포르레스 역

포레스 스코틀랜드 게일어:파라이스[1]
엘긴과 애버딘을 향해 동쪽으로 바라본 2019년 새 역.
위치	포레스, 모레이 스코틀랜드
좌표	57°36′35″N 3°37′33″w/57.6097°N 3.6258°W/ 57.6097; -3.6258좌표: 57°36′35″N 3°37′33″W / 57.6097°N 3.6258°W / 57.6097; -3.6258
격자 참조	NJ029589
관리 대상	아벨리오 스코트레일
플랫폼	2
다른 정보
스테이션 코드	for
역사
원회사	인버네스와 애버딘 접속 철도
그룹화 전	하이랜드 철도
그룹화 후	LMS
주요일자
1858년 3월 25일	인버네스와 애버딘 분기 철도 개통[2]
1863년 8월 3일	하이랜드 철도에 의해 재개장된[2] 역
2017년 10월 5일	이전 스테이션 닫힘
2017년 10월 17일	새 이전 역이 개통됨
승객
2016/17	123만
2017/18	102만
2018/19	102만
2019/20	102만
2020/21	32,890
메모들
철도 도로국의 승객 통계

Forres 철도역은 스코틀랜드의 Moray, Forres 마을을 서비스한다.역은 아벨리오 스코트레일이 관리하며 애버딘-에 있다.인버네스 선.

포레스는 여전히 동서 여객열차를 운행하고 있지만, 한때는 가텐 보트의 보트에서 GNSR(크레이겔라치 경유)과 만나 인버네스와 퍼스 접속철도의 다바를 거쳐 퍼스로 가는 철도를 타고 남쪽으로 이동하는 것이 가능했다.2017년 현재 인버네스와 애버딘을 통해 퍼스와 던디에 대한 직접 서비스가 운영되고 있다.

역사

다바 노선이 개통되기 전, 남쪽으로의 모든 서비스는 애버딘(동북해안)에서 시작되었다.애버딘에서 인버네스 열차에서 연결될 때 문제가 발생했다 - 애버딘은 두 개의 철도 회사의 종착역이었고, 따라서 두 개의 별도 역을 가지고 있었다.하나는 동쪽, 다른 하나는 남쪽(해안을 통해)으로 가는 서비스의 출발점이었다.버스로 연결됐지만 연결은 자주 빗나가고 승객들은 하루 연결선을 남쪽으로 놓친 뒤 발이 묶인 채 그대로 있었다.

Carrbridge를 경유하는 보다 직접적인 노선에 대한 계획은 의회에서 너무 야심 차게 거부되었다.엔지니어 조셉 미첼은 다바를 경유하는 대체 루트를 계획했고 1863년 8월까지 라인에 대한 작업이 완료되었다.

포레스는 인버네스와 키스 사이의 인버네스 & 애버딘 접속 철도의 중간 지점이었기 때문에, 새로운 메인 라인 남쪽의 분기점으로 선택되었다.키이스는 또한 중요한 철도 분기점이자 이 노선이 GNSR에 합류하여 해안과 스트라스스페이에 분기하는 지점이었다.

스테이션 개발

1858

마켓 스트리트 끝에 위치한 포르레스의 첫 번째 철도역.1863년 OS 지도에서 이 도로의 명칭은 '구역 도로'로 적당하다.

역 건물은 현재의 선로 및 신호 박스와 구품 루프(원래 본선, 분기점 건설 이전) 사이에 위치하였다.이것은 Elgin의 GNSR과 연결하기 위해 Inverness에서 온 열차를 운행했다.역 건물은 1950년대에 철거되었다.교차로 개통 이후 역장의 집으로 사용되어 왔다.

1863

분기점을 개방하기 위해서는 동쪽에서나 서쪽에서 포레스로 들어오는 모든 열차가 커브길에서 직접 새 노선에 접근할 수 있도록 '삼각형'역을 새로 건설해야 했다.3개의 곡선 플랫폼과 3개의 접합부는 새로운 포레스 역에 독특한 배치를 주었다.

새 역의 위치는 기존의 인버네스-아버딘 선의 남서쪽이었다.원래의 노선은 상품 루프로 유지되었고, 이제 기차가 출발하여 커브길(동서쪽)에 다시 연결되었다.인버네스에서 퍼스로 가는 서비스는 역 서쪽에 있는 분기점에서 남쪽으로 꺾여 남쪽 행 플랫폼에 도착했다.

Inverness-Keith와 Inverness-Perth 열차는 양방향으로 이동하는 열차를 위한 이중 플랫폼을 가지고 있었다.남쪽의 간선이었기 때문에, 표현에 맞게 넉넉한 플랫폼이 건설되었다.

