M11 고속도로

M11 motorway
M11 shield
M11
경로 정보
영국 고속도로 관리
길이55.0 mi (88.5 km)
존재했다1975년 ~ 현재
역사1975~1980년 완료
주요 접합부
사우스 엔드사우스우드퍼드
주요 교차로Junction 6.svg UK-Motorway-M25.svg
M25 고속도로
북단거튼
장소
나라영국
구성국잉글랜드
기본적인
행선지
런던, 캠브리지, 비숍스 스토트포드, 할로우, 스탠스테드 로튼
도로망
M9M18

M11은 사우스 우드포드의 노스 서큘러 로드(A406)에서 영국 캠브리지 북서쪽 A14까지 북쪽으로 이어지는 89km의 고속도로입니다.원래 1915년에 제안되었지만, 1960년대 내내 다양한 계획이 검토되었고, 1975년과 1980년 사이에 최종 건설이 이루어졌다.이 고속도로는 1975년 6월에 7번 교차로와 8번 교차로 사이의 1단계 구간이 개통되었고, 완성된 고속도로는 1980년 2월에 완전히 운영되기 시작했다.우드포드에서 거튼까지 이어지는 이 고속도로는 캠브리지할로우에 직접 접근할 수 있으며, 2002년부터 런던 스탠스테드 공항으로의 접근이 크게 개선되었습니다.

경로

M11은 런던 북동부 레드브릿지 라운드어바웃 바로 북쪽 교차로 4번 교차로에서 출발하여 NNE로 향하며, LougtonThemdon Bois의 동쪽을 지나 Epping Forest를 지나 6번 교차로에서 M25 고속도로와 만나 Harlow의 북쪽을 향해 약진합니다.M11은 8번 교차로를 통해 비숍의 Stortford와 고속도로의 유일한 서비스 스테이션에 접근할 수 있습니다.그 직후에 최근 건설된 분기점 8A가 이어지며, 이 분기점은 스탠스테드 공항과 연결되는 개선된 A120으로 연결되는 자유 흐름 링크를 제공한다.M11은 캠브리지셔의 일부를 횡단하여 9번 교차로, 스텀프 크로스에서 A11을 위한 박차를 만난 후, 마지막으로 14번 교차로인 Girton Interchange에서 끝나며, 이 도로는 교차로를 통해 계속 A14가 되어 헌팅던과 북쪽으로 이어지는 경로를 이어갑니다.

캠브리지 북쪽의 M11

고속도로는 남행 2차선과 북행 3차선으로 출발하며, 우드포드 브리지 북쪽에는 M25 아래 6번 교차로에서 짧은 2차선 구간을 제외하고 교차로 8A까지 이어지는 3차선이 있습니다.8번 교차로에서 14번 교차로까지 고속도로는 양방향으로 2개 차선이 있습니다.고속도로는 4번 교차로 근처 남쪽 종점, 6번 교차로(M25 나들목), 8/8A 교차로(스탠스테드 공항/비숍 스투르트포드) 접근에서 조명되며, 14번 교차로 북쪽 종점에서는 A14로 조명된다.이들 4개 섹션 모두 최신 고압 나트륨(SON) 조명을 사용합니다.원래 교차로 4와 6에 사용되었던 기존의 노란색 저압 나트륨(SOX) 조명은 2005년에 교체되었습니다.M11 접속점 1, 2, 3은 존재하지 않습니다.설명에 대해서는, 다음의 「이력」섹션을 참조해 주세요.

역사

계획.

런던의 'Eastern Avenue'에 대한 계획은 이미 1915년에 제안되었고, Eastern Avenue Extension은 1950년대 후반과 1960년대 [1]초반 레이튼과 해크니에서 지역적인 우려를 야기했다.1962년 해크니[2] 협회와 지역 주민들을 포함한 많은 단체들이 반대했다.[3]

