노스베르윅 역
North Berwick railway station 노스베르윅 역 | |
| 위치 | 노스버윅, 이스트 로티안 스코틀랜드 |
| 좌표 | 56°03′24″N 2°43′52″w/56.056°N 2.7310°W좌표: 56°03′24″N 2°43′52″W / 56.0566°N 2.7310°W/ |
| 격자 참조 | NT546851 |
| 관리 대상 | 아벨리오 스코트레일 |
| 플랫폼 | 1 |
| 다른 정보 | |
| 스테이션 코드 | NBW |
| 분류 | DfT 카테고리 F1 |
| 역사 | |
| 원회사 | 북브리티시 철도 |
| 그룹화 후 | LNER |
| 주요일자 | |
| 1850년[2] 6월 17일 | 열린 |
| 승객 | |
| 2016/17 |  556만6000명 |
| 2017/18 |  육십만 |
| 2018/19 |  604만 |
| 2019/20 | 558만7000명 |
| 2020/21 | 86,264 |
| 메모들 | |
철도 도로국의 승객 통계 | |
노르트베르윅 역은 스코틀랜드 이스트 로티안의 노르트베르윅 해변 마을에 서비스를 제공하는 철도역이다.에든버러에서 북쪽 베르윅 선까지의 종착역이다.에든버러 웨이벌리에서 동쪽으로 35.8km 떨어진 곳에서 22+1⁄4 마일이다.
역사
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1859년 웨일스의 왕자(미래왕 에드워드 7세) 알버트 에드워드가 기차를 타고 도착하여 북베르윅을 방문했다.[3]이 무렵에 그 도시는 부유층의 휴양지로 점점 더 선호되었고, 왕실 방문은 그 인기를 높이는 데 도움이 되었다.관광을 장려하기 위해 역 맞은편에 대규모의 새 호텔('로얄 호텔')이 세워졌는데, 철도 회사는 1923년까지 이 벤처의 주주가 되었다.빅토리아 시대에 마을이 성장하면서 철도의 사업이 증가하였고, 1894년에는 교통에 대처하기 위해 역이 확장되었다.
재건축에 이어 역 복합단지에는 두 개의 종착역 플랫폼이 등장했는데, 이 플랫폼은 역 도로까지 바로 확장되었다.역의 남쪽에는 열 샛길이 있는 물품 마당이 있었고 물품 창고가 있었다.원래 측점 중 하나는 스테이션 힐 기슭에 있는 가스공장을 제공하기 위해 애비 로드와 스테이션 힐 사이의 높은 제방으로 확장되었다(이 제방이 완공된 항만 선의 유일한 부분이었다).[4]
선로 북쪽에 2개 노면 데드엔드 엔진 격납고가 위치해 있었고, 웨어 로드 오버브릿지에 등을 기대고 있었고, 신호박스는 선로 반대편에 있는 선 남쪽에 위치해 있었다.웨어 로드 서쪽은 라인 북쪽에 있는 정면승부였다.1904년 페리게이트에 대체 가스공장이 건설되었고, 선의 북쪽에 두 개의 변이 북쪽 베르윅을 향해 있었다.[4]
1960년부터 1966년까지 두 명의 캠핑 코치가 스코틀랜드 지역에 의해 이곳에 배치되었고, 그 코치는 1961년부터 1965년까지 풀먼 캠핑 코치였다.[5]
롱니드리에서 노스버릭으로 가는 두 번째 노선을 건설하자는 애버레이디, 귈레인, 노스버윅 철도의 제안이 있었지만, 그 노선은 귈레인까지만 완공되었다.[6][7]
증기 기관차 시절에는 Drem에서 종단된 North Berwick 분기 여객 열차의 많은 부분이 운행 중이었고, 승객들은 그들의 여행을 계속하기 위해 중앙선 정차 서비스로 갈아타야 했다.
디젤화
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1958년, 노스 버윅 서비스에 디젤 복수기가 도입되었고, 대부분의 지선 열차는 바로 에든버러 웨이벌리나 코르스토르핀까지 운행되었다.다이젤이 도착하자 엔진실은 폐쇄되었다.
경유화에 따른 여객 서비스의 개선에도 불구하고, 이미 감소의 시기가 시작되었다.더틀턴의 중간 역은 1954년 2월 1일에 승객들의 출입이 금지되었고, 1959년 6월 1일에 물품 수송을 위한 이용이 종료되었다.전국적으로, 철도는 자동차 소유권 증가와 도로 수송과의 경쟁으로 인해 어려움을 겪고 있었다.과거 주요 고객이었던 가스공장은 1960년대에 석탄배달을 중단했고, 노스베르윅의 화물마당은 1968년 1월 1일에 문을 닫았다.신호박스는 일주일 후 닫혔고, 그 때 2차(북) 플랫폼으로 이어지는 것을 제외한 모든 트랙이 제거되었다.60년대 후반은 악명 높은 '비칭 액스'의 시대였고, 브리티시 레일즈는 에든버러 동쪽의 모든 지역 역과 함께 지선 폐쇄 허가를 구했다.교통부 장관이 이러한 폐쇄에 대한 허가를 거부했지만, 서비스에서 대폭적인 삭감이 시행되었다.1970년 1월 4일 새로운 시간표가 도입되었을 때, 평일 운행은 아침과 저녁의 피크시간 열차 두 대만으로 이루어졌다.이 시기는 역의 운명의 저변을 나타냈는데, 골격의 서비스와 대부분의 역 콤플렉스가 버려졌다.
