스코틀랜드의 산업 혁명

Industrial Revolution in Scotland
1881년 존 앳킨슨 그림쇼의 클라이드호 선적

스코틀랜드의 산업 혁명은 18세기 중반과 19세기 후반 사이에 새로운 제조 공정과 경제 팽창으로 전환되었습니다.18세기 초, 스코틀랜드와 영국 사이의 정치적 연합은 정치적, 경제적으로 매력적이 되었고, 성장하는 대영제국의 시장뿐만 아니라 훨씬 더 큰 영국의 시장을 개방할 것을 약속했고, 결과적으로 1707년 연합 조약이 체결되었다.귀족과 귀족들 사이에 스코틀랜드의 농업을 개선하려는 의식적인 시도가 있었다.새로운 작물들이 도입되었고 울타리가 가동장치 시스템과 무료 목초지를 대체하기 시작했다.결합의 경제적 이익은 매우 느렸고, 영국에 린넨과 소의 판매, 군복무로 인한 현금 흐름, 그리고 1740년 이후 글래스고가 지배한 담배 무역과 같은 일부 진전이 눈에 띄었다.미국 무역에서 이익을 본 상인들은 가죽, 직물, 철, 석탄, 설탕, 밧줄, 범포, 유리 공장, 양조장, 비누 공장에 투자하기 시작했고, 1815년 이후 도시가 선도적인 산업 중심지로 부상할 수 있는 기반을 마련했다.

린넨 산업은 18세기 스코틀랜드의 주요 산업이었으며, 후기 면화, 황마 및 모직 산업의 기반을 형성했다.독일 제품과 경쟁할 수 있도록 이사회에 의해 장려되고 보조금을 받은 상인 사업가들은 린넨 제조의 모든 단계에서 지배적이 되었고 스코틀랜드 린넨, 특히 미국 식민지 시장에서 시장 점유율을 증가시켰다.역사학자들은 종종 스코틀랜드 은행 시스템의 유연성과 역동성이 19세기 경제의 급속한 발전에 크게 기여했다고 강조한다.처음에 서양에 기반을 둔 주요 산업은 방적과 직조였다.1861년부터 남북전쟁의 스코틀랜드 기업가들과 기술자들의 결과로 원면 공급이 끊기고 쉽게 채굴되는 석탄이 대량으로 비축된 후, 이 나라는 공학, 조선, 그리고 1870년 이후 철을 대체하는 강철로 다양해졌다.그 결과 스코틀랜드는 엔지니어링, 조선, 기관차 생산의 중심지가 되었다.

스코틀랜드는 1800년에 이미 유럽에서 가장 도시화된 사회 중 하나였다.글래스고는 세계에서 가장 큰 도시 중 하나가 되었고, 런던에 이어 "제2의 도시"로 알려져 있습니다.던디는 항구를 업그레이드하고 산업과 무역의 중심지로 자리매김했다.그들이 일자리와 부를 가져오는 동안 산업 발전은 너무 빨랐기 때문에 주택, 도시 계획, 공중보건을 위한 공급은 그들과 보조를 맞추지 못했고, 일부 도시와 도시의 생활 여건은 한동안 인구과밀, 높은 유아 사망률, 증가하는 결핵률로 악명 높았다.소유주들은 정부가 후원하는 주택 프로그램뿐만 아니라 존경받는 서민들 사이의 자활 사업을 지원한다.산업이 성장했음에도 불구하고, 그 결과 1841년부터 1931년까지 약 200만 명의 스코틀랜드인들이 북미와 호주로 이주했고, 또 다른 75만 명의 스코틀랜드인들이 영국으로 이주했다.21세기에 이르러 스코틀랜드에 남아 있는 5백만 명만큼 스코틀랜드 캐나다인과 스코틀랜드계 미국인이 되었다.

배경

주요 기사:근대 스코틀랜드
애덤 스미스. "현대 경제학의 아버지"

18세기 초, 스코틀랜드와 영국 사이의 정치적 연합은 정치적, 경제적으로 매력적이 되었고, 성장하는 대영제국의 시장뿐만 아니라 영국의 훨씬 더 큰 시장을 열 것이라고 약속했습니다.스코틀랜드 의회는 1707년 1월 6일 110 대 69로 연합조약을 채택하는 투표를 했다.그것은 완전한 경제 연합이었다.25개 기사의 대부분은 "그레이트 브리튼"으로 알려진 새로운 국가의 경제적 합의를 다루었다.이로써 영국 하원의원 513명에 스코틀랜드인 45명, 190명에 스코틀랜드인 16명이 추가돼 스코틀랜드 의회는 막을 내렸다.그것은 또한 무역을 규제하는 스코틀랜드의 통화, 세금, 법 체계를 런던에서 만들어진 법으로 대체했다.영국은 그 당시 스코틀랜드 인구의 약 5배, 그리고 약 36배의 [1]부를 가지고 있었다.

스코틀랜드의 산업화를 촉진한 주요 요인으로는 값싸고 풍부한 노동력, 석탄, 흑색 띠 철석과 잠재적 수력을 포함한 천연 자원, 새로운 기술의 개발, 그 중에서도 스코틀랜드 제품을 살 수 있는 증기 엔진과 시장이 있었다.이 과정에 기여한 다른 요인으로는 상품 이동, 광범위한 은행 시스템, 스코틀랜드 [2]계몽운동에서 유래한 경제 발전에 대한 아이디어의 광범위한 채택을 돕는 교통 연계의 개선이 있었다.

