파틱 역

파르티크 스코틀랜드 게일어: 파르타이그[1]
오랜 보수 작업 끝에 파르티크 역의 새 건물 전면부
위치	파르틱, 글래스고의 도시 스코틀랜드
좌표	55°52′11″N 4°18′33″w/55.8698°N 4.3092°W/ 55.8698; -4.3092좌표: 55°52′11″N 4°18′33″W / 55.8698°N 4.3092°W / 55.8698; -4.309292
격자 참조	NS55664
관리 대상	아벨리오 스코트레일
교통당국	SPT
플랫폼	2
다른 정보
스테이션 코드	PTK
역사
원회사	브리티시 철도청
주요일자
1979년 12월 17일	오픈[2]
승객
2016/17	302만6000명
인터체	448만2000명
2017/18	296만 9천
인터체	448만2000명
2018/19	294만4000명
인터체	449만1000명
2019/20	293만 5천
인터체	503만
2020/21	663만 4천
인터체	65,782
메모들
철도 도로국의 승객 통계

파틱 역은 스코틀랜드 글래스고의 파틱 지역에 있는 교환역이다.인접한 버스 정류장과 함께 글래스고의 주요 교통 중심지 중 하나를 이룬다.이 역은 글래스고 지하철과 국철 서비스가 운행하고 있으며 파틱 지역에 게일어를 사용하는 인구가 많기 때문에 이중언어 영어와 게일어 표지를 가장 먼저 받은 역 중 하나이다.^[4]

역사

이 지역의 첫 역은 1887년 두마톤 도로 맞은편에 있는 기존 부지의 약간 북쪽으로 개통된 북영국 철도의 파틱힐이었다.곧이어 글래스고 지하철이 개통되었고, 기존 역 부지의 약간 남쪽에 있는 머클랜드 스트리트 역이 1896년 12월에 개통되었다.19세기 후반에서 20세기 중반 사이에 파틱에 두 개의 다른 기차역이 있었기 때문에 두 곳 모두 "파틱 역"이라고 독립적으로 알려져 있지 않았다: 파틱 센트럴은 동쪽으로 파틱 서부로, 크로 로드는 서쪽으로 각각 이름이 켈빈 홀 역으로 개명했다.

아르기일 선 개통

The Beeching Axe of the 1960s closed Partick West and Partick Central, both on the Lanarkshire and Dunbartonshire Railway link to the Stobcross Railway and Glasgow Central Railway, leaving just the two stations in Partick, with Partickhill station - which escaped closure owing to being on the newly electrified (1960) North Clyde line from Queen Street Low Level은 1958년 대대적인 전기화 전 개장과 함께 '푸른 열차'가 운행했다.그것은 머클랜드 가에서 북쪽으로 수백 야드 떨어진 곳에 서 있었다.두 역이 단일 부지에 합병된 것은 1979년 글래스고 지하철의 대대적 정비와 동시에 글래스고 여객 수송 집행부가 베칭이 도축한 글래스고 중앙 철도의 일부를 아르게일 선으로 재개통하고 파의 바로 동쪽에 있는 북클라이드 선으로 연결하기로 결정함에 따라 이루어졌다.rtick. 두 역 모두 폐쇄되었다(Merkland Street는 1977년 5월 지하철 공사가 시작된 이후부터, Partickhill은 Argyle Line이 개통된 후 현재의 Partick Station으로 대체될 때까지 몇 달 동안 운행되고 있었다). 그리고 중간에 British Rail로 대체되었다.비록 지금은 덤바튼 로드로의 접근이 차단되었지만, 파트릭힐의 플랫폼은 북 클라이드/아르기일 선에서 여전히 보인다.머클랜드 역 건물은 더 이상 보이지 않는다.

이 역은 글래스고 교외 철도망의 아르기일 선과 노스 클라이드 선의 1차 역 중 하나이다.이 노선은 주로 동서로 서비스를 제공하지만 역 자체는 두 개의 플랫폼으로 남북으로 방향이 잡힌다.통계적으로, 이곳은^[5] 스코틀랜드에서 10번째로 붐비는 기차역이며, 그 장소에서 지하철과 버스 여행이 포함될 때 다섯 번째로 붐비는 여객 교환소다.

내셔널 레일

파트릭 역은 스트라스클라이드 철도망의 번잡한 구간에 있으며, 아르기일 선과 노스 클라이드 선의 모든 서비스가 운행하고 있다.

동부행 아르기일 선 열차가 러더글렌과 캄부스랑에 취항한 뒤 벨실이나 해밀턴 센트럴을 거쳐 마더웰, 라나크, 코트브리지 센트럴, 라크홀까지 운행한다.동행 노스 클라이드 선 열차는 글래스고 퀸 가를 경유하여 스프링번 동행 에든버러 웨이벌리, 에어드리, 에든버러 웨이벌리까지 운행한다.웨스트바운드 서비스는 달무어를 경유하여 발록과 헬렌스버그 센트럴, 밀랑가비까지 운행한다.

