러그 너트

Lug nut
기타 용도는 러그너트(동음이의)를 참조하십시오.
왼쪽부터: 9개의 러그 너트와 4개의 러그 너트를 나사 삽입 휠 스터드에 장착합니다.
Acura에 러그 너트 4개 탑재.

러그 너트 또는 휠 너트는 휠을 차량에 고정하는 데 사용되는 고정 장치, 특히 너트입니다.러그 너트는 일반적으로 자동차, 트럭(계층) 및 고무 타이어를 사용하는 다른 대형 차량에서 볼 수 있습니다.

설계.

러그 너트는 한쪽 끝이 둥글거나 원뿔형(테이퍼형)인 너트 고정 장치로 강철 및 대부분의 알루미늄 휠에 사용됩니다.러그 너트 세트는 일반적으로 휠을 나사산 휠 스터드에 고정하고 이에 따라 차량의 액슬에 고정하는 데 사용됩니다.일부 디자인(Audi, BMW, Mercedes-Benz, Saab, Volkswagen)은 너트 대신 러그 볼트 또는 휠 볼트를 사용하여 휠 허브 또는 브레이크 드럼 또는 브레이크 디스크의 나사 구멍에 나사로 고정합니다.

원뿔 러그의 테이퍼는 일반적으로 60도이며(45도가 경주용으로 설계된 휠의 경우 일반적으로 사용됨) 휠의 정확한 중심을 맞추고, 차량 주행 시 플레팅 유도 세차 현상으로 인해 너트가 느슨해지는 경향을 줄이도록 설계되었습니다.원추형 러그 시트 디자인에 대한 인기 있는 대안 중 하나는 둥근, 반구형 또는 볼 시트입니다.아우디, BMW, 혼다 등 자동차 메이커는 테이퍼 시트 대신 이 디자인을 사용하고 있지만 너트는 같은 기능을 [dubious – discuss][citation needed]한다.구형(비철) 합금 휠은 너트와13~25mm(1⁄2~1인치) 원통형 생크가 휠에 미끄러져 휠이 중앙에 위치하도록 압력을 가하는 와셔.

휠 러그 너트의 모양이 다를 수 있습니다.애프터마켓 합금 및 단조 휠의 경우 장착 구멍에 맞춰 특정 러그 너트가 필요한 경우가 많기 때문에 휠을 교체할 때 러그 너트를 새로 구입해야 하는 경우가 많습니다.

일반적인 러그 너트에는 다음 4가지 유형이 있습니다.

  1. 콘시트
  2. 벌지 콘 시트
  3. 허브 캡 아래
  4. 스플라인 드라이브

러그 너트 나사산 유형은 자동차 브랜드와 모델에 따라 다릅니다.일반적으로 사용되는 메트릭 스레드의 예는 다음과 같습니다.[1][2]

  • M10 x 1.25 mm
  • M12(1.25, 1.5 또는 1.75mm 스레드 피치, M12x1.5mm가 가장 일반[3])
  • M14(1.25, 1.5 또는 2mm 피치, M14×1.5mm가 가장 일반[citation needed])
  • M16×1.5mm

일부 오래된 미국 자동차들은 인치 나사산을 사용합니다. 예를 들어, 7⁄16㎜-20(11.1mm), 1⁄2㎜-20(12.7mm), 또는 9⁄16㎜-20(14.[2]3mm)입니다.

  • Car with wheel studs for use with lug nuts

    러그 너트와 함께 사용할 휠 스터드가 있는 차량

  • Five yellow lug nuts for use on a car with wheel studs

    휠 스터드가 있는 차량에 사용되는 노란색 러그 너트 5개

  • Car without wheels studs for use with lug bolts

    러그 볼트와 함께 사용할 휠 스터드가 없는 차량

  • Four lug bolts, from left: Three M12×1.5 mm bolts with different length and one M14×1.5 mm bolt

    러그 볼트 4개(왼쪽부터):길이가 다른 M12×1.5mm 볼트 3개와 M14×1.5mm 볼트 1개

분리 및 설치

5개의 휠 스터드가 돌출된 디스크 브레이크

러그 너트는 러그, 소켓 또는 임팩트 렌치를 사용하여 탈거할 수 있습니다.휠을 탈거할 경우 차량을 들어 올리기 위한 차량 잭과 일부 휠 초크도 사용됩니다.허브 캡 또는 휠 커버가 있는 휠은 일반적으로 드라이버,[4] 플랫바 또는 프라이바를 사용하여 미리 이러한 캡을 제거해야 합니다.러그 너트는 휠 스터드에 동결될 수 있으므로 탈거가 어려울 수 있습니다.이러한 경우 브레이커 바 또는 임팩트 렌치로부터의 반복 타격이 이들을 자유롭게 하기 위해 사용될 수 있습니다.조임과 느슨함을 번갈아 가며 사용하면 특히 단단한 러그 너트를 풀 수 있습니다.

