알파 로미오 P2

알파 로미오 P2

1924년 P2
카테고리	그랑프리
생성자	알파 로미오
팀/s	알파 코르세
디자이너	비토리오 야노
드라이버	1924 + 안토니오 아스카리, 주세페 캄파리, 루이 바그너, 페르디난도 미노이아, 가스톤 브릴리-페리
섀시
서스펜션(전면)	강체 액슬, 반엘리틱 리프 스프링, 마찰 충격
서스펜션(후면)	라이브 액슬, 반엘립틱 리프 스프링, 마찰 충격
엔진	앞좌석, 알파 로미오, 스트레이트-8 트윈 루츠슈퍼차거 메미니 카뷰레터 2대 1,987cc, 140bhp(100kW) @ 5500rpm(1924년) 155bhp(116kW) @ 5500rpm(1925)
기어박스	알파 로미오 4단 수동
휠베이스	103.5인치(2,105mm)
트랙	프론트 51.2인치(1,300mm), 리어 47.2인치(1,200mm)
건조중량	614kg(1,354lb)
연료
타이어
데뷔하다.	1924 크레모나 서킷, 안토니오 아스카리, 1위
경주는 경쟁했다.
컨스터스 챔피언십	1925년 자동차 세계 선수권 대회
드라이버스 챔피언십	1950년 이전에는 해당되지 않음
인종승리	15
지난 시즌	1930

알파 로미오 P2는 1925년 제1회 세계자동차선수권대회에서 안토니오 아스카리가 유럽 그랑프리 스파와 가스톤 브릴리 페리가 몬자(Monza)에서 이탈리아 그랑프리 우승을 차지하면서 4회 대회 중 2회 우승을 차지하였다.

1925년에 급격한 규제 변화를 가져왔지만, 1924년부터 1930년까지 P2는 14개의 그랑프리 대회와 타르가 플로리오를 포함한 주요 대회에서 우승했다.그것은 부가티 타입 35와 함께 1920년대의 상징적인 그랑프리 자동차 중 하나였으며, 세계 챔피언인 알파 로미오가 월계관을 로고에 넣을 수 있게 했다.

P2는 1924년 이탈리아 북부 크레모나 순회공연을 위한 알파 로미오에 의해 소개되었는데, 안토니오 아스카리가 158km/h(98mph)를 넘는 속도로 우승한 후 계속해서 195km/h(121mph)의 속도 시험에서 우승했다.이 차는 니콜라 로미오가 1923년 피아트와의 몬자그랑프리 경기에서 부진하자 피아트로부터 피아트로부터 영입한 알파의 새 디자이너 비토리오 야노의 첫 창작품이다.P2는 컴프레서 뒤에 카뷰레터 2대가 배치된 알파 최초의 직선 8 실린더 슈퍼차지 엔진에 의해 구동되었다.

6종의 오리지널 모델 중 2종만이 살아남아 아레스의 알파 로미오 박물관과 토리노 자동차 박물관에서 볼 수 있다.P2는 컷오프(cut off)와 롱 리어(long lear) 중 하나를 사용한 두 가지 차체 스타일을 가졌다.

2010년 굿우드 스피드 페스티벌의 메인 조각에 P2 중 하나가 피처링되었다.^[1]

주요 승리

연도	인종	드라이버	보고하다
1924	크레모나 그랑프리	안토니오 아스카리	보고하다
	프랑스 그랑프리	주세페 캄파리	보고하다
	이탈리아 그랑프리	안토니오 아스카리	보고하다
1925	벨기에 그랑프리	안토니오 아스카리	보고하다
	이탈리아 그랑프리	가스톤 브릴리 페리	보고하다
1927	콥파 아케르보	주세페 캄파리	보고하다
1928	콥파 아케르보	주세페 캄파리	보고하다
1929	알레산드리아 그랑프리	아킬 바르지	보고하다
	로마 그랑프리	아킬 바르지	보고하다
	코파몬테네로	아킬 바르지	보고하다
	몬자 그랑프리	아킬 바르지	보고하다
	크레모나 그랑프리	가스톤 브릴리 페리	보고하다
	튀니지 그랑프리	가스톤 브릴리 페리	보고하다
1930	알레산드리아 그랑프리	아킬 바르지	보고하다
	타르가 플로리오	아킬 바르지	보고하다

참조

외부 링크

• 레이프 스넬먼의 황금시대