1950년 이탈리아 그랑프리

1950년 이탈리아 그랑프리
1950년 이탈리아 그랑프리
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레이스 상세
날짜.	1950년 9월 3일
공식 명칭	21그란프리미오D'이탈리아
위치	이탈리아 몬자 주, 오토드로모 나치오날레 디 몬자
코스	영구 경주 시설
코스 길이	6.300km(3.915마일)
거리	80바퀴, 504.000km(313.171마일)
날씨	따뜻하고 뜨겁고 화창함
폴 포지션
드라이버	후안 마누엘 판지오;
시간을	1:58.6
가장 빠른 랩
드라이버	후안 마누엘 판지오
시간을	랩 7의 2:00.0
시상대
첫번째	니노파리나;
둘째	도리노 세라피니; 알베르토 아스카리;
셋째	루이지 파고리;
	랩 리더 ;

1950년 포뮬러 원 이탈리아 그랑프리는 1950년 9월 3일에 오토드로모 나치오날레 디 몬자에서 열렸다.1950년 세계 드라이버 선수권 대회에서는 7전 7선승제였다.이 레이스에서 니노 파리나는 최초의 세계 드라이버 챔피언이자 고국에서 타이틀을 획득한 유일한 드라이버가 되었다.

배경

후안 마누엘 팡지오의 프랑스 그랑프리 우승 이후, 팡지오는 팀 동료인 루이지 파기올리와 다른 팀 동료인 주세페 파리나보다 2점 앞선 26점을 얻었다.이미 승점 4회(2위)를 기록한 파기올리는 승점 6점 차이에 그쳤고 팡지오와 파리나는 승점 3회 차이에 그쳤다.팡지오의 세 골은 모두 승리였다.

우승하려면

Pangio의 경우:
- 우승하거나 2등이 되거나 해서 타이틀을 확보하세요.
- 3위, 4위, 5위는 파리나 2위 이하로 오세요.
- 가장 빠른 랩에서만, Farina는 3위 이하입니다.
- 무득점으로 파리나는 가장 빠른 랩 없이 3위 이하, 4위는 함께, 파기올리는 가장 빠른 랩으로 우승하지 않아야 한다.
Fagioli의 경우:
- 가장 빠른 랩으로 패리나가 3위 이하, 팡지오가 득점하지 않는 레이스로 우승합니다.
Farina의 경우:
- 가장 빠른 랩으로 이기고 팡지오는 세 번째 랩 이하로 우승합니다.
- 가장 빠른 랩 없이 승리하고 팡지오는 4번째 이하입니다.
- 가장 빠른 랩을 가진 2위, 가장 빠른 랩을 가지지 않는 팡지오 5위 이하.
- 가장 빠른 랩을 가진 3위, 그리고 득점하지 못한 팡지오.

