메르세데스-벤츠 MB100

Mercedes-Benz MB100

메르세데스-벤츠 MB100(모델형 631)은 메르세데스-벤츠 에스파냐 S.A.가 1981년부터 1996년까지 스페인 북부 비토리아-게스티즈 공장에서 만든 경량 상업용 카바버 밴(M)이다. 3세대 모델은 쌍용차가 1995년부터 2003년 12월까지 국내에서는 쌍용차와 함께 제조했으며, 중국에서는 2009년부터 2014년까지 SAIC Maxus가 제조한 리바이드 변종이다.

1세대(1981)

메르세데스-벤츠 MB90-MB180
1986 Mercedes-Benz MB90 (4679773269).jpg
1986년 메르세데스-벤츠 MB90
개요
제조사
생산1980–1986
조립스페인: 비토리아-게스티즈
차체 및 섀시
클래스경형상용차량(M)
보디 스타일밴
미니버스
소형 오픈 트럭
배치FF 배치도
파워트레인
엔진
전송4단 매뉴얼
치수
휠베이스2,500mm(98.4인치)
연대기
전임자메르세데스-벤츠 N 1000/N 1300

1세대 모델은 1980년 9월에 도착했으며, 초기에는 두 가지 중량 등급으로 제공되었다. MB100과 더 무거운 의무 MB130.[1] 메르세데스-벤츠 에스파냐 S.A.는 그곳에서 DKW F1000 L 밴을 만들고 있던 비토리아 공장을 인더스트리아스델모터 S.A(IMOSA)로부터 인수했다. F1000 L은 DKW 슈넬라스터를 개발했지만 기존의 DKW 2행정 가솔린 엔진 대신 메르세데스-벤츠 디젤 엔진을 탑재했다. 이것은 메르세데스-벤츠 N1300으로 더욱 발전되었고, 그 후 또 한번의 페이스리프트를 거쳐 최초의 MB100 시리즈가 되었다. 예를 들어 전면 도어 윈도우 프로필에서 Fissore의 오토 유니언에 대한 원래의 사다리꼴 설계의 요소는 여전히 분명했다. 새로운 디자인은 화물차, 승합차, 픽업트럭으로 제공되었다. 이 모델은 1986년에 완전히 새롭게 디자인되었다.

모델명(MB90에서 MB180까지의 범위)은 페이로드(payload)를 수십 kg으로 반영했다. MB100(그리고 1985년 도착한 MB90)은 2.0리터 OM615 디젤 4기통으로 바르셀로나에 세워진 엔진인 58PS(43kW)를 만들었다. 무거운 MB130, 140, 150 및 180 모델은 72PS(53kW)의 대형 2.4리터 OM616 엔진을 받았다. 첫 번째 MB100 시리즈는 큰 숫자로 수출되지 않았다.

MB100 시리즈는 MEVOSA라는 회사가 처음 만든 시리즈로, 1980년 11월 현재 메르세데스-벤츠가 52.77%의 점유율을 차지하고 있다. 스페인 정부 산업 지주회사 INI는 약 40%를 보유해 1983년 25%를 약간 웃돌았다.[2] 메르세데스가 대주주가 되면서 1981년 4월 '메르세데스-벤츠 에스파냐(S.A)'로 개명했다.[3]

  • MB100은 여전히 피소르의 1963년 디자인의 뿌리를 보여주고 있다.

  • 이 아이스크림 트럭 디자인을 포함한 다양한 바디 스타일을 이용할 수 있었다.

2세대(1987)

메르세데스-벤츠 MB100(W631)
Mercedes-Benz MB100 front 20080704.jpg
페이스리프트 모델(1992-1996)
개요
제조사메르세데스-벤츠
부르기도 한다.메르세데스-벤츠 시티라이너(핀란드)[4]
생산1987 - 1996
조립스페인: 비토리아-게스티즈 (메르세데스-벤츠 에스파냐, S.A.)
필리핀: 마닐라(메르세데스-벤츠 필리핀)
터키: 이즈미르 (BMC)
차체 및 섀시
클래스경형상용차량(M)
보디 스타일밴
미니버스
소형 오픈 트럭
배치FF 배치도
관련
파워트레인
엔진2.4 L OM616 I4(그리고 AMG 버전도 포함)


