모터세일러

Motorsailer
전형적인 모터사이클러..
피셔 30 모터사이클러 케치
A 코비아 모터사이클러

모터사이클러는 보통 요트의 일종으로, 중간 정도의 바다나 바람이 부는 동안 서로 독립적으로 돛이나 엔진에서 동력을 얻을 수 있다.모터 트레일러는 30/70 - 70/30 사이의 범위에서 엔진 대 엔진 출력 비율을 가질 수 있다(출발 출력 비율/엔진 출력 비율).

특성.

모터사이클러는 보통 요트인데, 요트는 모터가 중간 정도의 바다에서 선체에 가까운 속도로 달릴 수 있고, 돛이 엔진 없이도 적당한 바람으로 동력을 공급할 수 있다.그들은 전형적으로 보호받는 조타실을 가지고 있는데, 그것은 시범 주택일 가능성이 높다.그러한 우주선의 강조점은 일반적으로 바다에서 편안함과 장거리 순항 능력이다.엔진과 돛의 비교 능력은 흔히 돛 대 엔진 능력의 비율로 설명된다.

  • 30/70은 비교적 작은 돛과 큰 엔진을 가지고 있다.
  • 50/50은 항해할 수 있는 항해를 만드는 요트의 돛과 엔진으로부터 동등한 동력 능력을 얻는다.
  • 70/30은 선박이 통과를 위해 운반하는 물과 연료를 위한 탱커리지에도 불구하고 돛을 달고 있는 강력한 장비를 허용하는 차체 하부 및 밸러스트의 분포를 가지고 있다.

모터사이클러는 일반적으로 가변 피치 프로펠러를 가지고 있는데, 이것은 물을 동력을 전달하는 데 필요한 큰 직경에서 발생하는 드래그를 완화하기 위해 필요하다.[2]

또한, 항해 요트는 버뮤다 고정식 슬루프 또는 커터(두 가지 유형 모두 단일 돛대가 있음)로 장착되는 경우가 많지만, 모터싸일러는 무거운 날씨에 돛을 다루기 쉽고 힘의 균형을 더 잘 유지하는 케치, 요울 또는 스쿠너와 같은 다중 마스팅식 분할식 돛 계획을 가지고 있을 가능성이 더 높다.[2]

모터사이클러는 기존의 보조 범선보다 다음과 같은 장점을 제공한다.[2]

  • 실내 공간
  • 편안함 및 편의시설
  • 신뢰할 수 있는 통행 허가서
  • 단거리 항해 용이성

참고 항목

참조

  1. ^ Greene, Danny (November 1991). The Modern-Day Motorsailer. Cruising World. pp. 66–73.
  2. ^ a b c Caswell, Chris (June 1984). Return of the Motorsailer. Yachting. pp. 80–5.