1966년까지 교통부는 더 긴 도로를 계획했고 부분적으로 고속도로가 될 예정이었다.첫 번째 버전은 달스턴 남서쪽 엔젤에서 시작해 북동쪽으로, 월섬스토우, 칭포드, 월섬크로스에 있는 강가에 상륙하여 오늘날 할로우 북쪽의 건설된 도로 선로를 만나는 중간 구간을 가지고 있었다.South Woodford에서 Islington으로 가는 도로는 M12로 지정되었을 것이다.그 행로를 계획하는 단계에서 여러가지 옵션과 함께, 그 계획들이 대 런던에는 협의회와부 Transport[4]선호하는 차이점과 함께 – 다른 버전 이'애비뉴'을 요구했다 더 리젠트 가의 운하와 빅토리아 공원의 연결할 수 있는 북쪽, 해크니 윅,과 함께east–west을 실행합니다. 로.런던 링웨이[n 1] [4]계획에 의해 식별된 내부 순환로의 북동쪽 모서리에 있는 노스 크로스 및 이스트 크로스 루트.

현재의 M11의 밑부분에는 안쪽에서 바깥쪽 순환도로(북쪽 순환선)로 가는 세 가지 경로가 제안되었고, 어떤 경로가 [4]선호되었는지는 불분명하다.

사우스 우드포드 남쪽의 한 계획에 따르면 콜체스터를 향해 제안된 "M12"의 서쪽 끝과 연결되었을 것이다.이 제안들은 또한 전형적인 고속도로 표준에 대한 북부 순환 도로의 주요 업그레이드인 링웨이 2를 위한 M15 고속도로를 입증했다.현재의 M11의 남단이 여기서 종료되었을 때, 2개의 차도 사이에 「M12」의 분기점이 남서쪽에서 합류할 수 있도록 공간이 제공되었습니다.이 추가 런던 내부를 위해 분기점 1, 2, 3이 예약되었습니다.M11의 남부 구간 중 건설되지 않은 노선의 일부는 북쪽 순환선에서 M11로 이어지는 슬립도로에서 볼 수 있으며, M11은 맨땅의 다리를 통해 이동한다.

1975년 3월에 8번 분기점(Stortford/Stansted 출구)에서 북쪽 종점(Cambridge 서부 우회로를 포함)까지 "M1 [5]표준에 따라 건설"되지 않을 것이라고 발표되었다.이는 정부 정책의 변경에 따라 이 구간이 각 방향으로 [5]3개 차선이 아닌 2개 차선으로 구성된다는 것을 나타내는 또 다른 방법이다.

추가 정보

M11 링크 로드, 또는 더 형식적인 'A12 Hackney to M11 링크 로드'(실제로 North Circular로 이어지는)는 1990년대에 빅토리아 공원Hackney Wick에서 North Circular와의 교차로인 Redbridge Roundarbound까지 건설되어 [6]1999년에 개통되었습니다[n 2].[4] 도로의 노선은 최초 제안 중 하나와 유사한 경로를 따라 1993년에서 1995년 사이에 M11 연결 도로 시위가 장기화되었고, 이는 주요 부처 산하 영국의 도로 시위 중 하나였습니다.

새로운 분기점 7a는 2022년 6월 10일에 개통되었다.이 개발의 목표는 다음과 같습니다.[7][8]

  • 트래픽을 Harlow에서 M11로 원활하게 이동할 수 있는 새로운 동서 링크를 만듭니다.
  • Harlow를 통해 분기점 7로 향하는 남북 링크의 정체를 줄입니다.
  • 새로운 대중교통 및 지속 가능한 여행 기회 창출
  • 주택 및 비즈니스 개발을 위한 새로운 기회를 제공합니다.

중단/중지된 제안

분기점 5

1998년 [9]로튼 데브덴 5번 교차로에 북향 연결을 추가하려는 공식 계획은 포기되었다.

