메르세데스-벤츠 W114/W115

Mercedes-Benz W114/W115
메르세데스-벤츠 W114/W115
Mercedes-Benz W115 220D (1973).jpg
1973년 메르세데스-벤츠 220D
개요
제조사메르세데스-벤츠
부르기도 한다.메르세데스-벤츠 미니(인도네시아)
생산
  • 1968–1976
  • 1,919,056 빌드
  • 살롱: 1,852,008
  • 쿠페: 67,048
조립
디자이너폴 브래크
차체 및 섀시
클래스
보디 스타일
배치FR 배치도
관련메르세데스-벤츠 W108/W109
파워트레인
엔진
전송
치수
휠베이스
  • 2,750 mm (1967.3인치)
  • 3,400mm (1968.9인치) (1998년)
길이
  • 4,680mm (1968.3인치)
  • 4,970mm(195.5인치)(미국 범퍼)
  • 5,620mm(최대 8인치) (최대)
폭1,772mm(69.75인치)
높이1,441mm(56.75인치)[1]
연대기
전임자메르세데스-벤츠 W110
후계자메르세데스-벤츠 W123

메르세데스-벤츠 W114와 W115는 1968년에 도입된 전방엔진, 후륜구동, 5인승 세단, 쿠페의 세대에 사용된 내부 명칭으로, 폴 브라크가 3박스 스타일링으로 1961년에 도입한 110년산 핀테일 모델을 계승했으며, W123이 출시된 1976년까지 제조되었다.[2]

W114/W115는 그들의 엔진 크기와 관련된 명판에 의해 시장에서 구별되었다. W114 모델은 6기통 엔진을 탑재했으며 230, 250, 280으로 판매되었다. W115 모델에는 4기통 엔진이 탑재되었으며 가솔린/휘발유 모델과 구별되는 D 명칭을 가진 디젤 모델과 함께 200, 220, 230, 240으로 판매되었다.[3]

1968년 메르세데스가 W114/115를 선보였을 때 두 가지 사이즈 클래스(W114/W115와 S-Class)로 세단을 마케팅했고,[4] 114/115 제품군을 뉴 제너레이션 모델로 마케팅해 궁극적으로 신세대 유일한 모델이었다. 메르세데스는 W114/115 ID 판에 '/8'을 사용했는데, 이것은 1968년 출시 연도를 나타내며 '/8' 또는 '슬래시 8'이라는 별명을 낳았고, 독일인 별명인 Strich Acht는 영어로 스트로크 8로 느슨하게 번역되었다.

역사

프리페이스리프트 메르세데스-벤츠 W115

W114/W115 모델은 전후 메르세데스-벤츠 생산차 최초로 선행 모델에서 파생된 것이 아니라 새롭게 설계된 서스펜션을 사용한 차종이었다. 1980년대의 멀티링크 후방 서스펜션이 개발될 때까지 W114/W115에 처음 전시된 세미트레이닝 리어 암과 볼 조인트 프런트 엔드의 새로운 형식은 모든 신형 메르세데스 승용차에 사용될 것이다. 280S/8, 280SE/8 및 300SEL/8(및 W113 230SL, 250SL 및 280SL "파고다")의 W108/109 S-클래스는 저피봇 스윙 차축과 킹 핀/더블 위시본 전면 끝의 마지막이 될 것이다. 다음 S 클래스인 W116은 W114/115와 동일한 엔지니어링을 가지고 있었다.

메르세데스-벤츠 W114/W115는 메르세데스용 중형 살롱 모델로, S클래스 이하에 위치했다. 메르세데스도 이 섀시에 5기통 디젤 엔진 OM617을 처음 탑재했다. 1965년 출시한 W108/109 S급이 정한 방향을 무겁게 따르며 새로운 디자인 숙어를 예고했다. 이 차는 그로스 메르세데스-벤츠 600 같은 모델이 포함된 1957년부터 1967년까지 메르세데스-벤츠의 수석 디자이너였던 프랑스의 자동차 디자이너 폴 브라크가 디자인했다. 브라크는 BMW 디자인(1970–74년)과 푸조 디자인(1974–96년)도 담당했다.[5]

