메르세데스-벤츠 C클래스(W203)
Mercedes-Benz C-Class (W203)| 메르세데스-벤츠 C클래스(W203) | |
|---|---|
 | |
| 개요 | |
| 제조사 | 다임러크라이슬러 |
| 부르기도 한다. | 메르세데스-벤츠 CLC-클래스 (쿠페, 2008~2011년) |
| 생산 | 2000년 7월 – 2006년(Sedan & Station Wagner) 2000~2011년(쿠페) |
| 연식 | 2001–2007 |
| 조립 | |
| 디자이너 | 하르트무트 싱위츠[2] |
| 차체 및 섀시 | |
| 클래스 | 소형 중역차(D) |
| 보디 스타일 | 4도어 세단 5도어 역마차 3도어 해치백쿠페(SportCoupe/CLC) |
| 배치 | 프론트 엔진, 리어 휠 구동 또는 4륜 구동(4MATIC) |
| 관련 | 메르세데스-벤츠 CLK-클래스(C209) |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 가솔린: 1.8–2.3 L M111 I4 1.8 L M271 I4 콤프레서 2.0–2.3 L M111 I4 콤프레서 2.6 L–3.2 L M112 V6 2.5 L–3.5 L M272 V6 3.2 L 슈퍼차지 M112 V6 AMG 5.4 L M113 V8 AMG 디젤: 2.1 L OM611 I4 2.1 L OM646 I4 2.7 L OM612 I5 3.0 L OM642 V6 3.0L OM612 I5 AMG |
| 전송 | 6단 수동 5단 자동 7단 자동 |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 2,715 mm (1968.9인치) |
| 길이 | 세단: 4,526mm(178.2인치) 왜건: 4,541mm(178.8인치) SportCoupe: 4,343mm(171.0인치) |
| 폭 | 1728mm(68.0인치) |
| 높이 | 세단: 1,426mm(56.1인치) 왜건: 1,465mm(57.7인치) 쿠페: 1,406mm(55.4인치) |
| 연대기 | |
| 전임자 | 메르세데스-벤츠 C 클래스(W202) |
| 후계자 | 메르세데스-벤츠 C클래스(W204) 메르세데스-벤츠 CLA-클래스(CLC-클래스 SportCoupé용) |
The Mercedes-Benz C-Class (W203) is the internal designation for a range of compact executive cars manufactured and marketed by DaimlerChrysler from 2000 to early 2007, as the second generation of the C-Class — in sedan, three-door hatchback (marketed as the Coupe and sub-designated CL203) and station wagon/estate (sub-designated S-203) body styles.
설계 및 개발
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W203 C-Class에 대한 설계 작업은 1994년 중반에 시작되었으며, 1995년 12월에 최종 설계가 이사회에 의해 승인되었다.[3] 디자인 특허는 1998년 4월 20일과 1999년 3월 4일에 출원되었다.[4][5] 테스트는 1997년에 시작되었고, 개발은 2000년에 마무리되었다. 2000년 3월 21일 2세대 C-클래스가 공개되어 2000년 9월부터 판매에 들어갔다. 이 세단은 다양한 인라인 포와 V6 가솔린 엔진과 인라인 포와 -5 다이젤로 출시되었다. 대부분의 엔진은 W202에서 옮겨졌지만, C 320은 160kW(218PS)를 제공하는 독점형이었다. 다이젤은 이제 공통 레일 직접 연료 분사 및 가변 형상 터보차저를 특징으로 한다. 6단 수동 변속 장치는 이제 C 320을 제외한 전 레인지에 표준 장착되었다. 이 차는 한국에서 만든 버전이 있었다.
