ALFA 24 HP

ALFA 24 HP
ALFA 24 HP
ALFA-24-HP.jpg
1910년 ALFA 24 HP Torpo Castagna in Museo Storico Alfa Romeo
개요
제조사ALFA
생산1910–1914
조립이탈리아 밀라노 포르텔로
차체 및 섀시
보디 스타일
배치전륜 엔진, 후륜 구동
파워트레인
엔진4.1 L I4
전송4단 매뉴얼[2]
치수
휠베이스3,200 mm (102.0인치)[1]
길이4,250 mm (1968.3인치)
폭1,550mm(61.0인치)
높이1700mm(66.9인치)
연석 중량1,000 kg(2,620 lb)[1] (190)
연대기
전임자대라크 14/16 HP[3]
후계자HP 20/30

ALFA 24 HP는 4.1리터 4기통 승용차로 1919년 알파 로미오가 될 이탈리아 자동차 제조업체인 ALFA(Anonima Lombarda Fabbrica Automotili)가 생산한 첫 모델이다.ALFA가 설립된 해인 1910년에 도입되어 1914년까지 밀라노 인근 ALFA 포르텔로 공장에서 생산되었다.이 모델의 이름은 세금 마력 등급에서 따왔으며, 그 후 차량 명칭으로 자주 사용된다.

24 HP는 상업적으로 성공했고 10년 동안 계속 개발되었다.1914년, 일부 업데이트는 1914년과 1915년에 생산된 24 HP를 ALFA 20-30 HP로 변형시켰고, 1920년 전후에 약 100대의 자동차가 조립되었다.그 결과 20-30 HP는 1921-22 알파 로미오 20-30 ES 스포츠로 진화했고, 도입부부터 알파로미오에 오인된 최초의 자동차였다.

총 24개의 HP와 20-30개의 HP가 680개의 예에서 생산되었다.

역사

배경과 발전

ALFA는 소시에타 이탈리아 자동차 다라크 - 밀라노 (SIAD)에서 태어났으며, 프랑스 제조업체 다라크와 일부 이탈리아 투자자들이 이탈리아 지사를 설립하여 라이선스 하에 다락크 자동차를 현지에서 건설하고 판매하려는 불운한 시도였다.1909년 가을에 Cavalier Ugo Stella 전무이사는 기술 감독인 Giuseppe Merosi가 성공하지 못한 작은 Darracqs와 달리 처음부터 이탈리아 시장을 위해 고안된 새로운 모델을 개발하도록 했다.[4]Merosi는 ALFA가 설립되기 전에 24 HP가 될 것에 대해 연구했다: 1월에 Portello 공장의 외국인 경영진은 이탈리아인으로 대체되었고, 1910년 6월에야 그것의 교파를 ALFA로 바꾸었다.[4]1910년 가을 이전에 24 HP의 첫 번째 시제품이 완성되고 테스트되었다.[4]1911년 24 HP와 함께 Alfa는 12 HP를 도입했는데, 이 HP는 구조가 다소 단순하고, 소형 2,413 cc 엔진을 장착했으며, 이후 15-20 HP로 진화했다.[5]

레이싱 데뷔

1911년 타르가 플로리오에서 론조니 선수단

1911년 5월 14일 24 HP는 제6회 타르가 플로리오에서 레이싱 데뷔전을 치렀다.[6][7]2인승 바케 차체, 30리터 연료 탱크 추가, 스페어 타이어 2개, 2400rpm의 45bhp(34kW)로 튜닝된 엔진을 장착하여 특별한 24 HP 티포 코르사(레이싱형) 한 쌍을 제작하였다.[8]무게는 870kg(1,918lb)이며, 표준형 24HP의 1000kg(2,205lb)과는 반대로, 이 차는 최고 속도가 110km/h(68mph)에 달했다.[9]두 운전자(니노 프랜치니와 우고 론조니)는 모두 세 번째와 마지막 바퀴에서 은퇴해야 했는데, 첫 번째 바퀴는 사고로, 두 번째 바퀴는 체력 소진 때문이었다.[7]

생산과 진화

24 HP는 맨 섀시로만 판매되었다.그것은 A에서 E까지의 글자로 이름이 붙여진 5개의 시리즈로 만들어졌다.1914년에 도입된 시리즈 E는 가장 중요한 개정판을 보여 주었기 때문에 모델이 ALFA 20-30 HP로 개명되었다.

24 HP A, B, C 및 D

  • 1910-11년과 1912년에 각각 제작된 시리즈 A와 B는 각각 50대의 자동차였다.엔진은 2200rpm에서 42bhp(31kW)를 생산했고, 이들 자동차는 시속 100km(62mph)에 이를 수 있었다.[1]
  • 1913년과 1914년에 각각 제작된 C시리즈와 D시리즈는 각각 약 100대의 자동차였다.이들은 1911년식 티포 코르사의 보다 강력한 엔진을 채택했다. 현재 출력은 2400rpm에서 45bhp(34kW)이고 최고 속도는 105km/h(65mph)이었다.[1]또한 차축 트랙은 이전 1.35m(53인치)보다 1.45m(57인치) 더 넓어졌다.

