메르세데스-벤츠 W25

Mercedes-Benz W25
메르세데스-벤츠 W25
1934Mercedes-BenzW25-side Goodwood, 2009.JPG
카테고리그랑프리
컨스트럭터메르세데스-벤츠
설계자한스 니벨
맥스 세일러
앨버트 히스
막스 바그너
후계자메르세데스-벤츠 W125
기술사양
섀시U-단면 프레스 강철 프레임
서스펜션(전면)코일 스프링 및 마찰 댐퍼 포함 더블 위시본
서스펜션(후면)가로 쿼터 타원 스프링이 있는 스윙 액슬, 마찰 댐퍼
엔진M25 3,360cc (205.0 cuin)
나중에 4,300cc(262.4cuin) I8 슈퍼차지 프론트 엔진, 종방향 장착
전송메르세데스-벤츠 5단
힘280~494마력(209~368kW)
경기 이력
주목할 만한 참가자다임러-벤츠 AG
주목할 만한 드라이버루돌프 카라치올라
루이지 파고리
만프레드 폰 브라우히치
데뷔1934년 아부스레넨
드라이버 챔피언십1 (1935년, 루돌프 카라치올라)[1]

메르세데스-벤츠 W25는 1934년 다임러-벤츠 AG가 그랑프리 시즌을 위해 디자인한 경주용 자동차로, 새로운 규칙이 도입되어 챔피언쉽이 열리지 않았다.1935년,[2] 유럽 선수권 대회가 재개되었고, 그것은 루돌프 카라치올라가 25원으로 우승했다.변형된 형태로, W25는 1937년까지 사용되었고, 그 후 메르세데스-벤츠 W125가 그 뒤를 이었다.

역사

1937년 AVUS 북쪽 둑에 있는 만프레드 폰 브라우히치의 W25K #36 유선형

1934년 시즌 그랑프리 레이싱 운영 기관인 AIACR은 최대 무게 750kg으로 [3]제한된 공식을 도입했는데, 이는 다임러가 레이싱에 사용한 이전 자동차인 구식 7리터 메르세데스-벤츠 SSK보다 훨씬 적은 무게였다.이 차종은 현재 독립한 페르디난드 포르쉐가 1920년대에 개발했으며 1933년 1월부터 총리에게 P-Wagen 프로젝트 경주용 자동차 컨셉을 제안했습니다.아돌프 히틀러포르쉐의 콘셉트를 이어받은 오토유니언과 25년 이상 주요 국제 레이싱 경험이 있는 메르세데스-벤츠를 지원하기로 했다.

무게와 엔진 크기를 절반으로 줄였지만 다임러 엔지니어들은 곧 슈퍼차지된 스트레이트-8 M25 엔진에서 SSK의 최대 300hp보다 더 많은 출력을 얻을 수 있었습니다.W25는 1933년에 개발되었지만, 5월 27일에 열린 1934년 베를린의 Avusrenen에서 첫 전시가 예정되어 있었다.메르세데스는 나타났지만 실제로 카뷰레터나[4] 연료[5] 펌프에 문제가 생긴 후 레이스에서 기권했다.일주일 후, 다시 고향인 뉘르부르크링 아이펠레넨에서 열린 다음 출전은 만프레드 폰 브루히치가[6] 우승하면서 성공적이었다.흔히 이 레이스가 실버 애로우스의 시작이라고 주장하지만, 1932년 AVUS에서 이미 브라우치치치 대 브루치치가 유선형 알루미늄 시트로 덮인 SSKL을 경주했다는 것이 입증되었다.게다가, 두 독일 라운드 모두 더 많은 참가자를 유치하기 위해 포뮬러 리브레 규칙에 따라 진행되었다.

1934년 W25는 4개의 메이저 레이스(에이펠레넨, 코카아세르보, 스페인, 이탈리아 GP)에서 우승했고 오토유니언(독일, 스위스, 체코슬로바키아 GP)과 클라우젠패스 힐 클라이밍(Klausenpass hill climbing)에서 3승을 거뒀다.이러한 인기 있는 오르막 경주는 보통 Felsberg [de], Keselberg, Freiburg Schauinsland 및 Mont [8]Ventous에서 우승한[7] 미드 엔진 Auto Union of Hans Stuck의 우수한 트랙션에 의해 지배되었습니다.독일 차들은 또한 주요 경쟁자들이 온 이탈리아에서도 2승을 거두었다.반면 제1차 세계대전 적들의 땅에서 일어난 두 사건은 다소 당혹스럽게 끝났다.1934년 파리 근처에서 열린 프랑스 그랑프리는[9] 독일 팀 모두에게 재앙이었다. 왜냐하면 독일 팀들은 어느 차도 완주하지 못했기 때문이다.1934년 벨기에 그랑프리는 Spa-Francorchamp 서킷에서 열렸는데, 이 서킷에는 독일과의 국경지대에 있던 옛 세관인 앙시엔 두아네의 이름을 딴 좁은 코너가 있었다.전쟁 후 국경은 이전되었지만 벨기에인들은 독일인들을 위해 더욱 엄격한 치케인을 설치했다.세관 직원들은 과급된 독일 엔진에 의해 소비된 알코올이 함유된 특별한 경주용 연료에 대해 고액의 관세를[10] 요구했다.양 팀은 단숨에 기권했다

1935년,[2] 유럽 선수권 대회가 재개되었고, 루돌프 카라치올라는 5개의 선수권 대회 중 3개를 우승함으로써 우승을 차지했다.루이지 파기올리는 또한 그 해에 25B원으로 지정된 9번의 그랑프리 우승에 3번 기여했다.오토 유니언은 몇 번의 승리를 추가했고, 정부의 지원을 받는 독일 제조업체가 대부분 오토 유니언을 지배했다.누볼라리는 1935년 독일 그랑프리에서 우승한 것으로 유명하지만, 그의 알파 로미오는 1935년부터 1939년까지 유럽 선수권 대회에서 우승한 유일한 비독일 차였다.

