카를루케 역

Carluke railway station
카를루케

스코틀랜드 게일어: 케어 몰루이그[1]
National Rail
Carluke Station - geograph.org.uk - 1822240.jpg
1998년 카를루케 역
위치카를루케, 사우스라나크셔 주
스코틀랜드
좌표55°43′52″N 3°50′56″w/55.73115°N 3.8489°W/ 55.73115; -3.8489좌표: 55°43′52″N 3°50′56″W / 55.73115°N 3.8489°W / 55.73115; -3.8489
격자 참조NS839501
관리 대상아벨리오 스코트레일
교통당국SPT
플랫폼2
다른 정보
스테이션 코드CLU
역사
원회사위소·콜트네스 철도
그룹화 전칼레도니아 철도
그룹화 후런던 미들랜드와 스코틀랜드 철도
주요일자
1848년 2월 15일 (1848-02-15)스테이션 열림
승객
2016/17Increase442만8000명
2017/18Decrease102만
2018/19Decrease405만
2019/20Decrease4억
2020/21Decrease35,624
메모들
1961년 카를루케에게 접근한 표현

카를루케 역은 스코틀랜드 사우스 라나크셔 주 칼루케 시에 서비스를 제공하는 서해안 본선(WCML)의 철도역이다.이 역은 아벨리오 스코트레일이 관리하고 있으며, 주로 라나크와 글래스고 센트럴 사이를 운행하는 아르게일 라인 통근 열차가 운행하고 있다.이 역은 마을의 서쪽 가장자리에 위치해 있으며 클라이드 계곡과 그 너머 라나크셔와 에어셔의 언덕까지 전경을 감상한다.

역사

카를루케로 명명된 첫 번째 역은 보그사이드 농장 근처에 있는 별도의 역이었다.이 역은 위쇼와 콜트네스 철도에 의해 1843년 5월 8일 카를루케와 라나크로 개통되었다.그것은 몇 개의 사이드라인과 콜트니스 철공사를 서비스하는 라인을 가지고 있었다.역명은 1848년 스털링 로드로 바뀌었다.1853년에 폐관했다.[2][3]현재의 역은 1848년 2월 15일 베토크에서 칼레도니아 철도 본선 연장의 일부로 개통되었다.[4]그것은 20세기 초에 칼레도니아 철도에 의해 재건되었다.[5]1921년 1월 1일 철도법 제정에 따라 1923년 1월 1일 런던·미들랜드·스코틀랜드 철도(LMS)의 통제로 넘어가 1948년 1월 1일 "빅4"가 국유화되고 그 결과 영국 철도가 탄생하게 되었다.그 후, 그레트나 북쪽의 WCML에 있는 모든 사람들과 공통적으로, 이 역의 통제는 1973년 6월 1일 GGPTE(Great Glasgow 여객 운송 책임자)가 구성될 때까지 BR의 스코틀랜드 지역의 책임이 되었다.1968년 교통법의 조항에 따라, 스트라스클라이드 지역 내의 모든 철도 서비스에 대한 시간표, 요금 및 품질 표준의 규격은 PTE의 책임이 되었고, 1985년부터는 기차와 역이 독특한 기업 색채 계획을 받았다.그러나, 2005년 11월, 이러한 권한들은 스코틀랜드 행정부에 양도되었고, 이후 2006년 1월 1일 스코틀랜드 교통국에 이양되었다.결과적으로, 역과 철도 서비스 모두 오늘날 스코트레일에 의해 운영된다.

시설.

이 역은 현재 계단식 보도다리로 연결된 두 개의 승강장을 가지고 있다.두 플랫폼 모두 스텝 프리 액세스가 가능하며, 역에서 탑승 또는 하차를 원하는 휠체어 사용자들을 위한 램프가 제공된다.그러나, 직원들이 도움을 받을 수 있도록 하기 위해서는 사전 통지가 필요하다.

역 건물은 2번 승강장에 위치하고 역 주차장 및 승강장 자체에서 수평으로 접근한다.내부에는 소규모 난방이 되는 대기실과 직원이 근무하는 시간제(월-금 06:30-13:44, 토요일 06:20-13:44) 매표소가 있다.[6]1번 플랫폼에는 셀프 서비스 티켓 판매기도 있다.유도 루프가 장착된 고객 헬프 포인트는 양쪽 플랫폼에 위치하고 있으며,[7] 스테이션의 모든 영역을 아우르는 수많은 CCTV 카메라가 설치되어 있으며, 카메라와 헬프 포인트는 파이슬리의 스트래스클라이드 고객 서비스 센터와 연계되어 있으며, 하루 24시간 직원이 상주한다.두 플랫폼 모두 공용 어드레스 시스템과 LCD 고객 정보 화면도 장착된다.

