메르세데스-벤츠 아토

Mercedes-Benz Atego
메르세데스-벤츠 아토
Mercedes Benz Atego 1624 2012 (15054808361).jpg
개요
제조사메르세데스-벤츠
생산1998년 현재의
차체 및 섀시
클래스대형화물차(N2, N3)
보디 스타일택시 오버 엔진(신용장)
관련메르세데스-벤츠 악소르
연대기
전임자메르세데스-벤츠 LK

메르세데스-벤츠 앗트고는 1998년 메르세데스-벤츠가 선보인 범용 경질 트럭의 일종이다. 2004년에 새로운 모델이 출시되었고, 2010년에는 페이스리프트, 2013년에는 또 다른 새로운 모델이 출시되었다.[1] 최신 버전은 6.5~16톤(t)의 총 차량 중량으로 제공되며, 직선 4기통 또는 6기통 엔진으로 구동된다.

아타고 1호(1998~2004)

아타고 1호
Camion poubelle Véolia Propreté Strasbourg.jpg
개요
생산1998-2004
조립터키[2] 악사라이
독일[3] 뷔르트
브라질 상베르나르도 두 캄포

1세대는 1998년에 데뷔했다. 그것은 LK 모델 범위의 후속 모델로서 의도되었다. 출시 당시 아뜨고는 총 25종의 기본형과 240종의 모델 변형을 제공했다. 2004년까지 약 17만대가 생산되었다.

이 트럭은 1999년 올해의 국제 트럭 상을 수상했으며, 이후 2011년 에트고 2의 또 다른 우승으로 보충될 것이다.[4]

2000년에는 240 kW(326 hp)의 신형 헤비 아타고 섀시가 출시되었다. 2001년에 신형 액소 모델 시리즈는 18톤에서 40톤의 차량총중량을 가진 중형 아타고 중량급에서 나왔다. 액소르는 액트로스의 무거운 차시와 긴 앗트고 택시를 결합시켰다.[5]

아타고 2(2004-2013)

아타고2길
Mercedes-Benz Atego white strasbourg.JPG
개요
생산2004-2013
조립터키[2] 악사라이
독일[3] 뷔르트
브라질 상베르나르도 두 캄포
파워트레인
엔진메르세데스-벤츠 OM 904 LA
메르세데스-벤츠 OM 906 LA[6]
전송G56-6
G60-6
G85-6
G131-9
앨리슨 3000P
치수
휠베이스3,420 - 5,360 mm
길이6,015 - 9665 mm
폭2,323 - 2,441 mm
높이2,557 - 2,949 mm
연석 중량3,652 - 5,653 kg

2세대는 2004년 국제 상용차 박람회에서 데뷔했다. 전면부는 새로운 H7 클리어 글라스 헤드램프, 하이셋 화이트 글라스 표시기, 윈드 디플렉터 및 새 외부 미러로 재설계되었다. 네 가지 다른 택시 기종의 내부도 완전히 새롭게 디자인되었는데, 조종석이 운전자를 중심으로 더 그룹화되었고, 중형 액트로스 기종과 더 유사한 새로운 실내 온도 조절 시스템이 적용되었다. 새로운 9단 변속기가 이전의 12단 변속기를 대체했다. 새로운 텔리전트 자동 기어 변속은 텔리전트 브레이크 시스템에 내장된 롤백 잠금장치와 함께 최대 175kW(235hp)의 추가 옵션으로 도입되었다. 발사 직후, Attgo는 플리트보드 텔레매틱스 시스템과 연결되었다. 2005년에는 낮은 섀시와 17.5인치 타이어, 160kW(215hp)의 4기통 엔진을 탑재한 12t급 페이로드 최적화 모델이 도입됐다. 같은 해 18t 이상의 아타고 모델도 메르세데스-벤츠 악소르로 이름을 바꾸었다. 2006년에는 덤프트럭 버전의 Attgo가 모든 차축에 고성능 디스크 브레이크 기술을 탑재했다.[5] 25만번째 안테고는 2008년 6월에 인도되었다.[7] 2010년 3월부터 메르세데스-벤츠 앗트고 시리즈는 EEV(Enhanced Environmental Friendly Vehicle) 호환 엔진 버전으로 출시되었다.[8]