섀시와 자동차의 개발로 용량이 4리터 이상으로 증가했으며, 새로운 엔진 버전 M25C의[11] 출력은 400hp를 훨씬 웃돌았습니다.M25 엔진은 4.7리터, 490hp로 확대하면 신뢰성이 떨어지기 때문에 V12 엔진을 테스트했지만 너무 무거웠다.이에 따라 섀시의 경량화와 단축화를 실시했지만(Kurz의 경우 K), 핸들링이 악화되었습니다.따라서 1936년, W25K는 종종 오토 유니온의 베른드 로즈마이어에게 패배했다.카라치올라만이 1936 모나코 그랑프리의 트위스트 서킷에서 2승을 거둘 수 있었다.메르세데스는 개발에 집중하기 위해 남은 시즌을 건너뛰기로 결정했다.젊은 엔지니어인 루돌프 울렌하우트는 레이싱카를 직접 운전하면서 W25의 섀시가 너무 부드러워서 핸들링이 어렵다고 판단했습니다.1938년에 새로운 규칙이 시행될 예정이었지만, 그는 1937년에 메르세데스-벤츠 W125라는 새로운 차를 개발하기 시작했는데, 이 차는 만들어진 시즌에 매우 성공적이었다.

1937년형 Avusrenen의 [12]경우, 무게와 핸들링이 AVUS에서 중요도가 낮았기 때문에 Streamline V12로 구동되는[13] W25K 두 대가 투입되었다.레코드 시도에도 능률적인[14][15] [16]변형이 사용되었습니다.

메르세데스-벤츠와 닌텐도 간의 파트너십의 일환으로, Wii U 게임 마리오 카트 8과 닌텐도 스위치 포트 마리오 카트 8 디럭스는 2014년 [17]8월 27일 출시 후 다운로드 가능한 게임 업데이트의 일부로 W25 실버 애로를 게임 내 차량으로 추가했다.

갤러리

1934년형 메르세데스-벤츠 W25
Goodwood Festival of Speed 2009 메르세데스-벤츠 W25 개최
이 파일을 재생하는 데 문제가 있습니까?미디어 도움말을 참조하십시오.

레퍼런스

메모들

  1. ^ 1935년은 스페인 GP에서 1-2-3으로 승리하고 카라치올라가 유럽 챔피언이 되는 등 메르세데스에게 있어 최고의 시즌이었다. 메르세데스-벤츠 W25 (그랑프리 750 kg)
  2. ^ a b "Rules Analysis". Kolumbus.fi. 2006-09-13. Retrieved 2012-04-08.
  3. ^ "Grand Prix Cars - Mercedes-Benz W 25". Ddavid.com. Retrieved 2012-04-08.
  4. ^ "1934 Grand Prix". Teamdan.com. Archived from the original on 2012-02-24. Retrieved 2012-04-08.
  5. ^ "1934 GRAND PRIX SEASON - PART 2". Kolumbus.fi. Retrieved 2012-04-08.
  6. ^ "1934 GRAND PRIX SEASON - PART 2". Kolumbus.fi. Retrieved 2012-04-08.
  7. ^ "THE GOLDEN ERA OF GP RACING 1934-40 - DRIVERS (S)". Kolumbus.fi. Retrieved 2012-04-08.
  8. ^ "Die Rennen der Auto Union & Mercedes-Benz 1934-1939". Motorsport-Magazin (in German). 19 November 2005. Retrieved 10 July 2016.
  9. ^ "1934 GRAND PRIX SEASON - PART 3". Kolumbus.fi. Retrieved 2012-04-08.
  10. ^ 벨기에 세관이 독일 팀에게 알코올을 사용한 특수 연료에 대해 18만 프랑의 관세를 내라고 요구했을 때 벨기에에서 퇴출될 것으로 예상됐던 GP는 수포로 돌아갔다.벤츠와 오토유니언 팀은 경기 시작 48시간 전에 참가 신청을 철회했다. V 그랑프리 드 벨기크UE
  11. ^ "Mercedes-Benz W25C". Supercars.net. 2004-03-01. Retrieved 2012-04-08.
  12. ^ "1937 GRAND PRIX SEASON - PART 2". Kolumbus.fi. Retrieved 2012-04-08.
  13. ^ "Mercedes-Benz W25 Avus Stromlinie". Supercars.net. 2004-03-01. Retrieved 2012-04-08.
  14. ^ "Mercedes-Benz W25 Record". Supercars.net. 2004-03-01. Retrieved 2012-04-08.
  15. ^ "Mercedes-Benz W25 Rekordwagen". Supercars.net. 2004-03-01. Retrieved 2012-04-08.
  16. ^ "Speed Record Attempts". Kolumbus.fi. Retrieved 2012-04-08.
  17. ^ Pitcher, Jenna (August 6, 2014). "Mario Kart 8 Mercedes Car DLC Hits This Month With Update". IGN. Retrieved August 6, 2014.

참고 문헌

  • Nixon, Chris (2003) [1986]. Racing the Silver Arrows: Mercedes-Benz versus Auto Union 1934-1939 (revised ed.). Isleworth, Middlesex, UK: Transport Bookman Publications. ISBN 0851840558.
  • Sugahara, Louis (2004). Mercedes-Benz Grand Prix Race Cars 1934–1955. Fredericksburg, TX, USA: Mercedes-Benz Classique Car Library. ISBN 1933123001.

외부 링크

위키미디어 커먼스는 벤츠 W25 관련 미디어를 보유하고 있다.