메르세데스-벤츠 CL 클래스

Mercedes-Benz CL-Class
"CL-Class" 리디렉션 오스트레일리아 기관차는 영연방 철도 CL 클래스를 참조하십시오.
메르세데스-벤츠 CL 클래스
Black MB CL 65 AMG (C216.1) fl.jpg
개요
제조사다임러-벤츠 (1992–1998)
다임러크라이슬러(1998~2007)
다임러 AG(2007~2014년)
생산1992-2013(유럽)
1992-2014(미국)
조립독일: 신델핑겐
차체 및 섀시
클래스그랜드 투어링어(S)
퍼스널 럭셔리 카
보디 스타일2도어 쿠페
관련메르세데스-벤츠 S클래스
메르세데스-벤츠 CLS 클래스
연대기
전임자메르세데스-벤츠 S클래스 쿠페(C126)
후계자메르세데스-벤츠 S클래스 쿠페(C217)

메르세데스-벤츠 CL-클래스는 1992년부터 2014년까지 독일 자동차 메이커 메르세데스-벤츠가 제작한 그랜드 투어링 제품군이다. CL이라는 이름은 독일 쿠페 레이흐트(쿠페 라이트) 또는 쿠페 룩수스클라세(쿠페-럭셔리)의 약자다. 그것은 메르세데스에게 그들의 최고급 모델로 여겨진다.[1]

2015년 메르세데스는 CL-Class 지정 사용을 공식 중단하면서 차량의 이름을 S-Class Coupe/Convertible로 되돌리고 C217 S-Class Coupé로 대체했다.


역사

럭셔리급 쿠페의 장비는 자체 라인 신델핑겐 공장에 구축된 메르세데스-벤츠 모델 프로그램 상단의 위치에 해당한다.

— Daimler AG[1]

씨엘클래스는 같은 플랫폼을 공유하는 에스클래스 풀사이즈 럭셔리 살롱의 쿠페 파생 모델이다. 이전에는 SEC(Sonderklases-Einspritzmotor-Coupé)로 알려졌으며 이후 S-Coupé로 알려졌으나 1996년과 1997년에 북미 시장을 위해 각각 별도의 이름으로 분리되었다. CL은 더 짧은 휠베이스에 탑승하고, 비록 고출력 파워트레인만 제공되므로 선택의 여지가 적지만 동일한 엔진을 공유하는 S와 동일한 개발 주기를 계속 따랐다. CL의 마지막 세대는 실제로 중앙 B-필러의 부족을 보상하는 데 필요한 지붕 엔지니어링 때문에 해당 S 트림(등가 장비 고려)보다 무거웠다.[2]


1세대(C140; 1992-1999)

참고 항목: 메르세데스-벤츠 W140
1세대
Mercedes-Benz CL600 C140 1991-1998 frontleft 2008-04-18 U.jpg
개요
생산1992-1999(EU)
1992-2000(미국)
차체 및 섀시
플랫폼메르세데스-벤츠 W140
파워트레인
엔진4.2 – 5.0L V8
6.0 – 7.3L V12
전송4단 자동
5단 자동
치수
휠베이스2,944 mm (1934.9인치)
길이5,065mm(199.4인치)
폭1,895mm(74.6인치)
높이1,427mm(56.2인치)
연석 중량2,060–2,240 kg(4,542–4,938 lb)
연대기
전임자메르세데스-벤츠 C126
메르세데스-벤츠 CL 600

1세대 CL-Class는 1992-1999년의 매끈하지만 단단한 줄과 재설계된 W140-섀시(내부적으로 알려진 C140) 쿠페였다. Bruno Sacco가 디자인한 C140의 최종 디자인은 1987년 말에서 1988년 초 사이에 승인되었다. 비록 쿠페의 외모는 몇 년 동안 거의 변하지 않았지만, 그 학급은 몇 번이나 이름을 바꾸었다. V8과 V12 쿠페는 각각 1992년과 1993년에 500SEC와 600SEC로 불렸다. 600SEC는 메르세데스-벤츠가 최초로 제공한 V12 쿠페였다. 1994년 모델명을 S500 쿠페와 S600 쿠페로 변경하였다. 1996년 6월(MY1998 북미 모델의 경우 1997년) CL-Class라는 명칭이 채택되었으며, W140 쿠페는 CL500과 CL600으로 불렸다. 생산은 1998년 8월에 끝났다.

