2009년 FIA GT 챔피언십
2009 FIA GT Championship| 2009년 FIA GT 챔피언십 시즌 | |
| 이전: 2008 | 다음: 2010(GT1) 2010(GT2) |
2009 FIA GT 챔피언십 시즌은 GT1과 GT2 카테고리에서 경쟁하는 그랜드 투어링 카들을 위한 FIA GT 챔피언십의 13번째 시즌이었다.시즌은 5월 3일에 시작되었고, 10월 25일에 8경주를 끝으로 막을 내렸다.이는 2010년 FIA GT1 월드 챔피언십이 시작되기 전까지 GT1과 GT2를 통합한 마지막 시즌이기도 했다.
비타폰 레이싱팀 마세라티 드라이버인 마이클 바텔스와 안드레아 베르톨리니는 앤서니 쿰펜과 마이크 헤제만스의 페카 레이싱 쉐보레 팀과 접전을 벌인 끝에 시즌 마지막 두 종목에서 경쟁자들을 따돌리고 GT1 챔피언십을 성공적으로 방어했다.바텔스와 베르톨리니는 아드리아 인터내셔널 레이스웨이와 헝가로링에서 각각 세 번째 우승컵을 들어 올렸다.팀의 두 번째 마세라티 MC12 GT1에서 미겔 라모스와 알렉스 뮐러의 도움으로 비타폰 레이싱팀도 팀 챔피언십을 확보했다.
저사양 GT2 부문에서는 전 포르쉐 슈퍼컵 챔피언 리차드 웨스트브룩이 GT2 챔피언십에서 우승하며 프로페이드 경쟁 포르쉐를 몰고 다녔다.웨스트브룩은 지안마리아 브루니와 토니 빌란데르의 AF 코르세 페라리 페라리를 2점 차로 따돌리고 우승을 차지했다.논란의 여지가 있는 웨스트브룩은 그의 시즌 파트너인 에마뉘엘 콜라드와 결승전에서 결별하고, Forsche가 페라리 페어링을 이길 가능성을 극대화하기 위한 시도로 브리샤 레이싱 드라이버인 Marco Holzer와 차를 교환했다.AF 코르세는 팀의 두 번째 차인 알바로 바르바와 니키 카데이의 도움으로 팀 챔피언십에서 프로페드를 물리쳤다.CRS 레이싱 드라이버 크리스 니아르코스는 아마추어 드라이버들을 위한 표창 컵을 받았다.
일정
2009년 일정은 FIA가 처음 발표한 2008년 11월 5일, 2시간 경주, 1시간 경주 2회의 부쿠레슈티 시티 챌린지, 스파 24시간으로 구성된 7개 종목이다.아드리아의 행사는 다시 한 번 밤에 열릴 예정이었다.[1]그러나 2009년 3월 17일 FIA의 추가 회의에서 달력은 8라운드로 정해졌다. 포트로 데 로스 푸네스 이벤트의 취소와 서킷 폴 리카드가 포함되었다.이로써 2시간 경주 횟수는 7회에서 6회로 줄었다.[2]
6월 16일 루마니아 부쿠레슈티 링은 계획된 FIA GT 이벤트를 취소했다.따라서 이 시리즈는 5라운드를 헝가리의 헝가로링에서 일반적인 2시간 경주 형식으로 되돌아가는 이벤트로 대체했다.[3]
| Rnd | 인종 | 회로 | 날짜 |
|---|---|---|---|
| 1 |  RAC 투어리스트 트로피 | 실버스톤 서킷 | 5월 3일 |
| 2 |  아드리아 2시간 | 아드리아 인터내셔널 레이스웨이 | 5월 16일 |
| 3 |  오셔슬레벤 2시간 | 모터스포츠 아레나 오셔슬레벤 | 6월 21일 |
| 4 |  24시간 스파 | 서킷 드 스파-프랑코르샹 | 7월 25일 7월 26일 |
| 5 |  부다페스트 시티 챌린지 | 헝가로링 | 8월 30일 |
| 6 |  알가브 2시간 | 아우토드로모 인테르나시오날두알가르 | 9월 20일 |
| 7 |  폴 리카드 2시간 | 서킷 폴 리카드 | 10월 4일 |
| 8 | Zoward 2시간 | 서킷 조더드 | 10월 25일 |
엔트리 리스트
GT1
- ^ 닛산자동차스포츠가 공장팀으로 꼽히면서 선수들과 드라이버들이 챔피언결정전 포인트 획득에 부적격 판정을 받았다.