이 역의 자체 주차장은 25개 구역으로 제한되어 있다.[8]그러나 민영화 이후 승객 수가 지속적으로 증가함에 따라 2009년 9월 제1플랫폼 옆 1.9헥타르 녹지 부지에 대규모 공원 및 승차 시설 계획이 확정되었다.[9]2010년 5월 18일에 문을 연 이 200만 파운드의 시설은 229대의 추가 차량 공간(파란 배지 홀더용 6대 포함), 하차 구역 및 쉼터, 새로운 조명, 개선된 노면 개선, A73과의 교차로까지 역로를 따라 교통 관리 개선 등을 제공했다.또한, 이 역의 CCTV 네트워크는 새로운 시설을 커버하기 위해 몇 대의 새로운 카메라의 제공으로 확장되었고, A73과 A721 양쪽에 개선된 표지판이 세워졌다.이 작업에 대한 기금은 사우스 라나크셔 공의회와 SPT에서 나왔으며, 양 당사자는 프로젝트 비용에 100만 파운드를 기부했다.[10]

서비스

역사적으로

Carluke는 BR 밑에서 여러 해 동안 Lanark에서 Glasgow Central (High Level) (Sundays 제외)까지 매시간 서비스를 제공받았으며, 위소, 홀리타운, 마더웰, 해밀턴 센트럴을 경유하거나 위소, 마더웰, 벨실, 우딩스턴을 경유하는 보다 직접 노선을 번갈아 운행했다.

1960년대에는 일반적으로 메트로 캠멜 DMUs에 의해 이러한 서비스가 제공되었지만, 1970년대 위버 정션과 글래스고 센트럴 사이의 WCML의 전기화는 1974년 5월에 프레스 스틸 클래스 303 EMUs로 대체하는 것을 허용했다.이어 1979년 11월 루더글렌과 파틱사이의 아르기일 선이 개통되고 BREL 클래스 314 EMU가 새로 도입될 때까지 벨쉴을 경유하는 노선에서 라나크와 글래스고 센트럴(하이레벨)사이에 시간당 전기열차 서비스가 제공되었다.이로써 글래스고우 중심부를 통해 클라이드강 북쪽 목적지로 서비스를 운송할 수 있게 되었고, 이에 따라 월요일부터 토요일까지 라나크에서 밀랑가비까지 시간당 서비스가 운영되어 마더웰과 글래스고 사이를 제한적으로 경유하게 되었다.그러나 벨실(Bellshill)을 통한 중간 통화는 곧 복원되었고, 몇 개의 추가적인 평일 피크 표현법의 도입을 제외하고는 이 패턴은 1997년 7일 서비스가 도입될 때까지 거의 변경되지 않고 유지되었다.

2003년, 월요일에서 토요일까지의 운행은 시간당 두 번째 열차로 보충되었다.이것은 기존의 서비스들이 달무어로 전환되고, 새로운 서비스는 홀리타운, 해밀턴 센트럴, 글래스고 센트럴을 거쳐 밀랑가비에로 이동하는 것을 보았다.

2002년 알스톰 클래스 334 주니퍼 EMU가 SST 선단에 도착함에 따라 마지막 303계급은 철수하고 314계급은 캐스카트 서클과 인버클라이드 선의 서비스에 단계적으로 투입될 수 있었다.몇 년 동안, Argyle Line 서비스는 결과적으로 Ayrshire Coast Line의 서비스에서 이탈한 BREL Class 318s와 Class 334s의 조합에 의해 운영되었다.그러나 등급 334는 대부분 2010년 12월부터 에어드리-배스게이트 철도 연결로 서비스를 운영하기 위해 이전되어 왔으며, 이들 장치에는 간헐적인 서비스만 로스트되고 있다.

이 역에는 카스테어스를 오가는 열차 두 대와 에든버러 웨이벌리를 경유하는 노스 버윅으로 가는 열차 두 대와 같은 몇 가지 다른 산발적인 여객 서비스가 있었다.

2013-14

월요일부터 토요일까지
낮
  • 1tph - Lanark to Dalmuir, Bellshill, Glasgow Central 및 Yoker를 경유하여 달무아르로 이동
  • 1tph - Lanark to Milngavie, Hamilton 및 Glasgow Central을 경유하여 Lanark to Milngavie.
저녁
  • 1tph - Lanark to Partick, Bellshill 및 Glasgow Central을 통해
  • 1tph - Lanark to Milngavie, Hamilton 및 Glasgow Central을 경유하여 Lanark to Milngavie.
하루 온종일
  • 6tpd - 북쪽 Berwick/Newcraighall/Edinburg to Motherwell/Glasgow Central/Ayr로
  • 토요일을 제외하고, 오전에는 글래스고, 저녁에는 라나크를 향해 몇 차례 피크 시간 제한 정차 서비스가 있다.이러한 제한적 정지 서비스는 일반적으로 글래스고까지 논스톱을 실행하기 전에 위쇼, 쉴드무어, 마더웰을 호출할 뿐이다.
일요일
  • 1tph - Lanark - Milngavie, Bellshill 및 Glasgow Central 경유

스코틀랜드 정부는 10억 파운드의 에든버러 - 글래스고우 개선 프로젝트의 일환으로 2013년 12월부터 카스테어스를 경유하여 글래스고 센트럴과 에든버러 웨이벌리 사이에 매시간 반고속 서비스를 도입할 계획이었다.이러한 제안은 에든버러 웨이벌리에서 노스 버윅까지 기존 서비스의 연장으로 효과적으로 운용될 것이며, 글래스고우와 에든버러 사이에 있는 마더웰, 위쇼, 칼루케, 카스테어스, 헤이마켓에서 중간 통화를 하는 서비스가 진행되어 글래스고와 에든버러 사이의 여정 시간이 약 65분 정도 제공될 것이다.