메르세데스-벤츠는 2000년 10월(2001년 출시) 쿠페 모델로 데뷔해 C클래스 SportCoupé라는 라벨을 붙이고 모델명 CL203(아래 참조)을 부여했다. C 230 콤프레서라고 이름 붙여진 이 미국 모델은 M111.981 엔진으로 2002년식 모델 연식에 사용할 수 있게 되었는데, M111.981 엔진은 5500 rpm에서 143 kW(192 hp), 2500–4800 rpm에서 280 N⋅m(210 lbft)을 만든다. 세 번째 차체 변형인 S203은 2001년에 도착하였다. 그 후, 2002년 2003년 M271로 불리는 슈퍼차지 4기통 엔진의 새로운 제품군이 전 C-Class 제품군에 출시되었다. 모두 같은 1.8리터 엔진을 사용했으며 천연가스로 구동되는 버전을 포함해 마력 수준에 따라 지정이 달랐다. C 230 콤프레서 변종은 140 kW(188 hp)의 스포츠를 했다.[6][7] 신형 1.8리터는 140kW(190 PS)에 비해 구형 2.3리터 엔진(143kW(194PS)보다 성능이 떨어지지만 부드럽고 효율이 높았다. C 240과 C 320의 경우 후륜 구동 이외에도 4MATIC 4륜 구동 버전이 제공되었다.
스포츠쿠페는 C클래스 에스테이트(웨건)와 함께 2005년 모델년 이후 캐나다와 미국에서 단종됐다. 스포츠쿠페는 2008년까지 다른 시장에서 판매되었다. 2000년 10월부터 2007년까지 브레멘 공장과 브라질에 총 23만 개의 스포츠쿠페가 건설되었다.[8]
2006년 9월 20일 현재 200만 대 이상의 C클래스 차량(세단, 스테이션 왜건, 스포츠쿠페 포함)이 2000년 3월부터 판매되고 있으며, 2000년 5월 이후 140만 대, 2001년 봄 이후 33만 대, 2001년 봄 이후 28만 3천 대의 스포츠쿠페가 판매되고 있다. 전체 매출의 30% 이상이 독일에서, 20% 이상이 미국에서 발생했다.[9] 비록 미국 시장용 세단이 2007년 3월 늦게 만들어졌지만 마지막 W203 C-클래스 세단은 2006년 12월 14일 신델핑겐 공장에서 생산되었다.[10]
엔진
| 모델 | 생산년수 | 변위 | 힘 | 토크 | 가속(0–100km/h, 자동) | 최고 속도(자동) | 연료 소비량(결합, 자동) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 인라인-4 엔진 | |||||||
| C 180 | 2000-2002 | 1,998 cc (1998.9 cu in) | 5,300rpm에서 129PS(95kW; 127hp) | 4,000rpm에서 190Nm(140lbfft) | 11초 | 210km/h(130mph) | 9.4 L/100 km (30 mpg‑imp; 25 mpg‑US) |
| C 180 콤프레서 | 2002-2007 | 1,796cc(109.6 cu in) 슈퍼차지 | 5,200rpm에서 143PS(105kW, 141 hp) | 2,500-4,200rpm에서 220 N³(160lbflbft) | 9.9초 | 220km/h(140mph) | 8.2–8.5 L/100km(34–33mpg‑imp, 29–28mpg‑US) |
| C 200 콤프레서 | 2000-2002 | 1,998cc(121.9 cu in) 슈퍼차지 | 5,300rpm에서 163PS(120kW, 161hp) | 2,500-4,800rpm에서 230 N³(170lbflbft | 9.3초 | 시속 230km(140mph) | 9.7 L/100 km(29 mpg‑imp; 24 mpg‑US) |
| 2002-2007 | 1,796 cc (1996.6 cu in) 슈퍼차저(Kompressor Engine)/ 가솔린 직접 분사(CGI) | 5,500rpm에서 163PS(120kW, 161 hp) | 240 N³(180lbflbft)(3,000~4,000rpm) | 231km/h(최대 mph) | 8.5–8.9 L/100km(33–32mpg‑imp, 28–26mpg‑US) | ||
| C 200 CGI | 2003-2005 | 5,300rpm에서 170PS(130kW, 170hp) | 3,000rpm에서 250N³(180lbflbft) | 9초 | 235km/h(시속 235mph) | 7.8 L/100 km (36 mpg‑imp; 30 mpg‑US) | |
| C 230 콤프레서 | 2004-2005 | 192PS(141kW, 189hp) 5800rpm에서 | 260 N³(190lbft)(3,500-4,000rpm) | 8.1초 | 240km/h(150mph) | 8.9 L/100 km(32 mpg‑imp; 26 mpg‑US) | |