계몽주의

주요 기사:스코틀랜드 계몽주의

18세기에 스코틀랜드 계몽운동은 [3]이 나라를 유럽에서 지적 성취의 최전선으로 이끌었다.스코틀랜드 계몽운동의 초점은 지적, 경제적 문제에서부터 특히 과학적인 문제까지 다양했다.애덤 스미스는 현대 경제학의 첫 번째 작품인 "국부론"을 개발하고 출판했다.그것은 영국의 경제 정책에 즉각적인 영향을 미쳤고 여전히 세계화와 [4]관세에 대한 논의를 하고 있다.주요 과학적 연구에는 의사이자 화학자인 윌리엄 컬런, 농업학자 제임스 앤더슨, 물리학자이자 화학자인 조셉 블랙, 최초의 현대 지질학자 [5]제임스 허튼의 발견이 포함되었다.반면 스코틀랜드 계몽주의 전통적으로 영국 과학에 18century,[6]에서 지나치게 많은 스코틀랜드에, 편지를 다른 50년 이상 계속되고, 제임스 허턴, 제임스 와트, 윌리엄 머독, 제임스 클러크 맥스웰과 켈빈 경은 같은 수치에 감사의 말 쪽으로 결론을 내린 것으로 여겨진다.[7]

농업 혁명

주요 기사:스코틀랜드 농업 혁명
man guiding two horses pushing machine
패트릭 벨이 개발한 수확기를 보여주는 1851년 그림

1707년 잉글랜드와 연합한 후, 귀족과 귀족들 사이에 스코틀랜드의 농업을 개선하려는 의식적인 시도가 있었다.개선가 협회는 공작, 백작, 소굴, 지주 300명을 [8]포함한 1723년에 설립되었습니다.세기의 전반기에 이러한 변화는 이스트 로디언의 소작농장과 존 콕번과 아치볼드 그랜트와 같은 소수의 열성파들의 소유지로 제한되었다.Cockburn이 스스로 파산으로 몰리면서 모든 것이 성공한 것은 아니었지만, 개선의 정신은 지주 계급 [9]사이에 퍼졌다.건초 제조는 영국 쟁기, 외국 풀, 호밀 풀, 클로버 파종과 함께 도입되었다.순무와 양배추가 도입되었고, 땅은 폐쇄되고 습지는 배수되었고, 석회는 내려지고, 길은 만들어졌고, 숲은 심어졌다.시추 및 파종과 작물 순환이 도입되었다.1739년 스코틀랜드에 감자가 소개되면서 농민들의 식생활이 크게 개선되었다.인클로저들이 방목 시스템을 대체하고 목초지를 개방하기 시작했다.로트족은 곡물의 주요 중심지가 되었고, 소의 사육과 [8]양의 국경이 되었다.비록 몇몇 부동산 소유자들의 삶의 질이 향상 그들의 변위 workers,[8]이 농업 혁명을 일으켰다 것이 무엇인지 점점 더 알려진 그 저지 Clearances,[10] 때 수백명 수천명의 cottars과 소작농에서 중앙 남부와 스코틀랜드가 강제에서 밀려나농장으로, 소규모 경작지 그들의 familie.s다수백 [8]년 동안 점령당했습니다.19세기에도 개선은 계속되었다.혁신에는 1828년 패트릭 벨에 의해 개발된 최초의 작업 수확 기계가 포함되었다.그의 경쟁자인 제임스 스미스는 지반 배수를 개선하는 쪽으로 방향을 틀었고 표토를 방해하지 않고 지반 장벽을 무너뜨릴 수 있는 쟁기 방법을 개발했다.이전에는 경작할 수 없었던 저지대의 카세일랜드는 이제 경작 가능한 생산에 들어갈 수 있게 되었고 그 결과는 여전히 [11]지배적인 평탄한 저지대의 풍경이었다.스코틀랜드 농업의 발달은 스코틀랜드가 늘어나는 인구를 식량으로 지원할 수 있다는 것을 의미했고 산업 생산에 [2]참여할 노동력을 해방시켰다.

뱅킹

에든버러 세인트 앤드루스 광장에 있는 브리티시 린넨 은행의 이전 본사

스코틀랜드에서 형성된 최초의 은행은 스코틀랜드 은행(에딘버그, 1695)과 스코틀랜드 왕립 은행(에딘버그, 1727)[12]이었다.글래스고는 곧 독자적인 지점을 갖게 되었고(특히, 첫 번째는 1749년 휴스턴 던롭, 모든 [13]지폐에 인쇄된 배의 이미지 때문에 "선박 은행"으로 알려진 회사) 스코틀랜드는 21세기 말까지 번창하는 금융 시스템을 갖추게 되었다.7000명당 1개 사무실에 해당하는 400개가 넘는 지점이 있어 영국의 두 배 수준이었다.그 은행들은 영국의 은행들보다 더 가볍게 규제되었다.역사학자들은 종종 스코틀랜드 은행 시스템의 유연성과 역동성이 19세기 [14][15]경제의 급속한 발전에 크게 기여했다고 강조한다.주식회사로서 브리티시 린넨 회사는 어음이나 채권을 발행하여 자금을 조달할 권리가 있었다.채권이 지폐로 기능하면서, 회사는 점차 다른 린넨 제조업체에 대한 대출과 할인 사업에 진출하였고, 1770년대 초에 은행업이 주된 [16]활동이 되었다.