메르세데스는 1969년 더 긴 부츠 리드를 특징으로 하는 쿠페 변종인 W114를 출시했으며 2.5리터 또는 2.8리터 6기통 엔진을 탑재했다. 고전적이고 절제된 설계에 비해, 이러한 설계는 일반적으로 1971년까지 운영되었던 W113 기반 280 SL 모델과 그 후속 모델인 3.5 또는 4.5L V8 Mercedes SL R107/C107 (1971–1989) 로드스터 및 쿠페보다 비용이 적게 든다.[6] 완전 컨버터블 SL과는 달리 '하드톱'인 반면, 필러리스 디자인은 모든 윈도우를 완전히 낮춰 오픈 에어 모터를 할 수 있도록 했다. 1969년부터 1976년까지 제작된 쿠페는 6만7048개(대략 185만2008개)에 불과했다. 이 24,669개 중 280C와 280CE(사거리 상단)가 차지했고, 그보다 적은 250C와 250CE가 42,379개였다(W115 섀시의 메르세데스-벤츠 220D 픽업은 1970년대에 아르헨티나에서 잠시 생산되었다).[7]

Mercedes-Benz W115 250, 기술적으로 W114, saloon: 이 페이스리프트 후 버전은 더 낮고 넓은 라디에이터 그릴과 단일 프론트 범퍼/펜더 아래에서 다른 처리로 구별된다.

그 W114 1973년 –에서 낮은 bonnet-line과, 더 낮은 grill,[2]단일 앞 범퍼가 2중 범퍼, 전조등은 낮은 배치,는 옆 유리를 깨끗이에 A-필라 간 치료, quarter-windows의 프런트 도어에 제거, 이음 꼬리의 전구로 차의 교합을 최소화하는 것을 대신할 새로운 쇄신을 받았다.ro을 돌봅니다광고 더러움과 더 큰 사이드 미러 내부는 관성 릴 벨트와 4홀 디자인에 패딩 처리된 새 스티어링 휠을 받았다.

메르세데스-벤츠 W115는 내구성이 뛰어난 자동차로 알려져 있다. 2004년 그리스의 택시기사 그레고리오스 사치니디스는 1976년 메르세데스-벤츠 240D를 주행 기록계에 460만km(290만마일)의 주행거리가 가장 높은 메르세데스-벤츠 박물관에 기증했다.[8]

혁신

메르세데스 벤츠 220 D 1969

이 자동차는 더 큰 변종과 마찬가지로 진보된 기술 혁신도 자랑했다. 1969년에는 250CE에 Bosch D-jetronic 완전 전자 연료 분사 시스템이 도입되었다. 이것은 메르세데스 벤츠가 이 시스템을 사용한 최초의 생산이었다.

W114/W115 모델의 다른 혁신에는 1974년 중앙 콘솔(메르세데스 살롱의 최초 모델)과 갈비뼈가 달린 조명이 포함된다. 모든 쿠페 모델은 6기통 엔진(따라서 W114s)을 사용했으며 모델명에 "C"가 지정되었다.

북아메리카

1973년식 메르세데스-벤츠 W115 220D(미국식 전조등 및 해당 사이드 마커 및 리플렉터 포함)
1975년식 메르세데스-벤츠 W114 280, 미국식 범퍼 및 씰링 빔 헤드라이트 장착

1968년, 북미에서 220D, 240D, 300D로 도입된 W114/W115 라인에 디젤-엔진 옵션이 추가되었다. 이 모델들은 처음부터 유럽 모델에서 사용되는 H4형 대신 밀폐형 빔 램프를 사용하는 독특한 헤드라이트를 가지고 있었다. 범퍼는 자주 바뀌었고 북미 시장에서 생산되는 범퍼에는 적어도 3개의 다른 범퍼가 사용되었다. 1974년 모델 연도는 새로운 DOT 요구사항으로 인해 훨씬 더 큰 범퍼를 가져왔다.

북미 220Ds와 240Ds에는 4단 수동 또는 4단 자동이 제공됐고, 5기통 300D 모델에는 모두 수동 옵션 없이 4단 자동이 탑재됐다.