엔트리

아니요.	드라이버	입장자	컨스트럭터	섀시	엔진	타이어
2	조니 클라스	에코리 벨지	탈봇라고	Talbot-Lago T26C	Talbot 23CV 4.5L6	D
4	프랑코 롤	오피시네 알피에리 마세라티	마세라티	마세라티 4CLT/48	Maserati 4CLT 1.5 L4 s	P
6	루이 키론	오피시네 알피에리 마세라티	마세라티	마세라티 4CLT/48	Maserati 4CLT 1.5 L4 s	P
8	피터 화이트헤드	피터 화이트헤드	페라리.	페라리 125	페라리 125 F1 1.5 V12s	D
10	니노파리나	알파 로미오 스파	알파 로미오	알파 로미오 159	알파 로미오 158 1.5 L8s	P
12	레이먼드 소머	레이먼드 소머	탈봇라고	Talbot-Lago T26C	Talbot 23CV 4.5L6	D
14	조반니 브라코¹	스쿠데리아 페라리	페라리.	페라리 125	페라리 125 F1 1.5 V12s	P
16	알베르토 아스카리	스쿠데리아 페라리	페라리.	페라리 375	페라리 375 F1 4.5 V12	P
18	후안 마누엘 판지오	알파 로미오 스파	알파 로미오	알파 로미오 159	알파 로미오 158 1.5 L8s	P
20	루이지 드 필리피스¹	데 필리피스	마세라티	마세라티 4CLT/48	Maserati 4CLT 1.5 L4 s	P
22	클레멘테 비온데티	클레멘테 비온데티	페라리 재규어	페라리 166S	재규어 XK 3.4 L6	P
24	필리프 에탕슬린	필리프 에탕슬린	탈봇라고	Talbot-Lago T26C	Talbot 23CV 4.5L6	D
26	레지 파넬¹	스쿠데리아 암브로시아나	마세라티	마세라티 4CLT/48	Maserati 4CLT 1.5 L4 s	D
28	폴 피에치	폴 피에치	마세라티	마세라티 4CLT/48	Maserati 4CLT 1.5 L4 s	P
30	비라 왕자	엔리코 플라테	마세라티	마세라티 4CLT/48	Maserati 4CLT 1.5 L4 s	P
32	커트 해리슨	커트 해리슨	시대	ERA B	ERA 1.5 L6 s	D
34	루이지 플라테¹	엔리코 플라테	탈봇라고	탤벗라고 700	Talbot 700 1.5 L8 s	D
36	루이지 파고리	알파 로미오 스파	알파 로미오	알파 로미오 158	알파 로미오 158 1.5 L8s	P
38	굴로 드 그라펜레드	엔리코 플라테	마세라티	마세라티 4CLT/48	Maserati 4CLT 1.5 L4 s	P
40	가이 메아레스	가이 메아레스	탈봇라고	Talbot-Lago T26C	Talbot 23CV 4.5L6	D
42	모리스 트린트리앙트	에퀴페 고르디니	심카고르디니	심카-고르디니 T15	Simca-Gordini 15C 1.5 L4 s	E
44	로버트 만손	에퀴페 고르디니	심카고르디니	심카-고르디니 T15	Simca-Gordini 15C 1.5 L4 s	E
46	콘살보 사네시	알파 로미오 스파	알파 로미오	알파 로미오 158	알파 로미오 158 1.5 L8s	P
48	도리노 세라피니²	스쿠데리아 페라리	페라리.	페라리 375	페라리 375 F1 4.5 V12	P
50	데이비드 머레이	스쿠데리아 암브로시아나	마세라티	마세라티 4CLT/48	Maserati 4CLT 1.5 L4 s	D
52	펠리스 보네토	스쿠데리아 밀라노	밀라노-스펠루지	밀라노 1	Speluzi 1.5 L4s	P
56	피에르 레브	피에르 레브	탈봇라고	Talbot-Lago T26C	Talbot 23CV 4.5L6	D
58	루이 로지에	에쿠리 로지에	탈봇라고	Talbot-Lago T26C	Talbot 23CV 4.5L6	D
60	피에로 타루피³	알파 로미오 스파	알파 로미오	알파 로미오 158	알파 로미오 158 1.5 L8s	P
62	프랑코 코모티	스쿠데리아 밀라노	마세라티밀라노	마세라티 4CLT/50	Milano 1.5 L4 s	P
64	앙리 루보	에쿠리 로지에	탈봇라고	탈봇라고 T26C-GS	Talbot 23CV 4.5L6	D
66	프랑코 보르도니¹	엔리코 플라테	탈봇라고	탤벗라고 700	Talbot 700 1.5 L8 s	D
출처:^[4]^[5]^[6]

^1 — 지오반니 브라코, 루이지 드 필리포스, 레지 파르넬, 루이지 플라테, 프랑코 보르도니 ^[7]모두 연습 전에 대회에서 물러났다.

^2 — 도리노 세라피니는 #48 페라리에서 47바퀴의 레이스를 통과하여 주행했습니다.자신의 차가 이미 퇴역한 알베르토 아스카리는 남은 ^[8]33바퀴 동안 세라피니의 차를 이어받았다.

^3 : 피에로 타루피는 #60 알파 로미오에서 25바퀴를 주행하여 출전 자격을 얻었다.알파가 이미 은퇴했던 후안 마누엘 팡지오는 타루피의 차를 9바퀴 더 넘긴 뒤 다시 ^[8]은퇴해야 했다.

레이스 리포트

페라리는 알파 로미오의 독점을 끝내기 위해 새로운 슈퍼차지 없는 4리터 엔진을 생산하면서 그들의 홈 서킷에서 인상을 남기기 위해 모든 노력을 다했다.알베르토 아스카리는 이를 이용해 후안 마누엘 팡지오의 알파 로미오 158에 이어 그리드에서 2위를 차지한 뒤 빠른 출발 니노 파리나(알파 로미오 158)에 밀려 잠시 선두를 질주했다.그 속도는 새 차에게 너무 힘들었고 20바퀴에서 다공질 블록이 깨졌고 전투는 평소와 같이 알파스에게 돌아왔다.팡지오는 두 번 은퇴했다; 한 번은 알파 로미오 158을 타고 있었고 두 번째는 피에로 타루피의 것을 차지한 후였다.파리나는 현재 팀 동료인 도리노 세라피니의 페라리 375를 타고 있는 아스카리로부터 결승점을 이끌었고, 루이지 파기올리는 알파 로미오 158에서 3위를 차지했다.Louis Rosier는 Talbot-Lago T26C에서 4위를, Philippe Etanclin은 Lago-Talbot에서 5위를 차지했습니다.에탄슬린은 그 결승점으로 세계 챔피언쉽 포인트를 획득한 최고령 드라이버가 될 것이다.27명의 선발 선수 중 7대만이 완주했고, 파리나의 우승과 팡지오의 득점 실패, 파기올리의 최악의 득점 기록으로 3위 포인트가 제거되면서, 파리나는 세계 드라이버 챔피언십의 첫 번째 우승자가 되었다.