| V6 엔진 | |||||||
| C 230 C 230(Flex Fuel 포함) 옵션(2007년만 해당)1 | 2005-2007 | 2,496 cc (1996.3 cu in) | 204PS(150kW, 201hp) 6,100rpm*** | 2,900-5,500rpm에서 245 N³(181lbft)*** | 8.9초 | 238km/h(mph) | 9.3–9.6 L/100 km(30–29 mpg‑imp; 25–25 mpg‑US) |
| C 240 C 240 플렉스 연료 포함 옵션(2005년만 해당)2 | 2000-2005 | 2,597 cc (1957.5 cu in) | 175PS(129kW, 173hp) 5,500rpm*** | 240 N³(180lbflbft) 4,500rpm*** | 9.2초 | 235km/h(시속 235mph) | 10.7 L/100 km (26 mpg‑imp; 22 mpg‑US) |
| C 240 4MATIC | 2002-2005 | 10초 | 232km/h(mph) | 10.6 L/100 km (27 mpg‑imp; 22 mpg‑US) | |||
| C 280 | 2005-2007 | 2,996 cc (1996.8 cu in) | 6,000rpm에서 231PS(170kW, 228hp) | 2,500-5,000rpm에서 300 N³(220lbft) | 7.2초 | 250km/h(160mph)* | 9.4–9.7 L/100 km(30–29 mpg‑imp; 25–24 mpg‑US) |
| C 280 4MATIC | 7.6초 | 247km/h(mph) | 9.8–10.1 L/100 km(29–28 mpg‑imp, 24–23 mpg‑US) | ||||
| C 320 C 320(Flex Fuel 포함) 옵션(2003-2005에만 해당)2,3,4 | 2000-2005 | 3,199 cc (1999.2 cu in) | 5,700rpm****에서 218PS(160kW, 215 hp) | 310 N³(230lbft) 3,000-4,600rpm*** | 7.7초 | 248km/h(mph당 248km/h(mph) | 10.9 L/100 km (26 mpg‑imp; 21.6 mpg‑US) |
| C 320 4MATIC | 2002-2005 | 8초 | 245km/h(mph) | 10.7 L/100 km (26 mpg‑imp; 22 mpg‑US) | |||
| C 350 | 2005-2007 | 3,498 cc(213.5 cu in) | 6,000rpm에서 272PS(200kW, 268 hp) | 2,400-5,000rpm에서 350N³(260lbft) | 6.4초 | 250km/h(160mph)* | 9.7–10 L/100 km(29–28 mpg‑imp, 24–24 mpg‑US) |
| C 350 4MATIC | 10.3 L/100 km (27 mpg‑imp; 23 mpg‑US) | ||||||
| C 32 AMG | 2000-2004 | 3,199 cc (1999.2 cu in) | 6,100rpm에서 354PS(260kW, 349 hp) | 4,400rpm에서 450 N³(330lbft) | 5.2초 | 11.5 L/100 km(25 mpg‑imp; 20.5 mpg‑US) | |
| V8 엔진 | |||||||
| C 55 AMG | 2004-2007 | 5,433 cc(331.5 cu in) | 5750rpm에서 367PS(270kW, 362hp) | 4,000rpm에서 510 N³(380lbft) | 5.2초 | 250km/h(160mph)* | 11.9 L/100 km(23.7 mpg‑imp; 19.8 mpg‑US) |
| 모델 | 생산년수 | 변위 | 힘 | 토크 | 가속(0–100km/h, 자동) | 최고 속도(자동) | 연료 소비량(결합, 자동) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 인라인-4 엔진 | |||||||
| C 200 CDI** | 2000-2003 | 2,320cc (1998.1 cu in) | 116PS(85kW, 114hp) 4,200rpm에서 | 1,400-2,600rpm에서 250 N³(180lbflbft) | 12.1초 | 203km/h(시속 203mph) | 6.1 L/100 km (46 mpg‑imp; 39 mpg‑US) |
| 2003-2007 | 122PS(90kW, 120hp) 4,200rpm에서 | 1,600-2,800rpm에서 270 N³(200lbflbft) | 11.9초 | 208km/h(시속 208mph) | 6.9 L/100 km (41 mpg‑imp; 34 mpg‑US) | ||
