421 공중급유대대대대
421st Air Refueling Squadron| 421 공중급유대대대대 | |
|---|---|
 실험용 보잉 YKB-29T 슈퍼포트리스 1954년 요코타 AB 421 공중급유대대대대대대대 45-21734 | |
| 활동적인 | 1944–1946; 1953–1965 |
| 나라, |  미국 |
| 나뭇가지 |  미국 공군 |
| 역할 | 공중 급유 |
| 장식 | 고유 단위 인용 공군 우수부대상 |
| 휘장 | |
| 421 공중 급유 비행대 엠블럼 (1962년 3월 1일 승인) |  |
| 421 제421 공중급유 비행대 엠블럼 (1954년 6월 18일 승인) | .PNG) |
| 421 폭격기 편대, 매우 무거운 상징물 (1944년 11월 2일 승인)[1] |  |
421 공중급유대대는 미 공군 비활동 부대다. 1965년 2월 18일 비활성화된 일본 요코타 기지의 제41항공사단에 마지막으로 배속되었다.
1985년 제2차 세계대전의 매우 무거운 폭격대대인 제421 폭격대대대, 아주 헤비(Very Havy)와 통합되어 20공군과 함께 대일 공세에 참여했다가 1946년 불활성화된 필리핀 클라크필드로 이동하였다. 통합 이후 그 비행대는 활동하지 않았다.
역사
제2차 세계 대전
제421 폭격비행대대는 1944년 3월 텍사스 주 달하트 아미 공군기지에서 보잉 B-29 슈퍼포트리스 매우 중폭격비행대대로서 서류상으로 활성화되었다.[1] 활성화 다음 날 네브라스카 페어몬트 아미 에어필드로 이동했고, 그곳에서 제9폭격단으로부터 초기 생도를 받았다. 항공기 이용가능성 때문에 초기 훈련임무는 보잉 B-17 플라잉 포트리스 항공기와 함께 비행했다.[2] 일단 이 비행대는 훈련을 겨루게 되자 1945년 1월 중부 태평양 지역의 마리아나 제도의 티니안 북필드로 이동하여 20공군 XXI 폭격기 사령부의 일부가 되었다.[1] 그 임무는 일본 홈아일랜드의 전략적 폭격과 일본의 전쟁수행능력 파괴였다.
421호기는 모엔섬, 트룩,[3] 그리고 캐롤라인과 마리아나스의 다른 지점들에 대한 일본 목표물들을 향해 "흔들린" 임무를 날렸다. 이 중대는 1945년 2월 25일 일본 상공에서 전투 임무를 시작했으며, 도쿄 북동부 상공에서 화약 투하 임무를 수행했다. 421호기는 광폭 발포 공격에 계속 참여했지만, 10일 만의 기습공격으로 사령부의 방화폭탄이 고갈되는 결과를 낳았다. 이후 이 중대는 고폭탄을 이용한 재래식 폭격 임무를 수행했다. 이 중대는 1945년 5월 요코하마 공업중심지 공격과 7~8월 한일 시모노세키 해협 내 광업해운로 공격으로 2개의 공훈부대 표창을 받았다.[1][3]
이 중대는 1945년 8월 전쟁이 끝날 때까지 일본 주요 도시의 도시 지역을 소령으로 계속 공격해 도시화된 지역의 대규모 파괴를 초래했다. 전략목표, 항공기 공장 폭파, 화학공장, 정유공장 등 일본 내 목표물에 대한 압수수색도 실시했다. 이 중대는 교전이 끝난 8월 14일 마지막 전투임무를 비행했다. 이후 B-29는 일본과 만주의 연합군 포로수용소에 구호물자를 실었다.[verification needed]
그 비행대는 1945년 가을 동안 주로 티니안 상공에서 격퇴되었다. 그것은 서태평양에 남아 있었다. 421호는 1946년 3월 필리핀 클라크필드로 이적했다. 1946년 6월 15일 클라크 필드에서 비활성화되었다. 이 비행단의 저시간 항공기는 미국의 저장소로 보내졌다.
냉전
421 공중급유대대의 기원은 워싱턴 스포캔 AFB에서 일본 요코타 공군기지로 이전한 98 폭격비행단에 배속된 탱커들의 전진 배차에서 비롯됐다. 요코타에 도착한 지 얼마 되지 않아, 디스커버리지는 임무와 장비, 인원을 맡은 421 공중급유대대로 대체되었다. 비행대대의 임무는 극동공군(후방 태평양공군) 폭격기, 전투기, 전투기 폭격기 등에 기내 급유를 할 수 있는 전용 공중급유를 제공하는 것이었다. 이 중대는 당초 영국이 개발한 호스 급유 시스템을 이용해 유조선으로 전환한 전략항공사령부(SAC) KB-29M 스트라토포트레스 폭격기를 탑재했다.
1958년, 이 비행대는 보잉 B-50 슈퍼포트리스 탱크로 업그레이드되었고, 이 탱크는 제트 항공기에 연료를 보급하기 위해 더 빠른 속도를 제공했다. 1959년경 KB-50을 KB-50J로 변경하여 각 날개 아래에 보조 연료 탱크 대신 J-47 터보젯 엔진을 추가하여 항공기 속도를 높였다.
일부 항공기와 승무원은 1961년 태국 돈무앙 로얄 타이 공군기지에 배치돼 USAF 자문 전술 제트기를 지원했다. 일부 항공기는 남베트남 상공에서 연료가 부족했다. 일부 연료 보급은 매우 낮은 고도에서 실시되어 적대적인 지상 포화를 받았다.
