일부 동체는 Bréguet-Bugatti 32A Quadimoteur Type A [6]엔진의 장착을 명확하게 보여준다.이후 브레게 XXI는 'H'[1] 구성으로 결합 기어박스 주위에 4개의 8기통 뱅크를 묶은 브레게-부가티 32B 쿼디모티어 타입 B를 장착했다.

1922년 파리 살롱에 전시된 브레게 22. 동체 측면은 좌석을 보여주기 위해 열려 있다.

브레게 XXII

매우 성공적인 Bréguet 19와 달리, Bréguet 20과 21은 만족스럽지 못했으며,[4] 양쪽 날개 사이에 한 쌍의 Breguet-Bugatti U.16이 장착된 매우 유사한 Bréguet 22로 개발되었습니다.이중 엔진은 절반만 [4]셧다운해도 계속 작동할 수 있기 때문에 Bréguet XX, XXI 및 XXII는 때때로 4엔진 항공기로 언급되었다(예:L'Aerophile[7])동체에서 날개로 엔진을 이동시키면 동체는 당시 많은 수였던 22개의 객실을 수용할 수 있게 되었다.유형 XX, 유형 XXI 및 유형 XX2세는 [7][8]동시대 사람들에 의해 모두 브레게 리바이어던으로 불렸다.

XX형, XXI형, XX형 동체II는 4개의 교차 브레이스 롱곤에 기초한 유사한 평탄한 구조였으며, 각각 3개의 부품이었다.XX의 코부터II는 프로펠러로 종단하지 않았고 XX의 높은 조종석은 [2]조종사를 위해 평면 형태로 구부러진 코가 뭉툭한 객실로 대체되었다.그의 뒤에는 22형 객석이 2인 1조로 각각 창문이 달려 있었다.승하차가 조금 [4][7]어렵다고 보고되었다.날개에 장착된 엔진은 날개 계획과 구조를 수정하는 결과를 가져왔다.Bréguet 22는 직사각형 평면과 3개의 베이로 이루어진 등간격의 흔들림이 없는 날개를 가지고 있었다.가장 안쪽에 있는 베이는 엔진 마운트에 의해 정의되었으며, 엔진 마운트는 U.16과 4개의 블레이드 트랙터 프로펠러를 두 날개 사이의 여러 개의 스트럿에 배치했습니다.라디에이터는 엔진 카울링 측면에 장착되어 있었다.외부 베이는 날개 안으로 분기된 연결부가 있는 단일 평면 간 스트럿으로 형성되어 크로스 브레이싱의 도움을 받았습니다.뒷부분의 꼬리는 20식 꼬리와 마찬가지로 상당히 작고 전통적인 형태였고, 꼬리 비행기는 동체 상단에 장착되었지만 현재는 한 쌍의 작은 추가 지느러미를 가지고 있다.착륙 장치 또한 각 고정 주륜이 안쪽 [4]만 아래의 날개 스페어로부터 한 쌍의 실질적인 V자형 다리에 장착되는 재래식이었다.Bréguet-Bugatti 엔진은 곧 신뢰할 수 없다는 것이 입증되었고 1923년 초 Type 22는 트랙터/푸셔 [9][10]쌍으로 장착된 4개의 270h (200 kW) Lorraine-Dietrich 8Bd 수냉식 엔진으로 구동되는 것으로 설명되었습니다.

유일한 타입 22는 1923년 9월 중순 그랑프리 푸르 아비옹 드 [11]트랜스포트 경쟁 중 불시착 후 화재로 소실되었다.

변종

King-Bugatti는 Bréguet-Bugatti U.16과 거의 동일하며 개별 8기통 뱅크를 명확하게 보여줍니다.
브레게 XX 리바이어던
(Bréguet 20 Leviathan) 전방 동체 내부에 장착된 Bréguet-Bugatti 32A 쿼디모테어 타입 A 멀티 엔진으로 구동되는 대형 두랄루민 복엽기 여객기.
브레게 21세 리바이어던
(Bréguet 21 Leviathan) 처음에는 쿼드모테어 타입 A 멀티엔진에 의해 구동되었지만, 나중에는 두 가지 모두 동체 내부에 장착된 브레그-부가티 타입 32B 쿼드모테어 타입 B 멀티엔진에 장착된 폭격기 버전이다.
브레게 XX리바이어던 2세
(Bréguet 22 Leviathan) Bréguet XX의 개발은 처음에는 날개 사이에 통상적으로 장착된 2개의 개별 Bréguet-Bugatti U.16 엔진에 의해 구동되었고, 나중에는 날개 사이에 나란히 장착된 4개의 Lorrain-Dietrich 8B V-8 엔진에 의해 구동되었다.

