항행법

항법법 1660

잉글랜드 의회
긴 제목	선박 및 항행의 장려 및 증대에 관한 법률.
인용문	12 Cha. II. c. 18
영토 범위	영국왕국과 영국의 해외영토
날짜
개시	1660년 12월 1일부터 1661년 9월 1일까지 다양한
기타 법령
리피탈/철회수	1651년 10월 9일 선박증강 및 항행장려법
상태: 폐지됨

항해법, 또는 더 넓게는 무역과 항해법은 영국의 선박, 선박, 무역, 상거래를 개발, 촉진, 규제하는 일련의 영국법이었다.법은 또한 영국의 어업을 규제했고 식민지 ^[1]무역에 대한 외국인의 참여를 제한했다.이전의 선례에 근거하고 있지만, 그것들은 영연방 하에서 1651년에 처음 제정되었다.이 제도는 1660년 유신법에 의해 재연되고 확대되었으며, 1663년, 1673년, ^[2]1696년 항법법에 의해 더욱 발전되고 강화되었다.18세기 동안 이러한 근거를 바탕으로, 법은 이후의 개정, 변경, 그리고 집행 메커니즘과 직원의 추가에 의해 수정되었다.게다가 1760년대에 제정된 법의 목적, 즉 제국의 무역을 규제하는 것이 아니라 식민지의 수익을 창출하는 것에 대한 큰 변화는 그 ^[4]법 자체의 중대한 반란과 ^[3]중대한 변화로 이어질 것이다.이 법은 일반적으로 외국 선박의 사용을 금지했으며, 동인도 회사를 포함한 선원의 75%에 대해 영국과 식민지 선원의 고용을 요구했다.이 법은 특정, 열거된 제품을 영국 및 그 나라의 식민지 이외의 나라에 수출하는 것을 금지하고, 수입품은 영국을 통해서만 조달하도록 의무화했다.전반적으로, 이 법은 거의 200년 동안 영국(그리고 이후) 해외 무역의 기초를 형성했지만, 자유 무역의 발전과 점진적인 수용으로 인해, 결국 1849년에 폐지되었다.그 법은 무역의 모든 이익을 각각의 제국 내부에 유지하고, 구매와 무역을 통해 외국인에 대한 금과 은, 혹은 이익의 손실을 최소화하려는 유럽의 중상주의 경제이론을 반영했다.이 시스템은 식민지들이 영국 산업을 위해 원료를 공급하면서 발전하게 될 것이고, 이 보장된 시장에 대한 대가로 식민지들은 영국으로부터 또는 영국을 통해 공산품을 구매하게 될 것이다.

제1차 항해법의 주요 추진력은 80년 전쟁의 여파로 영국 무역이 파괴적으로 악화되고 스페인 제국과 네덜란드 공화국 간의 무역 금지가 해제된 것이다.1647년 금수 조치의 끝은 암스테르담 엔트레포트의 전권을 해방시키고 유럽과 세계 무역에서 네덜란드의 다른 경쟁 우위들을 해방시켰다.몇 년 안에 영국 상인들은 이베리아 반도, 지중해, 레반트와의 무역뿐만 아니라 발트해와 북해 무역에서 사실상 압도당했다.심지어 영국 식민지와의 무역도 네덜란드 상인에 의해 "교역"되었다.영국의 직거래는 레반트, 지중해, 스페인과 포르투갈 제국, 서인도 제도에서 네덜란드 선박에 실려 네덜란드 ^[5]계좌로 운반되는 물품의 갑작스러운 유입으로 인해 밀려났다.

분명한 해결책은 이러한 원치 않는 수입품에 대해 영국 시장을 봉쇄하는 것으로 보였다.선례는 그린란드 회사가 1645년 영국 의회로부터 영국으로의 고래 제품 수입을 금지한 법으로, 그린란드 회사가 소유한 선박을 제외하고 말이다.이 원칙은 이제 일반화되었다.1648년 레반트 회사는 의회에 터키 상품의 수입 ^[6]금지를 청원했다. "발트 무역상들은 이 합창에 그들의 목소리를 더했다.1650년 상무위원회와 영연방 의회는 네덜란드와 질랜드를 통해 영국으로 ^[7]지중해와 식민지의 상품들이 유입되는 것을 막기 위해 고안된 일반적인 정책을 준비했다.

1696년 법에 이어, 1733년 당밀법을 제외하고 통상 및 항해법은 일반적으로 준수되었다. 이 법은 1760년대까지 효과적인 집행 수단이 제공되지 않았기 때문에 대규모 밀수로 이어졌다.1764년 설탕법에 따른 엄격한 집행은 미국 식민지의 상인들에게 영국에 대한 분노의 한 원인이 되었다.현대 경제사학자들과 경제학자들 사이에서는 "항해법의 무역 제한에 의해 [미국] 식민지에게 부과된 대가는 ^[8]작았다"는 의견이 일치했음에도 불구하고, 이것은 결국 18세기 후반 미국 식민지가 반란을 일으키도록 하는 데 도움을 주었다.

