62 작전 그룹

62d 운영 그룹
보잉 C-17A Lot XI Globemaster III 99-0062 "Spirit of the Hump"을 맥코드 AFB에서 이륙
활동적인	1940–1940; 1946–190; 1991–현재
나라	미국
나뭇가지	미국 공군
유형	공수
의 일부	62d 공수 날개
수비대/HQ	워싱턴 매코드 공군 기지
계약	유럽-아프리카-중동 전역 튀니지 시칠리아 나폴리포기아 로마아르노 남프랑스 노스아펜닌스 포밸리
장식	공훈부대상 공군 우수부대상(6배)
휘장
62d 운영 그룹 엠블럼

62d 작전 그룹(62 OG)은 62d 공수부대에 배속된 미 공군 부대다. 워싱턴주 합동기지 루이스-매코드 매코드 기지에 주둔하고 있다.

62d Operation Group은 62AW의 비행 구성요소다. 이 단체는 항공 모빌리티 사령부의 글로벌 리치 공수 능력의 상당 부분을 제공한다. 적응성이 있고 반응성이 있는 이러한 공기 이동성은 미국의 역량과 성격을 높은 가시성으로 유지함으로써 지역의 안정을 촉진한다. 이 단체의 임무 수행 요건은 재난 피해자에게 인도주의적 공수 구호 제공에서부터 적대 지역에서의 비상 작전 중심부로 군대를 공중 투하하는 것까지 다양하다.

제2차 세계 대전 이전에 창설된 62d Transport (Later Train Carrier) 그룹은 제8공군과 전투 작전을 펼쳤으며, 전쟁 중에는 주로 12공군과 함께 했다.

역사

자세한 내역과 계통은 62d 공수 윙을 참조한다.

제2차 세계 대전

1940년 11월 20일 62d Transport Group으로 처음 구성된 이 그룹은 12월 11일 캘리포니아주 매클렐런 필드에서 활성화되어 역사상 가장 오래되고 가장 경험이 많은 공수 편대 3대를 소집했다. 1933년 10월 1일에 편성된 제7·8 수송대대와 1935년 3월 1일에 편성된 제4 수송대대는 1935년 7월 8일에, 제7대는 1939년 10월 14일에, 제8 수송대대는 1940년 2월 1일에 가동되기 전까지 서류상으로만 존재했다.

1942년 7월 62d군 수송기 그룹 재설계 대서양 횡단 강도 높은 훈련을 거쳐 현재 제4·7·8·51기갑중대로 구성된 재설계된 62d기갑함그룹(TCG)은 1942년 10월 3일 임시거처인 영국 키빌에 도착했다(그들의 지원요원이 뒤따라 고급기갑선 퀸엘리자베스를 경유해 입국). 추가 훈련을 위한 VIII 항공 지원 사령부.

12공군에 재배치된이공군은 1942년 11월 15일 북아프리카로 이동해 축군으로부터 튀니지를 탈환하기 위한 운동에 연합군의 지상군을 지원했다. 62d는 2주 동안 병력을 재공급한 뒤 1942년 11월 29일 독일 데피엔, 폰두파흐스, 튀니지 우드나에 있는 비행장에서 530명의 영국 공수부대원들의 전투항공기 투하로 제64군단에 합류해 독일의 저항세력이 튀니지를 점령하려다 실패하자 처음으로 전투의 맛을 보게 되었다. 영국 제1군의 진격은 무너지고 있는 것처럼 보였다.

몇 달 동안 글라이더로 훈련을 받은 후, 글라이더를 시라큐스로 견인했고, 연합군의 시칠리아 침공 때 카타니아에서 적선 뒤로 낙하산을 떨어뜨렸다. 1943년 7월 9일 밤, 총 51대의 C-47s와 C-53s가 이 글라이더들 중 첫 번째를 시칠리아 상공에서 전투로 견인했다. 그들의 핵심 목표는 시라쿠스 남쪽에 있는 다리를 포획하여 연합군이 사용할 수 있도록 개방하는 것이었다. 거대한 포메이션이 이륙하는데 40분이 걸렸다. 그들은 시속 120마일로 지중해 상공 500피트를 날았다. 예상치 못한 역풍으로 인해 일부 그룹 항공기가 항로를 이탈했고, 일부 글라이더들은 최대 30분 늦게 풀려났다. 62d 선원들은 악천후, 어둠, 친근한 해군의 사격, 불꽃, 그리고 미숙련과 맞서 싸우며 글라이더를 목표물에 고정시키기 위해 최선을 다했다. 결국, 36개의 글라이더가 바다에 가라앉았고, 12개의 육지가 만들어졌고, 2개는 확인되지 않았으며, 2개는 그들의 착륙지대를 넘어가지 않았다.