모델

W114

프리페이스리프트 메르세데스-벤츠 W114 250C 쿠페
1972년 메르세데스-벤츠 W114 250C 쿠페(US-Spec 범퍼 포함)
섀시 코드 몇 해 모델 엔진 숫자[3] 빌드
변위 모델 유형
W114.015 1968–1973 230 2.3 L M180 I6 152,822
W114.615년 1973–1976 230.6 2.3 L M180 I6 63,497
W114.010 1968–1970 250 2.5 L M114 I6 78,303
W114.011 1970–1973 250 2.8 L M 130 I6 22,624
W114.611 1973–1976 250 2.8 L M 130 I6 11,437
W114.021 1968–1972 250C 2.5 L M114 I6 8,824
W114.022 1968–1972 250CE 2.5 L M114 I6 21,787
W114.023 1969–1973[note 1] 250C 2.8 L M 130 I6 10,527
W114.623 1973–1976 250C 2.8 L M 130 I6 1,241
W114.060 1972–1973 280 2.8 L M110 I6 19,537
W114.660 1973–1976 280 2.8 L M110 I6 25,000
W114.062 1972–1973 280E 2.8 L M110 I6 13,711
W114.662 1973–1976 280E 2.8 L M110 I6 9,125
W114.072 1972–1973 280CE 2.8 L M110 I6 7,576
W114.672 1973–1976 280CE 2.8 L M110 I6 3,942
W114.073 1972–1973 섭씨 280도 2.8 L M110 I6 4,924
W114.673 1973–1976 섭씨 280도 2.8 L M110 I6 8,227

W115년

프리페이스리프트 메르세데스-벤츠 W115 220D
프리페이스리프트 메르세데스-벤츠 W115 220
섀시 코드 몇 해 모델 엔진 숫자[3] 빌드
변위 모델 유형
W115.015 1968–1973 200 2.0 L M115 I4 175,242
115.615원 1973–1976 200 2.0 L M115 I4 113,543
W115.115 1968–1973 200D 2.0 L OM615 디젤 I4 187,873
115.715원 1973–1976 200D 2.0 L OM615 디젤 I4 152,054
W115.010 1968–1973 220 2.2 L M115 I4 128,398
W115.110원 1968–1973 220D 2.2 L OM615 디젤 I4 345,376
W115.710 1973–1976 220D 2.2 L OM615 디젤 I4 67,453
W115.017 1973–1976 230.4 2.3 L M115 I4 87,609
W115.117 1973–1976 240D 2.4 L OM616 디젤 I4 126,148
W115.114 1974–1976 240D 3.0/300D 3.0 L OM617 디젤 I5 53,690

W114 & W115 롱 휠베이스 모델

LWB 메르세데스-벤츠 W115
섀시 코드 몇 해 모델 엔진 번호 작성.[3]
변위 모델 유형
W114.017 1968–1973 230 Lang(LWB Saloon) 2.3 L M180 I6 1,082
W114.617 1973–1976 230.6 Lang(LWB Saloon) 2.3 L M180 I6 1,131
W115.112 1968–1973 220D Lang(LWB Saloon) 2.2 L OM615 디젤 I4 4,027
W115.119 1973–1976 240D Lang(LWB Saloon) 2.4 L OM616 디젤 I4 3,655

참고 항목


참조

각주

  1. ^ 1972년 05월 05일 이전 북미에서만 사용 가능.[3]

메모들

  1. ^ Cardew, Basil (October 1974). "Mercedes-Benz 240D". Daily Express Motor Show Review 1975 Cars: 27.
  2. ^ a b "Mercedes-Benz /8 Classic Cars for Sale". Classic Trader.
  3. ^ a b c d e "W 114 / W 115 sedans series 1". Mercedes-Benz Classic Wiki. Archived from the original on 29 January 2013.
  4. ^ 1985. 대상 (
  5. ^ "Here's the greatest car painter, Paul Bracq!". IDcenter.co.jp. Archived from the original on 29 April 2012. Retrieved 9 May 2012.
  6. ^ "Mercedes Benz Valuation and Pricing Guide". Uniquecarsandparts.com.au. Retrieved 1 October 2010.
  7. ^ "Mercedes Benz Argentina". Auto-historia.com.ar (in Spanish). Archived from the original on 2 February 2017. Retrieved 29 October 2017.
  8. ^ Wermelskirchen, Axel (24 September 2004). "Das sagenhafte Taxi des Gregorios Sachinidis". Frankfurter Allgemeine Zeitung (in German). Retrieved 5 June 2019.

참고 문헌 목록

일반

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외부 링크