M119 5.0 L V8 엔진은 독일 제조업체가 생산한 엔진 중 최고의 엔진으로 평가되었다(자동차, 오토모터 언드스포츠 등 자동차 잡지의 다양한 기자에 따르면).[citation needed] 앞부분이 훨씬 가벼워진 CL500은 무거운 V12 플래그십보다 핸들링 특성이 뛰어난 경향이 있었다. M120 48-밸브 12기통 엔진에 의해 구동되는 CL600은 394 PS(290 kW, 389 hp)와 570 N³(420 lbft)의 토크를 개발했다.

12개의 실린더 변형은 각 C 필러 하단에 있는 "V12" 엠블럼으로 쉽게 식별할 수 있으며, 조수석 윈도우 바로 뒤에 배치된다. 엔트리 레벨 모델인 CL420은 4.2 L V8 엔진(M119 5.0 L V8 엔진과 아키텍처가 동일)으로 출시되었으며, 모든 시장에서 구할 수 없었기 때문에 더 큰 형제들에 비해 판매량이 매우 낮았다. 1998년 9월 26.022 쿠페가 생산되면서 생산이 종료되었다.[3]

엔진

유럽 모델 사양.

엔진 힘 토크 0–100km/h(62mph) 최고 속도
CL 420 4.2 L V8 M119 205kW(279PS, 275hp) 400 N³(295lbft) 7.9초 250km/h(시속 250mph)
CL 500
(1994) 		5.0L V8 M119 240 kW(326 PS; 322 hp) 470 N³(347 lbft) 6.8초 250km/h(시속 250mph)
CL 600
(1994) 		6.0 L V12 M120 300kW(408PS, 402hp) 570 N⋅m(420 lbft) 6.1초 250km/h(시속 250mph)
CL 600 AMG
 6.0 L V12 M120 327 kW(445 PS, 439 hp) 623 N³(460lbft) 5.6초 288km/h(mph)
S/CL 70 AMG
(1994) 		6.9 L V12 M297 370kW(503PS, 496 hp) 720 N³(531lbft) 5.2초 시속 300km(mph)
S/CL 72 AMG
(1996) 		7.3 L V12 M297 386 kW(525 PS; 518 hp) 740 N³(546lbft) 5.0초 310km/h(시속 310km/h(mph)
S/CL 73 AMG[4]
 7.3 L V12 M297 391 kW(532 PS; 524 hp) 750 N³(553lbft) 4.9초 시속 320km(19mph)

* 모두 전자적으로 제한됨

2세대(C215; 2000-2006)

주요 기사: 메르세데스-벤츠 CL-클래스(C215)
2세대
2003-Mercedes-Benz-CL55-AMG.jpg
개요
생산2000–2006
차체 및 섀시
플랫폼메르세데스-벤츠 C215
파워트레인
엔진
전송5단 자동
7단 자동
치수
휠베이스2,885 mm (1998.6인치)
길이4,993 mm (1983.6인치)
폭1,857mm(73.1인치)
높이1398mm(55.0인치)
연석 중량1,865–2,540 kg(4,165–4,751 lb)[5]

CL의 2세대는 1999-2006년의 W215-섀시 쿠페다. 8인치(203㎜) 짧은 휠베이스에 올라타지만 1998년 말 유럽에서 출시된 메르세데스-벤츠 S클래스(W220)를 기반으로 한다. 4개의 타원형 헤드라이트의 CL의 전면 페시아는 W210 및 W211 E-클래스와 유사하다. The CL is offered as four models: the V8-powered CL 500, the NA V8-Powered CL55 AMG, the supercharged V8-powered CL55 AMG, the NA V12-powered CL 600 (2000-2002), the limited production (about 200 per year worldwide), 5.5 litre V12 Bi-Turbo CL600 (2003-2006), the very rare limited-edition NA CL63 AMG (26 examples only), the 2000 NA CL55 AMG F1 Edit이온(55개의 예만 해당) 및 제한 생산(총 196개) 6.0L V12 Bi-Turbo CL65 AMG(2004-2006) 모든 모델은 4인승이다. 개발은 1993년부터 1999년까지 이루어졌으며, 1996년에 최종 설계가 승인되었다.

