제미니 6A호

Gemini 6A
제미니 6세
Gemini 7 in orbit - GPN-2006-000035.jpg
제미니 VI-A(전면)와 제미니 VII가 두 승무원이 탄 우주선 사이의 궤도에서 첫 랑데부한다.
연산자나사
COSPAR1965-104a
새캣1839
임무 기간1일 1시간 51분 24초
주행 거리64만9415km(37만4954해리)
궤도 완료16
우주선 속성
우주선제미니 SC6
제조사맥도넬.구 m
발사 질량3,546kg(7,818lb)
크루
크루 사이즈2
회원들
미션의 시작
출시일자1965년 12월 15일 13:37:26 (1965-12-15)UTC13:37:26Z) UTC
로켓타이탄 2호 GLV s/n 62-12561
발사장케이프 케네디 LC-19
미션 종료
복구자USS 와스프
착륙일1965년 12월 16일 15:28:50(1965-12-16)UTC15:28:51Z) UTC
착륙장북대서양
23°35˚N 화씨 67°50°/23.583°N 67.833°W/ 23.583; -67.833
궤도 매개변수
참조 시스템지리학
정권지구 저궤도
페리기 고도270km(150해리)
아포기 고도274km(해리 2km)
기울기28.9도
기간89.95분
신기루1965년[1] 12월 15일
Gemini 6A patch.pngGemini 6 prime crew.jpg
(L-R) 스태포드, 쉬라

제미니 6A호(공식적으로 제미니 6A호)[2]는 나사의 제미니 프로그램에서 1965년 승무원이 탑승한 미국 우주 비행이었다.월리 쉬라와 토마스 P가 비행한 임무. 스태포드는 또 다른 우주선인 제미니 7호와 승무원이 만난 첫 번째 랑데뷰를 달성했다.소비에트 연방은 이전에 보스토크 우주선을 두 번 동시 발사했지만, 이들은 서로 무선 교신을 설정했지만, 랑데부하기 위해 궤도를 조정할 능력이 없었고 서로 몇 킬로미터도 더 가까이 오지 않았고, 제미니 6호와 7호 우주선은 1피트(30cm)만큼 가까이 접근했다.그들이 그렇게 장비를 갖추고 있었다면 도킹할 수 있었을 것이다.

제미니 6A편은 제미니 5편, 미국 13편, 그리고 사상 21번째 우주 비행이었다.

크루

포지션 우주인
명령 파일럿 월터 M.시라 주니어
두 번째 우주 비행
파일럿 토머스 P.스태퍼드
첫 우주비행

백업팀

포지션 우주인
명령 파일럿 버질 1세그리섬[3]
파일럿 존 W. 영

[3] 이것은 제미니 3호의 주요 승무원이었다.

서포트 크루

미션 파라미터

GT-7로 스테이션 키핑

  • 시작: 1965년 12월 15일 19:33 UTC
  • 종료: 1965년 12월 16일 00:52 UTC
  • 지속시간: 5시간, 19분

목표

발사 전 카운트다운 전 스태포드 및 쉬라
아틀라스-아제나는 1965년 10월 25일 시도했으나 실패한 제미니 6호의 랑데부 임무를 위해 아제나 표적 차량을 발사한다.

1965년 10월 25일 오후 12시 41분에 발사될 예정이었던 원래의 제미니 6 미션은 46시간 47분의 계획된 임무 기간을 가지고 총 29개의 궤도를 완성했다.버뮤다 남쪽의 서대서양에 상륙하기 위해서였다.