접속점 6~8

M11 분기점 6~8 확폭
M11 proposal - widening.png
2009년 M11 확대 제안 및 주변 도로 제안 지도
위치에식스 주
제안자도로청
상황서스펜드
유형도로
비용 견적6억 9,800만 파운드(2007)
기하학.KML

고속도로청은 분기점 6과 8 사이의 M11을 3개 차선 + 하드 숄더에서 양방향 4개 차선으로 업그레이드하자는 제안을 2007년에 [10]6억 9,800만 파운드의 추정 비용으로 제시했습니다.2007년 내내[11] 많은 공공 협의가 이루어졌고 환경 피해를 제한하기 위한 노력이 이루어졌지만, 이 계획은 지정된 3개의 생태 지역과 Gernon [12]Bush의 특수 과학 관심 사이트(SSSI)에 혼란과 서식지의 손실을 야기할 것이다.제안서와 이전에 할인된 옵션의 지도는 고속도로청에 의해 발행되었다.2009년 3월 교통부 장관이 2021년 [13]이전에 이 고속도로 구간을 변경하지 않을 것이라고 발표하면서 계획은 포기되었다.

건설

고속도로는 단계적으로 개통되었다.7번 교차로와 8번 교차로 사이는 1975년에 개통되었고, 4번 교차로와 7번 교차로 [n 3]사이는 1977년에 개통되었다.8번 교차로에서 9번 교차로까지의 구간은 1979년에 개통되었고, 9번 교차로와 14번 교차로 사이의 구간은 1980년에 개통되었으며, 전 구간은 1980년 [15][16]2월에 완전히 운영되었다.

도로가 건설된 1970년대에는 예산이 빠듯했기 때문에 14번 교차로와 7번 교차로 남쪽 약 2마일(3.2km) 지점 사이의 노면콘크리트로 되어 있었다.도로가 로딩근처의 부드러운 지반 위를 달리는 이 연장선 남쪽에서는 지하 토양의 느슨함과 그에 따른 무작위 균열의 위험으로 인해 콘크리트가 부적합하다고 간주되었기 때문에 이곳의 표면은 처음부터 타맥이었다.

서비스

고속도로의 최초이자 유일한 서비스 스테이션인 8번 교차로의 버챈저 그린 서비스는 1996년에 문을 열었다.이 서비스는 또한 주요 고속 이중 대차로 도로인 A120을 운행하며, 분기점 8A에서 브레인트리 동쪽 가장자리까지 운행하며, 혼잡한 단일 대차로 [17]도로로서 콜체스터까지 계속 운행합니다.

1969년 이전부터 이 마을과 로튼 사이에 치그웰이라는 이름의 고속도로에 서비스 스테이션이 건설되어 스퍼 로드와 제한된 트럭 파크가 건설되었습니다.이들은 2012년 런던 올림픽 기간 동안 작업 [18]유닛으로 사용되었습니다.이 현장의 서비스 스테이션 계획은 [19]1980년에 공식적으로 철회되었다.

작동

1990년대 후반부터 크게 열화된 콘크리트 표면이 점차 표준층 타맥으로 대체되고 배수 개선도 병행되었다.이 작업은 2008년 6월에 완료되었습니다.

A120 도로와 스탠스테드 공항의 8A 분기점은 2002년 12월에 개통되었습니다.

제안된 개발

스탠스 테드 공항 제시된 팽창에 대한 보완적인 계획, 고속 도로 관리청 BAA와 개선에는 양호에 박차를 도로와 교차로 추가 사항을 포함한 하나의 불필요한 것으로 판단되면 양측의 제안, Junctions 6–8, 보고, 그 중 다른 위를 포함한 airport[12]에 대한 접근을 수송할 수 있을 a협력했다ppro스탠스테드 확장이 [20]이뤄지면 정부로부터 승인을 받아야 한다.

M11 및 A120 인터체인지 – 스탠스테드 2세대 공항 접근

스탠스테드 2세대 공항 접근
Stansted access.png
스탠스테드 공항 입구에서 제안된 도로 개발을 보여주는 지도.
위치에식스 주
제안자도로청
상황서스펜드
유형도로
비용 견적1억 7천만 파운드

