메르세데스-AMG GT

Mercedes-AMG GT
메르세데스-AMG GT
개요
제조자메르세데스-AMG
생산.2014년 10월 - 현재
연식2015-현재
차체 및 섀시
학급그랜드 투어러(S)
4도어 Mercedes-AMG GT는 Mercedes-AMG GT 4도어 쿠페를 참조하십시오.

Mercedes-AMG GT는 독일의 자동차 제조업체 Mercedes-AMG에 의해 생산된 2도어 그랜드 투어러 시리즈입니다. 이 차는 2014년 9월 9일에 소개되었고 2014년 10월 파리 모터쇼에서 공식적으로 대중에게 공개되었습니다.[1]SLS AMG를 직접적으로 대체하지는 않지만 메르세데스-AMG가 자체 개발한 두 번째 스포츠카입니다. 메르세데스-AMG GT는 2015년 3월에 두 가지 변형(GT와 GTS)으로 판매되었으며 GT3 레이싱 변형은 2015년에 소개되었습니다.2016년에 GTR이라는 고성능 변형 모델이 선보였습니다.준프로 드라이버를 대상으로 하며 GTR 변종을 기반으로 하는 GT4 레이싱 변종이 2017년에 선보였습니다.2021년에는 AMG GT 블랙 시리즈라는 새로운 변종이 출시되었습니다.모든 변종은 독일 신델핑겐의 메르세데스-벤츠 공장에서 조립됩니다.

2021년 10월 28일, 메르세데스-벤츠는 새로운 메르세데스-AMG R232 SL-클래스를 로드스터 버전의 직접적인 후속 모델로 발표했습니다.[2][3][4]쿠페 버전은 2023 메르세데스 AMG SL과 동일한 플랫폼에서 재설계되지만 AMG GT라는 이름은 유지됩니다.

1세대 (C190/R190)

1세대 (C190/R190)
개요
제조자메르세데스-AMG
생산.
  • 2014년 10월 ~ 2022년 9월 (17,000대 생산, 약)[5][6]
  • 2021-2023 (AMG GT 블랙 시리즈, 1700대 생산)[7]
  • 2022~현재 (AMG GT 트랙 시리즈, 55대 한정)
연식2015–2023
2021~2023(AMG GT 블랙 시리즈)
어셈블신델핀겐
디자이너
차체 및 섀시
체형
배치프론트 미드 엔진, 후륜 구동
플랫폼W212[10]
관련된
파워트레인
엔진 4.0 LM178 (메르세데스-AMG) 트윈터보충전 V8
6.2 L M159DOHCV8 (AMG GT3)
변속기7단 AMG SPEEDSHIFT DCT 듀얼클러치
치수
휠베이스2,630 mm (103.5 in)[13]
길이4,546 mm (179.0 in)[13]
폭1,939 mm (76.3 in) (GT, GT S)
2,007 mm (79.0 in) (GT C, GT R)[13]
높이1,288 mm (50.7 in)[13]
케르브중량1,554–1,645 kg (3,426–3,627 lb)
연대표
후계자메르세데스-AMG SL-클래스 (R232) (로드스터)
메르세데스-AMG GTS

메르세데스-AMG GT의 내부는 2014년 4월 16일에 미리 공개되었습니다.[14]이 차는 2014년 9월 9일에 첫 선을 보였고 2014년 10월 파리 모터쇼에서 공식적으로 공개되었습니다.GT의 외관 디자인은 SLS AMG의 넓은 휠 아치, 하부 차체 구조 및 패스트백 경사진 루프 라인을 통해 이전 SLS AMG와 유사하게 유지되었지만 1950년대 300 SL이 개척한 상징적인 걸윙 스타일 대신 기존의 전면 개방형 도어를 사용했습니다.

차량 구조는 93% 알루미늄으로 구성되어 있으며, 프론트 모듈 베이스는 마그네슘으로 구성되어 있습니다.[15]외장 리드 디자이너는 W176 A-Class, CLA-Class, SLS AMG를 포함한 이전 작품들을 포함한 Mark Fetherston이었습니다. Jan Kaul에 의해 디자인된 내부는 가죽과 탄소 폴리머 디자인에 큰 센터 콘솔과 장식 요소들이 특징입니다.[8][9]트렁크에는 중형 여행 가방을 넣을 수 있는 공간이 있습니다.