2세대 Attgo는 처음에 세 가지 기본 엔진 변형으로 이용 가능했다. 130 kW(174 hp)의 출력, 675 N⋅m(498 lbft)의 토크, 1:17.75 압축비 및 UPS(Unit-Pump System) 기술의 단일 노즐 연료 주입 펌프 4,250 cc 인라인 4 OM 904 LA. 170kW(228lbft)의 출력과 810N⋅m(597lbft)의 토크 또는 205kW(275lbft)의 출력과 1,100N⋅m(811lbft)의 토크를 가진 6,374cc 인라인-6 OM 906 LA. 두 모델 모두 싱글 플렁거 연료 주입 펌프와 6홀 분사 노즐을 중앙에 배치한 Unit-Pump System 기술을 채택했다. 5개의 다른 기어박스가 Attgo를 위해 사용되었다. 먼저, G56, G60, G85는 전진 6단 기어와 후진 1단 기어와 함께 올 싱크로메쉬 수동 변속 장치를 사용한다. 엔진 장착 링크 기어 변속(G56 및 G60), 유압 기어 변속(G85) 또는 텔리겐트 자동 기어 변속과 함께 사용할 수 있었다. G131-9는 8개의 동기화된 전진 기어와 1개의 상시 메쉬 크롤러 기어와 1개의 후진 기어가 장착된 직접 구동 기어박스였다. 공압 후면 장착 레인지 유닛이 장착된 4단 기본 변속기로 구성됐다. 기어는 수압으로 이동했다. 마지막으로 중요한 것은 앨리슨 3000P가 전자적으로 제어되는 자동 변속 장치였다. 그것은 전진 5단 기어와 후진 1단 기어를 특징으로 했다. 섀시는 표준 간격인 300mm에서 3,260mm에서 5,360mm 사이의 휠베이스 길이로 사용할 수 있었다. 프레임 레일은 50mm의 연속적인 구멍 간격을 특징으로 했다. 프레임 구성부품은 냉간성형 E 380 TM 및 E 500 TM 고강도강으로 제작되었다. 그것은 리벳 거셋 판을 이용하여 상호 연결된 두 개의 대칭 Z-프로필 부재를 전면 끝단에 배치하고, 후면의 직선, 테두리가 없는 U자 모양의 세로 테두리를 가진 2피스 모듈형 프레임으로 구성되었다. 전면 서스펜션은 포물선 잎 스프링이 있었고, 후면의 경우 텔리젠트 레벨 제어를 통해 잎 스프링 또는 공기 정지를 선택할 수 있었다. 스티어링은 파워 어시스트 방식으로 조정 기어비가 가변적인 재순환 볼이었습니다.[6]

페이스리프트(2010-2013)

2010년에 새로운 얼굴을 한 Attgo가 등장했다. 앞부분의 디자인은 현재의 액트로스와 더 흡사하게 되었다. 인테리어와 관련하여, Attgo의 모든 버전에 다기능 조향 휠이 표준으로 만들어졌고, 계기판은 재설계되었고, 좌석은 새로운 직물을 받았다. 선택할 수 있는 BlueTec Euro V 표준 준수 엔진은 3개였으며 출력은 95kW(127hp)에서 210kW(282hp)까지 다양했다. 또한 새 모델에는 최대 180kW의 제동력(최대 토크 650Nm)을 갖춘 영구자석 지각기가 장착되어 까다로운 도로에서의 브레이크 및 타이어 마모를 줄일 수 있다.[9]

에트고 블루텍 하이브리드

Attgo BlueTec 하이브리드는 2007년 11월 슈투트가르트에서 열린 "Shaping Future Transport" 이니셔티브의 오프닝 행사에서 초연되었다. 다임러는 리튬이온배터리팩과 전기모터가 포함된 하이브리드 시스템을 공급한 이튼과 함께 개발, 전력관리 로직과 제어장치 개발에 힘을 보탰다.[10] 최초 5대의 프로토타입 차량은 DHL이 배치하여 테스트를 실시하였으며, 2009년 말에 최초 50대가 판매되었다. 시리즈 제작은 2010년에 시작될 예정이었다.