1964년까지 이 부대는 공군 재고에 남아 있는 거의 모든 KB-50을 보유했지만, 항공기는 부식 및 구조적 피로 징후를 보이기 시작했다. 그것들은 1965년에 서비스에서 제외되었지만, 아리조나주 데이비스-월랜 AFB에 있는 군용 항공기 보관 및 처분 센터에 그것들을 태평양을 가로질러 비행하는 것은 너무 위험하다고 여겨졌다. 편대의 항공기는 요코타에 있는 하드스탠드에서 폐기되었다.[4] 이 비행단은 비활성화되고 임무를 SAC 보잉 KC-97 스트라토탱커스와 보잉 KC-135 스트라토탱커스가 맡았다.
리니지
421 폭격대대대
- 1944년 2월 28일 매우 무거운 제 421 폭격대대로 편성되었다.
421 공중급유대대대대
- 1953년 7월 1일 제421 공중 급유 비행대대, 중형
- 1953년 7월 8일 활성화
- 전투기-범버 421 공중급유대대로 재설계
- 1958년 7월 1일 제421 공중급유대대, 전술로 재설계
- 1965년 2월 18일에 비활성화됨
- 1985년 9월 19일 제421호 폭격대대와 함께 제421호 공중급유대, 중공[6](비활동)으로 통합되었다.
- 2002년[7] 6월 12일 제421차 원정 공중급유대대를 재설계하여 잠정적 지위로 전환
과제들
- 504 폭격조, 1944년 3월 11일 – 1946년[5] 6월 15일
- 일본 방공군, 1953년 7월 8일
- 제49전투비행단, 1954년 1월 15일 (제49전투비행단, 1957년 9월 17일, 제67전술정찰비행단 소속)
- 제67전술정찰동, 1957년 10월 1일 (1960년 11월 21일 이후 41공군 사단 부속)
- 41 항공 사단, 1960년 12월 8일 – 1965년 2월 18일
- 필요에 따라 활성화 또는 비활성화하는 항공 이동 명령, 2002년[7] 6월 12일
- 필요에 따라 활성화 또는 비활성화하는 항공 전투 사령부, 2003년[8] 3월 19일
스테이션
- 1944년 3월 11일, 텍사스 주, 달하트 육군항공장
- 페어몬트 육군 비행장, 네브라스카, 1944년 3월 5일 ~ 1944년 11월 5일
- 북필드, 티니안, 마리아나 제도, 1944년 12월 23일
- 필리핀 루손의 클라크 필드, 1946년 3월 13일 – 1946년[5] 6월 15일
- 일본 요코타 공군 기지, 1953년 7월 8일 – 1965년 2월 18일
항공기
- 보잉 B-29 슈퍼포트리스, 1944–1946[5]
- Boeing KB-29M Superfortress, 1954–1955
- Boeing KB-50/KB-50J Superfortress, 1955–1965
수상 및 캠페인
| 수상 스트림러머 | 상 | 날짜 | 메모들 |
|---|---|---|---|
 | 고유 단위 인용 | 1945년 5월 28일 | 일본[1] 요코하마 421 폭격대대대대 |
| 고유 단위 인용 | 1945년 7월 27일 ~ 1945년 8월 14일 | 제421 폭격대대대 일본과 한국[1] |
 | 공군 우수부대상 | 1960년 7월 1일 ~ 1962년 3월 31일 | 421 공중급유대대대대[9] |
| 공군 우수부대상 | 1962년 11월 1일 – 1964년 3월 15일 | 421 공중급유대대대대[9] |
| 공군 우수부대상 | 1964년 6월 9일 – 1964년 10월 14일 | 421 공중급유대대대대[9] |
| 캠페인 스트림러머 | 캠페인 | 날짜 | 메모들 |
|---|---|---|---|
 | 일본 항공 공세 | 421 폭격대대대[1] | |
| 이스턴 맨다테스 | 421 폭격대대대[1] | |
| 서태평양 | 421 폭격대대대[1] |
참조
메모들
- ^ a b c d e f g h i 마우러, 전투 비행대, 페이지 516–517
- ^ "Abstract, Initial History of 504th Bombardment Group, Very Heavy". Air Force History Index. Retrieved 15 August 2013.
- ^ a b 마우러, 전투 부대 368페이지
- ^ 스미스, 페이지 51
- ^ a b c d 1953년 이전의 계통, 임무, 정거장 및 부품은 전투비행대대의 마우레르에 있다, 페이지 515
- ^ a b 공군/MPM Letter 662q, 85년 9월 19일, 제목: 공군전술비행대대의 재구성, 재설계 및 통합
- ^ a b 공군/X부PM 레터 303s, 2002년 6월 12일, 제목: 항공 기동사령부 원정대
- ^ DAF/XPM Letter 303s-3, 2003년 3월 19일, 제목: 항공 기동사령부 원정대
- ^ a b c AF 팜플렛 900-2, 1971년 6월 15일 페이지 374
참고 문헌 목록
이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.
- Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979.
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
- Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honors Histories 1947–1977. Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9.
- Smith, Richard K. (1998). Seventy-Five Years of Inflight Refueling: Highlights, 1923–1998 (PDF). Air Force History and Museums Program. Washington, DC: Government Printing Office. Retrieved 13 August 2013.
- "AF Pamphlet 900-2, Unit Decorations, Awards and Campaign Participation Credits" (PDF). Washington, DC: Department of the Air Force. 15 June 1971. Retrieved 11 August 2016.
외부 링크
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