340kW(462PS, 456hp)의 GT와 375kW(510PS, 503hp)의 GTS의 두 가지 엔진 출력 옵션이 제공되었습니다.[1]GT는 600N ⋅m(443lb ⋅ft)의 토크를 발생시키고, GTS는 650N ⋅m(479lb ⋅ft)의 토크를 발생시킵니다.

당시 Mercedes-AMG CEO였던 Tobias Moers는 Mercedes-AMG GT의 Black Series 변종을 약속했습니다.[16]새로운 고성능 변형 모델은 AMG GTR이라고 불렸습니다.[17]

2017년 페이스리프트

Mercedes-AMG 제품군은 2017년에 GTC 로드스터 변종과 GTC 변종의 한정판 파생 모델인 Edition 50 모델을 선보이면서 페이스 리프트를 받았습니다.페이스 리프트의 일환으로 이루어진 주요 개선 사항으로는 GT 및 GTS 변종(각각 10kW 및 9kW)[18]에 대한 M178 엔진의 출력 증가와 GT3, GT4 및 GTR 변종의 '파아메리카나' 그릴이 모든 변종의 표준 장비로 포함되었습니다.[19]

사양 및 성능

GT의 M178 V8 엔진입니다.터보차저는 금속 재질의 열 차단막 아래 중앙에 보입니다.

GT는 엔진이 차량의 휠베이스 안쪽에 위치한 프론트 미드 엔진, 후륜 구동 레이아웃을 사용합니다.스페이스 프레임 섀시와 차체는 알루미늄 합금으로 제작되었으며 트렁크 뚜껑은 강철, 후드는 마그네슘으로 제작되었습니다.[1]서스펜션 시스템은 전면과 후면에 있는 이중 위시본 유닛으로 단조 알루미늄 위시본과 허브 캐리어가 있습니다.

이 차는 4.0리터 M178 트윈 터보 차져 V8 엔진으로 구동됩니다.엔진은 "핫 인사이드 V" 구성으로, 터보랙을 줄이기 위해 실린더 뱅크 내부에 배기 매니폴드와 터보차저가 있으며, 드라이 섬프 윤활 기능을 사용합니다.동력은 7단 AMG SPEEDSHIFT 듀얼 클러치 변속기를 통해 리어 휠로 전달되며, GTS 변종에는 전자적으로 제어되는 기계식 리미티드 슬립 디퍼렌셜이 사용됩니다.[20]Car and Driver가 시행한 도로 주행 테스트에서 GTS는 0~97km/h(60mph)에서 3.0초 만에 가속되었으며, 쿼터 마일을 11.2초 만에 완료하고 311km/h(193mph)의 최고 속도를 달성했습니다.[21]

변종

F1 세이프티 카

메르세데스-AMG GTS 포뮬러 1 안전차

GTS는 2015년 호주 그랑프리에서 첫 선을 보인 2015년, 2016년, 2017년 시즌의 포뮬러 1 세이프티 카였습니다.[22][23]GTR은 2018년부터 2022년까지 F1의 세이프티 카로 사용되었습니다.[24]2022년부터 GTR은 블랙 시리즈로 대체되었습니다.[25]

메르세데스-AMG GT (2015~2021)

GT는 메르세데스-AMG GT 계열의 엔트리 레벨 변종입니다.이 모델의 M178 엔진은 340kW(462PS, 456hp) 및 601N ⋅m(443lb ⋅ft)의 토크로 튜닝되며, 이 모델과 더 비싼 모델의 주요 차이점은 기계식 리미티드 슬립 디퍼렌셜, 흡수성 글라스 매트 배터리입니다.AMG 다이내믹 셀렉트 어댑티브 드라이브트레인 시스템의 "레이스 모드" 설정 부족, AMG 승차 컨트롤 어댑티브 서스펜션 시스템의 부족, 패시브 AMG 스포츠 배기 시스템의 부족.키리스-고는 표준 장비와 달리 선택적인 기능이기도 합니다.GT는 전후면에 19인치 휠이 장착되어 있습니다.