CL 쿠페에는 메르세데스-벤츠 기술의 최신 기술이 탑재되어 있으며, S-클래스 살롱과 함께 CL 쿠페에는 새로운 기술적 특징이 부여된다(정밀화된 액티브 바디 컨트롤 완전 액티브 서스펜션 시스템과 비-제논 HID 조명 도입). 액티브 바디 컨트롤은 파워 스티어링 및 서스펜션 펌프 조합에 연결된 3개의 압력 조절기를 사용하는 4개의 유압 서스펜션 램을 사용하여 여러 대의 중간 컴퓨터 및 마스터 CPU와 함께 이 자동차를 모서리에서 완전히 평평하게 유지하는 시스템을 통해 2,960psi(20,400kPa)의 압력으로 액체를 밀어낸다. CL 클래스는 긴 사용자 정의 기능 목록을 가지고 있다. 다음과 같은 기능이 표준으로 제공된다: 실내 온도 조절, ABC(유압) 서스펜션, 올레더 인테리어, 디자이너 우드 트림, 트립 컴퓨터, CD, 내비게이션 시스템, 프론트 열선내장 시트, 파워 문루프, 전동 도어 및 트렁크 클로징 어시스트. 옵션 사양으로는 열선내장 스티어링 휠 및 음성 작동식 전화뿐 아니라 전면 팬 냉각 및 열선내장 시트도 포함된다.

CL63 AMG는 가장 희귀한 W215 CL이다. 2001년 11월에야 제작되었으며, 단 26개의 예만 판매되었다. 이 엔진은 2,500~5,800rpm에서 438bhp와 390lb-ft의 토크를 생산하고 있으며, 4,400rpm에서 457의 피크를 생산하고 있으며, 일부 영국은 2002년 3월에 등록되어 있으며, 프랑스는 2002년 3월에 등록되어 있다. V12로 구동되는 CL63 AMG는 유럽과 아시아에서만 판매되었다. 메르세데스-벤츠는 결코 판매용으로 215 CL63을 제공하지 않았으며, 모두 AMG를 통해 독점 판매되었다.

2000년형 CL55 AMG F1도 총 생산량이 55대에 불과할 정도로 극히 드물다. 이것은 1999년과 2000년 시즌 동안 포뮬라 원에서 사용된 수정된 세이프티 카 버전에 대한 찬사였다.[6] 이 엔진은 자연 흡기 5.4L V8로 5,500rpm에서는 354bhp, 4,100rpm에서는 391ft lbs의 토크를 제공했다. 이것은 완전한 세라믹 브렘보 벤트와 크로스 드릴 디스크 브레이크를 특징으로 한 최초의 로드카였다.

2000년부터 2002년까지 V12가 장착된 자동차에는 액티브 실린더 컨트롤이라는 실린더 비활성화 시스템이 적용되었다. 500PS(368kW; 493 hp) Bi-Turbo V12가 도입되면서 기능이 떨어졌다. 이 비활성화 기능으로 CL 600은 비교 가능한 CL 500보다 연비를 더 높일 수 있었으며, 특히 6기통 연비가 효과적으로 사용될 수 있는 고속도로에서 그러했다. 기본적으로 이 엔진은 두 개의 메르세데스 6기통 시리즈 엔진으로 적절한 엔진 모니터링 시스템을 갖춘 공통 크랭크에 결합되어 있다.

전용 "Designo" 패키지도 이용할 수 있다. 이 패키지는 맞춤형 메탈릭 페인트, 커스텀 컬러 나파 가죽 인테리어, 이국적인 우드 트림을 추가했다. 다음 세 가지 모델로 제공된다. Designo Cashmere, Designo 에스프레소, Designo Silver. 더 희귀한 모델에서 추가 변형을 찾을 수 있다. 심지어 나무를 대신하는 선택적인 화강암 장식이 있었다.