과거의 전례

영국의 상업법률의 일부 원칙은 1651년 항해법의 통과와 영국의 초기 외국 영토의 정착 이전까지 거슬러 올라간다.리처드 2세 때 통과된 1381년 법령은 "영국의 해군을 증가시키기 위해, 어떤 상품이나 상품도 수출하거나 수입할 수 없으며, 오직 왕의 신하들이 속한 배에서만"이라고 규정했다.1498년 헨리 7세에 의해 카보트족에게 특허가 부여된 서한은 그들의 발견으로 인한 무역은 반드시 잉글랜드(특히 브리스톨)^[9]와 함께 해야 한다고 규정했다.헨리 8세는 법령에 의해 두 번째 원칙을 세웠다: 그러한 배는 반드시 영국제여야 하며 선원 대다수는 영국 태생이어야 한다는 것이다.엘리자베스 1세의 통치 기간 동안 제정된 법률은 또한 이러한 문제들을 다루었고 결과적으로 영국의 ^[10]상선 운송이 크게 증가하였다.미국에 실제로 정착이 이루어진 직후, 이러한 초기 요구사항들은 당시 해양 ^[11]무역에 대한 정부의 통제에 관해 유지되었던 영국 이론을 보여준다.

해외 식민지의 설립과 함께, 뚜렷한 식민지 정책이 발전하기 시작했고, 초기 항해 및 무역 법에 구체화된 원칙은 또한 찰스 1세와 찰스 2세에 의해 후에 부여된 다양한 왕실 특허에서 런던과 플리머스 회사에 부여된 헌장의 조항에서 더 직접적인 선례를 가지고 있었습니다.최초의 수익성 있는 식민지 수출품인 담배 무역에 관한 초기 규제에서도 마찬가지였다.1621년 10월 24일 평의회 명령은 버지니아 식민지가 담배와 다른 상품들을 ^[12]외국에 수출하는 것을 금지했다.런던 회사는 1624년에 헌장을 잃었고, 같은 해에 의회의 명령에 따라 버지니아 담배 ^[10]무역을 위해 외국 선박을 사용하는 것을 금지했다.이 초기 회사들은 농장과 함께 무역을 독점했다; 이것은 발전된 무역이 영국의 것이 될 것이라는 것을 의미했다.국왕의 목적은 영국에 미국과의 미래 무역을 제한하는 것이었다; 그것은 찰스 1세가 1639년 윌리엄 버클리에게 부여한 특허에 잘 나타나 있다. 특허권자는 "식민지의 생산물로 운송된 선박의 선장들에게 영국을 떠나기 전에 채권을 주고 모든 것을 금지한다...필요한 ^[11]경우를 제외하고 외국 선박과 무역을 한다.

1641년에 일부 영국 상인들은 이러한 규칙들이 의회법에 구체화되어야 한다고 촉구했고, 긴 의회 기간 동안, 그 방향으로 움직임이 시작되었다.뉴잉글랜드에 있는 농장들과 자유무역에 관한 조례가 1644년 11월에 통과되었다.1645년, 식민지를 회유하고 영국 선박을 장려하기 위해, 롱 의회는 영국 ^[13]선박을 제외하고 고래뼈의 선적을 금지했다; 그들은 나중에 프랑스 ^[14]와인, 양모, 그리고 비단의 수입을 금지했다.1647년 1월 23일, 그들은 버지니아, 버뮤다, 바베이도스, 그리고 미국의 다른 장소들에 모험가들의 장려에 대한 특권을 부여하는 조례를 통과시켰다; 그것은 3년 동안 식민지를 위해 의도된 상품에 대해 수출세를 부과하지 않는 것을 법으로 제정했다.Adam Anderson은 ^[10]이 법률이 "여기서 제공되는 보안과 거기서 나온 증명서, 해당 상품이 실제로 그곳으로 수출된다는 것, 그리고 해당 농장의 유일한 사용을 위한 것"을 포함한다고 Adam Anderson은 지적했다.그는 다음과 같이 결론지었다.여기서 그 후의 항행 행위를 위한 기초가 마련되었다.이것은 영국의 상업용 팔라듐이라고 해도 좋을 것이다."^[15]

영국인들은 그들의 열등한 무역 지위를 잘 알고 있었다.1650년과 1651년 세 차례의 Rump 의회 활동은 영국의 상업 및 식민지 프로그램의 역사적 발전에 주목할 만하다.여기에는 국가의 ^[16]무역을 발전시키고 규제하기 위해 1650년 8월 1일 의회법에 의해 설립된 최초의 무역 위원회가 포함된다.지명된 위원들에 대한 지침은 국내외 무역, 무역회사, 제조업자, 자유항만, 세관, 소비, 통계, 화폐 및 교환, 어업뿐만 아니라 농장과 그들의 복지를 증진하고 영국에 유용하게 만들기 위한 최선의 수단들에 대한 고려를 포함하고 있다.이 법의 정치적이고 포괄적인 지시는 10월 친왕립주의 식민지와의 무역을 금지하는 10월 법, 그리고 이듬해 10월 제1차 항행법이 뒤따랐다.이 행동들은 영국 상업 정책의 첫 번째 결정적인 표현을 형성했다.그것들은 상업과 식민지 문제에 대한 합법적인 통제를 확립하려는 첫 번째 시도를 나타내며, 그 지시들은 오로지 영국의 번영과 부를 ^[17]염두에 둔 정책의 시작을 나타낸다.그러나 1650년 왕당파 식민지와의 무역을 금지하는 법은 모든 외국 선박이 허가 없이 영국 농장과의 무역을 금지하도록 규정했고, 이 법을 위반하는 선박을 나포하고 포상금을 주는 것이 합법화되었기 때문에 더 광범위했다.때때로 1650년의 항해법이라고 불리는 이 법은 영국 남북전쟁 동안 전쟁 조치로서 서둘러 통과되었지만, 그 다음해에 ^[11]더욱 신중하게 고안된 법이 뒤따랐다.

