혼다 CB77

Honda CB77
혼다 CB77
Honda Superhawk 305cc CB77 1965. Light years ahead of anything else. Those were the great days of early Japanese bikes,even if I preferred the earlier Super Dream - Flickr - mick - Lumix.jpg
1965년 혼다 슈퍼호크 CB77
제조사혼다
부르기도 한다.슈퍼호크, 혼다 305
생산1961–1968[1]
후계자CB350
클래스표준, 스포츠 바이크
엔진 305 cc(18.6 cu in) OHCstraight-twin, 2 × 26 mm Keihin 카뷰레터
킥과 전동 스타트
보어/스트로크60.0mm × 54.0mm(2.36인치 × 2.13인치)
압축비8:1(조기생산의 경우 9.5:1)
최고 속도168.3km/h (168.6mph)[2]
힘28hp(21kW) @ 9,000rpm[2][3]
점화형배터리 및 코일
전송멀티 디스크 습식 클러치, 4단 체인 드라이브
프레임형관형강
현수프론트: 텔레스코픽 포크
후면: 스윙암
브레이크드럼, 면적 41평방인치(260cm2)
타이어앞쪽 2.75×18인치
리어: 3.00×18인치
휠베이스1300mm(51.0인치)
좌석 높이760mm(30.0인치)
무게159 kg(351 lb)[citation needed] (190)
연료 용량14 l; 3.0 imf gal(3.6 US gal)
관련C77
CL77
혼다 드림 CB250

혼다 CB77 또는 슈퍼호크는 1961년부터 1967년까지 생산된 305cc(18.6cu in) 직진 오토바이다.그것은 오늘날 Honda의 첫 스포츠 바이크로 기억되고 있다.1960년대 서부 오토바이 시장에서 혼다가 발전한 랜드마크 모델로 속도와 파워는 물론 신뢰성도 주목받으며,[4] 현대 오토바이의 표준을 정립한 자전거 중 하나로 평가받고 있다.

특성.

CB77은 비록 다른 나라의 훨씬 큰 오토바이와 경쟁할 만한 성능을 가지고 있었지만, 당시 대부분의 다른 일본 자전거에 비해 상대적으로 큰 엔진을 305cc에 불과했다.[5]순식간에 신뢰성에 대한 평판을 쌓았고, 전기 시동기 등 사치품을 장착했다.[3]

CB77의 엔진은 크랭크축의 크랭크핀이 180도 떨어져 있다는 점에서 투어 C77 버전의 엔진과 달랐다.[citation needed]이는 높은 회전수에서 엔진을 더 부드럽게 만들 수 있다는 장점이 있었지만, 한 번의 파워 스트로크가 다른 회전수에서 이어지는 발화 시퀀스로 인해 엔진 노트가 'flat' 및 'low-reviving'[citation needed]으로 울렸다.

CB77은 혼다가 그랑프리 레이싱에서 얻은 경험을 바탕으로 만들어졌으며, 이전 모델과는 큰 차이를 보였다.초기의 혼다스의 누름틀 대신 강철관 프레임을,[5] 망원경으로 볼 수 있는 전면 포크를 가지고 있었다.[1]당시 혼다에서 사용 가능한 가장 큰 병렬형 트윈 엔진은 자전거 구조의 일체형 요소로 다운튜브가 없는 프레임에 강성을 제공하며 9,000rpm이 가능했다.이것은 시속 100마일이 넘는 속도로 자전거를 밀어낼 수 있다; 높은 변위를 가진 영국 평행의 쌍둥이처럼 빠르고, 매우 신뢰할 수 있다.사이클 월드는 168.3km/h(104.6mph)에서 평균 양방향 최고 속도를 테스트했다.16.8초에서 시속 83mph에 이르는 1⁄4 mi(0.40 km)[2]의 시간.

작가 애런 프랭크(Aaron Frank)는 "일본 최초의 현대식 오토바이"라고 불렀다.40여년이 지난 지금도 여전히 운행하고 있는 오토바이를 만들었다.[5]: 59

관련 자전거

Honda는 또한 CB72 Hawk라는 저출력 247 cc(15.1 cu in) 버전을 생산했는데, 이 버전에는 보어 54.0 mm(2.13 in)와 카뷰레터 22 mm(0.87 in)의 카뷰레터가 있었지만, 그 외의 경우 CB77과 사양이 동일했다.혼다는 1962년 호크와 엔진은 같지만 스키드 플레이트와 기타 오프로드 사용을 위한 조정 기능이 있는 풀 크래들 프레임이 다른 오프로드 자전거 CL72 250 스크램블러를 선보였다.1965년에 CL77 305 스크램블러가 등장했는데, 슈퍼호크의 엔진은 더 크지만 그 외는 CL72와 유사하다.[5]

