볼보 B10BLE

Volvo B10B
볼보 B10BLE
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세플레 2000-신체 B10BLE 핀란드
개요
제조사볼보
생산1993—2004
조립스웨덴
차체 및 섀시
클래스버스 섀시
1, 2, 3
바닥형로우엔트
파워트레인
엔진수평으로 9.6리터 후방 장착 I-6
Volvo THD103/THD104/DH10A(디젤)
Volvo THG103/GH10A/GH10B/GH10C(CNG/바이오가스)
역량30에서 45명 앉음
치수
길이12.0m, 13.7m, 14.5m
2500mm
높이3000mm
연대기
후계자볼보 B7RLE
볼보 B12BLE

볼보 B10BLE은 1993년부터 2004년까지 스웨덴에서 볼보가 제조한 저입식 1층 버스 섀시였다. 최초의 시제품은 1992년에 제작되었으나, 고층 B10B 이후 1년 만인 1993년에 양산이 시작되었다. 그것은 호주, 스칸디나비아, 영국에서 인기가 있었다. 그것은 버스의 뒤쪽 돌출부에 엔진을 장착했다. B10B 시내버스 버전의 계승자가 되어 전 세계 1층 버스의 거점으로 이용되었다. B10BLE은 디젤 동력 형식으로 제공되었고, 나중에 버스 지붕에 연료 탱크가 있는 압축 천연 가스 동력 형식으로 제공되었다. 저층 디자인은 볼보가 처음 출시할 때 승객 편의성을 더하고, 저층 디자인에 따른 운송 효율이 높아졌다는 점을 근거로 널리 홍보했다.

디젤 동력 차종의 생산은 B7RLEB12BLE을 위한 자리를 양보하기 위해 2001년에 끝났고 CNG 차종은 2004년까지 생산되었다. 영국 시장에서 볼보는 2001년 B10BLE을 B7L로 대체하려 했으나 고객들 사이에서 인기가 없다는 것을 깨닫고 2003년부터 B7RLE를 제공했다. 이 상황은 B10L이 국내에 도입된 지 3년 후인 1997년 B10BLE로 대체된 B10L 1과 비슷한 상황이었고, 성공도 제한적이었다.

사양

볼보 B10BLE은 배기량 9,600cc(586 cu in)의 볼보 DH10A 엔진을 특징으로 한다. 터보차저인터쿨러를 탑재한 인라인 6기통 4행정 디젤 엔진이다. 이 엔진은 수평으로 장착되었기 때문에 건조 섬프 시스템을 사용했다. 엔진의 출력은 245 또는 285 bhp(183 또는 213 kW)이다. 이 엔진은 유로 II 배출 제한을 충족할 수 있다.

섀시 이름은 다음을 나타낸다.

  • B - 버스
  • 10 - 10리터 엔진
  • B - 후방/후방 장착 엔진
  • LE - 로우엔트

선택적으로 Volvo GH10 시리즈(GH10A, GH10B, GH10C) 천연가스 또는 바이오가스 엔진을 사용할 수 있다. 이 엔진의 전 세대는 터보차저와 인터쿨러를 탑재한 인라인 4행정 6기통 스파크 점화 엔진이다. GH10A와 GH10B 엔진은 희박 연소 엔진이었고 GH10C는 "혼합된" 엔진으로, 스토이히메트릭과 희박 연소 연소 전략 사이의 최적화된 균형으로 작동한다. 전력 정격은 GH10A의 245bhp(183kW)에서 GH10C의 상향식에서는 290bhp(220kW)까지 다양하다. GH10C는 Euro IV 배출 한도를 충족할 수 있다.

연산자

호주.

시드니 버스앤에어 보디드 B10BLE

호주에서는 시드니버스가 125대,[1] 웨스트버스 41대[2], 그렌다사가 16대를 구매했다.[3]

유럽

유럽 본토에서, B10BLEs는 Séfle/Aabenraaa, Carrus와 다른 지역 제조업체들에 의해 운송되었다.

싱가포르

SBS TransitVolgren은 2006년 5월 싱가포르의 옛 Boon Lay 버스 인터체인지에서 CNG 동력 B10BLE를 탑승했다.

싱가포르에서는 모든 SBS Transit B10BLE는 볼그렌에 의해 승선되었다.

1997년 디젤 시승기(SBS1688K) 1대가 도입돼 17년 수명을 다한 뒤 2015년 폐기됐다. SBS의 첫 저상행 버스였다.[4][5]

나머지 12대는 CNG에 의해 작동되었다. 2대는 2002년 4월과 7월에 서비스를 시작했으며, 처음에는 주롱 섬 노선이 운행되었다. 계약이 끝나자 이들 버스는 싱가포르 서쪽 먼 곳에 있는 버스 노선에 운행하기 위해 재배치되었다. 보관 중이던 나머지 버스 10대는 2006년 초 수입 서비스에 들어갔다. 싱가포르의 CNG 급유 포인트 희소성과 다양한 요인으로 인해 2019년 7월까지 모든 유닛이 철수되었다. 처음 두 대만이 보존을 위해 세인트 앤드류 자폐 학교와 탄 토크 센 병원에 보관되었고, 이후 두 대만이 모두 폐기되었다. CNG 버스는 플라스틱 목적지 표지판을 사용하는 마지막 대중 버스며 싱가포르에서 마지막으로 접근 가능한 비휠체어 단일 데크 리지드 버스이기도 하다.[6]

영국

First Hampshire & DorsetWright Renown은 2009년 5월 Southampton에서 B10BLE을 수상하였다.

영국에서는 B10B의 많은 수가LEs는 라이트 레너운의 몸매를 가졌고 소수의 사람들은 알렉산더 ALX300 몸매를 받았다. 원래의 Plaxton Prestige도 옵션으로 Volvo 섀시를 특징으로 삼았지만, 이것들 중 극히 적은 것이 제작되었다.[7]

참조

  1. ^ 주 교통 당국 버스 오스트레일리아
  2. ^ CDC 그룹 NSW 오스트레일리아 버스 플릿 목록
  3. ^ 벤투라 그룹 오스트레일리아 버스 플리트 리스트
  4. ^ Volvo B10BLE 디젤(Volgren CR221L) SG 버스
  5. ^ 볼보 B10BLE 육상 교통 구루
  6. ^ Volvo B10BLE CNG(Volgren CR222L) SG 버스
  7. ^ 웹 상의 Volvo B10B / B10BLE 버스 목록

외부 링크

Wikimedia Commons의 Volvo B10BLE 관련 미디어