어퍼 틴드럼 역
Upper Tyndrum railway station 윌리엄 요새와 말래이그 북쪽을 바라보는 상부 틴드럼 역 | |
| 위치 | 틴드럼, 스털링셔 주 스코틀랜드 |
| 좌표 | 56°26′04″N 4°42′13″w/56.4345°N 4.7036°W좌표: 56°26′04″N 4°42′13″W / 56.4345°N 4.7036°W/ |
| 격자 참조 | NN333302 |
| 관리 대상 | 아벨리오 스코트레일 |
| 플랫폼 | 2 |
| 다른 정보 | |
| 스테이션 코드 | 유티 |
| 역사 | |
| 원회사 | 웨스트 하이랜드 철도 |
| 그룹화 전 | 북브리티시 철도 |
| 그룹화 후 | LNER |
| 주요일자 | |
| 1894년 8월 7일 | 틴드럼으로[2] 개방된 스테이션 |
| 1956년 9월 21일 | 스테이션 이름을 Tyndrum Upper로[2] 변경 |
| 1988 | 스테이션 이름을 Upper Tyndrum으로[2] 변경 |
| 승객 | |
| 2016/17 |  4,512 |
| 2017/18 |  5,288 |
| 2018/19 | 5,702 |
| 2019/20 | 4,736 |
| 2020/21 | 772 |
| 인터체 | 64 |
| 메모들 | |
철도 도로국의 승객 통계 | |
어퍼 틴드럼 역은 스코틀랜드 틴드럼의 작은 마을을 운행하는 두 개의 철도역 중 하나이다.그것은 매우 경치가 좋은 웨스트 하이랜드 선의 포트 윌리엄 노선에 있다.서비스는 아벨리오 스코트레일에 의해 운영된다.2005년/06년, 오반 지점의 틴드럼 로워와는 달리, 마을 위 언덕에 위치한 위치 때문에, 웨스트 하이랜드 선에서 가장 덜 이용된 역이었는데, 이 역은 또한 크리아나리치와 남쪽으로의 목적지를 오가는 서비스를 제공한다(보통, 열차가 크리아나리히에서 연결되는 경향이 있기 때문에).
역사
원래 "Tyndrum"이라고 이름 붙여진 이 역은 1894년 서고원 철도와 동시에 개통되어 마을의 두 번째 역이다.1956년 [2]브리티시 레일은 역 이름에 "Upper"라는 접미사를 붙여 콜랜더와 오반 선의 역과 구별하였고, 이 역은 틴드럼 로어로 알려지게 되었다.[citation needed]
RETB(아래 참조)의 도입에 따라 스테이션 이름을 "Upper Tyndrum"으로 변경하여 무선 통신에서 "Tyndrum Lower"와 혼동될 위험을 줄였다.
| 선행역 |  내셔널 레일 | 다음 역 | ||
|---|---|---|---|---|
| 크리아나리히 | 아벨리오 스코트레일 웨스트 하이랜드 선 | 오티의 다리 | ||
| 크리아나리히 | 칼레도니아 슬리퍼 하이랜드 칼레도니아 잠꾸러기 | 오티의 다리 | ||
| 역사 철도 | ||||
| 크리아나리히 | 북브리티시 철도 웨스트 하이랜드 철도 | 오티의 다리 | ||
서비스
2011년 서비스
월요일에서 토요일, 북쪽으로 향하는 어퍼 틴드럼은 말레이그에게 세 가지 서비스를, 윌리엄 포트(하이랜드 캘레도니아 슬리퍼)에게는 한 가지 서비스를 제공한다.남쪽 방향으로는 글래스고 퀸 스트리트로 가는 3가지 서비스와 런던 유스턴으로 가는 1가지 서비스가 있다(하이랜드 칼레도니아 슬리퍼, 토요일 제외).일요일에는 북쪽으로 말래이그로 가는 한 가지 서비스와 남쪽으로 글래스고 퀸 스트리트와 런던 유스턴으로 가는 두 가지 서비스만 있다.
2019년 서비스
월요일에서 토요일, 북쪽으로 향하는 어퍼 틴드럼은 말래이그에게 세 가지 서비스를, 윌리엄 요새에게는 한 가지 서비스를 제공한다.남쪽 방향으로는 글래스고 퀸 스트리트까지 세 가지 서비스, 런던 유스턴까지 한 가지 서비스(포토데이 제외)가 있다.
일요일에는 북쪽으로 말래이그로 가는 두 가지 서비스, 남쪽으로 글래스고 퀸 스트리트로 가는 두 가지 서비스, 그리고 런던 유스턴으로 가는 한 가지 서비스가 있다.[3]하이랜드 슬리퍼는 또한 글래스고 퀸 스트리트 로우레벨에서 운행하는 매일 저녁에만 하차할 것을 요청하므로 승객들은 이 기차를 이용하여 글래스고(그리고 에든버러)에 도착할 수 있다.
시그널링
15개의 레버가 달린 시그널 박스는 섬 플랫폼에 자리 잡고 있었다.1894년 개통된 이래, 웨스트 하이랜드 철도는 전기 토큰 시스템에 의해 내내 작동되었다.
1967년 크리아나리치와 란노치 사이의 작업 방식이 스코틀랜드 지역 토큰리스 블록 시스템으로 변경되었다.Tyndrum Upper의 Down 루프는 어느 방향으로든 작동하도록 신호를 보냈고 신호 박스는 필요하지 않을 때 '스위치 아웃'할 수 있었다.
1985년 8월 크리아나리치와 란노치 사이의 작업 방식이 전기 토큰 블록 시스템으로 되돌아갔다.세마포어 신호는 1985년 12월 22일 RETB(Radio Electronic Token Block)의 도입에 대비하여 제거되었다.
RETB 시스템은 1988년 3월 27일 헬렌스버그 상부와 상부의 틴드럼 사이에 브리티시 레일에 의해 위탁되었다.같은 해 5월 29일, RETB가 윌리엄 접점 요새까지 북쪽으로 확산되어 상부 틴드럼 신호 박스(다른 것들 중 가장 많음)가 폐쇄되었다.RETB는 바나비 기차역의 목적에 맞게 건설된 신호 전달 센터에서 제어된다.Upper Tyndrum station은 두 신호 연동장치와 두 신호수의 제어 영역 사이의 경계선이다.
참조
메모들
원천
 | 위키미디어 커먼즈에는 어퍼 틴드럼 역과 관련된 미디어가 있다. |
- Brailsford, Martyn, ed. (December 2017) [1987]. Railway Track Diagrams 1: Scotland & Isle of Man (6th ed.). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.
- Butt, R. V. J. (1995). The Directory of Railway Stations: details every public and private passenger station, halt, platform and stopping place, past and present (1st ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Jowett, Alan (March 1989). Jowett's Railway Atlas of Great Britain and Ireland: From Pre-Grouping to the Present Day (1st ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.
- Jowett, Alan (2000). Jowett's Nationalised Railway Atlas (1st ed.). Penryn, Cornwall: Atlantic Transport Publishers. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687.