동쪽에서 남쪽으로 이동하는 열차는 역의 동쪽에 단일 승강장이 있었다.이것은 일반적인 승객 서비스에는 사용되지 않았다.이 역은 원래 타이틀러 스트리트(원래 '스테이션 로드')에서 접속한 역이다.노선과 승강장이 도로를 건넜기 때문에 동쪽 승강장에서는 역 안으로 진입할 수 있도록 간격이 벌어지기도 했다.수평 교차문은 기차가 커브를 이용하던 역의 입구를 닫았다.

세 개의 개별 신호 상자가 접합부와 삼각형의 각 지점을 제어했다.

• 포레스 이스트
• 포레스 웨스트
• 포르레스 남방

1955

1954-55년, 역 건물은 현재의 붉은 벽돌 건물로 대체되었다.여기에는 새 매표소, 화장실, 대기실 등이 포함됐다.원래의 1863년 건물은 나무로 지어졌다.현재의 건물은 1863년 역의 부지 바로 앞에 있다.

2017

Forres의 옛 역을 이중 플랫폼이 장착된 완전히 새로운 재구성된 정거장으로 대체하기 위해 스코틀랜드 의회에서 오랜 논의를 거친 끝에 Transport Scotland는 결국 2014년 3월에 그렇게 될 것이라고 확인했다.^[3]이후 애버딘을 위해 1억7000만 파운드의 인프라 개선 프로젝트가 발표되었다.2030년까지 완공될 인버네스 라인.^[4]이 프로젝트에는 신호 개선과 함께 연장된 패스 루프를 사용하여 Forres에 방송국을 재장착하는 계획이 포함되었다.2개의 추가 관측소를 건설하는 등, 노선에 따른 추가 신호 전달과 기반 시설 개선도 발표되었다.^[5]

포레스^[6] 역 신설 계획은 2016년 3월 공개 회의에서 공개되었고, 2016년 여름에 초기 건설 공사와 선로 배치가 시작되었다.새 역이 완공되자, 원래의 하이랜드 철도역은 밤의 마지막 열차를 마치고 2017년 10월 5일에 문을 닫았다.포레스의 수평횡단 및 신호박스도 폐쇄되었고 이후 3개 구조물이 모두 철거되었다.새^[7] 역은 2017년 10월 17일에 개통되었고, 그 후 선로 신호 전달이 인버네스의 신호 센터로 옮겨졌다.

Transport Scotland와 Scottrail은 2018년 말부터 Inverness와 Elgin 사이의 서비스 수준을 (기본 시간별 빈도로) 개선할 계획을 가지고 있다.^[8]

상품마당

포레스는 한때 넓은 마당을 가지고 있었다.댈러스 듀 증류소에서 나온 위스키를 마차 안의 증류소 쪽에서 옮겼고 증류소에서 사용하는 콜라는 마당을 통해 배달됐다.기관차는 코일링 설비와 턴테이블을 갖춘 2개 도로 엔진 격납고에 보관됐다.

폐쇄 및 잔존

인버네스-퍼스(Forres를 경유함)는 1884년까지 인버네스-아비모어 직항로가 최종 건설된 이후 2차 노선이 되었다.포레스의 다바 선과 승강장은 결국 선정되었고, 다운 승강장(지금은 철거되었다)의 자리에 성벽이 세워졌다.

다바 노선은 1965년 10월 18일(비칭 액스 결과) 여객통행을 금지하고 1968년까지 상품 서비스가 완전히 종료되었다.^[9]남행 승강장의 짧은 구간이 남아 있고, 선로대가 부분적으로 역 주차장 용도로 사용되고 있다.

역 건물에서 다바 플랫폼으로의 출구는 여전히 존재한다.원래 문은 현재 버려진 복도를 보호하며, 모든 대기실과 시설은 현재 붕괴되어 있다.

동 플랫폼은 1965년 승객과 상품에 대한 분기점이 폐쇄된 후 1970년대 중반까지 존재했고, 그 후 1967년 한 때 광범위했던 포르레스 역의 배치는 단일 선로 운영으로 단순화되었다(동쪽으로 지나가는 루프와 함께, 구 포르레스 동부 신호 박스에서).포레스 우회도로 건설로 역의 모든 흔적이 지워졌다.(바이패스 공사까지) 여러 해 동안, 로얄 호텔 옆에 펜싱으로 사용하기 위해 수평 교차 관문 중 하나가 유지되었다.

인버네스-아버딘 다운 플랫폼은 1965년에 폐쇄되었고, 비록 폐쇄된 트랙은 해제되었지만, 현장에서는 버려진 채로 존재한다.표준 하이랜드 철도 오버브릿지는 철거되었지만, 콘크리트 기지는 남아 있고 그 위치를 나타낸다.