항법법 1651

오랫동안 선박의 증가와 이 나라의 항해 장려에 관한 법률이라는 제목의 항해법은 올리버 크롬웰이 이끄는 램프 의회에 의해 1651년 10월^[18] 9일에 통과되었다.그것은 영연방에 영국의 ^[19]국제 무역과 식민지와의 무역을 규제할 권한을 부여했다.그것은 영국의 무역과 어업은 영국 선박에 실어야 한다는 국가 정책의 오랜 원칙을 강화했다.

이 법은 아시아, 아프리카 또는 아메리카에서 영국이나 그 식민지로 외국 선박이 상품을 운송하는 것을 금지했다; 영국 선주, 선장, 그리고 대다수의 영국 선원이 있는 배만 허용될 것이다.그것은 유럽 선박들이 그들 자신의 제품을 수입하는 것을 허용했지만, 외국 선박들이 유럽 영역의 다른 곳에서 제3국에서 영국으로 상품을 운송하는 것을 금지했다.이 법은 또한 외국 선박에서 젓갈의 수출입을 금지하였고, 영국 초소 사이에 물고기와 물품을 나르는 외국 선박을 처벌하였다.법 조항을 어기면 선박과 ^[20]화물을 몰수하게 된다.이 규칙들은 특히 유럽의 국제 무역의 많은 부분과 심지어 영국의 연안 선박의 많은 부분을 통제하고 있는 네덜란드인들을 겨냥했다.네덜란드 경제는 영국과 상호 보완적이지 않고 경쟁적이었기 때문에, 두 나라는 거의 상품을 교환하지 않았기 때문에, 그것은 본질적으로 네덜란드인을 영국과의 모든 직접 무역에서 제외시켰다.그러나 이 영-네덜란드 무역은 네덜란드 전체 무역 흐름의 극히 일부에 불과했다.

이 법안의 통과는 영국 외교사절단(올리버 세인트 존과 월터 스트릭랜드가 이끄는)이 네덜란드 7공화국과 영연방의 정치적 통합을 모색하기 위해 헤이그에 실패한 것에 대한 반응이었다.오렌지 ^[21]왕 윌리엄 2세의 작품입니다하지만 스타드홀더는 갑자기 죽었고, 미국은 크롬웰이 그 생각을 너무 심각하게 받아들이는 것에 당황했다.영국인들은 스페인과 포르투갈의 나머지 모든 영토를 공동 정복할 것을 제안했다.영국은 미국을, 네덜란드는 아프리카와 아시아를 점령할 것이다.그러나 네덜란드는 스페인과의 전쟁을 막 끝냈고 이미 아시아에 있는 대부분의 포르투갈 식민지를 점령했다. 그래서 그들은 이 거창한 계획에서 거의 이점을 보지 못했고 완전한 정치적 연합에 대한 대안으로 자유무역협정을 제안했다.이런 평등한 경기장에서 경쟁할 수 없는 영국인들에게 이는 다시 용납할 수 없는 일이었고, 영국인들에게는 고의적인 모욕으로 비쳤다.이 법은 종종 제1차 영국-네덜란드 전쟁의 주요 원인으로 언급되며,^[22] 다른 이유들도 있었지만, 협상이 실패한 후에 전쟁에 참여하는 것은 더 큰 영국 정책의 일부일 뿐이었다.1653년 영국 해군의 승리는 영연방 해군의 자국 해역에서의 패권을 보여주었다.그러나 멀리 떨어진 발트해와 지중해의 영국 상거래를 폐쇄할 수 있었다.양국은 서로를 숨막힐 듯한 ^[23]포옹으로 끌어안았다.

웨스트민스터 조약 (1654년)은 교착 상태를 종식시켰다.네덜란드인들은 이 법을 폐지하거나 개정하는 데 실패했지만, 상대적으로 그들의 무역에는 거의 영향을 미치지 않은 것으로 보인다.그 법은 영국에게 제한된 위안만을 제공했다.카나리아 와인 무역이나 푸글리안 올리브유 무역과 같이 영국이 주요 소비국이었던 경우를 제외하고는 영국의 해외 무역 상황의 악화를 제한할 수 없었다.미국과 서인도 제도와의 무역에서, 네덜란드인들은 네덜란드 수입 상품에 대한 영국 플랜터들의 선호와 네덜란드인들이 설탕 무역에서 더 나은 거래를 제안했기 때문에 "밀수" 무역을 계속했다.네덜란드령 뉴네덜란드 식민지는 (식민지 간 무역을 통해)^[24] 버진 담배 화물을 밀어낼 수 있을 만큼 넓은 구멍을 제공했다.

복원 후 내비게이션이 1696년까지 작동합니다.

영연방 시대의 모든 법률과 마찬가지로, 1651년 법은 '압박권'에 의해 통과된 찰스 2세의 유신에 무효로 선언되었다.그럼에도 불구하고, 그 법의 혜택이 널리 인정되면서, 의회는 곧 그 범위를 넓히는 새로운 법안을 통과시켰다.1651년 법은 선박, 즉 원양 운송 사업에만 적용되었지만, 1660년 법은 조선, 항해, 무역,^[11] 상인 ^[25]계급의 이익과 관련된 가장 중요한 상법이었다.1660년 법률은 일반적으로 "항해법"의 기초가 되는 것으로 간주되며, (나중에 개정, 추가 및 예외를 포함) 거의 2세기 동안 유효하게 유지되었다.항해법은 식민지 선박과 선원들에게 독점적인 영어 조항의 모든 혜택을 누릴 수 있는 권리를 부여했다."잉글리시 보텀"은 특히 미국에서 영국 농장에 건조된 선박을 포함했다.열거된 상품 ^[26]조항을 위반하지 않는 한, 그들 자신의 배를 만들거나 영국 이외의 외국 농장이나 다른 유럽 국가로 거래하기를 원하는 영국 식민지 개척자들에게는 아무런 제한이 없었다.모든 종류의 곡물과 뉴잉글랜드의 어업을 포함한 식민지 미국의 가장 중요한 생산품들 중 일부는 항상 비수표 상품이었다.