2003년에 엔진 옵션이 변경되었다. 모터트렌드에 따르면 CL 55 AMG는 4.27초 만에 0~60mph에서 가속할 수 있도록 슈퍼차지되었고, V12 CL 600에는 5980cc에서 5513cc로 2대의 터보차저가 추가되었고 엔진도 약간 감소하였다. 두 차종 모두 500PS(368kW, 493hp)의 구별은 역시 다소 시끄러운 CL 55 AMG에 비해 CL 600의 조용함과 같은 유령이었다.CL 600은 AMG CL 55로부터 판매를 빼앗지 말라는 메르세데스 벤츠의 보수적인 평가를 받았다. 다이노 테스트 주식 CL 600은 540마력에 가까웠다. 카앤드드라이버의 가속도 테스트는 0~60회 4.3초를 기록했다. 보다 강력한 CL 65(2004-2006)는 612PS(450 kW, 604 hp)를 생산했다. CL 65의 최고 속도는 250km/h(155mph)로 제한되었다. 이 수치는 AMG CL 65에 대한 주식 성과 등급이다.

메르세데스-벤츠 CL 500 쿠페.

엔진

독일의 모든 주요 제조업체(포르쉐 제외)와 마찬가지로 메르세데스는 대부분의 자동차를 전자적으로 250km/h(155mph)로 제한하고 있다.

엔진 힘 토크 0–100km/h(62mph) 최고 속도
CL 500 5.0L V8 M113 225 kW(306 PS; 302 hp) 460 N³(339lbft) 6.5초 250km/h(시속 250mph)
CL 600
(2000) 		5.8 L V12 M137 270 kW(367 PS; 362 hp) 530 N³(391lbft) 6.3초 250km/h(시속 250mph)
CL 600
(2003) 		터보차지
5.5 L V12 M275 		368kW(500PS, 493 hp) 800 N³(590lbft) 4.8초 250km/h(시속 250mph)
CL 55 AMG
(2000-2002) 		5.4 L V8 M113 265 kW(360 PS; 355 hp) 530 N³(391lbft) 6.0초 250km/h(시속 250mph)
CL55 AMG
(2003) 		슈퍼차지
5.4 L V8 M113 		368kW(500PS, 493 hp) 700 N³(516lbft) 4.8초 250km/h(시속 250mph)
CL 63 AMG 6.3 L V12 M137 326 kW(443 PS, 437 hp) 620 N³(457lbft) 5.5초 250km/h(시속 250mph)
CL 65 AMG 터보차지
6.0L V12 M275 AMG 		450 kW (612 PS; 603 hp) 1,000 N³(738 lbft) 4.4초 250km/h(시속 250mph)

* 모두 전자적으로 제한됨

3세대(C216; 2006-2014)

주요 기사: 메르세데스-벤츠 CL-클래스(C216)
제3세대
Mercedes-Benz CL500 (7125915093).jpg
개요
생산2006-2013년(전세계)
2007-2014년(미국)
차체 및 섀시
플랫폼메르세데스-벤츠 W216
파워트레인
엔진
  • 가솔린:
  • 4.7 L V8 트윈터보
  • 5.5 L V8
  • 5.5L V8 트윈터보
  • 6.2 L V8
  • 5.5 L V12 트윈터보
  • 6.0L V12 트윈터보
전송5단 자동
7단 자동
치수
휠베이스2,955 mm (1998.3인치)
길이5,065mm(199.4인치)
AMG: 5,085mm(200.2인치)
폭1,872mm(73.7인치)
높이1,417mm(55.8인치)
2011 메르세데스-벤츠 CL500(프리프트)
메르세데스-벤츠 CL 500 C216(스웨덴)