메르세데스-AMG GTS (2015~2020)

메르세데스-AMG GTS

GTS는 Mercedes-AMG GT의 더 높은 장착 모델입니다.이 모델의 M178 엔진은 375kW(510PS, 503hp)의 출력과 651N ⋅m(480lb ⋅ft)의 토크로 조정됩니다.GTS가 GT에 비해 얻는 주요 기계적 차이에는 전자 제어식 리미티드 슬립 디퍼렌셜, AMG 다이내믹 셀렉트 어댑티브 드라이브트레인 시스템의 '레이스 모드' 및 '레이스 스타트' 모드 설정, AMG 승차 제어 어댑티브 서스펜션 시스템, 다이내믹 플랩이 장착된 AMG 퍼포먼스 배기 시스템, 리튬 이온 배터리 등이 포함됩니다.키리스-고는 표준 장비이며, 또한 엇갈린 휠 세트(앞에는 19인치, 뒤에는 20인치)입니다.

메르세데스-AMG GTC (2017~2021)

GTC는 Mercedes-AMG GT의 성능 지향적인 변형 모델입니다.이 모델의 M178 엔진은 410kW(557PS, 550hp)의 출력과 502lb ⋅ft(681N ⋅m)의 토크로 튜닝됩니다.GTC는 GT에 비해 GTS가 얻을 수 있는 주요한 기계적 차이를 그대로 유지하면서도 차체가 2,007mm(79인치)로 넓어지고 능동적인 리어 스티어링 기능도 갖추고 있어 GTS에는 옵션으로 제공되지 않습니다.미국에서는 차선 추적 및 AMG Dynamic Plus 옵션 패키지가 GTC의 표준 장비입니다.

한정판 모델인 에디션 50은 2017년 디트로이트 오토쇼에서 GTC 모델의 데뷔의 일환으로 출시되었습니다.Edition 50의 특징: designo Graphite Grey Magno와 designo Cashmere White Magno로 알려진 두 가지 색조의 무광 페인트, 블랙 크롬 외장 트림, 헤드라이트 주변 및 단조/교차 스포크 휠, 마이크로 스웨이드로 감싼 스티어링 휠이 특징인 회색 퀼트 가죽 내장에 대비한 투톤 실버 펄 또는 블랙.스티어링 휠 베젤의 "Edition 50"과 "500 중 1" 레터링, 실버 펄의 12시 마크.미국에서 에디션 50은 50개의 쿠페와 50개의 로드스터로 생산이 제한됩니다.전 세계적으로 Edition 50은 500대로 제한되는데, 이는 스티어링 휠의 "500대 중 1"을 설명합니다.[26][27][19]

메르세데스-AMG GTR (2017~2021)

2019 제네바 국제 모터쇼에서 Mercedes-AMG GTR Roadster

GTR은 메르세데스-AMG GT의 고성능 모델로 2016년 6월 24일 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 선보였습니다.이 모델의 M178 엔진은 6,250rpm에서 430kW(585PS, 577hp)의 출력과 5,500rpm에서 700N ⋅m(516lb ⋅ft)의 토크로 튜닝됩니다.GTR은 0에서 100km/h(62mph)까지 3.6초 만에 가속되며, 최고 속도는 319km/h(198mph)입니다.[28]

GTR은 GTS를 통해 GTC가 얻는 주요 기계적 차이를 그대로 유지하면서 수동으로 조정 가능한 코일 오버 스프링(기본 모델의 AMG 라이드 컨트롤 서스펜션과 함께), 능동형 언더바디 페어링, 수동으로 조정 가능한 리어 윙 및 9-모드 AMG 트랙션 컨트롤 시스템도 제공합니다.고성능 변형 모델에 적합한 GTR은 통합 차고-도어 오프너, 열선내장 및 파워폴딩 사이드 미러, 자동 디밍 내장 및 외장 미러, GT와 함께 제공되는 기본 경량 4 스피커 오디오 시스템으로 돌아가지만, 이러한 기능은 옵션으로 추가될 수 있습니다.