서쪽과 남쪽 접점을 지배하던 신호상자(Forres South, Forres West)는 이미 사라진 지 오래였고, 흔적도 남아 있지 않다.포르레스 이스트의 박스(이른바 '포레스'로 개칭)는 2017년 10월 6일 옛 역이 해체될 때까지 계속 사용됐다.이 상자는 또한 수평 교차로를 감독하고 열차 운전사와 의무 수화물 관리인 사이의 수동 토큰 교환이 상자 옆에서 이루어지게 된다.

화물마당은 이제 완전히 철거되고 선로가 걷힌다.그 부지는 이제 너무 커져서 개발을 기다리고 있다.그러나, 세마포어 신호, 그리고 동쪽으로부터 접근 트랙의 짧은 구간은 여전히 존재한다.

하이랜드 철도의 펜싱 기둥은 미클 크루익과의 교차점에 있는 로버슨/아이오와 플레이스에서 찾을 수 있다.이곳은 수평 교차로의 위치였다.[1]

기타 철거 형상

나른 도로는 다리를 건너 철도를 건넜다.이곳은 옛 철교를 기리기 위해 이름 붙여진 '오래된 다리 코트' 근처에 위치해 있었다.흔적도 남아 있지 않다.

그랜타운 길은 또한 만나치 길 기슭의 다리 위에서 철도를 건넜다.손힐 농장으로 가는 길 바로 오른쪽에 선이 나타났다.또 다른 오버브릿지는 마나치 상승의 더 높은 곳에 남아 있는데, 그곳에서 트랙베드는 절단 작업에서 발견될 수 있다.그것은 주택 개발의 일부로서 채워져 있다.트랙베드는 The Dava Way의 일부로 Forres에서 쉽게 찾을 수 있다.

시설.

역에는 2개의 플랫폼(도보교로 연결됨)이 있으며, 1번 플랫폼에 매표소와 대기실(두 플랫폼 모두 역방향으로 표시됨)^[10]이 있다.포레스 이스트 레벨 교차로에서 선을 넘던 주요 도로는 새로운 오버브릿지와 새로운 대형 주차장으로 우회되었다.수용 시설은 플랫폼 2에 위치하고 있으며, 두 곳 모두 열차 운행 세부사항을 제공하는 고객 도움말 지점, CIS 디스플레이, 시간표 게시판 및 자동 공지사항이 있다.

서비스

서행 역에서 매일 13번, 동쪽으로 12번(월-토)이 출발한다.대부분은 애버딘과 인버네스를 잇는 열차를 경유하지만, 아침에 엘긴에서 출발하는 두 개의 서쪽으로 향하는 열차는 그곳에서 종착하는 1개의 저녁 열차(로할스의 카일로부터 통과)를 운행한다.애버딘으로 가는 첫 번째 출발은 매주 평일과 토요일 에든버러 웨이벌리 남쪽으로 계속되며 저녁에는 복귀가 있다.

일요일에는 인버네스와 애버딘으로 가는 왕복 5대의 열차가 있으며, 글래스고 퀸 스트리트까지 가는 직행 열차와 동쪽으로 향하는 인버네스를 경유하여 글래스고에서 엘긴까지 가는 열차 두 대가 더 있다.^[11]

선행역	내셔널 레일			다음 역
엘긴		아벨리오 스코트레일 애버딘-인버네스 선		나른
	역사 철도
래퍼드 라인 닫힘, 스테이션 닫힘		하이랜드 철도 인버네스와 퍼스 접속 철도		연결 위치 인버네스와 애버딘 접속 철도
킨로스 라인 개방, 스테이션 폐쇄		하이랜드 철도 인버네스와 애버딘 접속 철도		브로디 라인 개방, 스테이션 폐쇄

참조

메모들

원천

• Brailsford, Martyn, ed. (December 2017) [1987]. Railway Track Diagrams 1: Scotland & Isle of Man (6th ed.). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.
• Butt, R. V. J. (1995). The Directory of Railway Stations: details every public and private passenger station, halt, platform and stopping place, past and present (1st ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
• Jowett, Alan (March 1989). Jowett's Railway Atlas of Great Britain and Ireland: From Pre-Grouping to the Present Day (1st ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.
• Sinclair, Neil T. (2005). Highland Railway: People and Places - From the Inverness and Nairn Railway to Scotrail. Breedon Books Publishing Co Ltd. ISBN 1-85983-453-1.
• Vallance, H.A. The Highland Railway.
• "RAILSCOT - Inverness and Aberdeen Junction Railway".
• "RAILSCOT - Inverness and Perth Junction Railway".
• "Regional Transport Strategy for the Highlands & Islands" (PDF).
• "Moray Development Plan, Forres Settlement Statement" (PDF). 2001년부터 역세권 개발이 홍수 보호 계획의 일부로 언급되었다.
• "Aberdeen to Inverness Rail Improvements Project" (PDF).

외부 링크

• 레일스코트 - 포레스의 사진