개발 6년 만에 2006년 6월 말 정식 공개돼 2006년 파리살롱에서 선보였다. 이전 모델들과 마찬가지로 C216은 옆유리창의 날렵한 곡선을 방해하는 B필러가 없다. The W216 is offered in four models, each with its own engine and transmission, the 5.5L V8-powered CL 500 (available with 4MATIC all-wheel drive, which is standard in Canada and the USA), the high-performance 6.2L V8-powered CL 63 AMG (with optional performance package variant) and the ultra-luxury twin-turbo 5.5L V12-powered CL 600 and, lastly, t그는 트윈 터보 6.0L V12 엔진을 장착한 CL 65 AMG. CL 500은 일부 시장(미국 포함)에서 CL 550으로 판매된다. 등급은 동일한 파워트레인을 공유하는 W221 S-Class의 섀시를 기반으로 하지만, CL에는 사용할 수 없는 S에 대한 V6 및 하이브리드 엔진이 있다. 2도어 쿠페의 무게는 2,045kg(4,508lb)으로 동급 S살롱보다 무겁고 116.3인치 풀사이즈(미국 유일의 S클래스인 롱휠베이스 S-클래스보다 8.2인치 적음)를 탄다. 큰 규모에도 불구하고 뒷좌석 레그룸은 경쟁사보다 뒷좌석 탑승 공간이 더 많지만 2+2 럭셔리 쿠페의 전통을 지키는 데는 한계가 있다. CL의 트렁크는 아우디 A8 플래그십 세단만큼이나 크다.[7]

C216은 2007년 S클래스에 데뷔한 디스트로닉 플러스 크루즈 컨트롤을 활용한다. 이 시스템은 차를 완전히 정지시키고, 다시 사전 설정된 속도로 가속할 수 있으며, 미리 설정된 거리를 앞차와의 거리를 유지할 수 있다. 이 메르세데스-벤츠 CL은 운전자들이 어두운 환경에도 불구하고 자동차 앞 상황을 볼 수 있는 새로운 액티브 나이트비전 프로그램으로 데뷔했다.

2007년에는 40여대의 C216 CL 65 AMG가 40주년 기념판으로 판매되어 40년 전 AMG 창립을 기념하였다. 성능상 '40주년 기념판'은 맞춤형 CL 65 AMG. 차량 변경사항에는 COMAND 컨트롤러 근처에 'ONE OUT 40' 배지, 특수 장식 및 루프라이닝, 특수 'AMG Alubeam' 페인트 마감 등이 포함됐다. CL 65 AMG 40주년 기념판 이외에, 소수의 쇼케이스만이 액체 금속처럼 반짝이도록 고안된 특별한 페인트인 Alubeam 마감을 받았다.

2011년 업데이트

페이스리프트 메르세데스-벤츠 CL 63 AMG
페이스리프트 메르세데스-벤츠 CL 500 블루이펙션(유럽)
페이스리프트 메르세데스-벤츠 CL 500 블루이펙션(유럽)

메르세데스 CL-클래스의 페이스리프트 버전은 2010년 7월 굿우드 스피드 페스티벌에서 세계 데뷔전을 치렀다.[8] 새로운 CL-클래스는 외관과 인테리어가 개선되었지만 가장 큰 변화는 후드 아래에서 발견된다. 외관에는 새로운 그릴, LED 기술이 적용된 바이엑스논 헤드라이트, LED 안개등, 수정된 펜더와 후드, 새로운 배기 파이프가 장착된다. 실내에서 가장 큰 변화는 새로운 목재 트림을 추가하는 것이다. 새로운 CL-클래스에는 또한 다음을 포함한 모든 최신 기술이 제공될 것이다. 액티브 사각지대 지원, 주의력 지원, 액티브 레인 유지 관리 지원, 나이트 뷰 지원 플러스 및 액티브 바디 컨트롤.[9]

The model line-up starts with the entry-level CL 500 (550 in the US) powered by the new 4.7 L (4,663cc) V8 direct-injected engine that delivers 435 PS (320 kW; 429 hp) and 700 N⋅m (516 lb⋅ft) of torque, paired to a new seven speed automatic transmission, which accelerates from 0 to 60 mph in 4.9 seconds. CL 600은 Twin-Turbo 5.5 L V12 엔진과 5단 자동을 유지하며, 총 출력은 517 PS(380 kW, 510 hp)와 830 N³(612 lbft)이다. 그것은 4.0초 안에 시속 0에서 60마일로 달린다. 두 차량 모두 시속 250km로 제한된다. CL 63 AMG는 7단 MCT 듀얼 클러치 변속기에 연결된 5.5리터 V8 엔진(CL 550의 더 큰 변위 버전)과 총 출력 525PS(386kW, 518 hp) 및 800 N³m(590lbft)의 새로운 직분사로 구동된다. CL 65 AMG의 V12 엔진은 630PS(463kW, 621hp)의 토크와 1,000N³(738lblbft)의 토크를 AMG 속도 변속으로 5단 자동에 연결하도록 개조되었다.[10]