| C 220 CDI | 2000-2003 | 4,200rpm에서 143PS(105kW, 141 hp) | 1,800-2,600rpm에서 315 N³(232lbft) | 10.3초 | 220km/h(140mph) | 6.2 L/100 km(46 mpg‑imp; 38 mpg‑US) | |
| 2004-2007 | 4,200rpm에서 150PS(110kW, 150hp) | 2,000rpm에서 340 N³(250lbft) | 224km/h(mph) | 6.8–6.9 L/100km(42–41mpg‑imp; 35–34mpg‑US) | |||
| 인라인-5 엔진 | |||||||
| C270 CDI | 2000-2003 | 2,685 cc (1968.8 cu in) | 4,200rpm에서 170PS(130kW, 170hp) | 370 N³(270lbft) 1,600-2,800rpm에서 | 8.9초 | 시속 230km(140mph) | 6.8 L/100 km(42 mpg‑imp; 35 mpg‑US) |
| 2003-2005 | 1,800-2,600rpm에서 400 N³(300lbft) | ||||||
| C 30 CDI AMG | 2003-2005 | 2,190cc(180cu in) | 3,800rpm에서 231PS(170kW, 228hp) | 2,000-2,500rpm에서 540 N³(400lbft) | 6.8초 | 250km/h(160mph)* | 7.6 L/100 km(37 mpg‑imp; 31 mpg‑US) |
| V6 엔진 | |||||||
| C320 CDI | 2005-2007 | 2,987 cc (19987.3 cu in) | 3,800rpm에서 224PS(165kW, 221hp) | 1600-2,800rpm에서 510 N³(380lbft) | 7.2초 | 250km/h(160mph)* | 7.3–7.6 L/100 km(39–37 mpg‑imp; 32–31 mpg‑US) |
*전자적으로 제한됨
**플릿 차량의 경우 출력은 102PS(75kW; 101hp)이고 토크는 1800rpm에서 235N³(173lbffft)로 정격
***성능은 "유연 연료" 또는 "유연 연료"로 지정된 차량에서 달라질 수 있음 프리미엄 연료 기준. 성능은 사용 설명서에 명시된 연료 옥탄 정격에 따라 달라질 수 있다.
1 2007 사용자 설명서 C-클래스를 참조하십시오.
2005년 사용자 설명서 C-클래스를 2참조하십시오.
2004년 사용자 설명서 C-클래스를 3참조하십시오.
2003 사용자 설명서 C-클래스를 4참조하십시오.
페이스리프트
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C-클래스 W203은 2004년 초에 새로워졌다. 북미에서는 2005년식부터 리프레시 효과가 나타났다. 세 가지 바디 스타일 모두 인테리어 스타일링이 바뀌었다. 계기판을 수정하여 중앙에 다기능 디스플레이가 있는 크롬 게이지 4개를 표시하였다. 새로운 라디오와 실내 온도 조절 설계가 적용된 센터 콘솔 개정도 포함되었다. 완전히 통합된 iPod 연결 키트는 선택적으로 제작된 더 나은 블루투스 전화 시스템이기 때문에 사용할 수 있었다. 북미 시장 C230의 경우 AMG 에디션 범퍼, 사이드 스커트, 리어 스포일러 등이 포함된 '스포츠' 패키지가 표준으로 만들어졌다. 외관에는 다양한 휠 디자인, 그릴, 클리어 렌즈 헤드라이트 등이 변화했다. 보다 공격적인 전면, 후면 범퍼, 측면 스커팅도 새로 설치됐다.
올 뉴 M272와 OM642 V6 엔진 몇 대가 올해 말에 도입되었다. 북미에서는 2006년식부터 변경사항이 적용되었다. C230, C280, C350은 C240과 C320을 대체했고, 신세대 6기통 엔진은 구형보다 24%나 더 많은 전력을 개발했으며, 연비를 높이고 CO2 배출을 줄였다. C230, C280, C350은 각각 150 kW(204 PS), 170 kW(231 PS), 200 kW(272 PS)를 개발했다. 3밸브 트윈 스파크 디자인은 4밸브 디자인으로 대체되었고, 현재는 가변 밸브 타이밍이 적용되었다. 디젤 쪽에서는 메르세데스-벤츠가 신형 3.0리터 V6를 출시했다. 320 CDI에 장착된 신형 디젤 엔진은 기존 C270 CDI에 비해 CO2 배출량과 연료 소비량을 줄였다. C220 CDI는 105 ~ 110 kW (143 ~ 150 PS)의 전력 증가를 받았다. 이 외에도, 이 엔진들은 새로운 7단 7G-트론 자동 변속기를 받았다.