ALFA 20-30 HP

주요 기사: ALFA 20/30 HP
ALFA 20-30 HP
1919 A.L.F.A. 24 HP (20-30 HP) Ramponi.jpg
줄리오 람포니와 A.L.F.1919/20년경 24HP(또는 20-30HP)
개요
제조사알파, 알파 로미오
생산1914–1915, 1920
연대기
전임자ALFA 24 HP
후계자알파 로미오 20-30 ES 스포츠

1914년과 1915년의 ALFA 20-30 HP 또는 ALFA 24 HP 시리즈 E는 이전의 24 HP의 업데이트였다.이제 블록 내 캠축은 기어 구동 대신 체인 방식으로 작동했고 엔진은 2,400rpm으로 49bhp(37kW)를 생산했으며 최고 속도는 115km/h(71mph)이었다.[1]

이탈리아는 당초 1915년까지 중립을 지켰지만 1914년 제1차 세계대전이 발발하면서 자동차에 대한 국제적 수요가 급격히 감소했다.알파 로미오가 전시 생산에 눈을 돌리면서 1915년 20-30대 HP 자동차 100대 분량의 부품과 프레임을 사용하지 않은 채로 남겨두었다.[4]그들은 5년 후 니콜라 로미오에게 인수되어 알파 로미오라는 이름으로 개명한 그 회사가 전쟁 후 자동차 생산을 재개했을 때 조립되었다.[4] 95개의 예가 1920년에 건설되어 같은 해 ALFA 15-20 HP와 함께 알파 로미오에게 나쁜 영향을 준 최초의 자동차가 되었다. 비슷한 운명에 따랐다.

1920년 동안 20-30 HP는 휠베이스가 더 크고 짧은 알파 로미오 20-30 ES 스포츠로 개발되었다. 이 스포츠는 알파 로미오의 도입부로부터 처음으로 불량 처리된 자동차였다.[10]20-30 ES는 1921년과 1922년에 124개의 예에서 제작되었다.[11]

생산번호

ALFA 24 HP 및 파생 모델, 연도별[12] 생산
연도 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916–19 1920 모델
총계
시리즈 A B C D E 제1차 세계 대전 E
24 HP 10 40 50 103 97 — — — 300
20-30HP — — — — — 100 185 95 380
총계 680

사양

24 HP와 그 파생상품은 C자형 철골 레일의 사다리 섀시를 기반으로 했다.

엔진은 4,084 cc 또는 249.2 cu in (보어 및 스트로크 100 x 130 mm, 압축비 4.15:1) 측면 밸브 인라인 4 실린더로, 단일 수직 카뷰레터로 공급되었다.[1]실린더 블록과 실린더 헤드는 일체형으로 주철로 제작되었으며, 크랭크케이스는 4개의 엔진 마운팅을 포함하는 주조 알루미늄이었다.[1]단일 블록 내 캠축은 원래 24 HP의 기어 열차에 의해 구동되었고, 진화에 관한 보다 조용한 체인인 20-30 HP에 의해 구동되었다.

드라이브라인은 드라이 멀티플레이트 클러치, 4단 변속 장치 및 원피스 프로펠러 샤프트로 구성되었으며, 리어 디퍼렌셜 하우징에 부착된 튜브 안에서 회전했다.[1]개방된 끝에서 기어박스를 향해 이 튜브는 양끝으로 갈라졌고, 이 두 끝은 섀시에 연결되고 후면 차축이 위치했다.변속 장치는 짧은 프롭샤프트로 연결된 엔진 블록이 아니라 섀시 중앙, 거의 드라이버 아래쪽으로 배치되었다.전후방 고체 차축이 세로 반엘립트 잎샘에 싹트고 있었다.브레이크는 페달과 핸드 컨트롤이 모두 있는 뒷바퀴의 드럼통이었다.바퀴에는 나무로 된 바퀴살들이 달려 있었다.

참조

메모들

  1. ^ a b c d e f g h i 후지(1978), 페이지 3.
  2. ^ "Technical specifications of 1910 Alfa 24 HP A". carfolio.com. Retrieved 4 January 2008.
  3. ^ "DARRACQ". targaflorio.info. Archived from the original on 14 June 2008. Retrieved 2008-07-22.
  4. ^ a b c d e 후지(1978), 페이지 1-2.
  5. ^ 후지(1978), 페이지 17–18.
  6. ^ 후지(1978), 페이지 1.
  7. ^ a b "Targa Florio 1911—Classifica ragionata". targapedia.com (in Italian). Retrieved 12 August 2015.
  8. ^ 후지(1978), 페이지 11.
  9. ^ 후지(1978), 페이지 3, 11.
  10. ^ 푸시(1978), 페이지 44–45.
  11. ^ 푸시(1978), 페이지 44-46.
  12. ^ 후지(1978), 페이지 849–850.

참고 문헌 목록

  • Borgeson, Griffith (1990). The Alfa Romeo Tradition. City: Haynes (Foulis) Publishing Group Ltd. Somerset, UK. ISBN 0-85429-875-4.
  • Fusi, Luigi (1978). Alfa Romeo—Tutte le vetture dal 1910—All cars from 1910 (3rd ed.). Milan: Emmeti Grafica editrice.

외부 링크