이번 임무는 아제나 대상 차량에 4개의 도킹을 포함시키는 것이었다.첫 도킹은 임무 시작 5시간 40분으로 예정되어 있었다.두 번째 도킹은 7시간 45분, 세 번째 도킹은 9시간 40분, 네 번째 도킹과 마지막 도킹은 임무 시작 10시간 5분으로 예정되어 있었다.마지막 도킹 해제는 임무 시작 18시간 20분에 이루어질 것이다.우주선이 뉴멕시코주 화이트 샌즈 상공을 지나는 동안 23시간 55분 동안 승무원들은 지상에서 발원한 레이저 빔을 관찰하려고 시도했다.레트로켓은 29번 궤도에서 46시간 10분 동안 태평양 상공에서 발사될 예정이었다.[4]

당초 임무 계획에는 복구함으로부터 해상에 있는 미국 우주선의 회수에 관한 최초의 텔레비전 생방송 방송인 미국 항공모함 와스프도 포함되어 있었다.와스프는 ITT에 의해 "Early Bird" 위성을 통해 생방송 텔레비전을 중계하기 위해 지상국 장비를 장착했다.[5]

원래 미션이 취소

1965년 10월 25일, 쉬라와 스태포드는 발사를 준비하기 위해 제미니 6호에 탑승했다.15분 후, 나사가 없는 아틀라스-아제나 표적 차량이 발사되었다.아틀라스 부스터가 성공적으로 연소된 후, 아게나의 2차 엔진이 발사되어 아틀라스 부스터와 분리되었다.그러나 아제나의 1차 엔진이 비행 중 6분 거리에 발사된 직후, 원격 측정은 상실되었다.레인지 세이프티가 대서양으로 추락하는 여러 조각의 파편을 추적하고 있었기 때문에, 치명적인 고장으로 인해 차량이 폭발한 것으로 보인다.50분 후, 제미니 발사는 취소되었다.[6][7]

제미니 6 대상 차량 정보
아게나 GATV-5002
미사 3,261kg(7,620lb), 7800lbs.
발사장 LC-14
출시일자 1965년 10월 25일
발사시간 15:00:04 UTC
폭발했다 15:06:20 UTC

수정미션

NASA는 상황을 검토한 뒤 12월 14일 장기 임무로 예정됐던 제미니 7호 발사 8일 만에 대체 제미니 6A 임무를 발사하기로 했다.제미니 6A호는 비록 그들이 도킹하지는 않겠지만 제미니 7호를 표적으로 삼아 궤도에 있는 두 우주선의 첫 번째 랑데부를 수행하게 된다.제작진은 또 스태포드가 6A~7번까지 EVA를 수행하면서 제미니 7호 조종사 짐 로벨과 자리를 맞바꿀 가능성에 대해서도 논의했으나, 제미니 7호의 지휘관 프랭크 보먼은 러벨이 장기간 임무를 수행할 때 불편한 EVA 정장을 입어야 한다고 지적하며 반대했다.[8]

비행

첫 발사 시도

1965년 12월 12일에 시도된 제미니 6A호의 발사 중단.

6A 우주선을 발사하기 위한 첫 번째 시도는 1965년 12월 12일 오전 9시 54분이었다.[6] 모든 것이 발화 직전까지 갔고 엔진은 점화되었지만 약 1.5초 후에 갑자기 정지했다.우주선에서 이륙 시계가 시작되었기 때문에, 임무 규칙은 월리 쉬라가 지휘관으로서 즉시 무릎 사이에 있는 D-링을 당겨서 방출 좌석을 작동시켜야 한다고 규정했다.[9] 우주비행사들은 완전히 연료가 공급된 타이탄 II가 다시 LC-19에 떨어지게 될 재앙으로부터 멀어져야 했다.그러나 쉬라는 아무런 움직임도 느끼지 못했고 부스터가 올라오지 않았다는 것을 알고는 낙태하지 않기로 했다.그의 빠른 사고는 제미니 이젝터 좌석의 신뢰성이 의심스러웠기 때문에 임무를 구했을 것이다; 우주비행사들은 폭발하는 타이탄 2로부터 안전한 거리로 여겨지는 적어도 800피트 상공에서 우주선을 발사해야 했기 때문에 큰 부상을 입을 수 있었다.

게다가 객실 내부는 몇 시간 동안 순수한 산소에 젖어 있었다.1997년 NASA 구술 역사에서 톰 스태포드는 나중에 다음과 같이 회상했다.