운송

스코틀랜드의 넓은 해안선은 해상 운송, 특히 산업 발전의 심장부인 중앙 벨트가 쉽게 접근할 수 없는 국가의 몇몇 지역을 의미했다.18세기 이전에는 대부분의 도로가 비교적 빈약한 흙길이었다.18세기 후반에는 턴파이크 트러스트와 일련의 군용 [2]도로 건설에 의해 개선되었다.운하 건설은 또한 포스와 클라이드, 유니언, 몽클랜드와 크리난, 그리고 페이즐리, 칼레도니아, 인버루리 운하와 같은 네 개의 주요 저지대 운하를 가지고 발전하여 19세기 [17]초까지 수천 명의 승객과 수 톤의 물품을 실어 나릅니다.

내보내기

Robert Salmon에 의해 스코틀랜드 Greenock 앞바다(1813)로 배송

영국과의 관세가 철폐됨에 따라 스코틀랜드 상인들, 특히 식민지 아메리카와의 교역 잠재력은 상당했다.그러나, 동맹의 경제적 이익은 매우 느리게 나타났는데, 주로 스코틀랜드는 너무 가난해서 크게 확장된 자유 시장의 기회를 이용하지 못했기 때문이다.1750년의 스코틀랜드는 인구 130만 [18]명의 가난한 시골, 농업 사회였다.게다가, 스코틀랜드의 경제는 다롄 계획에 의해 파괴되었다: 일부 추정에 따르면, 스코틀랜드에 유통되는 모든 부의 절반이 그 계획에 들어갔다.글래스고 상인들은 특히 열성적이었고,[19] 그 결과 재난 이후 20년 동안 그들만의 배가 없었다.영국으로의 린넨과 소의 판매, 군복무로 인한 현금 흐름, 1740년 이후 글래스고가 지배한 담배 거래와 같은 약간의 진전이 눈에 띄었다.글래스고 담배 영주 소속 클리퍼들은 버지니아로 [20]가는 항로에서 가장 빠른 배였다.이 거래는 1600년대에 밀수로 시작되었지만, 연합법과 함께 합법화되었고 무역이 [21]활발해졌다.미국 무역에서 이익을 본 상인들은 가죽, 직물, 철, 석탄, 설탕, 밧줄, 돛단배, 유리공장, 양조장, 그리고 비누공장에 투자하기 시작했고,[22] 1815년 이후 도시가 선도적인 산업 중심지로 부상할 수 있는 기반을 마련했다.담배 무역은 미국 독립 전쟁 (1776-83) 동안 영국의 미국 항구 봉쇄로 인해 그 원천이 끊겼을 때 붕괴되었다.그러나 서인도 제도와의 무역은 면화 산업의 광범위한 성장, 설탕에 대한 영국의 수요, 청어와 린넨 제품에 대한 서인도 제도의 수요를 반영하여 담배 [23]사업의 손실을 만회하기 시작했다.1750-1815년 동안 78명의 글래스고 상인들은 서인도 제도에서 설탕, 면화, 럼주 수입을 전문으로 했을 뿐만 아니라 서인도 농장, 스코틀랜드 사유지 또는 목화 공장을 구입함으로써 그들의 관심사를 다양화했다.그들은 거래의 위험, 파산 사건, 글래스고 [24]경제의 복잡성 변화 때문에 스스로 영속적이지 않았다.다른 버그도 수혜를 봤다.그리녹은 1710년 항구를 확장하고 1719년 첫 배를 아메리카 대륙으로 보냈지만 곧 설탕과 [25]럼주를 수입하는 데 큰 역할을 했다.

린넨

1786년에 설립된 클라이드 강의 뉴 라나크, 목화 공장 및 주택

린넨 제조업은 18세기 스코틀랜드의 주요 산업이었으며, 후기 면화,[27] [26]황마 및 모직 산업의 기반을 형성했다.스코틀랜드의 산업 정책은 영국의 경쟁이 아닌 상호 보완적인 경제를 구축하려는 스코틀랜드의 어업 및 제조 이사회에 의해 만들어졌다.영국에는 모직이 있었기 때문에,[28] 이것은 아마포를 의미했다.스코틀랜드 의회 의원들은 린넨에 수출세를 부과하려는 시도를 간신히 물리쳤고, 1727년부터 6년 동안 연간 2,750파운드의 보조금을 받아 무역이 크게 확대되었다.페이즐리는 네덜란드 방식을 채택하여 주요 생산 중심지가 되었다.글래스고는 1725년과 1738년 [29]사이에 두 배로 늘어난 수출 무역을 위해 제조되었다.

독일 제품과 경쟁할 수 있도록 이사회에 의해 장려되고 보조금을 받은 상인 사업가들은 린넨 제조의 모든 단계에서 지배적이 되었고 특히 미국 식민지 시장에서 스코틀랜드 린넨의 시장 [28]점유율을 증가시켰다.1746년에 설립된 브리티시 린넨 회사는 18세기 스코틀랜드 린넨 산업에서 가장 큰 [16]회사로 영국과 미국에 린넨을 수출했다.1728년에는 220만 야드의 린넨 천이 생산되었고 1730년에는 이미 모직물을 대체하여 주요 제조업이 되었다.1750년에는 760만 야드에 달했고 1775년에는 1210만 야드로 정점을 찍었다.그러나 특히 1734-43년과 1763-72년에 급격한 부진이 있었다.그것은 주로 시골 산업이었고, 대부분의 제조는 공장이 아닌 가정에서 이루어졌다.이 회사는 아마 10만 명의 직원을 고용했는데, 그 중 5명 중 4명은 아마를 돌리는 여성이었고, 반면 남성들은 [30]아마를 운영하는 사람들이었다.