M11과 A120의 접합부 작업을 포함하는 공동 계획.이 계획은 스탠스테드 공항에 두 번째 활주로를 추가하려는 계획의 일부였다.M11의 8번 교차로 변경은 8/8A 교차로 바로 북쪽에 위치한 교차로 8B와 A120에 새로운 교차로를 만들어 확장 [21]공항으로의 추가적인 신속한 접근을 제공할 것을 제안했다.[22]계획에는 2008년 5월에 1억3100만파운드의 비용이 책정되었습니다.2007년 내내 수많은 공개 상담과 전시회가 열렸다.이러한 조사 결과에 따르면, 환경 영향과 관련하여 대중이 몇 가지 우려를 갖고 있지만, 참석자의 57%가 스탠스테드 공항 확장이 진행될 [21]경우 이 계획이 필요하다는 데 동의한 것으로 나타났다.공개 협의 후 우선 경로는 2008년 3월 5일, 주문 초안은 2008년 3월 27일에 발표되었습니다.2008년 11월[23] 10일 사전 공개심리회의가 열렸으며 [24]2009년 4월 공개심리가 예정돼 있다.그러나, 이는 2009년 3월 경기위원회의 판결에 대한 BAA의 항소에 따라 추가 통지가 있을 때까지 연기되었고,[25][26] 2010년 BAA에 의해 두 번째 활주로 신청이 철회되면서 제안은 파기되었다.

사고

비행기 추락

2002년 6월 2일, 영국 제국 전쟁 박물관 덕스포드에 착륙한 에어로 L-39 알바트로스의 브레이크 고장으로 인해 비행기는 활주로 끝을 벗어나 제방을 타고 고속도로 남쪽으로 내려갔다.훈련 중인 조종사는 지상에서 탈출해 사망했지만 교관은 사고에서 살아남았고 고속도로에는 [27]차량이 없었다.Duxford의 주요 활주로는 고속도로가 건설되었을 때 1977년 6,000피트(1,800m)에서 4,800피트(1,500m)로 단축되었다.최근에는 Duxford가 이미 모든 면허 요건을 충족했음에도 불구하고 기존 [28][29]조치보다 안전성을 더 높이기 위해 선언 길이를 4,010피트(1,220m)로 줄였다.

눈보라

2003년 1월 수천 명의 운전자들이 "화이트 프라이데이"에 눈보라 [30]동안 7번 교차로와 9번 교차로 사이에서 최대 20시간 동안 발이 묶였다.

접속점

운전자 위치 표지판으로부터의 데이터는 거리 및 차도 식별자 [31]정보를 제공하기 위해 사용됩니다.

M11 고속도로 분기점
마일 km 남행 출구(B차도) 분기점 북행 출구(차도) 좌표
7.5 12.1 북쪽 Circular A406(서쪽) (A10, A1), 서쪽
시티, 독랜드, 블랙월터널(A12, A13), A406 사우스
J4 고속도로 시작 51°35′52″n 0°02°38°E/51.59776°N 0.04377°E/ 51.59776, 0.04377(M11, 4분기점 - 고속도로 시작)
대런던 진입 에식스 진입
11.4 18.4 액세스 불가 J5 Debden, Lougton A1168 51°38°25°N 0°05°03°E/51.64039°N 0.08420°E/ 51.14039, 0.08420(M11, 5번 분기점)
14.7 23.6 Watford, Oxford, Heathrow Airport, (M1), M40, M4M25(W)
Gatwick 공항, Dartford Crossing, M23, M20M25(E)
J6 Watford, Oxford, Heathrow Airport, (M1), M40, M4 M25(W)

Gatwick 공항, Dartford Crossing, M23, M20 M25(E)

