메르세데스-벤츠 블루제RO

Mercedes-Benz BlueZE
메르세데스-벤츠 블루제RO
Mercedes-Benz BlueZero E-Cell.JPG
개요
제조사메르세데스-벤츠
다임러 분단
생산2010-현재
조립독일.
차체 및 섀시
클래스전기 C / 하이브리드 C(Bluezero E-Cell Plus)
보디 스타일5도어 해치백
배치샌드위치 플로어
파워트레인
엔진
  • 1리터 M281 터보 내연기관(옵션) 50kW
전기 모터
  • 100kW 피크 출력 전력(70kW 연속) 전기 모터
하이브리드 드라이브트레인EREV(Bluezero E-Cell Plus)
배터리리튬이온

메르세데스-벤츠 블루ZELO 개념은 메르세데스가 대체 연료 차량 이동을 시도한 것이다. 블루제로(BlueZERO)는 전기, 하이브리드, 수소 연료의 세 가지 미래 대체 연료를 수용할 수 있는 능력을 갖춘 유연한 개념이다. 그것은 1월 11일부터 25일까지 열린 2009 디트로이트 오토 쇼에서 처음 소개되었다. 각각 완전히 개발되어 시험 준비가 된, 서로 다른 전기 파워트레인 구성을 가진 3개 모델을 수용하는 단일 차량 아키텍처를 특징으로 한다. 메르세데스-벤츠 블루ZERO 전기 드라이브 시스템은 각 모델마다 가속도와 최고 속도에 대해 동일한 성능 사양을 제공한다. 메르세데스-벤츠 블루ZERO 전기 드라이브 모듈식 설계는 0~100km/h(62.5mph)에서 11초 이내에 가속되며, 최고 속도는 최적의 범위와 에너지 효율을 위해 전자적으로 150km/h(93mph)로 제어된다. 피크 토크는 320N³(236lb³ft)이며, 모든 EV와 마찬가지로 0rpm에서 최대 토크를 사용할 수 있다.[1]

블루ZERO 컨셉트는 독립형 차량 역할을 하며 미래의 메르세데스-벤츠 하이브리드 차량의 출시장이었다. 그 차는 2세대가 있었고 B급이라 불리는 약간 더 큰 자매 모델도 있었다.[2]

디자인

이 기술은 블루ZERO 3종 모두로 균일하게 포장되어 있다. 프런트 엔드는 중앙에 위치한 별을 가진 라디에이터 그릴에 의해 지배된다. BlueZERO의 공기역학은 부분적으로 닫힌 전면 앞치마 때문인데, 이 설계는 냉각 공기 흡입구가 필요하지 않다는 것을 의미한다. 20인치 휠도 공기역학적으로 최적화됐고, 마찰력이 낮은 타이어는 구르는 저항을 줄였다. 옆구리를 따라가는 캐릭터 라인은 블루ZERO에 역동적인 사이드 라인을 부여하고 자연에 영감을 받은 구조를 강조한다. 메르세데스가 바이오닉룩으로 BMW 스타일링 핸드북에서 한 페이지를 가져갔다는 주장도 있다.

블루ZERO 개념의 후면도

콘셉트 블루ZERO의 콤팩트한 후면 끝부분은 굴곡진 테일 라이트가 특징이다. 메르세데스 디자이너들은 또한 옆으로 가는 붉은 빛 커튼을 연출하는 투명 렌즈라는 새로운 품질의 빛 생산을 달성하여 가볍게 확산되는 효과를 만들어냈다. 이 효과는 전면 전조등에 의해 흰색으로 반복된다. 전면 조명은 렌즈 기술과 플렉시글라스 엣지가 특징으로 LED 헤드램프 기술의 도움으로 'C'자 모양의 주간 주행등을 제작한다.

반투명 표면은 일반적으로 숨겨져 있는 기술을 가시적으로 보이게 한다. 경량 회색 테일게이트는 경량화되지만 견고한 폴리카보네이트로 제작되어 경량화 프레임을 구성하는 알루미늄 구조를 볼 수 있다. 또한, 투명 테일게이트는 차량 실내를 조망할 수 있어, 샌드위치 바닥 플랫폼의 장점을 볼 수 있다. 즉, 러기지 컴파트먼트와 탑승객 구역은 그곳에 수용해야 할 기술적 구성 요소가 없기 때문에 완전히 사용할 수 있다는 것이다.[3]

건축

블루즈ELO 개념은 단일 아키텍처, 즉 샌드위치 바닥 아키텍처를 기반으로 하며, 이를 통해 모든 드라이브 구성요소를 이 샌드위치 바닥 설계에 배치할 수 있다. 이를 통해 질량이 낮은 중심을 얻을 수 있고, 넉넉한 트렁크와 내부 공간도 남는다. 승객 공간이나 수하물 용량에 관해서는 어떠한 타협도 이루어지지 않았다. 모든 주요 파워트레인 구성품이 차축 사이에 위치하면서 블루ZERO는 메르세데스와 공통적으로 관련된 높은 승객 안전 기준을 달성했다.

설계와 차량 치수는 동일하며, 길이 13.8피트(4.2m), 적재물 1,000파운드(454kg) 및 러기지 컴파트먼트가 17.6입방피트 이상이다.[4]

변형

블루ZERO F-Cell은 연료전지 자동차 버전이다. F 셀은 연료 전지를 포함하고 있으며, 차량의 녹색 측면을 유지하면서 수소 연료원을 사용할 가능성이 가장 높다. 이를 통해 차량이 248mi(399km) 범위에 도달할 수 있다.

