셀레스피드

Selespeed

Selespeed는 알파 [1]로미오 자동차에 사용되는 자동 수동 변속기의 이름으로, 이탈리아 회사 Magneti Marelli가 개발하고 Graziano Trasmissioni가 만들었다.[2]

셀레스피드는 전자식 클러치가 장착된 자동 수동 변속 장치입니다.현재의 모델에서는 스티어링 휠의 패들 시프트 또는 투어링 카에 사용되는 기존의 순차 수동 변속 장치와 같은 "조이스틱"을 통해 작동할 수 있습니다.우측 패들 시프트는 위쪽으로, 좌측은 아래로 이동합니다.변속 장치에는 기존의 자동 변속 장치와 유사한 방식으로 자가 변속되는 시티 모드도 있습니다.

알파 로미오 셀레스피드, 1세대에는 핸들에 버튼이 달려 있었다.
2세대에는 스티어링 휠 뒤에 패들이 있습니다.

셀레스피는 1999년 알파 로미오 [3]156에서 처음 소개되었다.그 당시 이 차는 동급 최초의 로봇 기어박스였다.이 첫 번째 버전은 기어 변속을 위한 핸들에 버튼이 있었다.2002년 156의 페이스리프트를 통해 새로운 스티어링 휠 디자인으로 인해 이 버튼들은 패들 시프트(Alfa Romeo 147에서 처음 등장)로 대체되었다.

일반 주행 중에는 패들 또는 조이스틱을 사용할 수 있지만 운전자가 조이스틱 모드 중에 패들을 사용하려고 하면 조이스틱이 [4]더 우선됩니다.기어 변속 속도는 엔진 회전수에 따라 달라집니다.엔진이 5000rpm 이상이고 스로틀을 60% 이상 누르면 변속이 더 빠릅니다.이 시스템에는 과회전을 방지하기 위한 리미터도 있습니다(GTA 모델에서는 이 동작이 제거됩니다).저단 변속에는 자동 리비전 매칭이 수반됩니다.이 변속기는 스포티 드라이빙을 위해 제작되었지만 시티 모드에서는 도심 주행 시 자동 변속기로 사용할 수 있습니다.

모델

다음 피아트 및 알파 로마노는 셀레스피드와 함께 제공되었습니다.

모델 버전
156 2.0 TS
156 GTA 3.2 GTA
156 2.0 JTS
147 2.0 TS
147 GTA 3.2 GTA
GT 2.0 JTS
159 2.2 JTS
브레라 2.2 JTS
거미 2.2 JTS
피아트 푼토 1.2 16V
피아트 스틸로 아바스 2.4 20V

비슷한 기어박스를 사용하는 다른 차로는 페라리 355[5] F1과 애스턴 마틴 밴퀴쉬가 [6]있다.기본 시스템은 모든 자동차에서 비슷하지만 일반적으로 더 비싼 차일수록 작동 속도가 빠릅니다.BMW의 1세대 SMG도 부분적으로 마그네티 마렐리 [7]시스템이었다.피아트, 람보르기니, 마세라티, 메르세데스-벤츠, 르노 등도 셀레스피드 [8]시스템을 사용했다.

메모들

  1. ^ 포뮬러 1 - Magneti Marreli에서 직접 추출
  2. ^ "The conventional driveline robotized - Oerlikon".
  3. ^ "Press release 20 January 1999". fiatautopress.com. Archived from the original on 27 March 2013. Retrieved 8 May 2007.
  4. ^ SPH 매거진(2007년 1월).토크SPH 매거진, 페이지 22–ISSN 0218-7868
  5. ^ Ciferri, Luca. "FERRARI LAUNCHES F1-STYLE GEARBOX ON F355". Automotive News Europe. Retrieved 12 June 2018.
  6. ^ "Aston Martin V-12 Vanquish S". Car and Driver. Retrieved 12 June 2018.
  7. ^ "BMW 330i SMG". evo.co.uk. Retrieved 8 May 2007.
  8. ^ 자동차 관련 뉴스:오토모티브 뉴스, 액세스 날짜: 2019년 7월 1일

외부 링크