The last generation of the CL-Class, C216, was available in five models: CL 500 (CL 550 in some markets, with standard 4MATIC in Canada and the USA), CL 600, CL 63 AMG, CL 63 AMG (S) and CL 65 AMG. The CL 65 AMG was the most powerful model of the CL and the most expensive Mercedes-branded vehicle, slightly edging out its S-Class equivalent S 65 AMG SLS.[11] CL 판매는 2006년 북미에서 1400대 미만으로 세 번째로 낮은데, G-클래스 사륜구동 및 2인승 SLS AMG만이 더 적은 숫자로 판매되기 때문이다. 연간 CL 판매량은 포드 트럭 판매량과 동일하다. 그러나 이 정도의 차별성은 CL 구매자들에게 매력적이라고 여겨졌다.[12][13]

엔진 힘 토크 0–100km/h(62mph) 최고 속도
CL 550 4.7 L V8 비투르보 320kW(435PS, 429hp) 700 N³(516lbft) 4.8초 250km/h(시속 250mph)
CL 550 4MATIC 4.7 L V8 비투르보 320kW(435PS, 429hp) 700 N³(516lbft) 4.8초 250km/h(시속 250mph)
CL 600 5.5 L V12 비투르보 380 kW(517 PS, 510 hp) 830 N⋅m(612 lbft) 4.4초(4.1초 R&T) 250km/h(시속 250mph)
CL 63 AMG 5.5L V8 비투르보 400kW(544PS, 536 hp) 800 N³(590lbft) 4.4초 250km/h(시속 250mph)
CL 63 AMG 성능 패키지 5.5L V8 비투르보 420 kW(571 PS; 563 hp) 900Nm(664lbft) 4.3초 시속 300km(mph)
CL 65 AMG 6.0 L V12 비투르보 450 kW (612 PS; 603 hp) 1,000 N³(738 lbft) 4.1초 250km/h(시속 250mph)

판매의

참고 항목

참조

메모들

  1. ^ a b "Mercedes-Benz CL of the C215 model series: Luxurious sportiness in top form". Daimler AG. 12 March 2019.
  2. ^ "2012 Mercedes-Benz CL-Class". Autoblog.com.
  3. ^ "2012 Mercedes-Benz CL-Class Reviews, Expert Car Reviews on AOL Autos". Autos.aol.com. Retrieved 23 October 2011.
  4. ^ https://www.facebook.com/MercedesAMG/photos/trivia-tuesday:-can-you-name/821708911186524/
  5. ^ "215 series CL-Class Coupés". mercedes-benz-publicarchive.com. Retrieved 5 September 2018.
  6. ^ "Mercedes-AMG GT S: Bernd Mayländers neues Safety-Car". 9 March 2015. Retrieved 3 April 2015.
  7. ^ "2012 Mercedes-Benz CL-Class". Autoblog.com.
  8. ^ "2011 Mercedes-Benz CL Debuts at Goodwood". Insideline.com. 2 July 2010. Retrieved 20 July 2010.
  9. ^ "2011 Mercedes-Benz CL-Class First Look". Insideline.com. 2 July 2010. Retrieved 20 July 2010.
  10. ^ "2012 Mercedes-Benz CL-Class". Autoblog.com.
  11. ^ "Mercedes-Benz CL (00-05) Car Review". Parkers. Retrieved 23 October 2011.
  12. ^ Mike Hanley. "2007 Mercedes-Benz CL-Class". cars.com. Archived from the original on 29 May 2016. Retrieved 25 September 2012.
  13. ^ "2012 Mercedes-Benz CL-Class". Autoblog.com.
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참고 문헌 목록

일반

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