항법법 1660

항해법 1660년 (12 Cha. 2 c. 18)은 긴 제목으로 선박과 항해의 장려와 증대를 위한 법률로, 1661년 9월 13일 조약 의회에 의해 통과되고 1661년 ^[27]7월 27일 카발리에 의회에 의해 승인되었다.이 법은 크롬웰의 초기 법으로 제한을 확대하고 강화했다.식민지의 수출입은 이제 선박으로 제한되었습니다.사기 없이 진짜 영국인의 소유물로서...혹은 영국 ^[28]소유의 소유물이며, 영국 소유물에 속하는 것이다.게다가, 배의 승무원은 단지 과반수가 아닌 75%의 영국인이어야 했고, 선장은 ^[2]준수를 보장하고 도착 시 자금을 회수하기 위해 채권을 발행해야 했다.위반에 대한 처벌은 배와 화물의 몰수였다.이 법은 항법법 위반을 "어느 기록 법원"에서나 재판하도록 규정하고 있지만, 또한 모든 전쟁 선박의 지휘관이 비영국 선박을 나포하여 해군법원에 인도할 수 있는 권한을 부여하고 엄격히 요구한다.

이 법은 식민지에서 영국이나 다른 영국 식민지로만 운송되도록 "등록된" 상품 또는 품목으로 알려진 7개의 식민지 제품을 명시했다.이들 품목은 모국에서 재배할 수 없는 열대 또는 아열대 농산물로 경제적 가치가 높아 영국의 경쟁력 있는 제조업에 이용됐다.초기 생산품에는 설탕, 담배, 면모, 인디고, 생강, 농약, 또는 다른 염색 목재가 포함되어 있었다.이전에는 영국에 대한 담배 수출만 제한되었다.예를 들어 초콜릿을 마시는 것이 ^{[citation needed]}유행이 된 후 1672년에 코코아 빈이 추가되었다.

영국 상인과 수많은 외국 식민지 개척자들에게 큰 경의를 표하며, 법 제2조는 다음과 같이 선언했습니다. "우리 군주인 국왕, 그 후계자 및 후계자, 귀화 또는 자유 시민권자로 태어나지 않은 외국인이나 개인은...모든 상품 및 ^{[citation needed]}채권을 몰수하는 고통으로 상인의 거래 또는 점유를 상기 장소 중 하나(아시아, 아프리카 또는 미국의 국왕 소유 토지, 섬, 플랜테이션 또는 영토)에서 행사한다.

항해법 1660년 제정법이 통과되자마자 관세의 징수 방법을 정한 관세법 1660년(12년 2월 19일)^[29]이 제정되었다.이전에 영연방 하에서 확립된 이러한 수익 행위도 마찬가지로 복구와 함께 재허가되었습니다.1660년 관세법은 1662년 관세법에 의해 강화되었다.그것은 또한 그 항해 법에 "반면에 그것은[항해 조례 1660년]이 형형 색색의 경우에 주인과 그 옛날에는 항해자의 4분의 3이 되기 영어에 필요한 경우, 어떤 영국, 아일랜드의 폐하의 피실험자들의, 그리고 그의 Plantations가 되accounted 영어와 없는 해석해야 한다"영국인들"을 정의합니다."[30]

무역과 관련된 다른 법들은 같은 의회에서 통과되었고 이전의 법들을 반복했다.여기에는 수출법 1660(12 Cha)이 포함된다.(II c.32)와 양모 및 양모 가공 재료의 ^[31]수출을 금지하는 담배 심기 및 파종법 1660(12 Cha)이다.II c.34)는 영국과 ^[32]아일랜드에서 담배 재배를 금지하고 있다.전자의 법은 국내 원료의 가용성을 높여 국내 양모 제조를 장려하기 위한 것이었다. 후자의 법은 식민지와의 경쟁을 제한하고 농장의 주요 작물을 보호하며 이 규제된 왕실 수입원을 보호하기 위해 통과되었다.잉글랜드와 스코틀랜드 왕국이 여전히 분리되어 있는 상황에서, 영국법의 통과는 스코틀랜드 ^[33]의회에 의한 유사한 항해법의 통과로 이어진다.1707년 연합법 이후 스코틀랜드 선박, 상인, 선원들은 동일한 특권을 누렸다.