1943년 9월부터 전후까지 시칠리아와 이탈리아의 기지에서 운용되었다. 1944년 6월 후퇴하는 적을 괴롭히고 독일군이 철수한 다리를 파괴하는 것을 막기 위해 북부 이탈리아에 낙하산 부대를 투하했다. 1944년 8월 남프랑스의 침공과 관련하여 두 개의 임무를 수행하면서 전투 지역에 글라이더와 낙하산 부대를 방출했다. 1944년 10월 연합군의 습격 때 낙하산 부대와 견인된 글라이더를 그리스로 수송했다. 이 단체는 공수작전 외에도 튀니지, 이탈리아, 프랑스 남부 지역 유세 때 지중해 극장과 최전방까지 인력과 물자를 수송했다. 또한 이탈리아와 발칸반도의 적진 뒤로 부상자들을 대피시키고 임무를 수행해 총, 탄약, 식량, 의복, 의료용품, 기타 자재들을 빨치산들에게 운반하고 선전 전단을 투하했다. 전쟁 후 인원 재배치를 지원하고 화물과 우편물도 운반했다.

유럽에서의 전쟁이 끝난 후, 1945년 5월, 62대는 지중해 지역에서 군대, 보급품, 부상자, 포로와 싸웠다. 1945년 11월 14일 이탈리아에서 비활성화되었다.

냉전

1946년 9월 7일 의회는 텍사스주 버그스트롬필드에서 제51차 TCS를 뺀 62차 TCS를 활성화시켰다. 그 그룹은 이제 C-46 특공대를 날렸고, 재빨리 C-82 박스카로 대체되었다. 1947년 4월, 많은 인도주의적이고 재난 구호 임무 중 첫 번째가 될 이 62d는 텍사스 주 텍사스 시티의 폭발로 인한 희생자들을 돕기 위해 비행했다.

1947년 6월 16일, 그 그룹은 워싱턴의 맥코드 필드로 이사했다. 각 육군 공군을 지휘하는 본부 공군은 윙 본부를 창설하기 위해 전술 그룹을 배치했다. 이에 따라 1947년 7월 28일 창설되어 8월 15일 맥코드필드에서 활동한 62d군 항공모함 윙(TCW)은 12공군 전술공군사령부(Tactical Air Command)에 배속되었고, 62d군 항공모함 그룹은 윙의 부하 부대의 하나인 비행 팔이 되었다.

62d는 인력과 항공기 부품 부족을 극복한 뒤 1948년 1월 프로젝트 유콘 기간 중 본격적으로 비행을 시작했다. 전장 장비를 갖춘 한 보병 회사는 맥코드에서 알래스카의 빅 델타까지 공수되었다. 빅델타에서 62d의 C-82는 다른 육군 부대를 맥코드로 복귀시키기 위해 알래스카 엘멘도르프 필드로 날아갔다. 피스톤 엔진에 의해 구동되는 C-82에 연료 공급을 위해 수많은 정지를 요구했기 때문에, 오늘날 비교적 간단한 작업, 그러한 배치와 재배치는 그 당시 꽤 큰 성과였다.

1948년 상반기 동안 62d는 워싱턴과 오레곤의 여러 지역에 홍수 구호 물자를 날렸다. 맥코드 선원들은 나중에 모래로 채워질 100톤의 벌집 가방을 홍수 노동자들에게 날랐다. 가을까지 62d TCW 자산은 현재 유명한 베를린 공수표를 지원하기 위해 도청되었다. 주로 정비사, 항공 기술자, 트럭 운전사 등 100여 명이 공수 자원 강화를 위해 유럽에서 90일간 임시로 근무한 것으로 확인됐다.

48-49년의 유별나게 잔인한 겨울, 62d는 몇몇 서부 주에서 극심한 눈보라로 고립된 가축들에게 수 톤의 건초를 공중 투하하여 전국적인 관심을 끌었다. 헤이라이드 작전은 이용 가능한 62d의 모든 자산을 네바다주 네이비 에어 스테이션(NAS) 팰런으로 가져왔다. 그곳에서 62번째는 네바다, 애리조나, 유타, 콜로라도, 와이오밍, 캔자스, 네브라스카에 있는 소에 도달했다. 작전이 잘 진행되고 있는 가운데 트루먼 대통령은 다른 부대의 C-82를 추가로 불러 이 작업을 지원했다. 결국 이들 주(州)에 있는 가축의 80%가 에어드랍의 결과로 살렸다.

