알파 로미오 디스코 볼란테

Alfa Romeo Disco Volante
8C Competizione 기반의 2013년 알파 로미오 디스코 볼란테는 투어링의 알파 로미오 디스코 볼란테를 참조한다.
알파 로미오 디스코 볼란테
Alfa Romeo museum - Alfa Romeo C52 Disco Volante.jpg
알파 로미오 1900 C52 디스코 볼란테, 알파 로미오 박물관
개요
제조사알파 로미오
부르기도 한다.알파 로미오 1900 C 52
생산1952–1953
디자이너카로세리아 투어링[1]
차체 및 섀시
클래스실험 레이싱카
보디 스타일2문거미
2도어 쿠페
배치전륜 엔진, 후륜 구동
문백조
파워트레인
엔진1,997 cc I4
3,495cc I6
전송4단 매뉴얼
치수
휠베이스2,220mm(87.4인치)[2]
케르브 중량2.0파운드: 735kg(1,540lb)[2]
3.5인치: 760kg(1,676lb)[3]

흔히 단순히 알파 로미오 디스코 볼란테(Flying Spiceer의 이탈리아어)로 알려진 알파 로미오 1900 C52 "디스코 볼란테"[4]는 이탈리아의 자동차 제조업체인 알파 로미오가 밀라노의 감독 카로제리아 투어링과 협력하여 1952년부터 1953년 사이에 생산한 일련의 실험용 스포츠 경주용 자동차다.그 차는 유선형의 풍동실험 차체로 구별되었다.

1952년에 3마리의 거미가 만들어졌는데, 2리터짜리 4기통 엔진을 장착했고, 1년 후에는 쿠페로, 또 다른 거미는 좀 더 전통적인 모양의 거미로 개조되었다.두 가지 더 많은 예가 알파 로미오 6C 3000 CM 경주용 자동차에서 나온 6기통 3.5리터 엔진을 장착하고 제작되었다.총 5대의 자동차 중 4대가 오늘날 살아남는다.

역사

1952년 디스코 볼란테 스파이더의 정면도, 렌티컬 단면을 강조한다.

1900 C52는 1952년에 스포츠 카테고리 경기에 참가하기 위해 개발되었다.[5]완전히 감싸는 공기역학적 보디워크가 카로세리아 투어링과 함께 개발·구축되었으며, 풍동실험이 이루어졌다.옆바람에도 낮은 항력계수를 얻기 위해 연구된, 신체는 앞과 옆쪽에서 보는 렌티픽 단면을 특징으로 하고,[5] 하반신은 비어 있었다.일부 디자인에 따르면 재규어 E-Type은 디스코 볼란테와 비슷한 디자인 단위를 가지고 있다.[6]

디스코 볼란테는 완전히 새로운 관 모양의 공간틀을 중심으로 지어졌으며,[7] 알파 로미오 1900의 가벼운 구성품을 사용했다.[5]1900년대와 마찬가지로 엔진은 이중 체인 구동 오버헤드 캠축이 탑재된 인라인 4형식이었으나 1900년대 주철형 대신 알루미늄 블록과 삽입형 슬리브를 사용했다.[5]1900년대 88mm 스트로크가 유지되는 동안 실린더 보어는 82.55mm에서 85mm로 증가하여 총 변위는 1,997.4입방 센티미터로 증가했으며 압축비는 8.73:1로 증가했다.[5]그래서 2개의 트윈 초크 측면 카뷰레터에 의해 구동되는 엔진은 6500rpm에서 158PS(116kW, 156 hp)를 생산했다.[5]변속기는 전방 속도가 동기화된 4단 기어박스와 멀티플레이트 드라이 클러치가 장착된 변속기였습니다.[5]서스펜션은 당시의 다른 알파 로마노스와 마찬가지로 전면의 더블 위시본과 상부 삼각형과 두 개의 하부 종방향 반응 암에 의해 섀시에 연결된 고체 차축에 의해서였다.[5]브레이크는 네 모서리에 모두 드럼통이었고, 6.0×16" 타이어는 두랄루민 림이 있는 와이어 휠에 장착되었다.[5]공기역학적 형태 덕분에 이 자동차는 최고 시속 220킬로미터의 속력을 낼 수 있었다.[4]

2리터짜리 디스코 볼란테의 예는 총 3가지로 만들어졌다.1953년에 그 중 두 개는 공기역학 테스트를 더 수행하도록 개조되었다.하나는 고정된 지붕을 주어 밀폐된 쿠페가 되었고, 다른 하나는 더 전통적인 것을 선호하여 튀어나온 특징적인 날개를 없애고, 소위 "피안치 들것" 거미가 되었다.[5]후자의 차는 디스코 볼란테가 1953년 일부 경기에 출전하여 실험 단계를 거치지 않았기 때문에, 이 기간 동안 경주를 한 유일한 디스코 볼란테였다.[5]