분류

적격성

1950년 몬차 이탈리아 그랑프리 출발 그리드

포스	아니요.	드라이버	컨스트럭터	시간을	갭
1	18	후안 마누엘 판지오	알파 로미오	1:58.6	–
2	16	알베르토 아스카리	페라리.	1:58.8	+ 0.2
3	10	니노파리나	알파 로미오	2:00.2	+ 1.6
4	46	콘살보 사네시	알파 로미오	2:00.4	+ 1.8
5	36	루이지 파고리	알파 로미오	2:04.0	+ 5.4
6	48	도리노 세라피니	페라리.	2:05.6	+ 7.0
7	60	피에로 타루피	알파 로미오	2:05.8	+ 7.2
8	12	레이먼드 소머	탈봇라고탈봇	2:08.6	+ 10.0
9	4	프랑코 롤	마세라티	2:10.0	+ 11.4
10	44	로버트 만손	심카고르디니	2:12.4	+ 13.8
11	40	가이 메아레스	탈봇라고탈봇	2:13.2	+ 14.6
12	42	모리스 트린트리앙트	심카고르디니	2:13.4	+ 14.8
13	58	루이 로지에	탈봇라고탈봇	2:13.4	+ 14.8
14	64	앙리 루보	탈봇라고탈봇	2:13.8	+ 15.2
15	30	비라 왕자	마세라티	2:14.0	+ 15.4
16	24	필리프 에탕슬린	탈봇라고탈봇	2:14.4	+ 15.8
17	38	굴로 드 그라펜레드	마세라티	2:14.4	+ 15.8
18	8	피터 화이트헤드	페라리.	2:16.2	+ 17.6
19	6	루이 키론	마세라티	2:17.2	+ 18.6
20	56	피에르 레브	탈봇라고탈봇	2:17.2	+ 18.6
21	32	커트 해리슨	시대	2:18.4	+ 19.8
22	2	조니 클라스	탈봇라고탈봇	2:18.6	+ 20.0
23	52	펠리스 보네토	밀라노-스펠루지	2:19.8	+ 21.2
24	50	데이비드 머레이	마세라티	2:22.0	+ 23.4
25	22	클레멘테 비온데티	페라리 재규어	2:30.6	+ 32.0
26	62	프랑코 코모티	마세라티밀라노	2:33.6	+ 35.0
27	28	폴 피에치	마세라티	3:00.2	+ 61.9
DNA	14	조반니 브라코	페라리.	–	–
DNA	26	레지 파넬	마세라티	–	–
DNA	34	루이지 플라테	탈봇	–	–
출처:^[9]^[10]

경주

포스	아니요.	드라이버	컨스트럭터	랩스	시간/퇴직	격자무늬	포인트
1	10	니노파리나	알파 로미오	80	2:51:17.4	3	8
2	48	도리노 세라피니 알베르토 아스카리	페라리.	80	+ 1:18.6	6	3 3
3	36	루이지 파고리	알파 로미오	80	+ 1:35.6	5	4
4	58	루이 로지에	탈봇라고탈봇	75	+ 5바퀴	13	3
5	24	필리프 에탕슬린	탈봇라고탈봇	75	+ 5바퀴	16	2
6	38	굴로 드 그라펜레드	마세라티	72	+ 8바퀴	17
7	8	피터 화이트헤드	페라리.	72	+ 8바퀴	18
리트	50	데이비드 머레이	마세라티	56	기어박스	24
리트	32	커트 해리슨	시대	51	라디에이터	21
리트	12	레이먼드 소머	탈봇라고탈봇	48	기어박스	8
리트	40	가이 메아레스	탈봇라고탈봇	42	오일 파이프	11
리트	4	프랑코 롤	마세라티	39	은퇴.	9
리트	60	피에로 타루피 후안 마누엘 판지오	알파 로미오	34	엔진	7
리트	56	피에르 레브	탈봇라고탈봇	29	기어박스	20
리트	18	후안 마누엘 판지오	알파 로미오	23	기어박스	1	1¹
리트	2	조니 클라스	탈봇라고탈봇	22	과열	22
리트	16	알베르토 아스카리	페라리.	21	엔진	2
리트	22	클레멘테 비온데티	페라리 재규어	17	엔진	25
리트	64	앙리 루보	탈봇라고탈봇	16	브레이크	14
리트	62	프랑코 코모티	마세라티밀라노	15	은퇴.	26
리트	42	모리스 트린트리앙트	심카고르디니	13	배수관	12
리트	6	루이 키론	마세라티	13	오일 압력	19
리트	46	콘살보 사네시	알파 로미오	11	엔진	4
리트	44	로버트 만손	심카고르디니	7	전송	10
리트	30	비라 왕자	마세라티	1	엔진	15
리트	28	폴 피에치	마세라티	0	엔진	27
DNS	52	펠리스 보네토	밀라노-스펠루지	0	비스타터	23
출처:^[11]