출시 당시 GTR은 일반 자동차에 비해 몇 가지 외관상의 변화가 있었습니다. 특히 프론트 그릴의 수직 슬랫, 조절식 리어 윙, 새로운 프론트 에어 인테이크, 새로운 프론트 및 리어 디퓨저 등이 해당됩니다.GTR의 스타일링은 AMG GT3 경주차와 비교해도 손색이 없습니다.그러나, 베이스 GT 변형 모델은 2017년 모델에서 부드러운 페이스 리프트의 일부로 이러한 몇 가지 미용적인 변화를 얻었습니다.GTR은 2016년 11월에 판매되었으며 2017년부터 인도가 시작되었습니다.[29]2018 포뮬러 원 월드 챔피언십에서 GTR은 공식적인 포뮬러 원 안전 자동차가 되었습니다.2020 토스카나 그랑프리 기간 동안 세이프티 카는 스쿠데리아 페라리의 1,000번째 그랑프리 시작을 기념하기 위해 전통적인 은색이 아닌 빨간색 막대를 달렸습니다.2021 F1 시즌을 맞아 GTR 세이프티 카는 운전자가 시야가 좋지 않은 세이프티 카를 볼 수 있는 가능성을 높이기 위해 전통적인 은색이 아닌 빨간색 리본(메르세데스 F1 팀의 스폰서인 크라우드스트라이크와 함께)을 영구적으로 착용합니다.그것은 또한 애스턴 마틴 밴티지와 역할을 공유할 것입니다.

독일 잡지 스포르트 오토(Sport Auto)가 실시한 테스트에서 뉘르부르크링 노르트슐라이페 트랙을 7분 10초 92에 한 바퀴 [30]돌면서 당시 트랙을 도는 도로 합법 생산 차량으로는 5번째로 빠른 랩 타임을 기록했습니다.[citation needed]

로드스터 버전은 2019년 3월에 도입되었으며 750대로 제한됩니다.[31]2021년 블랙 에디션이 출시되면서 단종되었습니다.

메르세데스-AMG GTR 프로 (2019~2020)

메르세데스-AMG GTR 프로

메르세데스-AMG는 2018 로스앤젤레스 오토쇼에서 GTR 프로를 선보였습니다.GTR Pro는 AMG GT 라인업과 GTR을 기반으로 한 트랙 포커스 모델입니다.이 변형은 전 세계적으로 750개 한정이며 시작 가격은 $200,645입니다.GTR Pro는 GTC 대비 GTR 이득의 모든 주요 기계적 차이를 다른 사소한 업그레이드와 함께 유지하며, GTR Pro는 GTR과 동일한 엔진 및 동력 출력을 사용하며, 6,250rpm에서 430kW(585PS, 577hp), 5,500rpm에서 700N ⋅m(516lb ⋅ft)의 토크를 발휘합니다.그리고 동일한 0~100km/h(62mph) 시간 3.6초와 319km/h(198mph)의 최고 속도를 유지합니다.

새로운 업그레이드에는 수동으로 조정 가능한 새로운 코일 오버 서스펜션 셋업, 경량 안티롤 바, 전자적으로 제어되는 다이내믹 엔진 및 변속기 마운트, GTR의 옵션인 카본 파이버 루프 및 카본 세라믹 브레이크가 표준이 되었고, 새로운 카본 파이버 버킷 시트,GTR Pro 전용인 전면 19인치와 후면 20인치의 경량 단조 휠, GTR에도 사용되었던 동일한 미슐랭 파일럿 스포츠 컵 2 세미슬릭 타이어, 새로운 탄소 섬유 브레이스 액티브 공기역학적 프론트 스플리터 및 카나드, GT3에서 영감을 받은 통풍구가 장착된 새로운 프론트 펜더, 카나드가 장착된 새로운 리어 디퓨저, 새로운 사이드 스커트,무게를 줄이면서 다운포스를 증가시키기 위해 작은 거니로 업데이트된 리어 윙입니다.

실내 업그레이드에는 10.25인치 디지털 계기 비너클 및 인포테인먼트 시스템, 버스터 서라운드 사운드 시스템, 키리스 고 및 주차 지원이 포함됩니다.외관은 셀레나이트 그레이 마그노 색상 외관과 결합 시 글로스 라이트 그린으로 새로운 레이싱 스트라이프를 제공하거나, 기타 모든 외관 색상과 함께 매트 다크 그레이로 스트라이프를 제공합니다.GTR Pro에도 고유한 액센트 스트라이프를 제공할 수 있습니다.

GTR Pro의 경우 Mercedes-AMG는 풀 스틸 롤케이지, 4점식 하네스 및 2kg 소화기를 추가한 트랙 패키지도 옵션으로 제공했습니다.이 모든 업그레이드를 통해 커브의 무게가 25kg(55lb)이 줄었고 트랙 패키지가 장착되어 GTR보다 40kg(88lb)의 무게가 줄었습니다.