아르길과 노스 클라이드 노선을 오가는 많은 여정은 글래스고 중앙역과 가장 가까운 역이며 글래스고 중앙선 중앙선과 글래스고 중앙선 양쪽에 직통 서비스를 제공하기 때문에 파틱에서 승객들이 갈아타야 한다.

1979년 11월(아르고일 선 개통 이후)

1979년 11월 아르기일 선의 개통 당시에는 시간당 15대의 열차가 운행되었다.

• 마더웰에서 벨실, 요커를 거쳐 달무아르까지 2통
• 마더웰과 덤바튼 센트럴, 벨실, 요커 경유로 1tph
• 2시 30분, 해밀턴 센트럴과 싱어를 경유하여 달무아르까지 마더웰.
• 1시 30분, 해밀턴 센트럴과 싱어를 경유하여 덤바튼 센트럴로 가는 마더웰
• 1 tph Lanark to Milngavie, Motherwell을 경유하여 제한적 정차
• 봄번에서 밀랑가비까지 2피트
• 2 tph Airdrie to Helensburg, 제한적 정지
• 2 tph Airdrie to Balloch by Singer.
• 요커로 가는 하이 스트리트 2 tph

2010/11 (2010년 12월 12일 이후)

각 방향에는 시간당 총 14대의 비수기차가 있다.

• 2 tph Airdrie to Balloch, 싱어를 경유하여
• 2 tph 스프링번에서 요커를 거쳐 달무르까지
• 2 tph 에든버러 웨이벌리와 밀랑가비(한정 정차)
• 2 tph 에든버러 웨이벌리와 헬렌스버그 센트럴 연결(한정 정지)
• 2 tph Larkhall to Dalmuir, Singer를 경유하여 (한정 정지)
• 1 tph Lanark to Dalmuir, Bellshill과 Yorker를 경유하여 달무아르까지
• 마더웰에서 벨실, 요커를 거쳐 달무아르까지 1tp.
• 해밀턴 센트럴을 경유하여 밀랑가비까지 마더웰 1통
• 1 tph Lanark to Milngavie, Hamilton Central을 경유하여 1 tpph Lanark to Mil

2016

기본 주파수는 여전히 각 경로마다 14tph를 유지하지만, 2014년 12월 주요 시간표 재시행에 따라 일부 노선이 변경되었다.주된 변경은 Whifflet Line이 Argyle Line 시간표에 통합되고 그 결과 Belshill을 통해 Lanark로 가는 열차의 제거였다(이들 역의 승객들은 이제 Cambuslang 또는 Glasgow Central로 운행되는 대로 변경해야 한다).봄번 노선 서비스도 평일에는 컴버나울드 동행과 덤바튼 센트럴 서행으로 확대되었고, 일요일에는 이곳 스프링번을 경유하여 컴버나울드로 시간제로 운행되고 있다.^[6]

선행역	내셔널 레일			다음 역
전시 센터		아벨리오 스코트레일 아르기일 선		신들랜드
채링 크로스		아벨리오 스코트레일 노스클라이드 선

글래스고 지하철

파르티크
지하철역 아우터서클 서비스 플랫폼
위치	파트릭, 글래스고 스코틀랜드
운영자	SPT
플랫폼	2
건설
구조형식	지하의
액세스 사용 안 함	아니요.
다른 정보
운임존	G
역사
열린	1980년[2] 4월 16일
승객
2018	연간[7] 188만8000명

파틱 지하철역은 글래스고 지하철망에서 가장 큰 역 중 하나이며, 연간 약 101만 개의 보드가 있다.^[8]이는 부분적으로 도시 내 상황과 국가철도망 덕분이다.파르틱은 약 10만 명의 인구가 살고 있는 글래스고우 주택의 비교적 큰 인구 중심지인데, 이들 중 상당수는 시내 중심부로 통근하기 위해 지하철을 이용한다.

게다가, 파틱 역은 국가철도망에서 두 노선의 교환역이다.글래스고 외곽에서 지하 네트워크가 커버하는 지역 중 하나로 통근하는 사람들은 서비스 간 이동의 용이성을 허용하고 (예를 들어) 글래스고 센트럴과 세인트 에녹 사이의 긴 통행을 피하기 위해 파트릭에서 여행을 계속할 수 있다.

이중 측면 플랫폼 레이아웃(다른 것은 Govan과 St Enoch)을 가진 단 3개의 플랫폼 중 하나이다.나머지는 두 원을 모두 커버하는 단일 중앙 플랫폼 또는 각각 동일한 측면에서 트랙이 실행되는 두 개의 플랫폼을 가지고 있다.새로운 파틱 역은 현대화 이후 남쪽에 위치한 머클랜드 가를 대체했다.지금은 켈빈홀로 알려져 있고 파틱에서 시계방향으로 다음 역인 구 파틱 크로스 역과 혼동해서는 안 된다.