초기 하이브리드 트럭은 12t급 Attgo 1222 L EEV를 기반으로 하며 160kW(218 hp) OM 924 LA 터보디젤 엔진과 44kW급 수냉식 AC 영구자석 전기모터를 탑재했다. 엔진은 또한 Start/Stop 시스템을 갖추고 있었다. G85-6 자동변속기를 사용했다. 전기 모터는 내연 기관과 클러치 뒤쪽에 위치했지만 변속기 앞쪽에 위치했다. 전기 에너지는 리튬이온 배터리에 저장되었는데, 리튬이온 배터리는 제동 시 전기 모터를 통해 공급되고 전력에서 이탈할 수 있게 되었지만, 디젤 엔진의 특성 맵을 최적화하는데도 도움이 되었다. 추가 구성 요소로는 컨버터, 하이브리드 제어 시스템 및 냉각 시스템이 포함되었다. 일반 먹토와 비교했을 때 추가 무게는 약 350kg이었다. 다임러에 따르면, Attgo 하이브리드는 동급의 기존 디젤 엔진에 비해 약 10-15%의 연료 절감 효과를 얻을 수 있다고 한다.[5][11]

코치

007 오토메트 아폴로

아뜨고의 섀시는 스페인에서 맞춤 제작하는 시모, 보이저 GT, 투어링 GT 등 27~41석 규모의 좌석코치를 제작하는 데도 운비가 사용한다. 폴란드 코치 회사 오토메트는 섀시를 기반으로 30-36 좌석 코치를 제작했다.[12] 또한 칠레의 보디빌더 LR은 Attgo 1016 섀시에 일부 미디부스를 배치했다. 마차 변환의 택시 구역과 대시보드는 아토 상품 차량에 사용되는 것과 동일하다.

아타고 3(2013년-현재)

아타고3길
Mercedes Atego Modell 2013 S Pritschen-Lkw weiss Plane blau.jpg
개요
생산2013년 현재
조립터키[2] 악사라이
독일[3] 뷔르트
브라질 상베르나르도 두 캄포
알제리[13] 루이바
비르레이 델 피노, 아르헨티나 (2016년 이후)[14]
파워트레인
엔진메르세데스-벤츠 OM 934
메르세데스-벤츠 OM 936[15]
전송메르세데스 파워시프트 3
치수
휠베이스3,020 - 6,105 mm

3세대 먹고는 차량총중량이 6.5t~16t에 이르는 2013년 도입됐다. 5.1L 변위 인라인 4기통 OM 934 모델과 7.7L 변위 인라인 6기통 OM 936 모델을 기반으로 7개의 신형 엔진을 탑재해 출시했다. 신형 OM 934 엔진 4개의 성능은 115 kW(154 hp)에서 170 kW(228 hp)까지, 신형 OM 936 엔진 3개는 175 kW(235 hp)에서 220 kW(295 hp)까지 다양하다. 엔진은 Euro VI 배기 가스 배출 표준을 준수하며 공통 레일 분사, 냉각된 배기 가스 재순환, 통합된 선택적 촉매 저감 시스템 및 폐쇄된 미립자 필터를 갖추고 있다. 트럭에는 6~8단 메르세데스 파워시프트 3 자동변속기와 6~9단 동력 보조 수동변속기가 탑재돼 있다. 전자 안정성 제어는 영구 자석 지각기와 함께 사용할 수 있다. 게다가, 그것은 통합된 주간 주행등과 함께 새롭게 디자인된 범퍼를 특징으로 한다.[16]

모터스포츠

경주용 트럭

경주용 트럭의 버전은 메르세데스-벤츠 경주용 트럭이라고 불린다. 라라그(LAG)가 스위스 동부의 성 갈렌(St. Gallen) 광구에 건설했다. 경주용 트럭은 ADAC 트럭 그랑프리와 NRW 트럭 컵에 출전했다.