GT2
시즌 결과
전체적인 승자는 대담하게.
| Rnd | 회로 | GT1 우승팀 | GT2 위닝 팀 | 결과. |
|---|---|---|---|---|
| GT1 우승 드라이버 | GT2 우승 드라이버 | |||
| 1 | 실버스톤 |  14번 K플러스 K모터스포트 | 프로페이드 60위 대회 | 결과. |
 카를 웬들링거 라이언 샤프 | 리처드 웨스트브룩 에마뉘엘 콜라르 | |||
| 2 | 아드리아 | 1위 비타폰 레이싱팀 | 프로페이드 60위 대회 | 결과. |
| 마이클 바텔스 안드레아 베르톨리니 | 리처드 웨스트브룩 에마뉘엘 콜라르 | |||
| 3 | 오셔슬레벤 | 4번 PK 카포트 | 50번 AF 코르스 | 결과. |
 마이크 헤제만스 앤서니 쿰펜 |  토니 빌란더 잔마리아 브루니 | |||
| 4 | 스파 | 4번 PK 카포트 | 50번 AF 코르스 | 결과. |
| 마이크 헤제만스 앤서니 쿰펜 조스 멘텐 쿠르트 몰레켄스 | 토니 빌란더 잔마리아 브루니 제이미 멜로 루이스 페레스 컴퍼니 | |||
| 5 | 헝가로링 | 1위 비타폰 레이싱팀 | 프로페이드 60위 대회 | 결과. |
| 마이클 바텔스 안드레아 베르톨리니 | 리처드 웨스트브룩 에마뉘엘 콜라르 | |||
| 6 | 알가르브 | 3위 셀레스라흐 레이싱팀 | AF 코르세 51번 | 결과. |
| 버트 롱린 제임스 러피어 | 니키 카데이 알바로 바르바 | |||
| 7 | 폴 리카드 | 8위 산가리팀 브라질 | 50번 AF 코르스 | 결과. |
| 엔리케 베르놀디 로베르토 스트레이트 | 토니 빌란더 잔마리아 브루니 | |||
| 8 | 구더기 | 33번 비타폰 레이싱팀 DHL | 프로페이드 60위 대회 | 결과. |
| 알레산드로 부두 귀디 마테오보비 | 리처드 웨스트브룩 마르코 홀저 |
선수권 대회
포인트는 상위 8명에게 10–8–6–5–4–3–2–1의 순서로 부여되었다.우승자 거리의 75%를 채우지 못한 자동차들은 점수를 받지 못했다.최소 35분 이상 운전하지 않은 운전자는 점수를 받지 못한다.
드라이버 챔피언십
GT1 순위
|
GT2 순위
| 포스 | 드라이버 | 팀 | 실 | ADR | OSC | SPA | 버드 | AG | PAU | 졸 | 합계 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 리처드 웨스트브룩 | 프로페이드 경쟁 | 1 | 1 | 리트 | DSQ | 1 | 2 | 2 | 1 | 56 |
| 2 | 잔마리아 브루니 | AF 코르세 | 11 | 2 | 1 | 1 | 2 | 6 | 1 | 4 | 54 |
| 2 | 토니 빌란더 | AF 코르세 | 11 | 2 | 1 | 1 | 2 | 6 | 1 | 4 | 54 |
| 3 | 에마뉘엘 콜라르 | 프로페이드 경쟁 | 1 | 1 | 리트 | DSQ | 1 | 2 | 2 | 49 | |
| 브리샤 레이싱 | 6 | ||||||||||
| 4 | 알바로 바르바 | AF 코르세 | 5 | 3 | 7 | 리트 | 5 | 1 | 3 | 7 | 34 |
| 4 | 니키 카데이 | AF 코르세 | 5 | 3 | 7 | 리트 | 5 | 1 | 3 | 7 | 34 |
| 5 | 롭 벨 | CRS 레이싱 | 3 | 7 | 5 | 2 | 6 | 5 | 8 | 3 | 34 |
| 5 | 앤드루 커칼디 | CRS 레이싱 | 3 | 7 | 5 | 2 | 6 | 5 | 8 | 3 | 34 |
| 6 | 루이스 페레스 컴퍼니 | 페컴 레이싱 | 2 | 리트 | 7 | 4 | 4 | 10 | 30 | ||
| AF 코르세 | 1 | ||||||||||