3.0 L OM617 I5(AMG 버전)
전송5단 수동
치수
휠베이스2,455mm(96.7인치) (MB100)
2,680mm(105.5인치) (MB140)
길이4,890mm(192.5인치) (MB100)
5,340mm(210.2인치) (MB140)
폭1,855mm(73.0인치)
높이2,000mm(78.7인치)
케르브 중량1,710 kg(3,769.9 lb)(MB100)
1,725 kg(3,803.0 lb) (MB100D)
연대기
후계자메르세데스-벤츠 비토

1987년 1월 말로르카에서 새로 나온 아주 정사각형 모양의 MB100(모델형 W631)이 선보였다.[5] 이때는 또한 스페인제 밴이 마침내 독일을 포함한 북유럽에서 제공되었을 때였다. 스페인 시장 차량은 MB100, 120, 140, 180 등 수십 kg 단위로 탑재량을 반영한 서로 다른 모델 번호를 받았다.

대부분의 MB100은 메르세데스 벤츠 207D에도 사용되는 엔진인 약 72PS(53kW)의 2.4L OM616 디젤 4기통으로 구동됐다. 이 값은 나중에 75PS(55kW)로 상향 조정되었다.[6] 또한 AMG는 인라인 4 2.4L 터보차지 OM616 엔진(95 hp)과 인라인 5 3.0L 터보차지 OM617(120-127 hp)의 두 가지 버전을 갖추고 있다.[7] 이후 1996년 이후 가솔린 4기통 옵션과 마찬가지로 2.9리터 인라인 5 디젤이 추가됐다.

MB100은 1987년부터 1996년까지 독일에서 다임러-벤츠의 상용 자동차 제품군의 연장선상에서 제공되었다.[8] 1992년 MB100은 충돌 시 안전을 강화하기 위해 기울어진 라디에이터와 확장된 프런트 엔드를 제공받았다.[8] 더 무거운 버전은 MB140과 MB180으로 불렸다.

MB100은 1996년 메르세데스-벤츠 비토로 대체됐지만, 1997년 아르헨티나에서 스프린터가 만들어지기 전까지 브라질과 아르헨티나 등 수출시장에서 계속 쓸 수 있었다.[9] 독일에서는 MB100이 녹슬고 느리며 섀시가 약하다는 평판을 얻었다.[8]

터키의 BMC는 현지 시장을 위해 MB100을 조립한다. 이후 MB100의 차체를 닛산 3리터 BD30 직분사 디젤 엔진을 이용해 후륜 구동 섀시에 설치했지만 레벤드 트럭, 밴, 미니버스 시리즈에 맞게 개조했다.

  • 스페인 시장 메르세데스-벤츠 MB180 오리지널 디자인 하이루프 밴 모델

  • 원래의 (1987–1992) 설계

  • 리어 뷰(페이스리프트 모델)

  • 터키산 BMC 레벤드의 몸놀림은 MB100에서 파생된 것이다.

제3세대(1999)

메르세데스-벤츠 MB100
Mercedes-Benz MB100 front.jpg
개요
제조사쌍용
부르기도 한다.
  • 메르세데스-벤츠 MB 140
  • 대우이스타나
  • SAIC Maxus Istana(중국)
  • 쌍용 이스타나
  • SHAC SH6492(중국)
  • 산싱 SXZ6492(중국)
생산1995-2003년 12월 (남한)
2009~2014년(중국)
조립
차체 및 섀시
클래스미니밴
보디 스타일4도어 밴
4도어 미니버스
배치FF 배치도
파워트레인
엔진2.3 L M111 가솔린 I4, 2.9 L OM602 디젤 I5
연대기
후계자메르세데스-벤츠 비토
쌍용 로디우스/스타빅
맥서스 G10