루스트 어바웃

엘비스 프레슬리의 305 슈퍼호크 로우스톤

파라마운트 픽처스는 1947년 홀리스터 폭동과 1953년 영화 '와일드 원'의 언론 보도에서 비롯된 오토바이 무법자 이미지를 피하고 싶었기 때문에 1964년 영화 '루스트 어바웃'에서 엘비스 프레슬리는 할리-데이비슨 프레슬리가 나중에 관련될 CB77 슈퍼호크를 탔다.고관절 [5]: 42 [6]운동혼다는 "혼다에서 가장 좋은 사람들을 만나는 것"이라는 광고 캠페인으로 위협적이지 않고 건전한 이미지를 키워왔기 때문에, CB77은 프레슬리의 영화 페르소나를 그저 반항적으로 보이도록 만들기에 이상적이었다.[5]: 42 [6]1964년 비치 보이즈 곡 '리틀 혼다(Little Honda)'와 맞물린 이 영화는 미국 내 브랜드 설립 초기에 혼다에게 무료 홍보였다.[5]: 42

Zen과 오토바이 정비기술

로버트 M. 피르시그는 1966년 CB77 슈퍼호크를 타고 1968년 미네소타 주 세인트폴의 자택에서 캘리포니아 페탈루마까지 2개월 동안 왕복 여행을 떠났는데, 이는 1974년 소설 '젠과 오토바이 정비기술'의 근간이 되었다. 가치에 대한 조사.[3][7][8]이 소설은 피르식 오토바이의 제조사나 모델을 언급하지 않고,[9] 그들의 동료인 존과 실비아 서덜랜드, 신형 BMW, R60/2에 대해 논하고 있다.[10]오토바이 문학에서 그 자리를 빛낸 R60/2는 손을 바꿔 정기적으로 타게 되었다.[6]피르시그는 2017년 사망했고, 2019년에는 아내 웬디 K씨가 사망했다.Pirsig는 CB77을 Smithsonian Institute에 기부했다.[11]기부금에는 1968년 여행 당시 피르시그의 가죽 재킷과 기념품, 그리고 그의 개인 도구 일부가 포함됐다.[11]

참조

  1. ^ a b Mitchel, Doug (2005). Honda Motorcycles: Everything You Need to Know About Every Honda Motorcycle Ever Built. Krause. pp. 18–19. ISBN 9780873499668.
  2. ^ a b c "Cycle World Road Test: Honda Super Hawk", Cycle World, Newport Beach, California: Hachette Filipacchi Media U.S. – via Bondi Digital Publishing (subscription required), 1 (5): 8–11, May 1962, ISSN 0011-4286
  3. ^ a b c Gingerelli, Dain; Everitt, Charles; Michels, James Manning (2011), 365 Motorcycles You Must Ride, MBI Publishing Company, p. 126, ISBN 978-0-7603-3474-4, retrieved 6 April 2011
  4. ^ 실링, 필"위쪽의 매, 아래쪽의 크러드."사이클 월드 1999년 4월: 72+. General OneFile.웹. 2011년 4월 6일.
  5. ^ a b c d e f g Frank, Aaron (1 May 2003). Honda Motorcycles. MotorBooks International. ISBN 9780760310779. Retrieved 5 December 2012.
  6. ^ a b c Wasef, Basem; Leno, Jay (2007), Legendary Motorcycles: The Stories and Bikes Made Famous by Elvis, Peter Fonda, Kenny Roberts and Other Motorcycling Greats, MotorBooks International, p. 165, ISBN 978-0-7603-3070-8, retrieved 6 April 2011
  7. ^ Mehren, Elizabeth (11 October 1991), "Zen and Now : Robert M. Pirsig rode a 'Motorcycle' to fame. He's back with a bleaker tale of troubled times", Los Angeles Times, p. 1, retrieved 6 April 2011
  8. ^ Paul Crowe (2006), "Zen and the Art of Motorcycle Maintenance Photos", The Kneeslider
  9. ^ Pirsig, Robert M. (1974), Zen and the art of motorcycle maintenance (1984 reprint ed.), Bantam Books, ISBN 0-553-27747-2
  10. ^ Richardson, Mark (2008), Zen and now: on the trail of Robert Pirsig and Zen and the art of motorcycle maintenance, Random House, p. 5, ISBN 978-0-307-26970-6, retrieved 6 April 2011
  11. ^ a b ""Zen Motorcycle" Takes Final Journey Into the Smithsonian's Collections" (Press release). Smithsonian Institution. 17 December 2019. Retrieved 20 December 2019.