항법법 1663

항해법 1663 (15 Cha. 2 c.7)은 무역장려법이라고도 불리며 7월 27일 통과되었다.이 항법 시스템의 강화는 이제 미국과 다른 식민지로 향하는 모든 유럽 상품들을 먼저 ^[2]영국을 통해 수송해야 했다.영국에서는 짐을 내리고, 검사하고, 승인하고, 관세를 지불하고, 마지막으로 목적지를 향해 짐을 다시 싣습니다.이 무역은 영국 선박("병")이나 식민지의 선박으로 운반되어야 했다.게다가, 다른 나라로 계속 가기 전에, 담배와 목화와 같은 '확장'된 상품의 수입과 세금 납부를 해야 했다.여기서 사용되는 "잉글랜드"는 웨일즈와 버릭어폰트위드를 포함하지만 식민지 무역에는 거의 관여하지 않았다.이 법의 상업적 목적은 영국을 식민지로 향하는 모든 유럽 상품의 주식으로 만들고 식민지가 독립적인 수입 ^[34]무역을 확립하는 것을 막는 것이었다.이 의무적인 변경은 선적 시간과 비용을 증가시켰고, 이는 다시 식민지 개척자들이 지불한 가격을 증가시켰다.이러한 증가 때문에, 뉴잉글랜드와 뉴펀들랜드 어업용 소금, 마데이라와 아조레스 제도의 와인, 스코틀랜드와 아일랜드의 식량, 하인, 말 등이 면제되었다.

동인도회사의 ^{[citation needed]}이면에 있는 이익의 관점에서 볼 때, 이 법에 포함된 가장 중요한 새로운 법률은 영국의 금화와 금괴의 해외 ^[35]반출을 금지한 법률의 폐지였다.이 수출은 동인도 회사가 인도에 수출하는 주요 물품으로 은을 값싼 인도 금으로 교환하는 것이었기 때문에 이 ^{[citation needed]}법안의 배후에 있는 진짜 문제였다.이러한 변화는 동인도 회사, 영국 및 인도에 큰 영향을 미쳤다.영국에 있는 은의 대부분은 인도로 수출되었고, 개인에게 막대한 이익을 안겨주었지만, 영국 왕실의 필요한 은과 세금을 빼앗았다.수출된 은의 대부분은 스페인과 포르투갈 상선을 상대로 한 영국 해적들이 아메리카 대륙의 식민지에서 유럽으로 은을 들여온 것이다.동인도 회사가 ^[36]의회의 영향력 있는 여러 의원들에게 지불한 막대한 뇌물 때문에 이 법이 의회를 통과했다는 것이 나중에 밝혀졌다.

식민지 무역법을 강화하는 법으로 1670년 항법법이라고도 불리는 것이 1670년 담배 재배 및 재배 무역법(22 & 23 Cha)이다.II c.26)^[37]이 법은 열거된 상품이 채권이나 세관 증명서 없이 선적되거나 영국 이외의 국가로 선적되거나 선박이 영국을 제외한 모든 항구에서 설탕이나 열거된 제품을 하역할 경우 선박과 화물의 몰수 처벌을 부과한다.이 법안에 따르면 미국 농장주들은 매년 런던에서 상품을 적재하는 모든 선박의 목록과 모든 채권의 목록을 세관에 보고해야 한다.이 법은 항법법 위반에 대한 기소는 영국 고등 제독의 법원, 부 제독의 법원 또는 영국의 기록 법원에서 심리되어야 한다고 명시하고 있지만, 이 법은 다시 해군 법원의 관할권을 암시하지만, 명시적으로 그들을 규정하지는 않는다.아일랜드에 대한 반대 움직임에서, 이 법은 아일랜드가 해외 ^[38][39]식민지로 수송되는 제품에 필요한 채권을 획득할 수 있는 능력을 추가로 폐지했다.

초기 법안의 특히 반네덜란드적인 측면은 비교적 짧은 시간 동안 본격적으로 시행되었다.제2차 영국-네덜란드 전쟁 동안 영국인들은 발트해 무역을 포기해야 했고 외국 선박들이 해안과 플랜테이션 ^[40]무역에 진출하는 것을 허용해야 했다.영국에게 재앙으로 끝난 전쟁 이후, 네덜란드인들은 독일 내륙에서 생산된 상품을 마치 네덜란드 상품인 것처럼 영국으로 수송할 권리를 얻었다.더 중요한 것은 영국이 중립의 개념을 받아들이면서 네덜란드 공화국이 중립이었던 전쟁 동안 공해상에서 네덜란드 해군의 추행으로부터 자유로워진 "무료 선박 만들기" 원칙을 인정했다는 점이다.이는 네덜란드가 영국에 의해 지배된 영해에서 현행범으로 잡히지 않는 한, 어느 정도 그들의 "밀항"을 할 자유를 주었다.이 조항들은 제3차 영국-네덜란드 ^[41]전쟁 이후 웨스트민스터 조약(1674)에서 재확인되었다.

항법법 1673

이른바 항해법 1673(25 Cha. 2 c.7), 그린랜드와 이스트랜드 무역의 장려와 보다 나은 플랜테이션 무역의 안전을 위한 긴 제목의 법률은 그 해의 여러 날짜에 시행되게 되었다. 이 법은 무역법 1672라는 짧은 제목이다.이 법은 네덜란드와 한사가 무역과 무역을 지배했던 동부 발트해와 북해 무역뿐 아니라 북부 고래 어업(더 정확히는 스피츠베르겐)에서 영국의 능력과 생산을 증가시키기 위한 것이었다.이 법은 또한 식민지 간의 활발한 ^{[citation needed]}무역의 결과로 열거된 상품 무역의 중요한 허점을 막았다.

고래잡이와 고래뼈의 생산 등을 촉진하기 위해, 이 법은 1660년에 제정된 외국인에 대한 규제를 완화했고, 영국 선박의 경우 선원의 절반까지 허용했으며, 이후 10년 동안 이들 제품에 대한 모든 관세를 철폐했다.그것은 또한 외국인 거주자와 외국인들이 영국 선박으로 영국에 수입될 경우 이 무역에 참여할 수 있도록 허용했다.식민지 배와 이 무역에 종사하는 선원들은 낮은 관세를 지불해야 했고, 외국 선박들은 높은 관세를 지불해야 했다.당시 이스트랜드 회사가 독점하고 있던 동부 무역을 촉진하기 위해 스웨덴, 덴마크, 노르웨이와의 무역을 외국인과 영국인 모두에게 개방했다.그것은 또한 영국인이 소액의 수수료를 지불하고 이스트랜드 회사에 들어갈 수 있도록 했다.그 행동은 이스트랜드의 왕실 ^[42]헌장에 치명타가 되었다.