러그 너트는 일반적으로 스타 [5]패턴이라고 하는 교대 패턴으로 장착해야 합니다.이렇게 하면 휠 마운팅 표면에 걸쳐 하중이 균일하게 분산됩니다.러그 너트를 장착할 때는 보정된 토크 렌치를 사용하여 러그 너트를 조이는 것이 좋습니다.러그 너트를 조이는 데 러그, 소켓 또는 임팩트 렌치를 사용할 수 있지만 정확하고 적절한 하중을 가할 수 있도록 토크 렌치를 사용하여 최종 체결을 수행해야 합니다.토크 사양은 차량 및 휠 유형에 따라 다릅니다.차량 및 휠 제조업체 모두 권장 토크 값을 제공하며, 장착 시 이 값을 참조해야 합니다.권장 토크 값을 준수하지 않을 경우 휠 및 브레이크 로터/드럼이 손상될 수 있습니다.또한, 충분히 조이지 않은 러그너트는 시간이 지남에 따라 느슨해질 수 있습니다.

분리 및 설치에 필요한 공구 크기는 러그 너트의 유형에 따라 달라집니다.러그 너트의 가장 일반적인 16진수 사이즈는 17mm, 19mm 및 21mm이며, 22mm, 23mm, 11µ16인치(17.5mm) 및 13µ16인치(20.6mm)는 그다지 많이 사용되지 않습니다.

느슨한 너트 감지

헐거운 러그 너트를 조기에 감지할 수 있도록 일부 대형 차량에는 헐거운 휠 너트 표시등이 장착되어 있습니다.인디케이터는 너트와 함께 회전하므로 육안 검사로 느슨함을 감지할 수 있습니다.

도난 방지 너트 또는 볼트

구형 휠 잠금 볼트 및 관련 키(후자는 17mm 및 19mm AF 육각 구동 장치 포함)

알로이 휠 도난이 심각한 문제인 국가에서는 잠금 너트(또는 해당되는 경우 볼트)를 차량 제조업체에서 이미 장착했으며, 너트와 렌치 사이에 장착 및 탈거하기 위해 특수 어댑터("키")가 필요합니다.키는 일반적으로 각 너트 세트에 고유합니다.일반적으로 바퀴당 잠금 너트는 1개뿐이므로 4개 세트로 판매됩니다.대부분의 설계는 좌측의 자체 절단 나사산을 사용하여 잠금 너트를 잡는 경화 제거 도구를 사용하여 물리칠 수 있지만, 더 진보된 설계에는 회전하는 외부 링이 있어 이러한 기술을 방해합니다.이전 분리 기술은 잠금 휠 너트 위에 약간 더 작은 소켓을 두드려 분리하는 것이었습니다.그러나 새로운 디자인의 잠금 휠 너트에서는 더 이상 이러한 작업이 불가능합니다.오늘날 철거에는 일반인이 이용할 수 없는 특수 장비가 필요하다.이렇게 하면 도둑이 잠금 너트를 [6]직접 탈거할 수 있는 공구를 입수하는 것을 방지할 수 있습니다.

역사

미국에서는 크라이슬러사가 1975년 이전에 제조한 차량이 풀리지 않도록 좌우 나사산을 차량의 다른 측면에 사용했습니다.대부분의 [7]뷰익스, 폰티악스 및 올즈모빌은 1965년식 이전에 왼손잡이와 오른손잡이의 러그 너트를 모두 사용했습니다.나중에 테이퍼 시트가 동일한 기능을 수행한다는 것을 알게 되었습니다.대부분의 현대 차량은 모든 휠에 우측 나사산을 사용합니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Boltsirkel.no
  2. ^ a b 모든 자동차 제조업체의 러그 너트 크기(차트 포함)
  3. ^ 러그 너트 크기 (2020년까지 모든 자동차 제조업체용 차트 포함)
  4. ^ "Removing and Installing Wheels". NSX Prime. 1997. Retrieved October 4, 2007.
  5. ^ Wright, Matthew. "What Order Do I Tighten My Lug Nuts?". About.com. Retrieved April 22, 2010.
  6. ^ "Locking Wheel Nut Removal 100% Guaranteed Removal - Any Vehicle".
  7. ^ Magnante, Steve (November 6, 2006). "Junkyard Crawl—Left Hand Lug Nuts Not Just for Mopars". Car Craft Magazine. Retrieved December 8, 2016.

외부 링크