철도 폐쇄 위협
1982년 세르펠 보고서 발행 이후, 역의 미래에 대한 추가적인 위협에도 불구하고 여객 서비스는 점차 회복되었다.그러나 1985년 웅장하지만 썩어가는 역 건물은 철거되고 남은 승강장은 단축되었다.옛 역 건물과 승강장 부지에 역세권 주차장을 새로 짓고, 택지개발을 위해 물품마당 부지를 분양했다.'새로운' 역은 무정차되었고, 1985년 5월 27일 에든버러와 노스 버윅 사이에 '페이 기차'가 도입되었다.많은 현지인들이 옛 역 건물을 잃은 것을 한탄했지만, 운영비 절감과 공원화 주차장 마련이 노선 활성화에 기여했다.1980년대 말까지 서비스는 다시 시간당 주파수로 운영되고 있었다.
지점의 전기화
1990년대 초 브리티시 레일에 의해 동부 코스트 본선의 25 kV AC 전기화와 함께 지선의 전기화는 이 역의 장기적인 미래에 대한 새로운 자신감을 보여주었다.1991년 7월 8일 정기 전기 서비스가 시작되었고, 승객 수는 꾸준히 증가하고 있다.2000년대 후반 승객들이 직접 운영하는 셀프 서비스 티켓 판매기가 설치됐다.
서비스
열차 서비스는 아벨리오 스코트레일에 의해 제공되며, 서비스는 추가 피크시간 서비스와 함께 평일 시간당 정기적인 간격으로 운영된다.토요일은 30분짜리 주간 서비스, 토요일 저녁과 일요일 서비스는 매시간 제공된다.[8]대부분의 기차는 노스 버윅과 에든버러 사이의 전역을 운행하지만, 몇몇 기차는 에든버러를 넘어 카스테어스와 마더웰을 거쳐 글래스고 센트럴까지 계속 운행한다.
| 선행역 |  내셔널 레일 | 다음 역 | ||
|---|---|---|---|---|
| 터미네이터스 | 아벨리오 스코트레일 북베르윅 선 | 드렘 | ||
| 역사 철도 | ||||
| 터미네이터스 | 북브리티시 철도 노스베르윅 지점 | 윌리엄스타운 (이스트로티안) 라인 개방, 스테이션 폐쇄 | ||
| 터미네이터스 | 북브리티시 철도 애버레이디, 귈레인, 노스버윅 철도 | 귈레인 선이 생성되지 않음 | ||
롤링 스톡
참조
메모들
- ^ 브릴스포드 2017, 게일어/영어역 지수.
- ^ 버트(1995), 173페이지
- ^ "Visit of the Prince of Wales to North Berwick and the Bass Rock". Caledonian Mercury. 22 August 1859. p. 3. Retrieved 15 July 2020 – via British Newspaper Archive.
- ^ a b "North Berwick station on OS 25 inch map Haddingtonshire II.11 (Dirleton; North Berwick)". National Library of Scotland. 1907. Retrieved 15 July 2020.
- ^ McRae, Andrew (1998). British Railways Camping Coach Holidays: A Tour of Britain in the 1950s and 1960s. Vol. Scenes from the Past: 30 (Part Two). Foxline. pp. 28 & 32. ISBN 1-870119-53-3.
- ^ 오드리(1990).페이지 115.
- ^ 레일스코트
- ^ GB eNRT 2015년 12월호, 표 238
원천
| 위키미디어 커먼즈에는 노스 버윅 기차역과 관련된 미디어가 있다. |
- Brailsford, Martyn, ed. (December 2017) [1987]. Railway Track Diagrams 1: Scotland & Isle of Man (6th ed.). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.
- Butt, R. V. J. (1995). The Directory of Railway Stations: details every public and private passenger station, halt, platform and stopping place, past and present (1st ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- 하지덕키, 앤드류 M. (1992) 노스 버윅과 굴레인 지선, 헤딩턴, 오크우드 프레스, ISBN 0-85361-427-X
- Jowett, Alan (March 1989). Jowett's Railway Atlas of Great Britain and Ireland: From Pre-Grouping to the Present Day (1st ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.