열거된 제품의 상당한 불법 간접 무역으로부터 유럽으로의 재배지 무역을 보다 잘 보호하기 위해, 법률적인 식민지 간 무역을 통해, 그 상품을 영국으로 운반하기 위해 필요한 채권을 먼저 획득하지 않고 여행한다면, 관세와 요금을 식민지를 떠날 때 납부해야 한다고 법률이 제정되었다.이 법의 목적은 1660년 법률의 요건이 충족되었다는 이유로 재배지 상품의 다른 재배지로의 반출과 그 후의 외국으로의 반출을 중지하는 것이었다.이러한 변화는 이전 법들의 체계적 실행을 향한 상당한 진전이었고, 최근의 재무부 중단으로 인해 왕실의^[11] 수입이 크게 증가하였다.세입을 더 잘 모으기 위해 이 법은 이제 영국 세관에 의해 부과되고 징수되는 것을 규정했다.또한, 배가 관세를 지불할 충분한 자금을 가지고 도착했다면, 세관은 대신 그에 상응하는 물품의 비율을 지불로 받아들일 수 있었다.

항법법 1696

이른바 항해법 1696년 (7월 8일 c. 22일)이라는 긴 제목의 플랜테이션 거래에서의 사기 방지 및 남용 규제에 관한 법률은 광범위한 조항으로 인해 향후 몇 년 동안 발효되었다. 이 법은 플랜테이션 거래법 1695라는 짧은 제목을 가지고 있다.그것은 식민지 무역에 대한 새로운 제한과 시행을 강화하고 이전 ^[43]법을 강화하기 위한 몇 가지 다른 행정 조항을 포함하고 있다.

1660년 법률의 문구를 엄격히 하고, 매일의 「악질적인 처분자의 교활함과 교활함에 의해 저질러지는 큰 폐해」에 주목한 후에, 이 법률은, 아프리카, 아시아, 미국에 있는 영국의 소유물 사이에 어떠한 상품이나 상품도 수입, 수출, 운반할 수 없고, 영국, 웨일스, 또는 베릭 유에 수송할 수 없게 했다.폰 트위드(이하 '영국건조, 아일랜드건조, 해당 식민지 또는 플랜테이션의 소유물 또는 벌일 것이며, 그 사람들이 전적으로 소유하며, 해당 장소의 선원 4분의 3과 함께 1회 항행하는 것'을 제외한다.이 변경을 시행하기 위해, 이 법은 이 배가 영국 건조로 간주되기 전에 외국인 소유주가 없다는 선서를 포함한 모든 선박과 선주들의 등록을 요구했다.외국 건조 선박이나 해군이 농장으로부터 해군 상점을 수입하기 위해 고용한 선박에 대해서는 예외가 도입되었다.배들의 등록 마감일은 Registering 선박 법 1697년(9까 3c. 42)[44]에 의해 탐색 시행 시스템의 중요한 조임, 그 행위의 단면 6에서 확대되었다는 위반 어떤 그의 Majesties 재판소에서 att 노력해야 한다를 확립하고 웨스트민스터 사원이나[그 Kingdome 아일랜드 또는 법원 Admiralt했습니다.hy해당 위반행위가 장관 또는 제보자의 즐거움 또는 영국의 어떤 대상에도 속하는 다른 재배지에서 행해지는 경우, 각 주제의 재배지...^[45]창출된 수익은 왕과 주지사, 그리고 밀고하고 소송을 제기하는 자에 의해 3분의 1로 나누어져야 했다.

이전에는 식민지에서의 대부분의 세관 징수 및 집행은 흔히 "해군 장교"로 알려진 주지사나 그의 임명자들에 의해 이루어졌지만, 탈루, 부패, 무관심이 흔했다.1696년 제정된 법률은 모든 현직 주지사와 관리들에게 법에 포함된 모든 조항이 "진정한 의도와 의미에 따라 시간을 엄수하고 진실되게 지켜질 것"이라고 선서하도록 요구했다.미래에 지명된 주지사들은 취임하기 전에 이 선서를 해야 했다.식민지 세관 직원 간의 준수를 강화하기 위해, 이 법은 모든 현재 및 미래 관리들이 영국 세관 위원들에게 "진실하고 성실한 임무 수행"을 수행하기 위해 보증서를 줄 것을 요구했다.또한, 이 법은 영국의 세관원과 동일한 권한과 권한을 부여했다. 여기에는 선박과 창고, 화물 적재 및 하역, 수입 또는 수출 금지 물품 또는 이 법에 따라 관세를 납부해야 하는 물품에 대한 압류 등의 능력이 포함된다.영국 재무부와 세관의 장관들은 이제 식민지 세관 관리들을 임명할 것이다.1660년 법에 따라 요구되는 채권에 대한 식민지 시대의 "의심 또는 오해"로 인해, 1696년 법률은 현재 필요한 채권을 ^[46]얻을 때까지 열거된 상품을 선적하거나 선적할 수 없도록 규정했다.이 법령은 준수할 채권을 발행하기 위해 왕실의 직접적인 통제를 받지 않은 선서와 소유주 지사에 대한 특별 지시가 뒤따랐다; 이것은 무역 위원회에 의해 고려되었고 1697년 ^[47]5월 26일에 발행되었다.