정부는 17세기 후반부터 린넨 사용을 장려했다: 1686년 의회법은 스코틀랜드산 린넨 감는 시트에 스코틀랜드산 린넨을 사용하여 모든 스코틀랜드인을 묻도록 규정했다.1748년 프랑스산 캠브릭의 수입 또는 사용이 금지되면서 린넨 [21]산업이 더욱 활기를 띠게 되었다.1770년까지 글래스고는 영국에서 가장 큰 린넨 제조업체였고, 1787년 글래스고의 칼튼은 7,000명의 직공들이 임금 25% 삭감에 항의하여 파업을 벌였을 때 스코틀랜드의 첫 번째 산업 분쟁의 현장이었다.제39 보병연대가 투입되었고, 세 명이 [31]죽었습니다.

당시 유행했던 순 린넨은 1780년대 스코틀랜드에서는 거의 구할 수 없었다.경쟁력을 유지하기 위해 글래스고 제조사들은 고급 면 모슬린으로 눈을 돌렸고, 그 결과 수입 인도 [32]모슬린보다 가격이 저렴해졌다.인디언 모슬린의 인기와 함께 1760년대부터 탬버 레이스, 즉 바느질 모슬린이 유행했고, 이 모슬린은 자미슨 부인의 진취적인 정신 덕분에 에어셔에서 잠시 번창했다.

19세기

랜턴 슬라이드로, 1825년 경에 면 피어싱으로 나중에 선교사로 활동한 데이비드 리빙스톤(1813-73)을 보여준다.

오랫동안 [18]농업에 기반을 둔 경제는 1790년 이후 산업화되기 시작했다.처음에 서부에 기반을 둔 주요 산업은 면화 생산이었다.남북전쟁의 결과로 1861년부터 원면의 공급이 끊긴 후, 그 나라는 공학, 조선, 그리고 기관차 건설로 다양해졌고,[33] 1870년 이후에는 철이 철을 대체했다.

면입니다.

약 1790년부터 섬유는 스코틀랜드의 서쪽에서 가장 중요한 산업이 되었고, 특히 방적과 직물이었습니다.최초의 방적 공장은 1778년 페니쿠익에 문을 열었다.1787년 스코틀랜드에는 19개의 제분소가 있었고, 1795년에는 95개, 1839년에는 192개가 있었다.면화의 상승은 주로 미국에서 수입되는 노예제도와 인구 증가와 이주로 인한 값싼 노동력 풀의 가용성으로 인한 원자재 가격의 갑작스런 하락의 결과였다.1775년 클라이드강에는 137,000파운드의 원면이 수입되었고 1812년에는 8배 증가한 1100만파운드가 되었다.1790년과 [34]1840년 사이에 그 산업에 투자된 자본은 7배나 증가했다.1800년까지 글래스고 지역의 주요 산업은 면화였습니다.새로운 라나크 공장은 그 당시에 세계에서 [35]가장 컸다.초기 생산은 방적 노새, 물틀, 수력 [2]등의 신기술의 도움을 받았다.증기로 움직이는 기계는 [34]1782년부터 업계에 도입되었다.하지만, 약 3분의 1의 노동자만이 공장에 고용되었고, 그것은 계속해서 그의 집에서 일하는 직조기에 크게 의존했다.1790년에는 약 10,000명의 직공들이 목화 제조에 참여했고 1800년에는 50,[36]000명이 되었다.1861년 남북전쟁으로 생면화 공급이 [37]중단될 때까지 면화 산업은 번창했다.산업은 결코 회복되지 않았지만, 그 무렵 스코틀랜드는 석탄과 철 자원을 [38]기반으로 중공업을 발전시켰다.

석탄

Francis Colliery, Fife의 헤드기어

석탄 채굴은 주요 산업이 되었고, 철을 제련하고, 집과 공장을 가열하고, 증기 기관차와 증기선을 운전하기 위한 연료를 생산하면서 20세기까지 계속 성장했습니다.탄광은 18세기에 급속히 확장되어 1750년에는 연간 70만 톤에 달했다.대부분의 석탄은 중앙 벨트를 가로질러 5개의 밭에 있었다.최초의 뉴코멘 증기 엔진은 1719년에 스코틀랜드 탄광에 도입되었지만 물은 세기의 대부분 동안 가장 중요한 동력원으로 남아있었다.증가하는 도시 인구와 중공업의 새로운 수요로 인해, 생산량은 1775년에 연간 약 100만 톤에서 [39]1830년에는 300만 톤으로 증가했습니다.생산량은 1840년대까지 거의 두 배로 증가했고 1914년에는 연간 [40]4200만 톤으로 최고조에 달했다.