블루즈ERO F-CELL은 캘리포니아 주나 독일, 프랑스와 같이 수소 연료 공급 능력에 대한 계획이 진보된 지역사회에 적합할 것이다.

배터리 전기 자동차

블루ZERO E-Cell은 배터리 전기차로 35kWh 배터리 용량(전용 전기 레인지 제공)으로 2010년 생산 예정인 100kW(134hp)의 소형 전기 모터(연속 출력 70kW(94hp))를 생산한다.[needs update] 이 모든 전기버전은 한 번에 124mi(200km)의 사거리를 가지고 있어 도시여행이나 심부름에 이상적이다.[3]

블루ZERO E-Cell Plus는 직렬 플러그인 하이브리드 차량(확장 레인지 전기자동차)으로, 주로 온보드 전기 모터의 발전기로 사용되는 가솔린 엔진(옵션)을 포함하고 있으며, 단일 탱크에 372mi(599km), 62mi(100km)의 전용 전기 레인지를 갖추고 있다.[3] E-CELL PLUS는 약 30분 안에 31mi(50km) 순항할 수 있는 충분한 전력인 20kW 용량의 급속충전 옵션을 갖추고 있다. 완전 전하를 달성하려면 1시간 조금 넘는 시간이 필요한데, 이후 블루제로 E-CELL PLUS가 최대 사거리인 62mi(100km)를 달성할 수 있게 된다.[5]

이들은 모두 Li-Tec이 제조한 냉각 리튬이온 배터리를 사용해 2시간의 완전 충전 시간을 달성한다.[6]

색상 옵션

메르세데스-벤츠 디자이너들은 3가지 새로운 ALU-BEAM 색상으로 페인트 마감재를 선보였다. 블루ZERO E-Cell은 ALU-BEAM Yellow로, 블루Z는 각각 개성을 주목한다.ERO F-Cell은 ALU-BEAM 그린 페인트칠을 하고 있다. ALU-BEAM Orange는 BlueZERO E-Cell PLUS에 선택되었다.[3]

역사

블루제로(BlueZERO)는 다임러(Daimler)와 에보닉인더스트리즈(Evonik Industries)의 합작 벤처 파트너 다임러는 이 차량을 생산하기 위해 에보닉 인더스트리즈의 배터리와 하이브리드 아이디어를 사용했다. 메르세데스는 2008-2009년에 업데이트된 F-Cell 로드스터인 B-Class로 블루ZERO 프로젝트를 확장했다.[7][2] 원래 계획은 수소 연료 전지 모델을 필요로 했다.

메르세데스-벤츠 B클래스 전기드라이브 판매는 2014년 테슬라자동차의 리튬이온 배터리 팩을 이용해 전 세계적으로 시작됐다.[8]

환경영향

메르세데스-벤츠 블루ZERO는 탄소 발자국이 거의 없고 최소한이다. 블루제로(BlueZERO)는 내연기관 차량보다 배기량이 낮고 연비가 좋다는 점에서 다른 하이브리드 차량과 유사하다. 이러한 환경적 이득은 전기 모터와 연료 전지를 결합하여 자동차가 설정된 모드에 따라 최대 출력이나 연비를 최적화함으로써 달성된다. 이 배터리는 또한 F-Cell의 온보드 엔진-제너레이터로 인해 정지 및 정지 상태에서 재충전이 가능하다. 블루제로(BlueZERO)도 전기모터가 정지하면 전원을 차단해 에너지를 절약할 수 있다.

참고 항목

참조

  1. ^ 에반스, 폴2009년 1월 21일 디트로이트에서 상영되는 메르세데스 벤츠 블루제로 EV. 2010년 11월 8일에 검색됨.
  2. ^ a b Meiners, Jens (December 15, 2008). "Mercedes-Benz Concept BlueZERO". Car and Driver. Retrieved April 6, 2020.
  3. ^ a b c d 메르세데스-벤츠 컨셉트 블루ZERO: 전기 자동차를 위한 모듈형 드라이브 개념" 웨이백 머신에 보관된 2011-05-15, 2008년 12월 15일. 2010-11-9에 검색됨.
  4. ^ 웹스터, 래리."메르세데스 벤츠 컨셉트 블루제로 파베스는 대체 파워트레인의 길을 열어준다: 2009 디트로이트 오토쇼", 2009년 10월 1일. 2010년 11월 8일에 검색됨.
  5. ^ 필립스, T."메르세데스-벤츠 블루제로 E-CELL PLUS 세컨드 룩", 2009년 9월 2일. 2010년 11월 8일에 검색됨.
  6. ^ 워디일라, 벤."2008년 12월 11일, 메르세데스 벤츠 블루제로 환경 컨셉트 투 인 디트로이트" 2010년 11월 8일에 검색됨.
  7. ^ 코르제니에프스키, 제레미"메르세데스-벤츠는 2009년 4월 30일 연료전지 B-클래스의 소형 시리즈 생산을 발표한다." 2010년 11월 8일에 검색됨.
  8. ^ "The Mercedes-Benz B-Class Electric Drive: Electric driving without compromises". Daimler Global Media Site. Archived from the original on 2016-03-04. Retrieved 2016-04-19.