메모들

^1 – 가장 빠른 랩을 위해 1점

레이스 후 챔피언십 순위

드라이버 챔피언십 순위

	포스	드라이버	포인트
2개	1	니노파리나	30
1개	2	후안 마누엘 판지오	27
1개	3	루이지 파고리	24 (28)
	4	루이 로지에	13
1개	5	알베르토 아스카리	11
출처:

메모: 상위 5개 위치만 나열됩니다.상위 4개 결과만 챔피언십에 반영됩니다.괄호 없는 숫자는 챔피언십 포인트이고, 괄호 안의 숫자는 총 점수이다.

레퍼런스

^ Lang, Mike (1981). Grand Prix! Vol 1. Haynes Publishing Group. p. 22. ISBN 0-85429-276-4.
^ Lang, Mike (1981). Grand Prix! Vol 1. Haynes Publishing Group. p. 23. ISBN 0-85429-276-4.
^ "Manipe F1". Archived from the original on 8 May 2012. Retrieved 6 January 2016.
^ "1950 Italian Grand Prix - Race Entries". manipef1.com. Archived from the original on 9 May 2012. Retrieved 6 January 2016.
^ "1950 Italian GP - Entry List". chicanef1.com. Retrieved 16 November 2013.
^ "Italy 1950 - Race entrants". statsf1.com. Retrieved 14 October 2017.
^ "Italy 1950 - Result". statsf1.com. Retrieved 16 November 2013.
^ ^a ^b "Italian Grand Prix 1950 - Results". ESPN F1. Retrieved 7 January 2014.
^ "XX Gran Premio d'Italia". silhouet.com. Retrieved 25 December 2015.
^ "Italy 1950 - Qualifying". statsf1.com. Retrieved 11 January 2017.
^ "1950 Italian Grand Prix". formula1.com. Archived from the original on 5 January 2015. Retrieved 25 December 2015.
^ "Italy 1950 - Championship". statsf1.com. Retrieved 1 March 2019.

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[LangP22-1] Lang, Mike (1981). Grand Prix! Vol 1. Haynes Publishing Group. p. 22. ISBN 0-85429-276-4.

[LangP23-2] Lang, Mike (1981). Grand Prix! Vol 1. Haynes Publishing Group. p. 23. ISBN 0-85429-276-4.

[3] "Manipe F1". Archived from the original on 8 May 2012. Retrieved 6 January 2016.

[4] "1950 Italian Grand Prix - Race Entries". manipef1.com. Archived from the original on 9 May 2012. Retrieved 6 January 2016.

[5] "1950 Italian GP - Entry List". chicanef1.com. Retrieved 16 November 2013.

[6] "Italy 1950 - Race entrants". statsf1.com. Retrieved 14 October 2017.

[7] "Italy 1950 - Result". statsf1.com. Retrieved 16 November 2013.

[espn-8] "Italian Grand Prix 1950 - Results". ESPN F1. Retrieved 7 January 2014.

[9] "XX Gran Premio d'Italia". silhouet.com. Retrieved 25 December 2015.

[10] "Italy 1950 - Qualifying". statsf1.com. Retrieved 11 January 2017.

[11] "1950 Italian Grand Prix". formula1.com. Archived from the original on 5 January 2015. Retrieved 25 December 2015.

[12] "Italy 1950 - Championship". statsf1.com. Retrieved 1 March 2019.

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1950	GBR 몬 500 SUI 벨 FRA ITA
1951	SUI 500 벨 FRA GBR GER ITA ESP
1952	SUI 500 벨 FRA GBR GER 네드 ITA
1953	ARG 500 네드 벨 FRA GBR GER SUI ITA
1954	ARG 500 벨 FRA GBR GER SUI ITA ESP
1955	ARG 몬 500 벨 네드 GBR ITA
1956	ARG 몬 500 벨 FRA GBR GER ITA
1957	ARG 몬 500 FRA GBR GER PES ITA
1958	ARG 몬 네드 500 벨 FRA GBR GER POR ITA MOR
1959	몬 500 네드 FRA GBR GER POR ITA 미국

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