그래서 우리가 봤더라면, 그렇게 했더라면, 두 개의 로마 촛불이 꺼졌을 겁니다. 왜냐하면 우리는 15~16psi의 순수한 산소를 한 시간 반 동안 담갔기 때문이지요.우리가 곶에서 겪었던 비극적인 화재 기억하시죠. (...) 예수님, 불이 꺼지고 저것이, 양복을 태웠을 겁니다.모든 것이 산소에 젖어 있었다.그러니 하느님 감사합니다만그것은 또 다른 문제였다: NASA는 만약 그들이 탈출해야 했다면 가질 수 있었을 조건하에서 결코 그것을 실험하지 않았다.그들은 차이나 레이크에서 제미니 캡슐을 모의 실험한 실험을 했지만, 그들이 한 것은 질소를 가득 채운 것이다.그들은 그들이 가졌던 썰매 시험에서 산소를 가득 채우지 못했다.[10]

비록 우주비행사들이 다치거나 죽지 않았더라도, 우주선을 방출하는 것은 우주선을 망치고 몇 달 동안 임무를 지연시킬 것이다.

1단계 엔진이 점화되어 셧다운된 후 PSV 배출 밸브에서 연료(UDMH)가 누출되고 있었다.연료는 엔진 시동에 의해 점화되었고, 그 결과 발생한 화재는 패드 크루가 엔진실을 검사하면서 발견되었다.물 분무가 시작되었고 배수관에 캡을 설치하였다.발사 중지된 지 약 60분 후, 부스터와 우주선은 안전하게 만들어졌고 서비스 타워는 그 위로 올라갔다.타이탄 2호에서 추진체를 제거한 뒤 부스터를 점검해 신속히 1명의 범인을 밝혀냈는데, 부스터 밑부분에서 조기 탈락한 탯줄 플러그였다.이 플러그는 우주선에 이륙 신호를 보냈다.검사 결과 일부 플러그는 다른 플러그보다 쉽게 빠져 나와 제자리에 제대로 머무를 수 있는 다른 플러그로 교체됐다.

그러나 전기 플러그가 부스터의 유일한 문제는 아닌 것으로 밝혀졌다.원격 측정의 검사 결과, 타이탄은 플러그가 떨어지기 전에 실제로 추력 붕괴를 경험하기 시작했다는 사실도 밝혀졌다.1번 엔진은 정지 시 영향을 받지 않고 거의 100% 추력에 도달한 반면 2번 엔진은 비행 중 성능 수준으로 전환된 적이 없다.기술자들은 1단계를 샅샅이 뒤졌지만 추력 붕괴의 원인을 찾지 못했다.그러나 결국 한 기술자가 문제를 발견했는데, 이 문제는 몇 달 전 마틴-마리에타 공장에서 부스터를 조립할 때 내부에 방치해 산화제의 흐름을 차단한 가스 발생기 내부의 플라스틱 먼지 덮개였다.덮개가 제거되었고 타이탄 2호는 또 다른 발사 시도를 위해 제거되었다.

우발적인 전기 분리가 발생하지 않았다면, 엔진 2번 챔버의 압력 손실로 인해 중단 감지 시스템은 T+2.2초에 타이탄에 차단 명령을 전송했을 것이다.발사기 방출과 발사 준비는 T+3.2초에서 이루어지기 때문에, 패드 폴백은 여전히 이 시나리오에서 발생하지 않았을 것이고 우주 비행사들은 안전했을 것이다.[11]

두 번째 시도 및 랑데부

1965년 12월 15일 19장에서 제미니 6A호 발사.

타이탄의 배터리를 교체하고 열려 있던 연료 프레볼을 제거하여 그것 없이 발사하기로 결정했다.2차 6A 발사 시도(제미니 우주선 6호 3차 시도)는 12월 15일 오전 8시 37분 26초에 성공했으며, 모두 발사 및 상승에 성공했으며, 1단계 컷오프는 T+160초에서, 2단계 컷오프는 T+341초에서 발생했다.우주선 분리는 T+361초에서 발생했고 승무원들은 100 X 161 마일 (161 X 259 km)의 궤도에 진입했다.

