Bréguet 730

Bréguet 730
Br.730/Br.731
Bréguet 731 Bellatrix model at the Museum national de la Marine.
역할. 정찰 플라잉 보트
제조자 브레게
첫 비행 1938년 4월 4일 (Br 730)
1947년 9월 2일 (Br 731)
서론 1945
은퇴한 1954
주사용자 프랑스 해군
번호작성 5

브레게 730은 1930년대의 프랑스 비행 보트였습니다. 프랑스 해군의 요구 사항을 충족시키기 위해 제작되었지만 1940년 6월 프랑스가 독일에 항복하기 전까지 어떤 항공기도 인도되지 않았습니다. 남아있는 4개의 불완전한 기체는 제2차 세계 대전이 끝난 후에 완성되어 1954년까지 프랑스 해군에서 근무했습니다.

발전

1938년에 원형인 Bréguet 730.

프랑스 해군은 1935년 5월 낡은 521 바이저테를 대체할 새로운 장거리 비행정의 사양을 발표했습니다. 브레게는 Latécoère (Latécoère 611), Lioré et Olivier (LeOH-440), Potez-CAMS (Potez-CAMS 141)의 설계와 경쟁하는 요건을 충족시키기 위해 4개의 엔진이 달린 대형 비행선을 설계했습니다.

최초의 원형인 Br.730-01은 750kW(1,010마력)의 Gnome-Rhone 14N-2와 Gnome-Rhone 14N-3 엔진으로 1938년 4월 4일 르아브르에서 비행했습니다. N-2 엔진은 1번과 3번 위치에, N-3은 2번과 4번 위치에 장착되어 서로 반대 방향으로 회전했습니다.[1] 그러나 1938년 7월 16일 얕은 물에 착륙하려다 난파됐습니다. 그러나 이러한 차질에도 불구하고, 4대의 생산 항공기를 주문했고, 1939년 9월 제2차 세계 대전이 발발하면서 무제한 생산 계약이 이어졌습니다. 이 주문은 해상 초계기의 감소량이 매우 낮다는 것을 알게 된 1940년 초에 중단되었습니다.[1]

운영이력

1940년 6월 22일 프랑스가 항복했을 때 생산 항공기는 완성되지 않았습니다. 그것은 독일의 비시 프랑스 침공으로 시험이 막혔을 때 비행할 준비가 된 Br. 730 No. 1을 생산하기 위해 난파된 원형의 날개를 첫 생산 기계의 선체와 결합하여 비시 정부에 의해 재가동되었습니다. 나머지 11대의 항공기는 1944년 4월 6일 연합군의 공습으로 8대가 파괴되는 등 독일군의 점령하에서 매우 느리게 생산이 계속되었습니다.[1]

Br.730 No.1은 독일군이 프랑스 남부에서 퇴각한 후인 1944년 12월에 마침내 처음으로 비행되었습니다. 베가(Vega)라는 이름의 이 항공기는 1945년 4월 장거리 수송에 사용된 프랑스 해군에 인도되었으며 [2]1946년 5월 두 번째 Br.730(시리우스)이 완성되었습니다.[1] 나머지 2대의 항공기(Altair and Bellatrix)는 재설계된 노즈, 새로운 플로트 및 더 강력한 엔진으로 완성되었으며 Br.731로 지정되었습니다.

베가는 1949년 1월 추락 사고로 [2]파괴되었고 1951년 두 번째 항공기가 파괴되었습니다.[3] 마지막 Br.731은 1954년 1월 20일에 은퇴했습니다.[3]

변종

Br.730-01
시제품. 753kW(1,010hp) Gnome-Rhone 14N 2/3 엔진 4개로 구동됩니다.
730번
제작 버전. 835kW(1,120hp) Gnome-Rhone 14N 44/45 엔진 4개로 구동됩니다. 2개.
Br.731
코와 플로트를 변형했습니다. 1,010kW(1,350hp) Gnome-Rhone 14R 200/201 엔진으로 구동됩니다. 2개.

연산자

프랑스.

규격 (Br.730)

1944년 1월 라에로필의 브레게트 730 3-뷰 드로잉

제2차 세계대전의 전투기 자료, 제5권, 하늘을 나는 보트[1] 제인의 모든 세계의 항공기 1947[4]

일반적 특성

  • 승무원 : 10명
  • 길이: 24.38m(80피트 0인치)
  • 날개폭: 40.37m(132피트 5인치)
  • 높이: 8.6m(28피트 3인치)
  • 날개 면적: 173.1m2 (1,863 평방 피트)
  • 종횡비: 9.3
  • 빈 무게 : 16,134kg (35,569lb)
  • 총중량: 28,660kg (63,184lb)
  • 발전소: Gnome-Rhóne 14N-44 14기통 2x 공랭식 방사형 피스톤 엔진, 우회전 836kW (1,121hp)
  • 발전소: Gnome-Rhóne 14N-45 14기통 2x 공랭식 방사형 피스톤 엔진, 836kW(1,121hp) 각 좌측 회전
  • 프로펠러: 3-블레이드 가변 피치 에어스크류

성능

  • 최고 속도: 330km/h(210mph, 180kn)
  • 순항속도: 230km/h(140mph, 120kn)
  • Range: 6,923 km (4,302 mi, 3,738 nmi)
  • 내구성: 30시간
  • 서비스 천장: 6,000m(20,000ft)
  • 고도까지 걸리는 시간: 9분 안에 3,000m(9,800ft)
  • 날개하중 : 165kg/m2 (34lb/sqft)
  • Power/mass: 0.117 kW/kg (0.071 hp/lb)

참고 항목

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

참고문헌

  1. ^ a b c d e Green, William (1968). Warplanes of the Second World War, Volume Five, Flying Boats. London: Macdonald. pp. 10–12. ISBN 978-0-356-01449-4.
  2. ^ a b "Histoire de la BAN Saint-Mandrier (1944–1950)" (in French). Retrieved 2008-01-08.
  3. ^ a b "Histoire de la BAN Saint-Mandrier (1951–1959)" (in French). Retrieved 2008-01-08.
  4. ^ Bridgman, Leonard, ed. (1947). Jane's all the World's Aircraft 1947. London: Sampson Low, Marston & Co. pp. 119c.

서지학

  • Bousquet, Gérard (2013). French Flying Boats of WW II. Sandomierz, Poland: Stratus. ISBN 978-83-63678-06-7.
  • Chillon, Jacques; Dubois, Jean-Pierre & Wegg, John (1980). French Post-War Transport Aircraft. Tonbridge, UK: Air-Britain. ISBN 0-85130-078-2.
  • Cuny, Jean (1989). Les avions de combat français, 2: Chasse lourde, bombardement, assaut, exploration [French Combat Aircraft 2: Heavy Fighters, Bombers, Attack, Reconnaissance]. Docavia (in French). Vol. 30. Ed. Larivière. OCLC 36836833.
  • Cuny, Jean & Leyvastre, Pierre (1977). Les Avions Breguet (1940/1971). Docavia (in French). Vol. 6. Paris: Editions Larivière. OCLC 440863702.
  • Lacaze, Henri (2016). Les avions Louis Breguet Paris [The Aircraft of Louis Breguet, Paris, 2: The Era of the Monoplane] (in French). Vol. 2: le règne du monoplan. Le Vigen, France. ISBN 978-2-914017-89-3.{{cite book}}: CS1 maint: 위치 누락 게시자(링크)

외부 링크

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