1949년 10월 6일, 62번째 엔진은 최초의 4엔진 더글러스 C-54 스카이마스터 수송수단을 받았다. 같은 해 추수감사절까지 윙에는 C-54s가 완비되었고, 그 명칭은 62d급 수송기 날개(중간)에서 (헤비)로 변경되었다. 1950년 6월 1일 날개는 비활성화되었다. 이 그룹은 제7군 및 제8군 항공모함 편대와 함께 잠시 텍사스주 켈리 공군기지(AFB)로 이동했고, 제4군 TCS는 일본으로 임시 이양됐다. 1951년 9월 17일, Wing은 다시 한번 McChord AFB에서 활성화되었다. 그 직후, 그 그룹과 그것의 3개 비행대대대, 다시 윙에 배정된 4, 7, 8대는 맥코드로 돌아왔다. 그러나 2년이 지나지 않아 다시 날개가 움직였다. 62번째 낙하산 투하 플랫폼으로 방금 증명된 더글러스 C-124 글로브마스터 2호를 비행한 윙은 1952년 4월 1일 워싱턴 중부의 모세 호수에서 라슨 AFB를 지휘했다.

1952년 12월 20일, 62d의 C-124 중 한 대가 일상적인 공수 임무를 띠고 라르손에서 이륙했다. 이륙 직후 활주로에서 약 반 마일 떨어진 곳에서 글로브마스터 2호가 추락해 불에 타 휴가 중인 군인을 포함해 87명이 숨져 연휴를 맞아 집으로 돌아갔다. 당시는 사상 최악의 항공 재난이었다.

1952년과 1953년 동안 62d의 공수부대, 혈장, 항공기 부품, 탄약, 의료용품, 그리고 그 외 많은 것들이 한국의 전쟁을 지지하기 위해 극동 지역으로 이동했다. 1953년 5월 제7차 TCS는 11대의 C-124s만을 사용해 Ft에서 1,008명의 인력과 82d 공수부대의 장비를 동시에 납품하는 에어드롭에 새로운 기준을 세웠다. 브래그, 노스캐롤라이나 주야

1954년 4월 62d는 대체 프랑스 수비대를 프랑스령 인도차이나의 디엔비엔푸로 수송했다. 발리 하이 작전은 8일에서 10일 사이에 글로브마스터들이 전 세계를 비행하는 것을 보았다. C-124는 프랑스군이 튀니지, 리비아, 이집트, 사우디아라비아, 파키스탄, 실론(현 스리랑카), 태국, 그리고 마침내 프랑스군이 디엔비엔푸를 방어하기 위해 동지들과 합류한 베트남을 향해 모세호 광야를 출발했다. 제2의 물결이자 마지막 물결의 글로브마스터들이 프랑스군을 인도한 지 얼마 되지 않아, 항공 승무원들은 디엔비엔푸가 공산주의자들에게 넘어갔다는 것을 알게 되었다. 그러나 62d의 임무는 완료되었고, 그들은 동쪽으로 비행하여 필리핀, 일본, 괌, 콰젤린, 하와이, 캘리포니아를 거쳐 다시 라르손에 도달했다.

1955년까지 냉전이 잘 진행되었고, 북미 국방 사령부(NORAD)는 대륙 최북단에 레이더 기지 체인을 구축하기 시작했다. 원거리 조기경보(DEW)선으로 알려진 이 레이더 체인은 들어오는 소련의 미사일과 폭격기를 탐지하고, 미군에게 반격을 개시할 수 있을 만큼 충분한 경고를 주고, 국가 지휘당국을 안전하게 하기 위한 것이었다. 1955년에서 1957년 사이에 62기는 알래스카 북극 지역으로 임무를 날리기 시작했고, 1천300만 파운드의 물자와 장비를 싣고 DEW 라인을 건설했다. DEW 라인 역의 재공급은 1969년까지 윙을 점령하게 했다.

62d군 항공모함 윙(헤비)은 1957년 7월 1일 육군항공운수국(MATS) 대륙분과에 입대했다. 1959년 12월 31일 Larson AFB와 MATS의 Wing 지휘권을 포기하여 그 기지를 전략공군사령부(SAC)로 넘겼다. 한편 공군은 날개의 구조를 개편하였고, 62d군 항공모함 그룹은 1960년 1월 8일 공군 3부대의 조직 개편의 일환으로 비행대에 직접 배속되면서 무력화되었다.

