르노 플루언스 Z.e
Renault Fluence Z.르노 플루언스 Z.e | |
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개요 | |
제조사 | 르노 |
부르기도 한다. | 르노삼성 SM3 Z.E(한국) 펑누오 E200 (중국)[1] |
생산 | 2011-2014년(터키) 2013~2020년(남한)[2] 2016년(중국, 컨셉만) |
조립 | 부르사, 터키 (오야크레노) 대한민국 부산(르노삼성자동차) 중국 우한(둥펑 르노) |
차체 및 섀시 | |
클래스 | 준중형차 |
보디 스타일 | 4도어 세단 |
배치 | 전면 엔진, FWD |
파워트레인 | |
전기 모터 | 70 kW(94 hp) 동기식 모터, 226 N·m(167 lb·ft) |
배터리 |
|
범위 | |
플러그인 충전 | 7kW 온보드 충전기(최대 240V/30A), Zoe의 카멜레온 충전기로 옵션 업그레이드(43kW-380VAC 3상) |
치수 | |
휠베이스 | 2,701 mm (1968.3인치) |
길이 | 4,748 mm (1968.9인치) |
폭 | 1,813mm(71.4인치) |
높이 | 1,458mm(57.4인치) |
연석 중량 | 1,543 kg(3,402 lb) |
르노 플루언스 Z.E.는 르노 Z의 일부인 르노 플루언스 소형 세단의 전기 버전이다.배터리 전기 차량의 프로그램 르노가 2009년 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개한 것이다.[5] 플루언스 Z.E.에는 22 kWh 리튬이온 배터리가 장착되어 있어 NEDC 조합 사이클에서 측정된 총 185 km(115 mi)의 전전기 범위가 허용되며 최대 속도는 135 km/h(84 mph)이다.[6]
플루언스 Z.E.는 배터리 스와핑 기술이 적용된 것으로 알려진 최초의 현대식 전기차로 2012년 이스라엘과 덴마크의 Better Place 네트워크 내에 배치되었다. 총 948 Better Place 브랜드 Fluence Z.E. 자동차는 이스라엘에 배치되었고 Better Place가 파산 신청을 한 2013년 5월까지 덴마크에 약 400대가 팔렸다.[7][8] Better Place 버전은 터키 부르사의 오야크 레노트 공장에서 메인 플루언스 트림처럼 만들어졌다.
플루언스 Z로.E. 단계적 폐지, 르노삼성 SM3 ZE라는 고정 배터리 버전이 한국에서 출시되었다. 그것은 2017년까지 수천 대가 팔릴 정도로 2010년대 중반 한국에서 가장 인기 있는 전기차 중 하나였다.[9] 글로벌 판매량은 2019년 12월까지 총 1만600대로 대부분 SM3 Z.E.로 구성됐다.[10]
사양
리튬이온 배터리의 용량은 22kWh, 무게는 250kg(551lb)이었다. 2018년 모델 연도에 한국 삼성 버전은 36 kWh로 업그레이드되었다.[3]
플루언스 Z.E.는 내연 모델보다 13cm(5.1인치) 길어서 뒷좌석 뒤쪽에 배터리를 장착할 수 있다.[6][11] 파리 근교 르노 배터리 공장은 차량용 배터리를 공급하려던 계획이 기술적 제약으로 지연됐다. 대신 한국 LG화학에서 배터리를 확보했다.[12]
배터리 충전 기능 포함:
- 10-12시간 이내에 표준 전원 콘센트에서 10 A 220-240V 가정용 주전원을 사용
- 3kW 공용 충전 스폿 또는 가정용 충전 스폿이 설치된 16A를 6~9시간 내에 사용
- 배터리는 전용 배터리 교환 시설에서 충전된 배터리로 빠르게 전환할 수 있는 "QuickDrop" 시스템을 사용한다.
플루언스 Z.E. 무게 160kg(350lb)의 로터 코일이 달린 동기식 전기 모터를 사용했다. 최고 출력은 70kW(94hp)로 11,000rpm이며, 최대 토크는 226N⋅m(167lbf⋅ft)이다.[6][11]
플루이언스는 PRND 게이트 셀렉터를 사용했을 뿐만 아니라 'D'로 소량의 크리프를 제공하여 기존의 내연기관 장착 자동 변속기 자동차의 행동을 모방했다.