플렉시블 연료("Flex-Fuel") 모델(2003-2007)
C 320(2003-2005)
메르세데스-벤츠는 2003년부터 2005년까지 C 320 세단, C 320 스포츠 세단, C 320 웨건, C320 스포츠 쿠페에서 유연한 연료 또는 플렉스 연료 옵션을 제공하기 시작했다.[11][12][13]
C 240(2005)
메르세데스-벤츠는 2005년에만 C 240 세단 및 왜건에 플렉시블 연료 또는 플렉시블 연료 옵션을 제공했다.[13]
C 230(2007)
메르세데스-벤츠는 이후 2007년형 C 230 스포츠 세단에 플렉시블 연료 또는 플렉시블 연료 옵션을 제공했다.[14]
AMG 모델(2001-2007)
C 32(2001-2003)
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메르세데스-벤츠는 이전 세대 AMG 모델들의 성능 이후 2001년 두 가지 다른 AMG 버전을 선보이며 고급 바이어들의 매출 증대를 시도했다. C 32 AMG는 BMW E46 M3 변위에 맞춰 3.2리터 V6 엔진으로 축소하고 중량 배분을 개선했지만, 260kW(354 PS)와 450N (m(332lbft)에 이르기 위해서는 트윈 스크루형 슈퍼차저(IHI 제조)가 필요했다. 전작들과 마찬가지로 5단 자동화를 사용해 0~100km/h(0~62mph)의 스프린트를 5.2초 만에 완성했다.[15] C 32 AMG Sportcoupe는 AMG Studio 오더로서 요청에 의해서만 제공되었다. 이 차는 2003년에야 생산되었고 생산 번호는 알려지지 않았다. C 32는 주로 세단으로 팔렸다. 그러나 일부 시장에서는 C 32 스테이션 왜건의 제한적인 운행이 이루어졌다.
C 30 CDI(2002–2004)
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또 다른 버전은 C 30 CDI AMG로, 3.0리터 5기통 디젤 엔진을 사용했으며 170kW(231PS)와 540N³(398lbft)이 가능하다. C 32와 마찬가지로 3가지 차체 스타일로 모두 출시됐지만 이 디젤 모델은 판매 기대치에 미치지 못해 2004년 은퇴했다. 그 차의 외관은 C 32 AMG와 흡사했다.
C 55(2004-2007)
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Along with the mid-generation refresh of the C-Class in 2005, the C 32 AMG was also replaced, giving way to a new 5.4-litre naturally aspirated V8-powered C 55 AMG. This was an evolution of the V8 engine found in the previous E-Class, with power raised to 270 kW (367 PS) and torque climbing to 510 N⋅m (376 lb⋅ft). C 55 AMG는 W202 세대 C 43 AMG와 동일한 엔진 제품군의 V8을 사용한다. 최대 속도는 여전히 250km/h(155mph)로 제한되지만, 0~100km/h(0~62mph) 시간은 4.7초로 떨어졌다.[16] 나머지 메르세데스-벤츠 라인업에서 전력이 떨어지는 V6와 달리 C55 AMG는 AMG 스피드시프트가 적용된 5단 자동화를 계속 사용했다. C 55는 더 큰 5.4리터 엔진을 수용하기 위해 CLK 55 AMG와 더 긴 프런트 엔드 설계를 공유한다. C 55 AMG는 두 개의 AMG 모델 중 하나로, 기본형 메르세데스 플랫폼과는 다른 구조를 가지고 있으며, 다른 하나는 맞춤형 엔진 베이가 긴 W204 C 63이다. C 55는 쿼드 배기구와 외부 디퍼렌셜 쿨러가 특징인 최초의 AMG C-클래스였다. C 55 AMG의 Nürburgring Nordschleife 랩 타임 리스트에서 볼 수 있는 Nürburgring Nordschleife 랩 타임은 8:22이며, 주로 수정된 서스펜션과 추가 토크로 인해 C 32 AMG의 경우 8:37과 비교된다. C 55는 주로 세단으로 판매되었으며, 마차의 일부가 유럽 시장에서 판매되고 있다.