식민지들은 이전에 그들 자신의 법률과 임명을 대부분 통과시켰기 때문에, 이 법에는 식민지에 대한 영국의 통제를 전반적으로 강화하는 조항이 포함되어 있었다.이 법은 법원에서 또는 재무부와 관련된 모든 식민지의 신탁 지위는 영국, 아일랜드 또는 식민지의 원주민 출신이어야 한다고 의무화했다.또한 어떤 식으로든 항법행위에 반하는 것으로 판명된 현재 또는 미래에 농장에서 사용되는 모든 법률, 내규, 사용법 또는 관습을 불법, 무효로 선언하도록 법제화했다.이 법은 또한 "헌장 또는 레터즈 특허에 의한 아메리카 대륙의 섬 또는 토지 협정의 권리 또는 재산을 주장하는 모든 개인 또는 그 상속인은 향후 영국, 아일랜드의 자연 출생 대상 이외의 섬, 토지 또는 소유물을 양도, 판매 또는 처분해서는 안 된다"고 선언했다., 영국령 또는 트위드의 버릭 타운오브웨일스주(Town of Wales 또는 Town of Berwick on Tweed)에 관한 법률.식민지에서 태어난 주제는 언급되지 않았다.이러한 판매는 ^{[citation needed]}평의회의 이전 주문서에 의해 명시되어야 한다.

이 법으로 정부는 해군법원을 설립하고 더 많은 새로운 곳에 직원을 배치하기 시작했고, 이는 "무역과 항해법에 대한 보다 일반적인 복종"을 확립했다.무역위원회를 ^[48]위해 핸드북을 쓴 존 리브스는 1696년의 법이 비교적 사소한 후속법들을 포함한 마지막 주요 항해법이라고 생각했다.이 법에 의해, 그리고 이전의 법들에 의해 확립된 시스템은, 비록 그 사이에 주요한 정책 변화가 뒤따르겠지만, ^[49]1792년에 여전히 항법법이 존재했던 곳이다.

항법법 1696~1760

이 글은 검증을 위해 추가 인용문이 필요합니다. 신뢰할 수 있는 출처에 인용문을 추가하여 이 기사를 개선하는 데 도움을 주십시오. 조달되지 않은 자재는 제거될 수 있습니다.출처 : '내비게이션법'– 뉴스 · 신문 · 서적 · 학자 · JSTOR (2020년 7월) (이 템플릿 메시지 삭제 방법 및 삭제 시기 확인)

당밀법

1733년 당밀법은 프랑스령 서인도제도에서 미국 식민지로의 설탕 거래에 무거운 세금을 부과했고, 식민지 주민들은 대신 영국령 서인도제도에서 더 비싼 설탕을 구매하도록 강요했다.이 법은 널리 무시되었지만, 밀수를 막기 위한 영국의 노력은 적대감을 불러일으켰고 미국 혁명에 기여하였다.당밀법은 설탕법의 첫 번째였다.이 법은 1763년에 만료될 예정이었지만, 1764년에 설탕법으로 갱신되었고, 이는 식민지 주민들 사이에서 더 큰 불안을 야기했다.

폐지

항행법은 1849년 자유 무역 철학의 영향으로 폐지되었다.항해법은 자유 무역이 아닌 모국으로의 식민지 무역을 제한함으로써 부를 증가시키는 중상주의 경제이론에 따라 통과되었다.1849년까지 "영국 수입 전략의 중심 부분은 값싼 외국 수입품을 통해 식량 비용을 줄이고 이러한 방식으로 노동력 유지 비용을 절감하는 것이었다." (van Houten)옥수수법과 함께 항해법을 폐지하는 것은 결국 이 목적을 수행했다.

영국에 미치는 영향

이 법은 영국의 (1707년 이전, 영국의) 해운 산업을 고립된 상태로 발전시켰다.하지만, 그것은 영국으로의 운송 무역에 네덜란드 선박이 참여하는 것을 심각하게 제한하는 영국 화주들에게 유리했다.영국 식민지 무역을 영국 선박으로 유보함으로써, 이 법은 네덜란드 도시를 희생시키면서 런던을 미국 식민지 상품의 주요 입항지로 성장시키는 데 상당한 도움을 줄 수 있었을 것이다.일정 수준의 상선과 무역의 유지는 일반적으로 영국 해군의 규모와 질적인 급속한 증가를 촉진했고, 결국 (1689년 영국-네덜란드 동맹이 네덜란드 해군을 영국 해군의 5분의 3으로 제한한 후) 영국은 세계적인 초강대국이 되었고, 영국은 여전히 영국 해군이 되지 못했다.20세기 중반까지요그러나, 그 해군은 결코 네덜란드의 무역력을 제한하지 않았다. 왜냐하면 네덜란드는 해외 시장과 해운 자원에 대한 충분한 영향력을 누렸기 때문이다(18세기 동안 영국에 의해 추월당했을 뿐인 재정력과 결합됨).네덜란드로부터 ^[50]해상 양허권을 빼앗기 위해 gh.

미국 식민지에 미치는 영향

항해법은 영국을 부유하게 만들면서도 식민지에 분노를 불러일으켰고 미국 혁명에 기여했다.항해법은 식민지의 모든 수입품은 다른 곳에서 얻을 수 있는 가격에 상관없이 영국으로부터 사거나 영국 상인들이 재판매하도록 규정했다.