사양 (Bréguet XX)II Bréguet-Bugatti U.16 엔진x 2 )

Bréguet XX Leviathan 3도 Les Ailes 1921년 11월 3일

1923년 1월 1일 L'Aérophile 데이터:레 아비옹 뒤 8세 살롱 드 엘'L'1922년 12월 28일 항공편 Aéronautique:[12]Louis Bréguet - 1922년 12월 15일 파리,[4] L'Aérophile:Les Avions 스탠드 파 스탠드 - Bréguet "Leviathan" 22I,[7] Jane's All the World Aircraft[13] 1924

일반적인 특징

  • 승무원: 2/3
  • 정원: 승무원 포함 25명
  • 길이: 14.016m(46피트 0인치)
  • 날개폭: 25.538m(83피트 9인치)
  • 높이: 5.135m(16피트 10인치)
  • 날개 면적: 140m2(1,500평방피트)
  • 빈 중량: 3,150 kg (6,945파운드)
  • 총중량: 6,400kg(14,110파운드)
  • 연료 용량: 1,500 l (미국 396 gal, 330 imp gal)
  • 동력 플랜트: 2 × Bréguet-Bugatti U.16 U-16, (2개의 직선 8엔진 병렬), 수냉 인라인 피스톤 엔진, 각각 360kW(480hp)
  • 프로펠러: 4블레이드 고정 피치 프로펠러

성능

  • 최고속도: 2,000m(6,600ft)에서 170km/h(110mph, 92kn)
  • 범위: 1,100km(680mi, 590nmi)
  • 서비스 상한: 4,000m(13,000ft)
  • 날개 하중: 46 kg/m2 (9.4 lb/sq ft)
  • 출력/질량: 0.1065kW/kg (0.0648hp/lb)

레퍼런스

Wikimedia Commons에는 Bréguet 20 Leviathan, Bréguet 21 Leviathan 및 Bréguet 22 Leviathan과 관련된 미디어가 있습니다.
  1. ^ a b "Bréguet-Bugatti 32A and 32B Quadimoteurs". Old Machine Press. 17 January 2015. Retrieved 10 March 2018.
  2. ^ a b "Bréguet Leviathan". L'Aérophile (in French): 8–9. 1 July 1922.
  3. ^ Lémonon, E-H (3 November 1921). "Le Bréguet "Leviathan"". Les Ailes (in French) (20): 2–3.
  4. ^ a b c d e f "Louis Bréguet - Paris". Flight. Vol. XIV, no. 52. 28 December 1922. pp. 784–5.
  5. ^ "Le "Leviathan" a volé". Les Ailes (in French) (55): 1. 6 July 1922.
  6. ^ "THE PARIS AERO SHOW 1921". Flight. XIII (47 (no. 674)): 778–779. 24 November 1921. Retrieved 10 March 2018.
  7. ^ a b c d "Les Avions Stand par Stand - Bréguet "Leviathan" XXII". L'Aérophile (in French): 8–9. 15 December 1922 – 1 January 1923.
  8. ^ "The Paris Aero Show". Flight. Vol. XIV, no. 51. 21 December 1922. p. 762.
  9. ^ "Le Grand Prix des Avions de Transport". L'Aérophile (in French). 31: 291–2. 1 October 1923.
  10. ^ "Note". L'Aérophile. 31: 137. 1 March 1923.
  11. ^ "Les Grandes Épreuvres de l'Année". L'Aérophile (in French). 32. 1 February 1924.
  12. ^ "Les Avions du VIII Salon de l'L'Aéronautique". L'Aérophile (in French). 31: XVIII. 1 January 1923.
  13. ^ Grey, C.G., ed. (1924). Jane's all the World's Aircraft 1924. London: Sampson Low, Marston & company, ltd.