쿠페
2000-2008: SportCoupé(CL203)
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메르세데스는 C클래스 스포츠쿠페(코디네이션 '피넛' ver)를 선보였다. CL203)은 2000년 10월 유럽으로 정기적인 W203 C-Class 범위를 기준으로 패스트백 프로파일의 3도어 해치백 쿠페로 출시되었다. 북미 판매는 2001년 2002년 모델부터 시작됐다.
C클래스 세단과 마차는 후드 장식과 함께 전통적인 메르세데스 가로 바 그릴을 가지고 있는 반면 쿠페는 스타 그릴 프런트 엔드를 가지고 있었다. 쿠페는 고속에서 다운포스를 제공하기 위해 패스트백 루프라인과 기능성 리어 스포일러도 장착했다. 파노라마 선루프 옵션으로 쿠페는 세단보다 전체 길이가 7인치(178mm) 짧았지만 휠베이스 길이는 같았다.[17]
초기 엔진은 C 180 (139 PS), C 220 (143 PS), C 200 콤프레서, C 230 콤프레서였다. 2003년 메르세데스-벤츠는 C 180 콤프레서, 2003년 C 200 CGI, 354Hp의 C32 AMG, 2005년 최종적으로 C 160 콤프레서를 추가했다. C 230 SportCoupé는 2.3리터의 슈퍼차지 4기통 모터로 구동되었다. 143 kW(192 hp)와 281 N⋅m(207 lbft)의 토크를 제공했다. 2.3리터 슈퍼차지 인라인포어엔진(M111)은 하이엔드에서 거칠고 소음이 심한 것으로 간주돼 2003년 보다 조용하고 효율적인 DOHC 슈퍼차지 1.8리터(M271)로 교체됐다.[7][18]
C 230 베이스 모델은 북미에서 판매되는 기존 모델보다 저렴한 가격대에 도달할 수 있게 해 주었으며,[19] 해치백 구성('리프트백'은 북미에서는 거의 사용되지 않기 때문에)과 '악의적인 메르세데스' 모니커가 전통적으로 비싼 자동차로 구성되던 마차를 손상시킬 것이라는 의견도 나왔다[who?]. 그것은 또한 표준 가죽 시트와 CD 플레이어가 부족했는데, 이것은 전형적으로 독일 명품 수입품이 기대되는 편의시설이다.
C 230 스포츠 쿠페와 C 320 스포츠 쿠페는 당시 미국과 캐나다 C클래스 라인업에서 가장 저렴한 두 모델이었다.[18][19]
메르세데스는 C클래스 쿠페가 신규 고객들에게 인기 있는 첫 번째 메르세데스라는 사실을 발견했으며, 이들 중 40%는 후속적으로 더 비싼 모델을 구입하기 위해 돌아온 것으로 알려졌다.[20][21][22]
2008-2011: CLC-클래스(CL203)
SportCoupé는 2008년에 CLC-Class라고 불리는 독자적인 라인으로 분리되었다. 이 차는 1월 27일부터 31일까지 열린 2008 메르세데스-벤츠 패션위크 베를린에서 선보였다.[23] CLC는 브라질에서 리우데자네이루와의 주 경계선에 가까운 쥬이즈 데 포라에 있는 이 회사의 공장에서 생산되었다.[24]
CLC는 여전히 W203 플랫폼을 기반으로 하고 있지만, W204 시리즈 C-Class에서 영감을 얻은 업데이트된 전면과 꼬리로 새로워졌다. 리프레시는 SLK-Class에서 빌린 조향장치와 수정된 서스펜션 등 일부 개선사항과 새로운 세부사항(메르세데스는 약 1,100개 부품에 대해 주장)과 함께 후면과 전면부를 재작업했다.[25] CLC-Class의 시트메탈 중 C-Class Sportcoupé로부터 도어, 루프, 쿼터 패널만 이월되었다. 내부는 비록 표면이 변형된 W219와 업데이트된 옵션 내비게이션 시스템으로부터 스티어링 휠을 받았지만 여전히 1세대 SportCoupé와 거의 비슷하다.