부차난 거리는 길쭉한 산책로로 퀸 스트리트와 연결돼 있지만 지하철에서 역과 직접 갈아타는 유일한 역이다.St Enoch는 그것의 모국 St Enoch 기차역이 1960년대에 폐쇄되고 1977년에 철거되기 전에 이러한 구별을 공유한 적이 있다.

파틱은 이동전화 서비스 노드의 혜택을 받는 SST 지하철 3개 역 중 하나이며, 다른 역은 부캐넌 스트리트와 힐헤드 역이다.이 노드들은 O2 무선 네트워크의 사용자들이 지하철에서 기다리는 동안 휴대폰을 사용할 수 있게 해준다.그 아이디어는 가장 붐비는 역에서 이 기술을 시험하고, 성공적이면, 유사한 장치를 각 역에 배치하여 결국 전체 네트워크로 서비스를 확장하는 것이었다.아직까지는 재판이 불완전하다.

파틱 지하철역은 휠체어에 접근할 수 없다.휠체어를 이용할 수 있는 글래스고 메트로 역은 고반과 세인트 에녹 두 곳뿐인데, 이 역은 모두 리프트와 에스컬레이터가 특징이다.고반과 세인트 에녹을 제외하고, 파틱은 에스컬레이터가 포함된 글래스고 메트로 역이 유일하다.^[9][10]

과거 승객 번호

• 2011/12: 연간^[11] 103만2000명

버스정류장

버스정류장은 국철 승강장과 인접한 지상 위에 위치해 있다.그것은 6개의 스탠스를 가지고 있다.2017년 10월부터 2018년 9월까지 250만 파운드의 재정비를 위해 문을 닫았다.^[12][13]

현대화

2005-2009 프로젝트

스트래스클라이드 여객운송은 1979년 개통 이후 거의 변동이 없었던 파틱 역 부지의 광범위한 현대화를 1998년 초에 계획하기 시작했다.작업은 2005년 말에 시작되었고 원래 2007년 1월에 완료될 예정이었다.그러나 프로젝트 지연으로 인해 이 날짜는 여러 번 연기되었다.철거와 건설 공사는 철도와 지하도의 붕괴를 피하기 위해 그 부지가 개방되어 있는 동안 진행되었는데, 이는 이 프로젝트의 가장 야심 찬 속성 중 하나이다.^[14]

총 사업비는 약 1,230만 파운드로 추정되었으며, 전문적 수수료와 제3자 비용이 이 중 260만 파운드를 차지한다.그러나, 공사 진행의 지연과 역이 점유하고 있는 토지의 지반 상태 등 예기치 못한 어려움 때문에, 공사를 시작한 후에야 발견한 C 스펜서 건설은 630만 파운드의 추가 비용을 청구했다.^[15]

2009년 초 이 사업은 마침내 결론에 도달했고, 3월 31일, 새로운 역이 공식적으로 대중에게 공개되었다.수행된 작업은 완전히 새롭고 현대적인 역 건물을 건설하는 것을 포함한다. 이 역은 완전히 새로운 매표소 (2008년부터 사용되어 오고 있다.)역 중앙홀은 완전히 개조되었고 글래스고 센트럴 역과 퀸 스트리트 역에서 볼 수 있는 것과 비슷한 새로운 표지판이 붙여졌다.두 철도 승강장은 새로 단장되어 현재는 자체 실내 대합실을 갖추고 있다.중앙홀과 국철 승강장을 연결하는 승강기가 설치되었다.^[16]

2012-2013 프로젝트

지하철 승강장은 2012년 여름에서 2013년 봄 사이에 120만 파운드를 들여 개조되었다.모든 바닥, 벽, 천장 마감재가 새로운 현대적인 디자인으로 대체되었다.조명 개선, 간판 개선, 장애인 편의시설 등이 도입됐다.^[17]

필요한 토지는 SFT가 소유하지 않기 때문에 이 사업의 일환으로 중앙홀과 지하철 승강장을 연결하는 승강기를 설치하기로 했다.그러나 미래의 리프트 제공은 보호되었다.^[18]

참조

메모들

원천

위키미디어 커먼즈에는 파틱 기차역과 관련된 미디어가 있다.

• Brailsford, Martyn, ed. (December 2017) [1987]. Railway Track Diagrams 1: Scotland & Isle of Man (6th ed.). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.
• Butt, R. V. J. (1995). The Directory of Railway Stations: details every public and private passenger station, halt, platform and stopping place, past and present (1st ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
• Jowett, Alan (March 1989). Jowett's Railway Atlas of Great Britain and Ireland: From Pre-Grouping to the Present Day (1st ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.
• Jowett, Alan (2000). Jowett's Nationalised Railway Atlas (1st ed.). Penryn, Cornwall: Atlantic Transport Publishers. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687.
• 탐색 가능한 OS 맵의 Partick 스테이션 위치

외부 링크

• 파틱 스테이션의 영상

선행역		스트래스클라이드 운송 파트너십		다음 역
고반		글래스고 지하철		켈빈홀