안전
테스트 | 포인트 | % |
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전체: | ||
성인 탑승자: | 26 | 72% |
어린이 승객: | 41 | 83% |
보행자: | 13 | 37% |
안전 지원: | 6 | 84% |
더 나은 배치 배터리 스왑
Better Place와 르노는 플루언스 Z를 발표했다.E.는 (QuickDrop) 배터리 스와핑 기술로 Better Place 전기 자동차 네트워크에서[14] 사용할 수 있는 스왑 가능한 배터리를 갖춘 최초의 현대식 전기 자동차였다. 배터리 교환이나 스와핑은 운전자가 배터리 교환소를 통해 방전된 배터리를 완전 충전된 배터리와 교환할 수 있는 기술이다. 2010년 말까지 도쿄에서 운행되는 전기택시를 이용한 시승에서, 시승용 배터리 교환소는 운전자들이 그들의 자동차의 방전된 배터리 팩을 평균 59.1초 만에 100마일(160km)[15] 완전 충전된 배터리로 교환할 수 있도록 했다. 2010년 8월 베터플레이스는 구속력이 없는 르노 플루언스 ZE[16] 10만대의 주문을 발표했고, 4개월 후 베터플레이스는 베터플레이스 네트워크 공개 출시 1년 만에 7만대의 자동차를 판매했다고 주장했다.[17]
Better Place 고객은 교환 과정을 시작하기 위해 배터리 교환소 입구까지만 운전하면 되었다. 오스카 차내 내비게이션 시스템은 스테이션의 컴퓨터와 통신하기 위해 WiFi 연결을 사용하며, 가입자의 자동차 앞유리에 있는 RFID 태그가 이를 식별한다. 장벽이 열리고 고객이 표적을 향해 차를 몰다. 그런 다음 대시보드 화면과 외부 모니터가 중립을 선택하고 점화 스위치를 끄라는 지침을 제공한다. 남은 과정은 세차를 거치는 것과 비슷하게 완전 자동화돼 있어 운전자는 절대 차를 떠날 필요가 없다. 불과 몇 분 만에 차 밑에 있는 로봇이 방전된 배터리를 제거하고 풀 배터리로 교체한다. 완료되면 차량을 재시동하라는 지침과 함께 출구 장애물 리프트가 제공된다.[18]
베터플레이스는 2013년 5월 이스라엘과 덴마크에서 배터리 스와핑 모델의 현대적 상업적 배치를 최초로 시행한 뒤 이스라엘에 파산을 신청했다. 회사의 재정적인 어려움은 약 8억 5천만 달러의 민간 자본으로 충전 및 스와핑 인프라 개발에 필요한 높은 투자와 시장 침투가 당초 예상했던 것보다 현저히 낮기 때문에 야기되었다. 약 1,000 Fluence Z.E.s는 이스라엘에 배치되었고, Better Place가 파산 신청을 한 2013년 5월까지 덴마크에는 약 400대가 배치되었다.[7][8]
마켓스
플루언스 Z.E.는 몇몇 유럽 국가에서 이용 가능하며 Better Place 네트워크를 통해 이스라엘에서도 판매되었다. 2011년 소매판매가 시작된 이후 2014년 10월까지 전 세계적으로 총 3935대가 판매됐으며,[19] 이 중 유럽에서는 2014년 10월까지 2384대가 등록됐으며,[20] 이스라엘에서는 2013년 5월까지 1000여대가 판매됐다.[7][8] 2019년[update] 12월 현재, Fluence Z의 설립 이후 전 세계 판매량을 합쳤다.E.와 SM3 Z.E.는 총 10,600대 입니다.[10]
호주.
