퀸 에펄리

Quin Epperly

Quincy David "Quin" Epperly (1913년 3월 3일 ~ 2001년 1월 7일)는 미국의 경주용 자동차 건설업자였다.그는 버지니아 플로이드에서 존 웨슬리와 아이오와 텍사스 에펄리 사이에서 태어났다.에퍼리는 '항공기 건설론'의 통신 과정을 마친 뒤 1940년 남캘리포니아로 건너가 록히드항공과 태평양항공사에서 근무했다.전쟁 중에는 해경보호구역에 가입해 퇴근 후 저녁시간을 윌밍턴 해안경비대 순찰기지에서 보냈다.

1940년대 후반, 그는 프랭크 커티스의 경주용 차체를 만드는 일을 하러 갔고, 이것은 경주 사업에서 평생의 경력을 쌓게 했다.

1950년대 중반 에퍼리는 자신의 가게를 열었는데, 거기서 그는 4기통 오펜하우저 엔진을 그 시대의 인디 로드스터들에게 흔히 있는 관습처럼 꼿꼿한 위치에 두지 않고 옆에 놓아 경주용 자동차 디자인에 급진적인 접근법을 생각해냈다."레이다운 오프리"라고 불리는, 그것은 더 나은 고속 공기역학 및 타원 트랙 무게 분포를 가능하게 했다.

그는 또한 캘리포니아 주 가디나에 있는 그의 가게에서 아메리카의 스피릿 육상 스피드 레이서를 위한 몸을 만들었다.[citation needed]

에퍼리는 1964년 드래그스터 스피릿 2호에서 나이 프랭크, 크레이그 브리드러브와 함께,[1] 1971년 돈 프루돔을 위해 만든 플라잉 웨지 스트림라이너 드래그스터에서 프랭크와 함께 일했다.[2]

아마도 그의 가장 주목할 만한 복원력은 쿠퍼형 54-클리맥스의 엔진이었는데, 이 엔진은 잭 브라밤의 손에 의해 인디애나폴리스에서 "후방 엔진 혁명"을 시작했다.[citation needed]이 복원은 1991년 몬터레이 역사 경주에서 이 차를 탐내는 몬터레이 컵으로 만들었는데, 잭 경이 다시 운전하여 완벽한 성능을 발휘했다.그 후 1993년 굿우드에서 열린 스피드 페스티벌, 1995년 CART 서퍼스 파라다이스 레이스를 위해 오스트레일리아, 1996년 미시간 국제 레이스웨이(약 시속 140마일의 속도로 시연이 진행된 곳), 1997년 캘리포니아 스피드웨이(Malboro 500)로 이동했다.

그의 마지막 주요 프로젝트는 1998년 자신의 드믈러 스페셜 #99의 신체 복원을 완료하는 것이었다.데믈러는 1958년 인디애나폴리스 500에서 2위를 했다.

에펠리 자동차는 1955년, 1957년, 1958년, 1958년, 1959년, 1960년 인디애나폴리스 500 등 5개 FIA 월드 챔피언십 경주에 출전해 1957년과 1958년 경주에 우승했다.

월드 챔피언십 인디 500 결과

계절 드라이버 격자무늬 분류 포인트 참고 레이스 리포트
1955 짐 래트만 20 14 보고하다
1957 샘 행크스 13 1 8 보고하다
1957 짐 래트만 32 2 7 보고하다
1958 지미 브라이언 7 1 8 보고하다
1958 조지 아믹 25 2 6 보고하다
1958 토니 베텐하우젠 9 4 4 보고하다
1958 짐 래트만 20 5 2 보고하다
1959 토니 베텐하우젠 15 4 3 보고하다
1959 폴 골드스미스 16 5 2 보고하다
1959 조니 보이드 11 6 보고하다
1959 지미 브라이언 20 33 엔진 보고하다
1960 폴 골드스미스 26 3 4 보고하다
1960 레드 아믹 22 11 보고하다
1960 지미 브라이언 10 19 연료계통 보고하다
1960 웨인 와일러 15 24 사고 보고하다
1960 조니 보이드 13 27 엔진 보고하다
1960 웨인 와일러 15 24 사고 보고하다
1960 A. J. 포이트 16 25 에퍼리 수정 쿠르티스 섀시-클러치 보고하다
1960 짐 맥위티 32 29 브레이크 보고하다

참조

  1. ^ 테일러, 톰"Beauty Beyond the Wilight Zone"의 "Creatlove Spirit II" 페이지 34.
  2. ^ Taylor, Thom. "Beauty Beyond the Wilight Zone"의 "Prudhomme Flying Wedge" 페이지 37.

외부 링크

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