1999년 다임러크라이슬러 호주/태평양은 MB100과 MB100의 더 큰 파생상품인 MB140(모델형 661)을 호주·태평양 시장에 선보였다.[10] 이들 승합차는 쌍용자동차가 면허를 받아 제조한 것으로, 쌍용 이스타나라는 재도약판도 만들었다.[citation needed] 태평양 시장 MB100D와 MB140D는 모두 메르세데스가 자연 흡기한 2.9L OM602 I5 모터를 5단 수동 변속기로 연결했고, MB100과 MB140은 5단 변속기로 연결된 M111 2.3L 가솔린 엔진도 사용하였다. 버스 버전에는 미닫이창, 천장 뒷면 은닉 에어컨, 승객들의 편의를 위한 편의 조명을 갖춘 밴 버전과 미니버스 버전이 모두 있었다. 싱가포르와 같은 일부 시장에서는 승객들의 편의를 위해 슬라이딩 도어를 열 때 미끄러져 나가는 전동 스텝도 있었다. 그들은 시장에 따라 오른손과 왼손 모두 운전으로 만들어졌고 좌석 배치에 따라 최대 15명을 수용할 수 있었다. 2004년 말, 상하이 후이중자동차공업이 쌍용자동차의 자동차부문의 주요 지분을 인수하여 태평양 시장 MB140의 새로운 버전을 제조하기 시작했다.

메르세데스-벤츠 MB140D 국산
Badge on vehicle, reading "MB140D"
밴의 MB140D 배지
Front view of Mercedes-Benz MB140D van.
방콕의 메르세데스-벤츠 MB140D 밴 정면도.
Rear view of Mercedes-Benz MB140D van.
메르세데스-벤츠 MB140D 밴 후면.

재장착 변형

쌍용 이스타나는 2, 9, 12, 15인승 미니밴과 미니버스였다. 메르세데스-벤츠 MB100 메르세데스-벤츠 MB100 '버스' 변종의 라이선스 리패지 제작이었다. MB100의 대부분의 옵션도 함께 나온다.[11] 이스타나(Istana)라는 이름은 말레이어(Malay), 인도네시아어(Palace)로 싱가포르와 인도네시아에 있는 대통령 관저의 이름이다.

  • 쌍용 이스타나 라이선스 배지

  • 2008년 캄보디아의 쌍용 이스타나

  • 방콕의 메르세데스-벤츠 MB 140 D

  • 칠레의 대우 이스타나

  • A SAIC Maxus Istana

  • 중국의 산싱 SXZ6492

참조

메모들

  1. ^ "September 1980: New van models from Spain". M@RS – The Digital Archives of Mercedes-Benz Classic. Mercedes-Benz AG. Archived from the original on 14 May 2021.
  2. ^ Mendizabal, González de Langarica. "Mercedes-Benz España - Factoría de Vitoria" [Vitoria Plant]. Auñamendi Eusko Entziklopedia (in Spanish). Eusko Ikaskuntza. Archived from the original on 7 December 2017.
  3. ^ "4 November 1980: Daimler-Benz realigns Spanish operations". M@RS – The Digital Archives of Mercedes-Benz Classic. Mercedes-Benz AG. Archived from the original on 14 May 2021.
  4. ^ "Mercedes-Benz Cityliner". Helsingin Sanomat (in Finnish). Helsinki. 10 December 1989. p. A12. Retrieved 10 August 2021.
  5. ^ "1955 to 1994 Vans for every purpose: Mercedes-Benz MB100". Mercedes-Benz Ireland Vans. Daimler AG. Archived from the original on 11 August 2013.
  6. ^ "Mercedes-Benz Vans: Our Achievements – Mercedes-Benz-Vans.ca". Mercedes-Benz Vans. Retrieved 25 December 2021.
  7. ^ Petrány, Máté (16 February 2018). "This Diesel Van Is the Strangest Vehicle in AMG's History". Road & Track. Retrieved 25 December 2021.
  8. ^ a b c Lingner, Heinrich (9 May 2021). "Ein Transporter nicht nur für Hähnchen-Griller" [A Transporter not only for chicken grillers]. Auto Motor und Sport, Youngtimer (in German). Motor Presse Stuttgart GmbH & Co.KG. Archived from the original on 12 May 2021.
  9. ^ "Mercedes-Benz Classic - Vans - 1994-2005 - 1996: The Mercedes-Benz Vito". Retrieved 14 October 2010.
  10. ^ "AutoWeb: Mercedes Unveils A New Vision In Vans". Australia: Web Publications Pty. 26 November 1999. Archived from the original on 19 November 2011. Retrieved 14 October 2010.
  11. ^ Vascondon-Avto 아카이브 2012-07-15 오늘(러시아어)

참고 문헌 목록

  • Röcke, Matthias (2008). Mercedes-Benz Transporter: Postwar to Present Day. Königswinter, Germany: Heel Verlag. ISBN 9783868520682.

참조

외부 링크