메르세데스-AMG는 2018년 11월 뉘르부르크링 노르트슐라이프에서 신형 GTR 프로의 테스트를 진행했고, 마로 엥겔이 운전하는 랩타임을 완성해 트랙을 도는 랩타임을 7분04초632분으로 정했습니다.당시 트랙 주변을 도는 도로 합법 생산 차량으로는 8번째로 빠른 랩 타임입니다.[32][33]

메르세데스-AMG GT와 GTC 로드스터 (2017-2021)

메르세데스-AMG GTC 로드스터

GT와 GTC 로드스터는 GT와 GTC 쿠페의 로드스터 버전이며, GTR 변종이 출시된 직후 발표되었습니다.[34]두 차종 모두 2016년 파리 모터쇼에서 첫 선을 보였습니다.GT 및 GTC 로드스터는 GTR 변형 모델에서 볼 수 있는 능동형 공기 관리 시스템을 사용하여 냉각 및 공기 흐름 성능을 지원합니다.GTC 로드스터는 GTC 쿠페의 보다 넓은 차체를 유지하고 있으며, GT 로드스터는 GTC 쿠페에 비해 약간 높은 1단 및 낮은 7단 기어를 가지고 있습니다.GT 및 GTC 로드스터는 알루미늄, 마그네슘 및 강철 구조를 중심으로 3층 구조의 패브릭 루프를 갖추고 있으며, 블랙, 레드 또는 베이지 색상으로 제공되며, 최대 50km/h(31mph)의 속도까지 11초 만에 열고 닫을 수 있습니다.GTC 쿠페와 마찬가지로 GTC 로드스터에는 AMG의 50년 역사를 기념하는 "에디션 50" 모델이 한정되어 있습니다.[35][34]

2021 메르세데스-AMG GT 다크나이트 에디션

메르세데스-AMG 관계자는 AMG GT 블랙 시리즈와 AMG GT 다크 나이트가 공식적으로 스페셜 에디션 모델을 출시했다고 발표했습니다. 메르세데스-AMG GT 모델은 총 2개의 모델을 출시했습니다. 가격은 미화 576,612달러와 229,594달러입니다.[36]

메르세데스-AMG GT 블랙시리즈 (2021-2023)

메르세데스-AMG GT 블랙 시리즈

GT 블랙 시리즈(GT Black Series)는 메르세데스-AMG GT의 고성능 모델로, 2020년 7월 9일 메르세데스-AMG의 유튜브 채널을 통해 공개되었습니다.이 모델의 M178 엔진은 6,700~6,900rpm에서 537kW(730PS, 720hp)의 출력과 2,000~6,000rpm에서 800N ⋅m(590lb ⋅ft)의 토크로 튜닝됩니다.M178 LS2로 불리는 이 엔진은 GTR의 7,000rpm에 비해 7,200rpm에서 약간 높은 적색 라인을 가지며, 크로스 플레인 크랭크샤프트 대신 플랫 플레인 크랭크샤프트를 사용하여 다양한 점화 순서로 출력됩니다.또한, M178 LS2는 압축기 휠의 크기가 커짐에 따라 GTR의 135kPa에서 170kPa(19.6~24.6psi)로 향상됩니다.GT Black Series는 3.0초로 테스트되었지만 3.2초 만에 0에서 100km/h(62mph)까지 가속하며 최고 속도는 325km/h(202mph)입니다.[37]

서스펜션은 독특하며, 프론트 액슬에 2개의 조정 설정이 있는 탄소 섬유 안티롤 바와 리어 액슬에 3개의 조정 설정이 있는 아이언 안티롤 바가 있습니다.이전의 Black Series 차량과 마찬가지로 캠버는 프론트 액슬과 리어 액슬 모두 수동으로 조정할 수 있습니다.전면과 후면의 탄소 섬유 패널과 탄소 세라믹 브레이크 로터 및 블랙 시리즈 특정 브레이크 패드로 핸들링이 향상되었습니다.날개에는 액티브 에어로 플랩이 있으며, 249km/h(155mph)의 속도로 400kg(882lb) 이상의 최대 하강력을 제공합니다.미슐랭 파일럿 컵 2 R 타이어는 자동차 전용이며 M01A 소프트 및 M02 하드 컴파운드로 제공됩니다.[38]