처음에 생산량 증가는 1830년대부터 많은 아일랜드 [41]이민자들에 의해 제공된 값싼 노동력의 도입으로 가능해졌다.그리고 1850년대에 발파 분말의 도입과 1870년대에 [41]증기 동력의 도입과 함께 지표로 [42]석탄을 운반하는 기계화된 방법의 사용을 포함한 광업 관행의 변화가 있었다.토지 소유자는 이익을 추구하는 임대차 협력회사와 주식회사로 대체되었으며, 이들 조합원은 신흥 철강산업에 [39]관여하는 경우가 많았다.1914년까지 스코틀랜드에는 백만 명의 탄광부들이 있었다.스코틀랜드 탄광부들에 대한 고정관념은 일찍이 잔인하고, 종교적이지 않고, 사회적으로 고립된 [43]농노로 나타났다.그것은 과장된 것이었다.그들의 생활방식이 모든 탄광부들과 흡사하고, 남성성, 평등주의, 단체 연대, 그리고 급진적인 노동운동에 [44]대한 지지를 강하게 강조했기 때문이다.

철과 강철

1848년 몽클랜드 철도 및 주변 노선도

1828년 제임스 보몬트 닐슨의 철 제련 열풍 공정의 발명은 스코틀랜드 철 산업에 혁명을 일으켜 풍부한 토종 흑석 철광석을 일반 [2]석탄으로 제련할 수 있게 했다.1830년 스코틀랜드에는 27개의 철로가 있었고 1850년에는 70, 143개였고 [45]1860년에는 171개로 최고조에 달했다.1857년 철광석 생산량은 250만 톤을 넘어 영국 생산량의 6.5%를 차지했다.선철 생산량은 1854년 79만7천톤에서 [46]1869년 120만6천톤으로 증가했다.그 결과 스코틀랜드는 엔지니어링, 조선, 기관차 [38]생산의 중심지가 되었다.1871년 인구조사에서 중공업 노동력은 스트라트클라이드 지역의 직물을 추월했고 1891년에는 이 나라의 주요 고용주가 되었다.19세기 말에는 철강 생산이 철 [45]생산을 대체했다.

철도

영국은 철도의 건설과 무역과 석탄 공급의 확대에 있어서 세계적인 리더였다.스코틀랜드에서 처음으로 성공적인 기관차로 움직이는 몽크랜드와 커킨틸로치 사이의 노선은 1826년에 개통되었다.1830년대 후반에는 던디와 아르브로스를 잇는 노선과 글래스고, 페이즐리, 에어를 연결하는 철도망이 생겼습니다.글래스고와 에든버러 사이의 노선은 주로 여객 수송을 위해 설계되었으며, 1842년에 개통되었고 매우 성공적이었다.1840년대 중반에는 철도에 대한 열풍이 [47]불기 시작했다.1840년대 후반에 설립된 좋은 여객 서비스와 화물선 네트워크는 석탄 운송 비용을 낮추어 스코틀랜드에서 제조된 제품들을 [48]영국 전역에서 경쟁력 있게 만들었다.노스 브리티시 철도는 1844년에 에딘버러와 스코틀랜드 동부를 뉴캐슬과 연결하기 위해 설립되었고, 그 다음 해에는 칼레도니아 철도가 글래스고와 서쪽을 칼라일과 연결하기 시작했다.잉글랜드와 연결되는 Lowlands의 조밀한 네트워크 구축은 [49]1870년대까지 걸릴 것이다.

일련의 합병은 1860년대까지 5개의 주요 회사가 시스템의 98%를 운영했다는 것을 의미했다.스코틀랜드 철도에 투자된 자본은 1859년에 2,660만 파운드였고 1900년에는 1억 6,610만 파운드에 달했다.철도회사의 유동성은 스코틀랜드 증권거래소의 형성과 스코틀랜드에서의 주식 보유량의 증가에 주요한 요인이었으며, 초기 단계 이후 많은 양의 영국 [49]투자가 유입되었다.에딘버러 또는 글래스고와 런던 사이의 이동 시간은 43시간에서 17시간으로 단축되었고 1880년대에는 [47]8시간으로 단축되었다.철도는 런던 시장을 스코틀랜드산 쇠고기와 우유에 개방했다.그들은 애버딘 앵거스가 세계적으로 유명한 [48][50]소 품종이 될 수 있게 해주었다.

조선

고반의 옛 페어필드 조선소에서 살아남은 두루미

클라이드 강(글래스고와 다른 지점들을 통과하는 클라이드 강)의 선박 건조는 1712년 그리녹에 [51]있는 스콧 가족의 조선소에서 처음 작은 야드가 열렸을 때 시작되었다.주요 기업에는 Dumbarton의 Denny, Greenock의 Scotts Shiping and Engineering Company, Port Glasgow의 Lithgows, Renfrew의 Simon and Lobnitz, Renfrew의 Simon and Lobnitz, Govan의 페어필드, Painthouse의 Inglis, Whitehouse의 Barcle, 그리고 White Yarnell의 Barlay Curle이 포함되어 있습니다.마찬가지로 중요한 것은 이러한 선박을 구동하기 위한 기계, 보일러와 펌프, 스티어링 기어(그린록의 Rankin & Blackmore, Hastie와 Kincaid, Finnieston의 Rowan's, Cathcart의 Weir's, Tradeston의 Howden's 및 Rabcocks & Wilcox)[52]를 공급한 엔지니어링 회사입니다.가장 큰 고객은 19세기에 [53]글래스고에 있는 그의 기지에서 다섯 개의 해운 회사를 운영했던 윌리엄 맥키넌 경이었다.로버트 네이피어 앤 선즈 소유의 벌컨 공장은 1840년대에 [54]대형 여객 철선 생산을 시작한 최초의 공장이다.