루도비치 푸레는 1998년 FIA 유럽 트럭 레이싱 챔피언십에서 Attgo Rentruck을 이용하여 우승했다. FIA ETRC 차량은 1200hp[17] 및 5,600Nm의 토크를 개발한다.[18] 최소 중량은 5400kg이며,[19] 트럭은 6단 ZF 변속기와 수냉식 디스크 브레이크를 갖추고 있다.[20] 이것은 월드 랠리 카와 비슷한 중량 대 힘의 비율을 제공한다.[21]

랠리 레이드

2008년 브라질 랠리 도스 세르테스 랠리에 메르세데스-벤츠 엣고 1725 경주용 트럭이 참가했다. 이 차량은 동급에서 이 랠리에서 승리했다(T4.2, 4801 ~ 5800 kg의 전체 중량을 가진 트럭의 경우). 이 트럭은 400마력 이상, 1800Nm의 토크를 개발한다.[22]

참조

  1. ^ "Mercedes-Benz Genuine Accessories for trucks" (PDF). Archived (PDF) from the original on 17 August 2018. Retrieved 28 May 2019.
  2. ^ a b c "Werk Aksaray". Archived from the original on 20 December 2009. Retrieved 19 August 2010.
  3. ^ a b c "Mercedes-Benz Werk Wörth". Archived from the original on 20 December 2009. Retrieved 19 August 2010.
  4. ^ "International Truck of the Year award". www.truck-of-the-year.com. Archived from the original on 28 September 2014. Retrieved 16 August 2018.
  5. ^ a b c "12 years of the Mercedes-Benz Atego: highlights of a successful career". Archived from the original on 17 August 2018. Retrieved 17 August 2018.
  6. ^ a b "Atego - Specifications" (PDF). Archived (PDF) from the original on 17 August 2018. Retrieved 28 May 2019.
  7. ^ "Mercedes-Benz Atego truck number 250,000 handed over to customer". 10 June 2008.
  8. ^ "Mercedes-Benz BlueTec EEV trucks". 5 February 2010. Archived from the original on 17 August 2018. Retrieved 28 May 2019.
  9. ^ "New Atego 2010: the best-selling Mercedes distribution truck sets new standards in exterior design, variant diversity and ride comfort". 30 June 2010.
  10. ^ "Eaton Hybrid Technology Featured in Mercedes-Benz BlueTec® Atego Hybrid; Part of Atego Range Named 2011 Truck of the Year". Archived from the original on 15 October 2010.
  11. ^ "Atego BlueTec Hybrid: hybrid trucks demonstrate their suitability for everyday use and potential for reduced CO2 and fuel savings". 30 June 2010.
  12. ^ "Automet". www.automet.pl. Archived from the original on 25 May 2018. Retrieved 28 May 2019.
  13. ^ "First Algerian Mercedes Benz truck manufactured by Rouiba factory". Archived from the original on 3 May 2014.
  14. ^ "Camión Argentino". camionargentino.blogspot.com.ar.
  15. ^ "The Atego. The Antos. Distribution brochure" (PDF). Archived (PDF) from the original on 18 February 2017. Retrieved 16 August 2018.
  16. ^ "Value, efficiency, dedication: The new Mercedes-Benz Atego The new benchmark in short-radius distribution". 6 February 2013. Archived from the original on 17 August 2018. Retrieved 28 May 2019.
  17. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2 April 2015. Retrieved 6 March 2015.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  18. ^ Trucks, Renault. "EUROPEAN TRUCK RACING CHAMPIONSHIP 2012: RENAULT TRUCKS' SOLE AIM IS TO WIN! - News - With You - Renault Trucks SAUDI ARABIA". www.en.saudi-arabia.renault-trucks.com. Archived from the original on 30 July 2018. Retrieved 28 May 2019.
  19. ^ "Info" (PDF). www.fia.com. Archived (PDF) from the original on 20 December 2016. Retrieved 28 May 2019.
  20. ^ "Racing Cascadias Are Winners". Archived from the original on 2 April 2015. Retrieved 28 May 2019.
  21. ^ 일반적으로 1350 kg의 300 hp
  22. ^ "Mercedes-Benz Atego 1725 Rally Raid (Racing vehicles) - Trucksplanet". www.trucksplanet.com. Archived from the original on 30 July 2018. Retrieved 28 May 2019.

외부 링크