스코미 레일

Scomi Rail
스코미 레일
유형자회사
산업철도차량제조
전임자엠트란스
본부말레이시아 클랑밸리
서비스 영역
다양한
주요인
로하이다 알리 바다루딘
(최고경영자)[1]
상품들모노레일즈
통신 시스템
전기 시스템
서비스모노레일 시스템 통합
부모스코미 그룹
웹사이트scomirail.com.my

과거 MTrans와 Monorail Malaysia였던 Scomi Rail은 말레이시아의 모노레일 전문 철도 시스템 제조업체였다. Scomi 그룹은 회사 하나였다 모노레일 systems,[2]의 세계의 3대 선도하는 사업자 그리고 하나는 4개밖에 없는 전 세계적으로 인정 받아야 통합된 모노레일 시스템 업체 중임을 구별하게 차량 제조업에서, 그것은 또한 통신 시스템, 전기 기계 시스템과 sys과 같은 서비스 장비들을 의미 없는 자회사이다.기m 통합 및 프로젝트 관리.[3][4]

2019년 스코미레일이 법정관리에 들어갔고 더 이상 모노레일 시스템을 판매하지 않고 있다.[5]

역사

1997년 모노레일 말레이시아 프로젝트는 쿠알라룸푸르 모노레일 프로젝트로 시작되었다. 1998년의 아시아 경제 위기는 말레이시아 링깃의 평가절하로 인한 일본제 수입 열차의 엄청난 가격 상승으로 인해 이 계획을 완전히 무산시킬 뻔 했다. 1998년, 일본 열차의 수입 계획을 취소하고 대신 현지에서 생산하기로 결정했다.

위기 이후 모노레일 말레이시아가 형성되어 모노레일 시제품이 3개월 만에 완성되었고 1999년 8월 모노레일 말레이시아 기술(MMT) 공장의 100m 시험 트랙에서 시험이 시작되었다. 이후 2년 6개월 만에 차량 개량이 이뤄졌고, 2001년 4월 첫 생산차량이 완성됐다. 말레이시아에서 제작된 이 시스템은 그 구성요소에 상당한 현지 컨텐츠를 활용했고 일본 시스템보다 50%의 비용 절감 효과를 실현할 수 있었다. 말레이시아 모노레일은 이후 MTrans로 이름이 바뀌었고, 2003년에 완성된 쿠알라룸푸르 모노레일이 개통되었다.[6]

2007년 스코미는 RM2500만 달러 규모의 딜로 엠트랜스를 사들여 현재의 스코미 레일(Scomi Rail)로 이름을 바꾸었다.

2007년 11월 2일, 스코미레일은 현재 스코미레일의 주력 제품이 된 2세대 스코미 SUTRA 모노레일 디자인을 공개했다.

2008년, 스코미 레일사는 엔지니어링, 기술 및 혁신 센터를 설립했는데, 이 센터에는 스코미 연구 개발 센터도 있다.[7]

스코미의 재정난은 상파울루 메트로 모노레일 노선의 모노레일 롤링 스톡 제조에서 불이행으로 이어져 2019년 계약이 종료된다.[8]

시설.

엔지니어링, 기술 및 혁신 센터

스코미 레일사의 주요 모노레일 제조 공장은 말레이시아의 수도 쿠알라룸푸르에서 30km 떨어진 라왕 산업단지에 위치한 ISO 9001 공인 엔지니어링, 기술 및 혁신 센터다. 2008년에 건설된 RM3천만 센터는 12개의 스테이션 모노레일 조립라인과 16개의 스테이션 Electrical Multiple Unit 조립라인을 가지고 있다. 각 조립 라인은 5~7일마다 레일 카바디를 생산할 수 있다. 그 시설은 연간 500대의 모노레일 자동차를 생산할 수 있는 능력을 가지고 있다. 이 시설에는 스코미 레일사의 연구 개발 센터도 들어서 있다.[4][9]

5면 가공센터, 3D 레이저 커터, 방전기, 마작 래치, 밀링 시스템, 플라스틱 사출기, 로봇 암 용접센터, 다양한 금속 작업기 등 다양한 제조 요구에 필요한 첨단 장비를 갖추고 있다.[4]

또 시제품과 완제품을 시험해 품질관리를 할 수 있는 1km 모노레일 시험트랙으로 제조시설을 에워싸고 있다.