일부 자동차 기자들은 CLC-Class를 차별화하고 라인업에서 보다 수익성이 높은 마키들의 지위를 보호하기 위해 개선이 제한적이었다고 언급했다. 한 검토자는 "CLC가 메르세데스의 세계에 새로운 고객을 소개하기에 충분하다"면서 "보다 더 나은 진정한 메르세데스-벤츠의 느낌을 가졌다"고 말했다.나는 A-클래스와 B-클래스 전륜 구동 해치백에 대해 말하고 싶다."[26] CLC는 W204 C-클래스에서 찾아볼 수 없는 W203 플랫폼의 연령으로 인해 BMW 1 시리즈 쿠페(3시리즈 해치백의 성공적인 교체)와 같은 보다 스포티한 경쟁사들을 상대로 엇갈린 평가를 받았다.[26]
2009년에는 CLC 160 Blue Efficiency가 범위에 추가되었고, CLC 230은 CLC 250으로 재창조되었다.
다임러 AG는 CLC가 생산을 계속하지 않을 것이라고 결정했다. 대신, W204 C-Class는 2011년 4/4분기에 얼굴을 비춘 W204 세단/살롱과 일치하는, 2012MY 라인업에 전통적인 디자인의 쿠페를 추가 받았다. 2012 C-클래스 쿠페는 BMW 3 시리즈 쿠페에 직접 대항하여 포지셔닝된다.
CLC 시리즈 엔진
 | 위키미디어 커먼스는 메르세데스-벤츠 W203과 관련된 미디어를 보유하고 있다. |
| 모델 | 유형 | 동력, 토크@rpm |
|---|---|---|
| CLC 160 블루 효율 | 1.6 DOHC 16V I4 | 129PS (95 kW; 127 hp) |
| CLC 180 콤프레서 | 1.8 DOHC 16V I4 슈퍼차지 | 143PS(105kW, 141 hp) |
| CLC 200 콤프레서 | 1.8 DOHC 16V I4 슈퍼차지 | 184PS(135kW, 181 hp) |
| CLC 230 콤프레서 | 2.3 DOHC 16V I4 슈퍼차지 | 194PS (143 kW; 191 hp) |
| CLC 230 / CLC 250 | 2.5 DOHC 24V V6 | 204PS(150kW, 201hp) |
| CLC 320 | 3.2 SOHC 18V V6 | 218PS(160kW, 215hp) |
| CLC 350 | 3.5 DOHC 24V V6 | 272 PS(200kW, 268 hp) |
| 모델 | 유형 | 동력, 토크@rpm |
|---|---|---|
| CLC 200 CDI | 2.1 16V I4 터보 | 122PS(90kW, 120hp) |
| CLC 220 CDI | 2.1 16V I4 터보 | 150PS(110kW, 148hp) |
참조
- ^ "DaimlerChrysler Annual Report 2006" (PDF). DaimlerChrysler. February 2007. Archived from the original (PDF) on 19 February 2008.
- ^ "Hartmut Sinkwitz: Leiter Interieur-Design". Mercedes-Benz.
- ^ "W203 C-Class Design Studies". oocities.org.
- ^ 특허 USD43653, op.cit
- ^ "DPMAregister – Designs – Registerauskunft zum Design". dpma.de.
- ^ "2004 Mercedes-Benz C-Class". Autoblog.com.
- ^ a b "Mercedes-Benz » Test Drive: 2002 Mercedes-Benz C230 Kompressor Sport Coupe". CanadianDriver. 10 January 2002. Retrieved 17 October 2009.
- ^ 자동차 모터 und 스포츠, #3/2008, 페이지 27
- ^ C클래스는 메르세데스-벤츠 제품 포트폴리오의 베스트셀러 자리를 이어가고 있다.
- ^ "Last 203 Series C-Class Sedan Rolls off Assembly Line in Sindelfingen". Daimler Global Media Site. DaimlerChrysler. 19 March 2014.
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- ^ 세그레도 : 메르세데스-벤츠 클래스 C 스포츠 쿠페 노 브라질 http://www.noticiasautomotivas.com.br
- ^ "Mercedes-Benz C-Class CLC – Dashboard mercedes-benz c-class clc, model, series, coupe family, design, technology, drivers, car, standards, functionality". Cars-bikes.info. Retrieved 6 January 2012.
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