이 서비스는 2013년 12월 시간표 변경으로 운영되기 시작했으나 현재 약 2시간 간격으로 간헐적으로만 운영된다.[11]반대 시간의 길은 크로스컨트리 서비스에 의해 버밍엄, 리즈, 뉴캐슬을 경유하여 영국 남서쪽으로/출발한다.

2014년 5월, 이들 신규 서비스의 대다수가 서부 해안에서 Ayr를 서비스할 수 있도록 연장되었다.

2014년 12월

휘플렛 노선의 전기화 여파로 운행 시간표가 다시 바뀐 데 이어 라나크 열차는 현재 30분마다(일요일 시간마다) 쉴드무어와 벨쉴을 거쳐 센트럴 하이레벨로 가는 기존(1979년 이전) 노선으로 운행되고 있다.[12]아르길 라인 행선지를 여행하고자 하는 승객은 캄부스랑에서 갈아타야 하며(평일 피크 직행열차의 제한된 수를 제외), 홀리타운을 경유하는 직행 서비스(카르스테어스부터 달무아르까지 평일 아침 피크열차 1회 비용 절감)는 더 이상 없다.

서비스는 현재 318대, 320대, 380대, 334대, 156대가 제공하고 있다.

서해안 간선 작전

Due to its location on the WCML, the station sees a considerable number of cross-border inter-city passenger services operated by Avanti West Coast, CrossCountry, London North Eastern Railway and First TransPennine Express from Glasgow Central to destinations such as Manchester Airport, Birmingham New Street, London Euston, London King's Cross and펜잔스.로우랜드 슬리퍼의 글래스고(Glasgow) 부분 역시 역을 통과하지만, 이러한 서비스들 중 칼루케(Carluke)를 부르는 것은 없다.

WCML은 또한 국경을 넘는 철도 화물 수송의 중요한 노선이다.그 결과, 매일 역을 통과하는 많은 화물 작업 중에서 코트브리지 화물 여객터미널에서 크레에 이르는 Freightliner Intermodal 서비스와 씨포스의 영국 항구인 Felixstowe, Tilbury, Southampton에 이르는 Freightliner Intermodal 서비스를 볼 수 있으며, Stobart Rail Freighting and Direct Rail Services(DRS)가 운영하는 서비스도 그랜지에서 볼 수 있다.노샘프턴셔주 크릭에 있는 다벤트 국제 철도화물 터미널의 uth와 Mosend와 Mosend 그리고 채널 터널을 통해 유럽 본토로의 연결편을 이용할 수 있는 Hams Hall, Eastley, Portbury Docks, Wellbli와 같은 목적지까지 다양한 DB Cargo UK 화물 서비스.화물열차는 라벤스트루더에서 롱간넷까지 인근 스코틀랜드 석탄철로에서 일반 석탄열차를 운행하고, DB카고UK는 쉴드무어의 로얄메일 스코틀랜드 물류센터에서 워링턴과 윌레스덴까지 우편열차를 운행한다.

2009년 이 역은 버진 트레인스의 '성공 익스프레스' 광고에 사용되었다.

선행역 National Rail 내셔널 레일 다음 역
라나크 아벨리오 스코트레일
아르기일 선
 위소
카스테어즈 아벨리오 스코트레일
아르기일 선
카스테어즈 아벨리오 스코트레일
북베르윅 선
 위소
역사 철도
브레이드우드 칼레도니아 철도
본선
 법 접합

참조

  1. ^ 브릴스포드 2017, 게일어/영어역 지수.
  2. ^ Quick, M E (2002). Railway passenger stations in England, Scotland and Wales - a chronology. Richmond: Railway and Canal Historical Society. p. 108. OCLC 931112387.
  3. ^ "RAILSCOT - Stirling Road". Railscot. Retrieved 2 September 2020.
  4. ^ R V J 버트 1995
  5. ^ J R 흄 1976
  6. ^ 국가 철도 문의 - Carluke 역 시설
  7. ^ 기차역 시설 - 2010년 9월 9일 웨이백 머신에 보관된 Scotrail
  8. ^ "National Rail Enquiries - Station facilities for Carluke".
  9. ^ "National Rail Enquiries - Station facilities for Carluke". www.nationalrail.co.uk. Retrieved 28 July 2021.
  10. ^ http://www.spt.co.uk/news/100518_carluke.aspx Wayback Machine에서 2010년 5월
  11. ^ GB 국가철도 시간표 2013-14, 표 225
  12. ^ 2016년 5월 GB 국가철도 시간표, 표 225

원천

  • Brailsford, Martyn, ed. (December 2017) [1987]. Railway Track Diagrams 1: Scotland & Isle of Man (6th ed.). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.
  • Butt, R. V. J. (1995). The Directory of Railway Stations: details every public and private passenger station, halt, platform and stopping place, past and present (1st ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.