이 계획은 제미니 6호의 네 번째 궤도에서 랑데부하는 것을 요구했다.첫 화상은 발사 94분 만에 초속 5m(16㎝)나 빨라진 것이다.그들의 낮은 궤도 때문에 그들은 제미니 7호를 타고 있었고 단지 730마일(1,175km) 뒤쪽에 있었다.다음 번 화상은 제미니 6A호가 위상 조정을 하여 제미니 7호와 같은 궤도 경사 위에 올려놓았을 때 2시간 18분이었다.그들은 이제 483km(300마일)만 따라갔다.

제미니 6A호의 레이더는 434km(270mi) 떨어진 곳에 있는 제미니 7호와 3시간 15분 만에 처음 접촉했다.세 번째 화상으로 그들은 168x170마일(270x274km)의 궤도에 진입했다.그들이 천천히 얻어가자 쉬라는 제미니 6A의 컴퓨터를 랑데부 담당으로 두었다.5시간 4분 만에 시리우스라고 생각했던 밝은 별을 보았지만, 이것은 사실 제미니 7호였다.

제미니 6A호의 선원들은 약 7m 간격으로 제미니 7호의 이 사진을 찍었다.

몇 차례 더 화상을 입은 뒤 두 우주선은 불과 130피트(40m)의 거리를 유지했다.이 화상은 제미니 6A호에서 112파운드(51kg)의 추진제만을 사용했을 뿐이어서 일부 비행선에는 충분한 양이 남아 있었다.그 후 270분 동안 승무원들은 라디오를 통해 이야기를 나누며 1피트(30cm) 가까이 이동했다.한 단계에서는 우주선이 너무 잘 고정되어 있어서 승무원들 모두 20분 동안 화상을 입지 않아도 되었다.

시라는 우주에 난기류가 없기 때문에 "나는 나의 기동력에 놀랐다.나는 제미니 7호에 대해 정밀 검사를 했는데, 말 그대로 그 주위에 고리를 날렸고, 완벽하게 자신 있게 그 근처로 이동할 수 있었다."[12]승무원 수면 기간이 다가오자 제미니 6A호는 분리화상을 일으켜 제미니 7호에서 30km(19mi) 이상 천천히 표류했다.이를 통해 우주비행사들이 잠을 자는 동안 우발적인 충돌이 발생하지 않도록 했다.[13]

크리스마스 깜짝 선물

참고 항목:공간에서의 음악

다음 날 재진입 전에 제미니 6A호의 선원들은 깜짝 놀랐다.[13]

여긴 제미니 6세우리는 어떤 물체를 가지고 있는데, 위성이 북쪽에서 남으로, 극 궤도를 따라 올라가는 것처럼 보인다.그는 북쪽에서 남쪽으로 이동하는 궤적이 매우 낮고 상승률이 매우 높다.아마도...일 수도 있을 것 같은데...아주 낮다.곧 다시 들어갈 것 같아.한 사람씩 대기하라...내가 저걸 가지러 가도록 놔둬도 [14]되잖아

그 때, 8노트의 호너 '작은 아가씨' 하모니카와 작은 종 한 움큼에 '징글벨' 소리가 울려 퍼졌다.[15][16]스미스소니언 협회는 이 악기들이 우주에서 연주된 최초의 악기라고 주장하며, 이 악기들을 전시하고 있다.

재진입

쉬라는 구조선 갑판에 있는 캡슐에서 나올 준비를 한다.

제미니 6A호는 레트로켓을 발사해 터키와 카이코스의 북동쪽 대서양에서 계획했던 부지에서 18km(11마일) 이내에 착륙했다.복구 항공모함 USS 와스프의 갑판에 ITT가 개발한 수송 가능한 위성 지구대를 통해 생중계된 첫 번째 복구였다.

제미니 7호와 6A호는 미 국방부 자원인 1만125명, 항공기 125명, 선박 16척의 지원을 받았다.[citation needed]

휘장

GTA-6 명칭을 보여주는 원본 미션 패치

Walter Schirra는 "All Did We Didn't Fly to the Moon"이라는 책에서 이 패치를 설명했다.