2011년 멜버른에서 열린 호주 국제 모터쇼에서 공개된 플루언스 Z.E.는 캔버라에서 시작하여 Better Place의 배터리 스왑 네트워크의 롤아웃이 시작되자 2012년 중반까지 판매될 예정이었다. 2011년 GE는 호주에서 최소 1,000대의 차량을 구매하겠다고 약속했는데, 이는 2015년까지 전세계적으로 2만 5천대의 전기차를 구매하겠다는 그들의 목표에 기여할 것이다.[21] 2012년 12월 르노는 플루언스 Z의 출시를 발표했다.E.는 호주의 전기차 인프라에서 롤아웃이 지연됨에 따라 무기한 연기되었다. 이 전기차는 2012년 4/4분기에 전국의 여러 딜러들로부터 일반에 판매될 예정이었다. Better Place는 이스라엘과 덴마크에서의 배치 지연이 다른 시장보다 12개월에서 18개월 뒤 호주 시장 출시에 반영되었다고 설명했다.[22] 그러나 Better Place는 2013년 5월 파산 신청을 했다.[7]
중국
둥펑 르노는 2016년 베이징 오토쇼에서 중국제 SM3 Z.E를 둥펑펑누오 E300 EV로 출시했다.[23] 하지만 이 자동차는 결코 대량 생산에 성공하지 못했는데, 아마도 중국의 EV 범위 기준과 관련 보조금이 그 후 몇 년 동안 급격히 강화되었기 때문일 것이다.[24]
덴마크
플루언스 Z.E.는 부가가치세와 전환 가능 배터리의 월 사용료를 더한 20만 5천 DKK (유로 27,496 또는 US$ 38,378)의 가격으로 덴마크에서 판매되었다. 소비자들은 또한 개인 충전소에 대해 9,995 DKK (유로 1,341)의 일회성 요금을 지불했고 Better Place는 연간 주행 킬로미터에 근거한 5개의 고정 가격 전환형 배터리 패키지를 선택했다. 연간 40,000km(25,000mi) 이상에서 월 요금은 2,995 DKK(€399)이었다.[25][26]
2012년 3월까지 전국에 배치될 예정인 20개소 중 덴마크의 첫 번째 Better Place 배터리 교환소는 2011년 6월 코펜하겐 인근 글래드삭스에서 공개되었다.[18] 2012년[update] 12월 현재 전국에서 17개의 배터리 교환소가 완전 가동되고 있다.[27] 2011년 말 Better Place를 통한 판매가 시작되었으며, 덴마크에서는 2012년 12월까지 198대가 판매되었다. 2013년 4월까지 누적 판매량은 234대에 달했다.[28] 그러나 Better Place는 2013년 5월 회사가 파산 신청을 할 때까지 400~500명의 고객을 신고했다.[8][29] 르노는 계속해서 Fluence Z를 위한 서비스를 제공할 것이라고 발표했다.덴마크의 E.[30][31]
에스토니아
에스토니아에서는 플루언스 Z.E는 원래 ELMO 프로그램의 일부였지만 제거되었고, 아무런 이유도 주어지지 않았지만, 에스토니아에서 차의 가용성이 떨어지는 것과 관련이 있을 수 있다.[citation needed]
프랑스.
프랑스에서는 2012년 가격이 적용 가능한 정부 인센티브 5,000유로 이전에 26,300유로에서 시작되었다.[32][33] 전환형 배터리 서비스의 월 요금은 부가가치세를 포함한 €82부터 시작한다.[32] 2010년 이후, 총 727 Fluence Z.E.s는 2014년 10월까지 프랑스에서 등록되었다.[34]
이스라엘
르노 플루언스 ZE의 수주는 2011년 7월 비슷한 크기의 휘발유차보다 약간 높은 12만3000유로(24.580유로, 미화 35만114달러)를 시작으로 시작됐다. Better Place는 이스라엘에서 5개의 서비스 패키지를 제공했다. 서비스 요금제는 연간 주행 거리에 따라 가격이 책정되었으며, 가정용 충전소 설치 및 유지관리, 베터리의 배터리 교환소 무료 이용, 배터리 가용성, 컴퓨터화된 운전자 지원 시스템, 내비게이션 보조 장치, 도로변 서비스 등도 포함되어 있다. 월별 가장 저렴한 패키지는 연간 최대 2만 km(1만2000 mi)에 NIS 1,090(유로218, US$311)이었고, 더 비싼 패키지는 연간 3만 km(1만9000 mi) 미만인 NIS 1,599(유로320/456)이었다. 이 가격에는 부가가치세가 포함되어 있었다. 플루언스 Z의 비용을 포함하는 특별 계획도 있었다.E. 및 3년 무제한 마일리지 패키지(연간 최대 25,000km(연간 16,000mi))로 총 NIS 157,500(유로 31,775, US$45,000)을 사용할 수 있다.[35][36]