1835년에 클라이드호는 영국에서 건조된 선박 톤수의 5%만 생산했다.목선에서 철선으로의 전환은 1850년 경까지 목선 건조 비용이 더 저렴했고 1869년 덤바튼에서 출범한 커티 삭과 같은 복합 선체를 가진 배에서 1860년대까지 재료는 계속 사용되었습니다.비용 또한 철에서 강철 조선으로의 전환을 지연시켰고 1879년에는 전체 톤수의 10%인 18,000톤의 강철 건조 선박만이 클라이드 강에 취항했다.1840년대 사이에 돛에서 증기로, 그리고 다시 증기로의 전환과 1880년대 중반 지배적이 된 보다 효율적인 증기 터빈 엔진의 도입으로 추진의 수단에서 유사한 과정이 일어났다.1880년과 [54]1914년 사이에 톤수가 6배 이상 증가했다.생산은 제1차 세계대전 중에 최고조에 달했고 "클라이드 건설"이라는 용어는 산업 [55]품질과 동의어가 되었다.

엔지니어링 아키텍처

주요 기사:산업혁명의 스코틀랜드 건축
1890년 완공된 포스 브리지

19세기에는 토마스 텔포드 (1757–1834) 석조 딘 다리 (1829–31), 철제 크레이겔라치 다리 (1812–14)[56]를 포함한 몇몇 주요 엔지니어링 프로젝트가 있었다.1850년대에 글래스고의 상업 창고 건물에서 새로운 단철 및 주철 건축의 가능성이 탐구되었다.이것은 알렉산더 커클랜드(1824–92)가 밀러 스트리트(1854)에서 처음 사용한 둥근 아치의 베네치아 스타일을 채택했고, 노출된 철 프레임과 거의 중단되지 않는 유리로 존 베어드 1세의 가드너 창고(1855–56)에서 철로 변환되었다.대부분의 산업용 건물들은 윌리엄 스펜스 (1806년)처럼 주철의 미학을 피했다.–83) Elgin Engine Works는 1856-58년에 거대한 파편 [57]블록을 사용하여 건설되었습니다.

가장 중요한 엔지니어링 프로젝트는 에든버러 중심에서 서쪽으로 14킬로미터(9마일) 떨어진 스코틀랜드 동부의 포스(Forth of Forth) 위에 있는 캔틸레버 철교인 포스 다리였다.토마스 바우치 (1822–80)가 설계한 현수교의 건설은 [58]1847년 그의 또 다른 작품인 Tay Bridge가 무너진 후 중단되었다.이 프로젝트는 1883년부터 글래스고에 본사를 둔 회사 Sir William Arrol & Co.에 의해 건설된 구조물을 설계한 John Fowler (1817–98)와 Benjamin Baker (1840–1907)에 의해 인수되었다.1890년 3월 4일에 개장하였으며, 총 길이는 2,528.7미터(8,296피트)이다.그것은 영국에서 [59]강철로 지어진 최초의 주요 구조물이었다; 동시대 에펠탑은 [60]연철로 지어졌다.

영향

인구와 도시화

주요 기사:스코틀랜드의 인구통계학적 역사
1878년 '제2의 도시' 글래스고 지도

1755년 알렉산더 웹스터 목사가 실시한 인구 조사에 따르면 스코틀랜드의 [61]거주자는 126만 5,380명이었다.1801년 첫 10월 인구 조사 당시 인구는 1608,420명이었다.19세기에 꾸준히 증가하여 1851년에는 2889,000명, [62]1901년에는 4,472,000명으로 증가하였다.

농업 혁명의 결과로 일부 시골 지역에서는 인구가 감소했지만, 마을에서는 급격히 증가했다.애버딘, 던디, 글래스고는 모두 1755년에서 1775년 사이에 3분의 1 혹은 그 이상 성장했고, 섬유 도시 페이즐리는 인구가 [34]두 배 이상 증가했습니다.스코틀랜드는 [63]1800년에 이미 유럽에서 가장 도시화된 사회 중 하나였다.1800년에는 스코틀랜드 인구의 17%가 10,000명 이상의 마을에서 살았다.1850년에는 32%였고 1900년에는 50%였다.1900년까지 전체 인구의 3분의 1이 글래스고, 에든버러, 던디, 애버딘의 [64]네 도시에 있었다.

글래스고는 가장 큰 도시로 떠올랐다.1780년 인구는 43,000명으로 1820년에는 147,000명에 달했고 1901년에는 762,000명으로 늘어났다.이것은 높은 출산율과 시골, 특히 아일랜드로부터의 이민 때문이었다; 하지만 1870년대부터 출생률이 떨어지고 이민률이 낮아졌으며 성장의 대부분은 더 긴 [64]기대수명에 기인했다.글래스고는 이제 세계에서 가장 큰 도시 중 하나였고,[65] 런던 다음으로 "제2의 도시"로 알려지게 되었다.

에든버러 묘비에서 유아 사망률이 높다는 증거

던디는 항구를 업그레이드하고 산업과 무역의 중심지로 자리매김했다.던디의 산업 유산은 "3개의 J" 즉, 주트, 잼, 저널리즘에 기반을 두고 있다.스코틀랜드 중부는 린넨, 삼베, 황마 등에 너무 많이 의존하게 되었다.19세기에는 약한 회사들을 주기적으로 망치는 무역의 순환적 특성에도 불구하고 이익이 잘 유지되었다.1890년대에 유한책임제가 도입된 이후에도 전형적인 기업은 가족문제였다.그 수익은 도시를 특히 북미에서 해외 투자의 중요한 원천으로 만드는데 도움을 주었다.하지만, 이윤은 린넨 무역을 제외하고는 거의 현지에서 투자되지 않았다.그 이유는 저임금이 지역 소비를 제한하고 중요한 천연자원이 없기 때문에 던디 지역은 수익성 있는 [66]산업 다각화의 기회를 거의 제공하지 못했기 때문이다.

