브레게 타입 I
Bréguet Type I| 브레게 타입 I | |
|---|---|
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| 1909년 8월 그란데 세메인 항공에서 사고를 당한 후 브레게 타입 I | |
| 역할. | 실험기 |
| 국가원산지 | 프랑스. |
| 제조자 | 루이 브레게 |
| 디자이너 | 루이 브레게 |
| 첫 비행 | 1909년 6월 28일 |
| 번호작성 | 1 |
브레게 타입 I은 1909년 프랑스에서 제작된 실험용 항공기입니다. 루이 브레게의 첫 고정익 항공기 디자인이었습니다.[1][2] 브레게는 이전에 두 대의 헬리콥터 디자인으로 약간의 성공을 거두었는데, 그 중 하나는 1908년 12월 파리 에어로 살롱(Paris Aero Salon)에서 전시되었습니다. 이 기계들 때문에, 타입 I은 처음에 브레게 타입 III로 알려졌습니다.
설계.
Bréguet Type 1은 당시 대부분의 복면 디자인과 달리 트랙터 구성과 전방 엘리베이터가 없다는 점, 라이트 브라더스와 가브리엘 보이스가 사용한 것과 같은 점, 그리고 당시 대부분의 건설업자들이 선택한 재료였던 철골 구조물을 사용했다는 점 등에서 차이가 있었습니다. 엔진은 비행기 앞부분에 장착되어, 날개 하단에서 앞쪽으로 돌출된 사각형의 나셀(Nacelle)에 장착되어 3개의 블레이드 프로펠러를 구동했습니다. 위쪽 날개는 3개의 분리된 섹션으로 구성되어 있으며, 바깥쪽 전체 섹션은 제어 목적을 위해 주 스파르를 중심으로 회전하는 반면, 날개폭이 더 작은 아래쪽 날개는 중앙 섹션 대신 큰 간격을 두고 2개의 회전면으로 분할되었습니다. 날개는 각각 유선형의 페어링으로 둘러싸인 4개의 강철 튜브 간 스트러트로 연결되었습니다. 꼬리 표면은 4개의 십자형 강철 붐에 장착되었으며 대경간 상부 엘리베이터와 더 작은 하부 표면으로 구성되었으며 한 쌍의 방향타가 그 사이의 틈을 메웠습니다. 언더캐리어는 한 쌍의 전방 돌출 스키드로 구성되어 있으며, 그 사이에 작은 바퀴가 장착되어 있으며, 각 날개 끝의 아웃리거 바퀴로 보충됩니다. 동력은 60마력(45kW) 르노 V-8 엔진에 의해 제공되었습니다.
이 기계는 1909년[3] 3월 런던에서 열린 올림피아 에어로 쇼에서 엔진 없이 전시되었으며 6월 28일 라 브라엘 비행장에서 처음으로 공중에 모습을 드러냈습니다.[2] 브레게는 지난 8월 그랑데 세메인 항공에서 전시회 번호 19번으로 지정된 이 항공기를 [4]날렸지만, 기계가 돌풍에 휘말리면서 추락했습니다. 브레게 자신은 다치지 않았습니다.[5]
사양
Hartmann 2005, p.6의 데이터
일반적 특성
- 승무원 : 조종사 1명
- 길이: 9.15m(30피트 0인치)
- 날개폭: 13.70m(44피트 11인치)
- 날개 면적: 40.0m2(404평방피트)
- 빈 무게 : 580kg (1,300lb)
- 총중량 : 800kg (1,800lb)
- 발전소 : 르노 50/60 hp, 45 kW (60 hp) 1 ×
성능
- 최고 속도: 60km/h(40mph, 35kn)
메모들
참고문헌
- "The First British Aero Show". Flight: 171–73. 27 March 1909. Retrieved 2008-12-07.
- "Types of Flyers and Sketches of some Leading Models". Flight: 360–62. 19 June 1909. Retrieved 2008-12-07.
- Grant, R.G. (2002). Flight: The complete history. New York, New York: Dorling Kindersley Limited.
- Hartmann, Gérard (2005). "Les premiers appareils Bréguet" (PDF). La Coupe Schneider et hydravions anciens/Dossiers historiques hydravions et moteurs. Retrieved 2008-12-07.