첫 번째 플루언스 Z.E. 생산 모델은 2012년 1월에 이스라엘에서 납품되었고, Better Place 직원들 사이에 거의 100대가 할당되었다. 소매 고객 배달을 2012년 2분기에 시작했다.[37][38] 2012년[update] 12월 현재 전국에서 총 518대의 자동차가 판매되었다. 2013년 첫 달 판매량은 총 422대가 판매돼 총 940대가 판매됐다.[39][40] 2013년 5월 베터플레이스가 파산 신청을 한 이후 법원 청산인은 배터리 소유권이 없고 쓸모없는 차를 방치할 위험이 있는 고객을 어떻게 할지를 결정해야 한다. Better Place의 사업 모델에 따르면 이 회사는 Fluence Z를 소유하고 있다.전자 배터리.[41] 그 직후 르노는 Fluence Z에 대한 서비스를 계속 제공할 것이라고 발표했다.이스라엘의 E.[29] 청산인은 또한 스왑 스테이션의 미래에 대해서도 결정해야 할 것이다.[29]
대한민국.
플루언스 Z.E.는 한국에서 르노삼성자동차 배지 아래 SM3 Z.E로 판매되고 있다.[42] SM3 Z.E는 2011 서울모터쇼에서 공개돼 2013년 10월 부산공장에서 시리즈 제작에 들어갔다. 이 회사는 연간 약 4,000대의 생산 목표를 설정하고 부분적으로 한국 정부의 자금 지원을 받고 있다.[2][43] SM3 Z.E는 시장 2년차인 2013년 국내 전기차 판매를 주도하며 시장점유율 58%, 그해 453대를 기록했다. 동사는 이를 AC-3 충전기, 경쟁사 대비 성능이 뛰어나고 배터리 보증도 좋아졌기 때문이라고 설명했다.[44]
2010년대 후반까지 한국 EV 시장에서 SM3 ZE의 역할은 테슬라 모델3, 쉐보레 볼트, 현대기아차의 SUV 등 장거리 모델이 우위를 차지하기 시작하면서 줄어들었다.[45] 하지만 2019년 기준 국내 시장에서는 36㎾h 배터리를 탑재한 SM3가 여전히 출시됐다. 르노삼성의 전기차 라인업은 2022년 증설을 앞두고 있지만 2020년 단종됐다.
터키
르노 플루언스 Z.E는 2011년 말 터키에서도 개봉될 예정이었던 것으로 추정된다. 다만 2013년 말 생산이 중단되기 전에 현지 판매가 이뤄졌는지 여부는 불투명하다.
영국
플루언스 Z.E.는 2012년 봄에 영국에서 출시되었지만 2014년에 판매에서 철회되었다. 르노에 따르면, 그 배터리는 영국에서 가장 저렴한 전기 자동차인 의무적인 임대를 필요로 했다. 배터리(기가바이트당 7,000GB를 초과하는 값)를 구매할 필요가 없으므로, 배터리가 방전된 셀에 대한 문제 또는 범위 고갈된 문제는 소유자에게 추가 비용 없이 즉시 교환하여 처리한다.[46]
판매의
이 섹션은 갱신되어야 한다.(2015년 1월) |
연도 | 월드와이드 세일즈 |
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2011 | 762 |
2012 | 2086 |
2013 | 796 |
2014 | 203 [47] |
2015 | 적어도 640년 |
2016 | 623 [48] |
2017 | 2014 [49] |
참고 항목
- 전기 도로 플러그인 하이브리드 밴
- 플러그인 전기차에 대한 정부 인센티브
- 현재 사용 가능한 전기 자동차 목록
- 현대 생산 플러그인 전기차 목록
- 생산 배터리 전기 자동차 목록
- 플러그인전기차
- 르노캉구 익스프레스 Z.e
- 르노 트위지
- 르노 조이
- 무배출차량
참조
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외부 링크
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