그들이 일자리와 부를 가져오는 동안 산업 발전은 너무 빨랐기 때문에 주택, 도시 계획, 공중보건을 위한 공급은 그들과 보조를 맞추지 못했고, 일부 도시와 도시의 생활 여건은 한동안 인구과밀, 높은 유아 사망률, 증가하는 [67]결핵률로 악명 높았다.사망률은 영국과 다른 유럽 국가들에 비해 높았다.증거는 1755년에 1,000명당 30명, 1790년대에 24명, 그리고 1860년대 초에 22명의 국가 사망률을 시사한다.사망률은 시골 거주지보다 도시에서 훨씬 높은 경향이 있었다.1861-82년에 4대 도시에서 처음 측정했을 때 1,000명당 28.1명, 농촌 지역에서는 17.9명이었다.사망률은 아마도 1840년대에 글래스고에서 최고조에 달했을 것이다.그때 하이랜드와 아일랜드에서 유입된 많은 인구가 위생 공급을 초과하고 전염병의 발생과 결합되었다.환경 조건이 [68]개선됨에 따라 1870년대에 특히 도시에서 국가 요율이 떨어지기 시작했다.그 회사들은 도심 빈민가에서 극적으로 상승한 저렴한 회사 주택으로 가톨릭 아일랜드에서 온 이민자들뿐만 아니라 시골 노동자들을 끌어들였다.이러한 가부장적 정책은 많은 소유주들로 하여금 존경받는 [69]서민들 사이의 자활 사업뿐만 아니라 정부가 후원하는 주택 프로그램을 지지하게 만들었다.

클래스 아이덴티티

1820년 급진전의 목적인 Carron Works의 Carron Company 상표.

산업화와 도시화의 결과 중 하나는 뚜렷한 숙련 노동자 계층의 개발이었다.W. H. 프레이저는 계급 정체성의 출현은 특히 면직 노동자들이 일련의 정치적 시위와 사건에 연루되었던 1820년대 이전 시기로 추정될 수 있다고 주장한다.이것은 1820년의 급진전으로 이어졌고, 세 명의 직공에 의한 임시 정부의 선언과 글래스고 목화 노동자들의 파업은 동시에 일어났다.5일간의 전쟁의 절정은 카론 제철소를 장악하기 위해 글래스고 그린에서 포커크로 진격하는 것이었다.그것은 본니무어에서 정부군의 기병 돌격으로 끝났다.그 결과 [70]1830년대 샤티즘이나 짧은 시간 운동과 같은 운동에서 정치 개혁의 시도는 계속되었지만 노동자들에 의한 직접적인 정치 행동을 방해했다.

1830년대부터 노동자 계급의 정치적 영향력은 프랜차이즈 확대, 산업 활동, 노동조합주의의 성장과 조직화를 통해 확대되었다.1832년 개혁법에서 중산층 사업가로 선거권이 확대되기 전까지 스코틀랜드에는 5,000명 미만의 유권자가 있었다.1868년 제정된 법은 숙련된 장인을 데려왔고 1884년에는 많은 농장 노동자, 농가, 광부, 그리고 비숙련 노동자들을 받아들였다.이러한 변화는 금세기 중반부터 발전한 노동조합에 [71]의해 뒷받침되었다.1836-7년 해외 시장의 붕괴가 임금 삭감으로 이어진 후, 면직 산업의 방적업자들에 의해 협동적인 노동행동이 이루어졌지만, 결국 공장주들에 의해 좌절되었다.가장 지속적인 파업은 광산 산업으로, 소유주들은 트럭 시스템을 통해 고용과 주택 및 소매 거래를 통제했다.1887년 스코틀랜드 서부의 콜리어는 임금과 [72]임대료 모두에서 큰 승리를 거두었다.19세기 스코틀랜드 노동조합은 종종 소규모로 고도로 현지화되었고 산업 및 국가 조직이 [73]부족했다는 점에서 영국의 나머지 노조와 달랐다.무역협의회는 1853년 에든버러와 1858년 글래스고에 설립되어 지역별로 조직하려 했으나 [74]종종 실효성이 없었다.지난 20년간의 새로운 노조주의는 도킹업자들과 철도업자들이 지역과 국가의 지원 네트워크를 조직하는 것을 보았지만, 이것은 세기 말에 접어들면서 줄어들기 시작했고, 조합 [75]편협주의의 상황은 1914년 이후 노조 합병이 진행될 때까지 지배적인 모드로 남아 있었다.

여성들.