제미니 6 패치는 육각형의 형태로, 미션 번호를 반영하고 있으며, 우주선 궤적 역시 숫자 "6"을 추적한다.제미니 6호 우주선은 "제미니"를 위해 "쌍둥이 별" 카스토르와 폴룩스에 겹쳐 보인다.나는 여섯 번째 천체권 승천 시간에 위치하도록 그 패치를 설계했다.이곳은 (오리온자리에서) 랑데부가 일어나야 할 예측 천체 영역이었다.마침내 거기서 그런 일이 일어났다.

제미니 6A 우주 흐름 플리텔린 메달리온

원래의 패치는 GTA-6 비행기에 전화를 걸어 (제미니-타이탄-아제나를 위한) 제미니 우주선이 아제나를 쫓는 모습을 보여주었다.그것은 두 개의 제미니 우주선을 묘사하기 위해 그 임무가 변경되었을 때 바뀌었다.

우주선 위치

스태포드 항공 우주 박물관의 제미니 6A호

이 우주선은 이전에 오클라호마시티의 오클라호마 역사 센터에 전시되었던 오클라호마 웨더포드의 스태포드 항공 우주 박물관에 현재 전시되어 있다.[18]이 우주선은 이전에 도시의 다른 곳인 옴니플렉스 과학 박물관에 전시되어 있었다.스미스소니언 협회에서 장기 차입하고 있다.

오클라호마로 옮겨지기 전, 우주선은 세인트루이스에 전시되었다. 세인트 루이스 과학 센터 미주리 주, 루이스.[citation needed]

참고 항목

참조

Public Domain이 기사는 미국 항공우주국의 웹사이트나 문서의 공개 도메인 자료를 통합하고 있다.

  1. ^ McDowell, Jonathan. "SATCAT". Jonathan's Space Pages. Retrieved March 23, 2014.
  2. ^ Hacker, Barton C.; Grimwood, James M. (September 1974). "Chapter 11 Pillars of Confidence". On the Shoulders of Titans: A History of Project Gemini. NASA History Series. Vol. SP-4203. NASA. p. 239. 제미니 4호와 함께 나사는 제미니 임무 지정을 위해 로마 숫자로 변경했다.
  3. ^ a b "Gemini 6 Back-up Crew". NASA. March 23, 2008. Retrieved January 6, 2018.
  4. ^ 1965년 10월 25일 WV 데일리 뉴스 윌리엄슨 "제미니 6호의 응축 비행 계획"
  5. ^ 1965년 10월 22일 피츠버그 포스트 가제트, "제미니-6 비행을 위한 와스프로부터의 라이브 TV"
  6. ^ a b 2010-10-18 웨이백 머신에 보관된 우주비행사
  7. ^ 1965년 10월 26일 글래스고 헤럴드의 "제미니 6 스페이스 샷 실패"
  8. ^ 1965년 10월 29일 오칼라 스타 배너 "제미니에 의한 가장 힘든 우주 할당, 그들은 그것을 두 번 시도할 것이다."
  9. ^ "Gemini Ejection Seat". space1.com. Retrieved 2018-06-28.
  10. ^ "토마스 P. 1997년 10월 15일 존슨 우주 센터 구술 역사 프로젝트 " 스태포드 구술 역사"
  11. ^ "Launch Vehicle No. 6 Flight Evaluationx PDF Project Gemini Space Rendezvous".
  12. ^ Agle, D. C. (September 1998). "Flying the Gusmobile". Air & Space.
  13. ^ a b Baker, David (1982). The history of crewed space flight (1st ed.). New York. ISBN 051754377X. OCLC 7552360.
  14. ^ "Gemini VI Voice Communications" (PDF). NASA. p. 116, timestamp 23:57:30.
  15. ^ 1965년 12월 17일 팜 비치 포스트 "NASA Mum on '징글링'"
  16. ^ 유튜브 외계에서 온 노래
  17. ^ 스미스소니언 잡지, 2005년 12월
  18. ^ Pearlman, Robert (July 31, 2018). "Museum Move Reunites Historic Gemini 6 Spacecraft with its Pilot". Space.com. Retrieved July 31, 2018.

외부 링크