탄소 섬유는 후드, 루프, 해치 및 언더바디를 포함한 대부분의 신체에 광범위하게 사용됩니다.외관은 Mercedes-AMG GT3, 후드의 대형 공기 배출구, 수동 조절식 프론트 스플리터, 업그레이드된 리어 윙을 주요 공기역학 키트의 일부로 기반으로 하여 확대된 그릴을 제공합니다.내부는 표준 AMG 성능 버킷 시트를 갖추고 있으며 스티어링 휠, 도어 및 계기판에 극세사를 사용합니다.[39]

2020년 11월 4일, 메르세데스-AMG GT 블랙 시리즈는 뉘르부르크링 노르트슐라이프에서 운전자 마로 엥겔이 운전대를 잡고 6분 43.616초의 랩 타임을 기록했으며, 이는 당시 트랙을 도는 도로 합법 생산 차량으로서는 가장 빠른 랩 타임이었습니다.

메르세데스-AMG GT 트랙 시리즈 (2023–현재)

메르세데스-AMG GT3 에디션 55 (2023–현재)

Mercedes-AMG GT3 Edition 55는 단 5대만 판매되었으며, 가격은 €625,000입니다.[40]

메르세데스-AMG GT2 프로

Mercedes-AMG GT2 Pro는 Mercedes-AMG GT2의 비경쟁 트랙 데이 버전입니다.이 차는 레이싱 상대보다 더 강력한 739 bhp 엔진을 갖추고 있습니다.[41]

Mercedes-AMG 제조업체 데이터[1][20][42]
모형 도입년도 엔진 전력(rpm) 토크(rpm에서) CO
2 		연료소모량 가속도
0–100km/h [0–62mph](초)		 최고속도
GT 2015 M178
3,982cc(243.0큐인) 트윈터보 충전 V8 가솔린 엔진		 340 kW (462 PS; 456 hp) at 6,000 600 N⋅m (443 lbf⋅ft) at 1,600–5,000 216g/km 9.3 L/100 km (25 mpg‑US) 3.8 [3.8] 시속 307km(191 mph)
GTS 6,250에서 375kW(510PS, 503hp) 650 N⋅m (479 lbf⋅ft) at 1,750–4,750 219g/km 9.4 L/100 km (25 mpg‑US) 3.5 [3.5] 312km/h(194 mph)
GTR / GTR 프로 2017 430 kW (585 PS; 577 hp) at 6,250 700 N⋅m (516 lbf⋅ft) at 1,900-5,500 259g/km 11.4 L/100 km (20.6 mpg‑US) 3.6 [3.6] 319km/h(198 mph)
GT 로드스터 350 kW (476 PS; 469 hp) at 6,000 630 N⋅m (465 lbf⋅ft) at 1,700-5,000 219g/km 9.4 L/100 km (25 mpg‑US) 3.8 [3.8] 시속 302km(188mph)
GTC 로드스터 410 kW (557 PS; 550 hp) at 5,750-6,750 680 N⋅m (502 lbf⋅ft) at 1,900-6,750 TBA TBA 3.5 [3.5] 316km/h(196mph)
GT 페이스리프트 2017 350 kW (476 PS; 469 hp) at 6,000 630 N⋅m (465 lbf⋅ft) at 1,700–5,000 216g/km 9.3 L/100 km (25 mpg‑US) 3.8 [3.8] 304km/h(189 mph)
GTS 페이스리프트 384 kW (522 PS; 515 hp) at 6,250 670 N⋅m (494 lbf⋅ft) at 1,800-5,000 219g/km 9.4 L/100 km (25 mpg‑US) 3.5 [3.5] 310km/h(190mph)
GT 쿠페와 로드스터 세컨드 페이스리프트[43][44][45][46][47][48][49][50] 2020 5,500–6,750rpm에서 390kW(530PS, 523hp) 670 N⋅m (494 lb⋅ft) at 2,100–5,250 rpm 296–297 g/km 12.9–13.0 L/100 km 3.8 [3.8] 314km/h(194 mph)
GT 블랙 시리즈 2021 M178 LS2
3,982cc(243.0큐인) 트윈터보 충전 V8 가솔린 엔진		 537 kW (730 PS; 720 hp) at 6,700-6,900 800 N⋅m (590 lbf⋅ft) at 2,000-6,000 TBA TBA 3.2 [3.2] 시속 325km(202mph)
GT 트랙 시리즈 2022 540 kW (730 PS; 720 hp) at 6,700-6,900 850 N⋅m (627 lbf⋅ft) at 2,000-6,000
GT2 프로 2023
GT3 2016 M159
6,208cc(378.8큐인) 자연 흡기 V8 가솔린 엔진		 542 hp (550 PS; 404 kW) TBA TBA TBA 3.0 [3.0] 332km/h(206mph)
GT3 에보 2020 ??? km/h(??? mph)
GT4 2017 M178
3,982cc(243.0큐인) 트윈터보 충전 V8 가솔린 엔진		 최대 375kW(510PS, 503hp) Up to 600 N⋅m (443 lbf⋅ft) 3.5 [3.5]
GT2 2023