깨끗하고 넓은 환경에서 일하는 여성의 이상적인 모습을 보여주는 1835년 동력 직기 직조 그림

스코틀랜드의 산업화는 여성의 역할에 큰 영향을 미쳤다.여성과 소녀들은 영국의 다른 곳보다 훨씬 더 높은 노동 비율을 형성했고 일부 산업에서는 대부분 노동자였다.18세기 아마 방적과 린넨 산업의 성장은 거의 전적으로 여성 노동력에 의존했고, 세기가 끝날 무렵 스코틀랜드 서부의 봉제 모슬린 산업에서도 상황은 비슷했다.아마 방적이 기계화되었을 때, 남성과 여성의 비율은 100:280으로 영국에서 가장 높았다.1840년대 던디에서는 남성 고용이 1.6배 증가한 반면, 여성 고용은 2.5배 증가하여 스코틀랜드에서 여성 인구의 대다수가 유급 고용인구가 있는 유일한 큰 도시가 되었다.19세기 면화에서 여성과 소녀는 스코틀랜드 제분소에서 61%를 차지했고, 이에 비해 랭커셔에서는 50%를 차지했다.대부분의 여성들이 섬유 산업에 고용되었지만, 그들은 또한 다른 분야의 노동력에서 상당한 비중을 차지하여 광업에서 [76]지하 노동자의 12%를 차지했고, 이에 비해 영국은 전체적으로 4%였다.여성에 대한 기회의 확대와 그들과 아이들이 가계에 가져온 추가 수입은 아마도 노동계급 가정의 [77]생활 수준을 향상시키는데 가장 큰 도움이 되었을 것이다.

노동력에서 여성의 역할은 1830년대에 최고조에 달했다.중공업이 지배하기 시작하면서 [76]여성들의 기회는 줄어들었다.19세기 중반부터 산업에서의 여성의 역할을 제한하는 일련의 법률이 있었는데, 1842년 광산규제법(광업규제법)이 시작되어 지하에서 일하는 것을 금지했다.이것은 스코틀랜드 동부에서 2,500명의 여성들을 실직시켰고, 가족 경제에 대한 그들의 기여가 매우 중요했기 때문에 심각한 어려움을 야기했다.이것은 여성의 고용을 제한하는 일련의 공장법들이 뒤따랐다.이들 중 상당수는 남성 조합원의 생활 임금을 확보하려는 노동조합의 압력으로 인해 도입되었다.여성들은 산업화 기간 동안 공식적인 노동조합에 거의 관여하지 않았다.하지만, 그들은 종종 비공식적인 분쟁에 연루되었고, 첫 번째는 1768년에 기록되었고, 1850년에서 1914년 사이에 300번의 파업으로 알려져 있다.세기가 끝나갈 무렵에 여성들을 조합하려는 시도가 증가하고 있었다.스코틀랜드 여성 무역 평의회는 1887년에 결성되었다.이로부터 WPPL(Women's Protective and Provident League)와 GCWT(Glasgow Council for Women's Trade)가 탄생했다.1893년, National Federal Council of Scotland for Women's Trade(NFCSWT)와 1900년 Scotlish Council for Women's Trade(SCWT)가 설립되었습니다.1895년까지 NFCSWT만 10만 [78]명의 제휴 회원을 확보했습니다.

이행

'뉴질랜드 최초의 스코틀랜드 식민지'– 1839년 스코틀랜드에서 뉴질랜드로의 이주를 광고하는 포스터

산업의 성장은 1830년대와 [79]1840년대에 아일랜드에서 많은 노동자들이 공장과 광산으로 이주하는 결과를 낳았다.많은 사람들이 부두, 운하, 그리고 [80]철도의 건설에 항해사로 고용되었다.1840년대까지 Lanarkshire의 약 60-70%의 콜리어가 아일랜드인이었다.도착은 [79]1845년의 감자 기근으로 더욱 심해졌다.1841년 인구조사에 따르면 스코틀랜드 인구의 4.6%인 126,321명이 아일랜드에서 태어났고 그 이상의 사람들이 아일랜드 혈통이었다.대부분은 스코틀랜드 서부에 집중되었고 글래스고에는 아일랜드에서 태어난 44,000명의 사람들이 있었는데, 이는 도시 [81]인구의 16%에 해당한다.아일랜드 이민자들 중 약 3/4은 가톨릭 [79]신자로 스코틀랜드에 큰 문화적, 종교적 변화를 가져왔지만, 1/4은 개신교 신자로, 결국 오렌지 기사단과 같은 제도를 도입하고 주요 [80]도시에서 종파 간 분열을 심화시켰다.

산업의 성장에도 불구하고, 농업의 큰 변화와 함께, 1841-1931년 동안 약 2백만 명의 스코틀랜드인들이 북미와 오스트랄라시아로 이주했고, 또 다른 75만 명의 스코틀랜드인들이 영국으로 [82]이주했다.1914년 이전 세기에 유럽 이외의 지역으로 이주한 사람들 중 44%는 미국으로, 28%는 캐나다로, 25%는 호주와 뉴질랜드로 이주했다.다른 중요한 장소로는 카리브해, 인도,[83] 남아프리카가 있었다.21세기에 이르러 스코틀랜드에 [82]남아 있는 5백만 명만큼 스코틀랜드 캐나다인과 스코틀랜드계 미국인이 되었다.정부로부터의 지원은 거의 없었고 초기 단계에서 많은 이민자들은 특히 13개 식민지에 대한 계약서에 동의했는데, 계약서는 그들의 통행료를 지불하고 5년 또는 7년 동안 숙식을 보장하고 일을 보장했다.이후 이민은 구세군, 바나도스, 애버딘 여성 연합과 같은 에이전트와 사회의 도움을 받았는데, 이들은 종종 젊은이나 여성 이민자들에게 초점을 [83]맞췄다.

메모들

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