51°40°46°N 0°07~30°E/51.67942°N 0.12497°E/ 51.67942, 0.12497(M11, 분기점 6)
19.1 30.7 첼름스포드, 할로우 A414 J7 할로우 A414 51°44°35°N 0°08°16°E/51.74319°N 0.13767°E/ 51.74319, 0.13767(M11, 7번 분기점)
22.6 36.3 할로우 A1025 J7A 할로우 A1025 51°47°19°N 0°10′13″e/51.78862°N 0.17041°E/ 51.78862; 0.17041(M11, 분기점 7a)
28.9 46.5 Bishop's Stortford, Services, Colchester, Stansted A120 J8
서비스
비숍스 Stortford, 서비스 A120(W) 51°52°18°N 0°11°57°E/51.87166°N 0.19923°E/ 51.87166, 0.19923(M11, 분기점 8)
29.2 47.0 액세스 불가 J8A 스탠스테드, Colchester A120(E) 51°52°08°N 0°11°50°E/51.8685°N 0.19722°E/ 51.86885, 0.16822(M11, 분기점 8a)
에식스 진입 Cambridgeshire 진입
43.3 69.7 액세스 불가 J9 뉴마켓, 노위치 A11 52°03′31§ N 0°11°21°E/52.05872°N 0.18909°E/ 52.05872, 0.1659(M11, 9번 분기점)
J9A 사프란 월든, 캠브리지 사우스, Haverhill A1301 52°04′33§ N 0°11′35″e/52.07587°N 0.19312°E/ 52.07587, 0.14012(M11, 9a 분기점)
45.9 73.9 사프란 월든, 덕스포드, 하버힐, 서퍽 A505 J10 로이스턴, Duxford A505 52°05′55§ N 0°08°17°E/52.09857°N 0.13806°E/ 52.09857, 0.13806(M11, 분기점 10)
50.8 81.7 로이스턴 A10
케임브리지 A1309
J11 하스턴 A10
케임브리지A1309
52°09′37§ N 0°061212eE/52.16019°N 0.10343°E/ 52.16019, 0.10343(M11, 분기점 11)
53.4 85.9 케임브리지, Sandy A603 J12 케임브리지, Sandy A603 52°11°22°N 0°04°28°E/52.18940°N 0.07433°E/ 52 . 840 ; 0.07433(M11, 12번 교차로)
55.1 88.6 액세스 불가 J13 케임브리지, 베드포드 A1303 52°12°42°N 0°04°39°E/52.2176°N 0.07763°E/ 52.2176; 0.07763(M11, 13번 교차로)
56.2 90.4 세인트 네오츠 A428 J14 뉴마켓 A14

Ely (A10)

52°13°50°N 0°04°15°E/52.23064°N 0.07072°E/ 52.23064, 0.07072(M11, J14)
고속도로 시작, 비자동차 통행: 캠브리지, New market A14 도로는 미드랜즈 방향으로 A14로 북쪽으로 계속되며, 미드랜즈는 노스웨스트 방향으로 M6 고속도로가 되고 마지막으로 스코틀랜드에서 A74(M)가 되어 글래스고에서 끝납니다. 52°142626nN 0°032929eE/52.24042°N 0.05811°E/ 52.24042; 0.05811(M11, 고속도로 시작)

대중문화에서

패스트 레인에서의 생활: No M11 Story(1995)는 No M11 캠페인의 이야기를 다룬 다큐멘터리 영화이다.

「 」를 참조해 주세요.

주 및 참고 자료

메모들
  1. ^ 런던 고속도로 박스라고 불리는 고속도로 내부 순환선
  2. ^ 그 후 동쪽으로 첼름스포드콜체스터로 이어지는 A12로
  3. ^ W. & C. French Engineering에 의해 아직 건설되지 않은 M25 인터체인지의 남쪽과 Harrogate[14] Dowsett Engineering Ltd에 의해 건설되었습니다.
레퍼런스
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  2. ^ "History". Hackney Society. Retrieved 28 December 2009.
  3. ^ "Eastern Avenue Extension". Hansard. Retrieved 28 December 2009.
  4. ^ a b c d "Histories – Ringways – Northern Radials – M11". CBRD. Archived from the original on 10 August 2009. Retrieved 28 December 2009.
  5. ^ a b "Motorweek: Three lanes to two". Motor. 22 March 1975. p. 25.
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  7. ^ "M11 Junction 7a". Essex County Council. Retrieved 10 June 2022.
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  9. ^ "Taking Road Safety to the Extreme". 15 August 1998. Retrieved 2 February 2008.[영구 데드링크]
  10. ^ "M11 Junctions 6 to 8 Improvements Original Proposal". Highways Agency. Archived from the original on 1 December 2008. Retrieved 7 November 2008.
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  26. ^ 를 클릭합니다.
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  31. ^ 운전자 위치 표지판(지도) 2009년 고속도로 관리국

외부 링크

다음을 사용하여 모든 좌표 매핑: 오픈스트리트맵
좌표 다운로드 방법: KML

루트 맵:

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