원래의 거미 몸체 스타일을 가진 두 대의 자동차는 현대 알파 로미오 6C 3000 CM 경주용 자동차에서 온 3,495 cc, 주철 블록, 이중 오버헤드 캠축 스트레이트 6 6 엔진을 장착하고, 하나는 건설 직후 해체되었다.[8]6,000rpm에서 230PS(169kW, 227hp)의 출력 덕분에 3.5리터 디스코 볼란테는 최고 시속 240km(149mph)에 도달할 수 있었다.[3]

  • 알파 로미오 C52 디스코 볼란테 스파이더

  • 알파 로미오 박물관의 알파 로미오 C52 디스코 볼란테 쿠페

  • 알파 로미오 C52 "피안치 들것티" 거미

오늘의 디스코 볼란테

거미와 쿠페 2.0리터 시제품은 아레스의 알파 로미오 박물관에 보존되어 있으며, 클래식 자동차 경주에 정기적으로 사용되고 있다.각각의 예상 가치는 1백만 유로에서 2백만 유로 사이 입니다.[9]약혼자 들것거미는 슐럼프 콜렉션의 일부로서 프랑스 멀하우스에 있는 뮤제 국가인 '로토모빌레'에 전시되어 있다.마지막으로, 독특하게 남아있는 6기통 3.5리터의 거미가 뮤소 나치오날레 델의 대지에 보존되어 있다.토리노의 자동차.[10]

2010년 여름 피에라 밀라노에서 '알파 로미오 100년'을 맞아 디스코 볼란테에서 영감을 받은 청동 조형물이 공개됐다.[11]이 행사를 위해 스컬쳐의 한정판 배율 모델도 출시되었다.

투어링의 알파 로미오 디스코 볼란테

제네바 모터쇼에서 열린 2012 디스코 볼란테의 정면도

투어링의 알파 로미오 디스코 볼란테는 전방 중앙 엔진과 트랜스액슬 드라이브트레인이 탑재된 2인승 쿠페다.알파 로미오 8C Competizione는 드라이브트레인 및 전자 시스템과 함께 롤링 섀시를 공급했다.이 차는 2012년 제네바 모터쇼에서 풀스케일 스타일로 선보였다.투어는 수집가, 스포츠 드라이버, 디자인 애피시오나도와 같은 통찰력 있는 고객들에게 매우 제한된 시리즈로 제공한다.그것은 1952년 투어링이 디자인한 알파 로미오 C52에서 영감을 받았다.[12][13]

참조

  1. ^ "Registro Internazionale Touring Superleggera". Archived from the original on 12 March 2013. Retrieved 11 November 2012.
  2. ^ a b 후지(1978), 페이지 485.
  3. ^ a b 후지(1978), 페이지 491.
  4. ^ a b "Teil2: Alfa 1900 C52 Disco Volante". motorvision.de (in German). Archived from the original on 2012-04-26. Retrieved 5 July 2010.
  5. ^ a b c d e f g h i j k 후지(1978), 페이지 484–486.
  6. ^ Bayley, Stephen (12 July 2009). "Sculpture for our times". guardian.co.uk. London. Retrieved 5 July 2010.
  7. ^ 오웬(2004년).
  8. ^ 후지(1978), 페이지 874.
  9. ^ "Autoreview no. 15, 2008". autoreview.ru (in Russian). Archived from the original on 15 September 2008. Retrieved 15 September 2008.
  10. ^ "Alfa Romeo Disco Volante". museoauto.it. Museo dell'Automobile di Torino. Archived from the original on 22 December 2015. Retrieved 28 August 2012.
  11. ^ Daly, Mike (30 June 2010). "100 Years of Alfa Romeo". hauteliving.com. Archived from the original on 11 July 2010. Retrieved 5 July 2010.
  12. ^ 투어 슈퍼 레게라: 2015년 11월 2일 웨이백머신에 보관된 알파 로미오 디스코 볼란테
  13. ^ "Sister to stunning Touring Superleggera causes sudden Geneva meltdown". Top Gear. 2016-03-01. Retrieved 2016-06-04.

참고 문헌 목록

  • Fusi, Luigi (1978). Alfa Romeo—Tutte le vetture dal 1910—All cars from 1910 (3rd ed.). Milan: Emmeti Grafica editrice. pp. 549–551, 583–584, 857–859 and 862–866.
  • Owen, David (October 2004). Alfa Romeo: Always With Passion (2nd ed.). Haynes Publishing. pp. 61–62.