1991년부터

1991년부터, 그 비행대대는 다양한 훈련과 훈련 임무를 수행했고 전세계적인 우발상황과 인도주의적인 구호활동을 위해 공수작전을 제공했다. 플라이는 1997년 남극 대륙의 딥 동결 작전의 임무를 재공급했다. 단체들은 2001년 테러와의 세계 전쟁 비상 작전 동안 아프간 마을과 마을에 배급품을 공중으로 전달했다.

2003년 3월 중순 이라크 자유 작전(Operation Office)이 개시될 무렵, 거의 1,000명의 매코드 에어맨이 미국을 방어하는 데 크게 관여했다. 3월 말, 맥코드의 C-17과 항공 승무원들은 173d 공수여단으로부터 1000명의 "하늘의 병사"를 적진 후 이라크 북부로 공중 투하함으로써 역사에 남을 만한 일을 했다. 1989년 12월 파나마 침공 이후 최대 규모의 전투용 에어드랍으로 C-17은 처음이다.

2005년, McChord Airman은 허리케인 카트리나의 희생자들에게 구호품을 전달하는 것을 도왔다. 맥코드는 이 지역에 13만 5천 파운드가 넘는 음식과 물을 가져왔고, 이 지역의 1,000명 이상의 거주자들을 안전하게 데리고 나왔다.

62d의 에어크루도 베트남 이후 최대 규모의 비전투원 철수 작전에 참여했다. 2006년 7월, 그들은 레바논에서 전투를 피하기 위해 이전에 도망쳤던 키프로스와 터키에서 12,703명의 미국 시민들을 이동시켰다. 맥코드의 에어맨은 사람들의 대피를 돕는 것 외에도, 대피를 기다리는 고립된 시민들을 지원하기 위해 음식과 물 그리고 장비를 키프로스에 전달했다.

2006년 12월, 맥코드의 C-17이 남극 남극에 첫 에어드랍을 하였고, 항공기의 신뢰성과 다용성을 보여주었다.

마침내 2007년 12월 18일 공군은 일반 항공과 합성 연료를 혼합한 항공기의 첫 대륙횡단 비행으로 동력 비행 104주년을 맞았다. 대륙횡단 비행은 C-17의 다른 성공적인 합성 연료 테스트를 따랐고 모든 C-17의 연료 혼합을 인증할 수 있는 길을 열었다.

오늘날 62d 작전 그룹의 비행 편대는 모두 C-17 Globemaster III를 비행하며, 녹색 꼬리 플래시에 "McChord"를 흰색으로 표시한다. 그들은 공군에서 가장 오래된 공수부대 중 하나이다.

• 제4 공수부대, "전투 4중대", 1935년 3월 1일 창설
• 1933년 10월 1일 창설된 7공수여단, "의지와 능력"
• 제8공수여단, "소아링 스탤리언" 1933년 10월 1일 창설
• 제10공수대대, 1938년 1월 1일 창설, "Pathfinders"

리니지

• 1940년 11월 20일 62d Transport Group으로 설립

1940년 12월 11일 활성화

1942년 7월 4일 62d 병력 수송기 그룹 재설계

1945년 11월 14일 비활성화됨

• 1946년 9월 7일 활성화됨

재설계됨: 62d Rump Carrier Group, Medium, 1948년 6월 23일

재설계: 62d Rump Carrier Group, 1949년 10월 12일 중량

1960년 1월 15일 비활성화됨

• 재설계: 1985년 7월 31일 62d 군용 공수 그룹(비활성화)
• 재설계됨: 1991년 12월 1일 62d 운영 그룹

1991년 12월 1일 활성화

과제들

구성 요소들

• 제4 수송대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대
• 제7 수송대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대
• 8차 수송(후진, 8차 병력 수송, 8차 공수) 편대: 1940년 12월 11일 ~ 1945년 11월 14일, 1946년 9월 7일 ~ 1960년 1월 15일, 1991년 12월 1일 ~ 현재
• 2003년 10월 1일 제10공수비행대대대대
• 제36 공수 편대: 1991년 12월 1일 – 1993년 10월 1일
• 51 수송(후진, 51군 수송함) 편대: 1942년 6월 1일 ~ 1945년 11월 14일
• 62d 작전지원대대대

스테이션

항공기

참조

이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

• 모레르, 모레르(1983) 제2차 세계 대전의 공군 전투 부대. 앨라배마 주 맥스웰 AFB: 공군 역사국. ISBN0-89201-092-4.

외부 링크

• 공식 웹사이트