2세대(C192)

2세대(C192)
개요
생산.2023년 8월 — 현재
연식2024년~현재의
어셈블신델핀겐
차체 및 섀시
체형2도어 2+2 리프트백/패스트백 쿠페
배치전륜구동, 전륜구동(4MATIC+)
플랫폼메르세데스-벤츠 MSA
관련된메르세데스-AMG GT 4도어 쿠페
메르세데스-AMG SL-클래스 (R232)
파워트레인
엔진4.0 LM177 (메르세데스-AMG) 트윈터보충전 V8
변속기메르세데스-AMG 스피드시프트 MCT 9G 9단 자동
치수
휠베이스2,700mm (106.3인치)
길이4,728 mm (186.1 in)
폭1,984 mm (78.1 in)
높이1,354 mm (53.3 in)
케르브중량1,970 kg (4,343.1 lb)
후면도

2세대 AMG GT는 2023년 8월 19일 미국 페블비치 콩쿠르 델 엘레강스에서 공개되었습니다.신형 SL과 동일한 플랫폼을 사용하며 쿠페로만 제공됩니다.전작보다 더 크고 무겁고, 4륜 구동과 9단 자동변속기, 2+2 캐빈 셋업이 적용됩니다.판매 초기에는 V8 모델이 469hp GT55와 577hp GT63 두 가지로 출시될 예정이며, E-퍼포먼스 플러그인 하이브리드는 추후 출시될 예정입니다.

유형 모형 엔진코드 변위 힘 토크 최고속도 0–100 km/h (0–62 mph) 변속기 배치 Cal. 여러 해
가솔린 GT 55 M 177 3,982 cc (4.0 L) V8 350 kW (469 hp; 476 PS) @ 5,500-6,500 rpm 700 N⋅m (71.4 kg⋅m; 516 lb⋅ft) @ 2,250-4,500 rpm 시속 295km(183 mph) 3.9초 9단 자동 AMG 스피드쉬프트 MCT RWD
2023~현재
가솔린 GT63 M 177 3,982 cc (4.0 L) V8 430 kW (577 hp; 585 PS) @ 5,500-6,500 rpm 800 N⋅m (81.6 kg⋅m; 590 lb⋅ft) @ 2,500-5,000 rpm 시속 315km(196mph) 3.2초
2023~현재

모터스포츠

블랙 팰콘의 AMG GT3 및 AMG GT3 에보

AMG GT3 (2015-2019)

2015년 3월, 메르세데스-AMG는 GT의 경주용 버전인 AMG GT3를 제네바 모터쇼에서 선보였는데, 여기에는 SLS AMG GT3에도 사용되는 M1596,208cc(378.8큐인) V8 자연흡기 엔진이 사용됩니다. 이 엔진은 주로 탄소 섬유 강화 폴리머로 구성되어 차량의 무게를 1,300kg(2,866lb) 경주에 대한 FIA 규정을 준수합니다.[51]2016년에는 AKKA ASP, Black Falcon, HTP Motorsport, Zakspeed가 Blancpain 내구 시리즈에 출전합니다.잭스피드는 ADAC GT 마스터즈에도 출전합니다.그들은 24시간 뉘르부르크링에서 1-2-3-4와 6을 주장했습니다.

스즈카의 하츠네 미컬리리에서 굿스마일 레이싱 AMG GT3

2016 Super GT GT 300 클래스에서 AMG GT3는 팀 UKYO와 함께 Goodsmile Racing, 11번 GAINER 팀, LEON Racing, 그리고 Rn-sports가 이전 시즌에 사용했던 SLS AMG GT3에 유리하게 AMG GT3를 사용하기로 선택하면서 슈퍼 GT에 데뷔했습니다.R'Qs Motor Sports와 Arnage Racing이라는 두 개의 Mercedes 고객 팀은 SLS AMG GT3를 계속 사용하기로 결정했습니다.두 모델 모두 2018년 시즌 동안 AMG GT3로 전환되며, 각각 SLS AMG GT3와 페라리 488 GT3에서 전환됩니다.