롤링 스톡

스코미 수트라

주요 기사: 스코미 수트라
뭄바이 모노레일이 운영하는 스코미 SUTRA는 스코미 레일사의 첫 해외 프로젝트였다.

Scomi SUTRA는 Scomi Rail이 RM3500만 정도의 개발 비용으로 설계한 모노레일 시스템이다. SUTRA는 Scomi Rail의 주요 모노레일 설계로 현재 Scomi Rail의 모든 프로젝트에 사용되고 있다.

SUTRA는 2006~2007년에 설계되었으며, 스코미 레일의 첫 해외 프로젝트인 뭄바이 모노레일에 처음 사용되었다.

SUTRA는 주문 제작이 용이한 디자인으로, 4량 KL 모노레일의 경우 6천4백 ppd부터 5/6차선(상파울루 메트로)과 마나우스 모노레일(Manaus Monorail)의 경우 3만6천 ppd에 이르는 용량으로 세트당 2~8대의 차량을 수용할 수 있도록 설계되었다.

미래

현재 3세대 모노레일(SUTRA로의 처리기)과 MRT형 열차는 스코미레일이 미래 제품으로 개발하고 있다.

향후 4량 열차는 현재 740명 규모의 푸트라 LRT 4량 열차에 비해 900명이 탈 수 있도록 설계된다.[10]

모노레일 프로젝트

새 SUTRA 열차로 촬영한 Scomi Rail의 첫 프로젝트인 KL 모노레일

스코미엔지니어링은 2008년 RM1.84빌 입찰에서 인도 파트너인 라르센&투브로와 함께 뭄바이에서 모노레일 프로젝트를 수주했다. 그 직업에서 그것의 몫은 RM8230000이었고 예상 마진은 10%에서 20% 사이였다. 뭄바이 프로젝트는 스코미 레일의 첫 번째 국제 프로젝트였으며, 스코미 레일이 모노레일 제조 분야에서 국제적인 확장을 시작한 것을 의미했다.

운영

취소된 주문

프로포즈

참조

  1. ^ "Rohaida Ali Badaruddin is Scomi Engineering's new CEO". The Edge Markets. 19 February 2016. Retrieved 31 January 2017.
  2. ^ "IndiaInfoOnline". Retrieved 14 April 2015.
  3. ^ "The Star". Retrieved 13 April 2015.
  4. ^ a b c "Scomi Rail". Retrieved 13 April 2015.
  5. ^ "Scomi Rail placed under receivership". The Star. 9 May 2019. Retrieved 4 July 2021.
  6. ^ "Monorails.org". Retrieved 12 April 2015.
  7. ^ "ScomiGroup" (PDF). Retrieved 16 April 2015.
  8. ^ "Metrô rescinde contrato de construção do monotrilho da Linha 17-Ouro". G1 (in Portuguese). Retrieved 2 May 2019.
  9. ^ "Scomi Group" (PDF). Retrieved 17 April 2015.
  10. ^ "The Star". Retrieved 16 April 2015.
  11. ^ 2011년 6월 6일, Scomi 그룹이 발표한 뉴스 스크랩은 2012년 7월 30일에 회수되었다.
  12. ^ "ScomiGroup" (PDF). Archived from the original (PDF) on 25 January 2015. Retrieved 12 April 2015.
  13. ^ "TheSunDaily". Retrieved 14 April 2015.
  14. ^ "Adaderana". Retrieved 14 April 2015.
  15. ^ http://www.scomigroup.com/weboffice/files/news/892011_43514PM_SEB_Manaus%20Project_08082011.pdf, Scomi 그룹이 2011년 8월 6일 발표한 뉴스 스크랩은 2012년 7월 30일에 회수되었다.
  16. ^ "The Sun Daily". Retrieved 14 April 2015.
  17. ^ a b "INToday". Retrieved 14 April 2015.