역사학자 로버트 토마스(1965)는 13개 식민지의 경제에 대한 법의 영향은 미미했다고 주장한다.비용은 연간 소득 1,000파운드당 약 4파운드였다.개인의 평균 소득은 연간 ^[51]약 100파운드였다.그러나 랜섬(1968년)은 법률이 부과하는 순부담이 작았지만, 법이 다른 집단에 영향을 미쳐 일부 집단을 돕고 ^[52]다른 집단에 피해를 입혔기^{[clarification needed]} 때문에 경제 형태와 성장률에 미치는 전반적인 영향은 매우 컸다고 말한다.

월튼은 특히 영향을 가장 많이 받은 상인들이 정치적으로 가장 ^[53]적극적이었기 때문에 이 법에 의해 야기된 정치적 마찰은 부정적인 경제적 영향보다 더 심각하다고 결론지었다.항해법은 또한 17세기 후반과 18세기 초 해적들의 증가에 부분적으로 책임이 있었다: 상인들과 식민지 관리들은 해적들에게 생포된 상품을 시장 가치 이하로 구매하고, 뉴욕의 플레처와 같은 식민지 주지사들은 해적들이 ^[54]해적이 될 의도를 공공연하게 인정한 사재기들을 고용할 것이다.

Sawers(1992)는 정치적 이슈는 식민지 경제가 성숙하고 법으로 인해 영국 ^[55]제조업자들과의 심각한 경쟁이 막혔을 때 1776년 이후^{[clarification needed]} 법의 미래적 영향이 있을 것이라고 지적한다.1995년 경제사협회 회원 178명을 대상으로 한 무작위 조사에서 경제학자 및 역사학자의 89%가 "항해법의 무역 제한에 의해 [미국] 식민지 주민에게 부과된 비용이 ^[8]작았다"는 데 일반적으로 동의한다는 것을 발견했다.

아일랜드에 미치는 영향

아일랜드에 대한 영국 상품의 무관세 수입을 허용하면서 동시에 반대 방향으로 이동하는 아일랜드 수출품에 관세를 부과하는 등 아일랜드 경제에 큰 타격을 입혔다.다른 조항들은 영국이나 심지어 다른 곳으로의 특정 상품의 수출을 완전히 금지했고, 결과적으로 그 시장들의 붕괴를 초래되었다.예를 들어, 1699년 양모법은 영국의 무역을 극대화하기 위해 아일랜드로부터의 양모 수출을 금지했다.

"자유 무역 또는 빠른 혁명"은 18세기 후반 아일랜드 자원봉사자들의 구호였다.

메모들

레퍼런스

• Anderson, Adam (1787). An historical and chronological deduction of the origin of commerce: from the earliest accounts...Vol.2. J.Walker.
• Beer, George Louis (1893). The Commercial Policy of England toward the American Colonies. New York: Columbia College.
• Craven, Wesley Frank (1968). The Colonies in Transition. New York, Harper & Row. 북미에 대해서
• Clapham, J. H. (1910). "The last years of the Navigation Acts". English Historical Review. 25 (99): 480–501. doi:10.1093/ehr/xxv.xcix.480. JSTOR 549885.
• Dickerson, Oliver Morton (1951). The Navigation Acts and the American Revolution.
• Egerton, Hugh Edward (1897). A Short History of British Colonial Policy. London: London, Methuen & co.
• Harper, Lawrence Averell (1959). The Effect of the Navigation Acts on the Thirteen Colonies.
• Harper, Lawrence Averell (1939). The English Navigation Laws: A Seventeenth‐Century Experiment in Social Engineering.
• Israel, J. I. (1997). "England's Mercantilist Response to Dutch World Trade Primacy, 1647–74". Conflicts of Empires. Spain, the Low Countries and the struggle for world supremacy 1585–1713. Hambledon Press. pp. 305–318. ISBN 978-1-85285-161-3.
• Osgood, Herbert L. (1907). The American Colonies in the Seventeenth Century, Vol. 3. New York: The Macmillan company.
• Reeves, John (1792). A History of the Law of Shipping and Navigation. Great Britain: Thomas Burnside.

계량경제학

• Loschky, David J. (1973). "Studies of the Navigation Acts: New Economic Non-History?". Economic History Review. 26 (4): 689–691. doi:10.2307/2593707. JSTOR 2593707.
• Ransom, Roger L. (1968). "British Policy and Colonial Growth: Some Implications of the Burden from the Navigation Acts". Journal of Economic History. 28 (3): 427–35. doi:10.1017/S0022050700073149. JSTOR 2116467.
• Sawers, Larry (1992). "The Navigation Acts revisited". Economic History Review. 45 (2): 262–284. doi:10.1111/j.1468-0289.1992.tb01301.x.
• Thomas, Robert P. (1964). "A Quantitative Approach to the Study of the Effects of British Imperial Policy of Colonial Welfare: Some Preliminary Findings". Journal of Economic History. 25 (4): 615–638. doi:10.1017/S0022050700058460. JSTOR 2116133.
• Walton, Gary M. (1971). "The New Economic History and the Burdens of the Navigation Acts". Economic History Review. 24 (4): 533–542. doi:10.1111/j.1468-0289.1971.tb00192.x.

외부 링크

• 항해법 1651호, 영국사 온라인
• 항해법 1660, 영국사 온라인
• 항해법 1663, 영국사 온라인
• 항해법 1673, 영국사 온라인
• 항해법 1696, 영국사 온라인