뉴질랜드 태생의 드라이버 크레이그 베어드(Craig Baird)는 2016년 3월 17일 멜버른 그랑프리 서킷(Melbourne Grand Prix Circuit)에서 열린 2016 호주 GT 챔피언십 2라운드 1차 레이스에서 첫 우승을 차지했습니다.[52]이 라운드는 2016년 호주 그랑프리의 지원 레이스로 열렸습니다.

Riley Technologies는 2017 IMSA Sports Car Championship GTD 클래스에서 두 대의 고객 AMG GT3에 진입했습니다.팀 차량 중 한 대는 2017년 24시간 데이토나에서 클래스 3위와 20위를 차지한 후 GTD 클래스에서 우승하고 2017년 12시간 세브링에서 16위를 차지했습니다.2019년 6월 기준 GT3는 총 130대가 판매되었습니다.[53]

AMG GT4 (2017-현재)

무릴로 레이싱의 AMG GT4

Mercedes-AMG GT의 GT4 버전이 2017 24 Hours of Spa에서 선보였습니다.이 고객 레이싱카는 GTR 로드 버전을 기반으로 하며 2017 VLN 시즌 5라운드 ROWE 6 Stunden ADAC Ruhr-Pokal-Rennen 경주에서 첫 선을 보였습니다.[54][55]이 차는 2022 시즌에 상당한 업그레이드를 받았습니다.[56]

AMG GT3 에보 (2020년~현재)

램 레이싱의 AMG GT3 에보

GT3의 업데이트 버전은 2019년 6월 24시간 뉘르부르크링에서 FIA GT3 카테고리의 2020년 시즌을 위해 소개되었습니다.새로운 기술에는 자동 데이터 로거 및 분석 시스템, 새로운 브레이크 및 트랙션 제어 시스템과 함께 자동차가 내장된 에어 잭에서 내려오면 자동으로 엔진을 시동하는 기능이 포함되어 있습니다.디자인 또한 AMG GT 로드카의 새로운 디자인 업데이트에 맞춰 업데이트되었으며, 새로운 헤드램프와 그릴이 변경되었으며, 그릴은 라디에이터를 더욱 잘 보호해 줍니다.더 빠른 조정을 위해 프론트 스플리터와 리어 윙을 조정했습니다.이 차는 로드카의 4.0리터 V8 엔진이 아닌 이전 모델과 동일한 6.2리터 V8 엔진을 사용합니다. 엔지니어들은 엔진의 사용자 친화성과 신뢰성을 유지의 주요 요인으로 언급합니다.[57]

AMG GT2 (2023-현재)

SPS 자동차 성능의 AMG GT2

메르세데스-AMG GT2는 SRO GT2 카테고리에 참여하기 위해 2022년 12월에 공개되었습니다.이 차는 707 bhp 4.0리터 비투르보 V8 amg 엔진을 탑재해 지금까지 가장 강력한 고객용 벤츠 차입니다.[58]몬자에서 열린 2023 GT2 유러피언 시리즈의 첫 번째 라운드에서 레이싱 데뷔를 했고, 레드불 링에서 두 번째 라운드에서 첫 번째 레이스에서 우승을 했습니다.[59]

생산판매

역년 생산. 미국판매 메모들
2015 ~8100 1,277 GT, GTS
2016 ~4800 1,227 GT, GTS
2017 ~6400 1,608 GT & Roadster, GTS, GTC Edition 50 & Roadster, GTR
2018 ~5500 1,525 GT, GT S, GT C, GT R
2019 ~4700 GT, GTS, GTC, GTR & 로드스터, GTR Pro
2020 ~1800 GT, GTC, GTR & 로드스터, GT 블랙 시리즈
2021 ~2100 GT 블랙 시리즈, GTC & 로드스터, GT & Night 에디션

2019년, 2020년, 2021년 미국 공식 판매 수치에는 X290 GT 4도어 쿠페도 포함되어 있습니다.[60]

참고문헌

메모들

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서지학

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외부 링크

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