| 7 | 파올로 루베르티 | BMS 스쿠데리아 이탈리아 | 4 | 10 | 리트 | 리트 | 3 | 3 | 7 | 2 | 27 |
| 7 | 마테오 말루셀리 | BMS 스쿠데리아 이탈리아 | 4 | 10 | 리트 | 리트 | 3 | 3 | 7 | 2 | 27 |
| 8 | 마르코 홀저 | 프로페이드 경쟁 | 6 | 4 | DSQ | 4 | 리트 | DSQ | 1 | 23 | |
| 브리샤 레이싱 | DSQ | ||||||||||
| 9 | 팀 멀런 | CRS 레이싱 | 9 | 6 | 3 | 3 | 8 | 8 | 5 | 리트 | 21 |
| 9 |  크리스 니아코스 | CRS 레이싱 | 9 | 6 | 3 | 3 | 8 | 8 | 5 | 21 | |
| 10 | 마티아스 루소 | 페컴 레이싱 | 2 | 리트 | 7 | 4 | 4 | 10 | 20 | ||
| AF 코르세 | 리트 | ||||||||||
| 11 | 마틴 래깅거 | 브리샤 레이싱 | 8 | 5 | 4 | DSQ | 9 | 7 | 6 | 6 | 18 |
| 12 | 루이지 루치니 | 브리샤 레이싱 | 8 | 5 | 4 | DSQ | 9 | 7 | 6 | 15 | |
| BMS 스쿠데리아 이탈리아 | 리트 | ||||||||||
| 13 |  대릴 오영 | 프로페이드 경쟁 | 6 | 4 | DSQ | 4 | 리트 | DSQ | 8 | 14 | |
| 14 | 제이미 멜로 | AF 코르세 | 1 | 10 | |||||||
| 15 | 프레데리크 마코위에키 | 헥시스 레이싱 AMR | 7 | 2 | 10 | ||||||
| 15 | 스테판 뷔케 | 헥시스 레이싱 AMR | 7 | 2 | 10 | ||||||
| 16 | 안토니오 가르시아 | CRS 레이싱 | 2 | 리트 | 8 | ||||||
| 16 | 피터 콕스 | CRS 레이싱 | 2 | 8 | |||||||
| 17 | 요르그 베르그마이스터 | 트랙스피드 레이싱 | 6 | DSQ | 5 | 7 | |||||
| 18 | 필 콰이페 | CRS 레이싱 | 3 | 6 | |||||||
| 18 | 크리스 굿윈 | CRS 레이싱 | 3 | 6 | |||||||
| 19 |  마우리치오 바소 |  JMB 레이싱 | 4 | 5 | |||||||
| 19 | 피터 쿠테만 | JMB 레이싱 | 4 | 5 | |||||||
| 19 | 존 하트손 | JMB 레이싱 | 4 | 5 | |||||||
| 19 | 스테판 다우디 | JMB 레이싱 | 4 | 5 | |||||||
| 20 | 크리스 마메로 | 트랙스피드 레이싱 | 5 | 4 | |||||||
| 21 | 데이비드 애쉬번 | 트랙스피드 레이싱 | 리트 | 8 | 6 | DSQ | 11 | 10 | 9 | 9 | 4 |
| 22 | 디에고 로마니니 | BMS 스쿠데리아 이탈리아 | 10 | 9 | 8 | 리트 | 10 | 9 | 리트 | 1 | |
| 23 | 케네스 하이어 | BMS 스쿠데리아 이탈리아 | 10 | 9 | 8 | 리트 | 10 | 1 | |||
| 24 | 팀 스그덴 | 트랙스피드 레이싱 | 리트 | 8 | DSQ | 11 | 10 | 1 | |||
| 25 | 마크 리브 | 프로페이드 경쟁 | 8 | 1 | |||||||
| 포스 | 드라이버 | 팀 | 실 | ADR | OSC | SPA | 버드 | AG | PAU | 졸 | 합계 포인트 |
인용컵
2009년의 새로운 사례로, 인용컵은 2007년 이후 사용된 GT1 카테고리가 아닌 GT2 카테고리에 아마추어 드라이버가 참여하였다.GT Bureau 드라이버 분류 체계에서 동메달로 평가된 운전자는 2009년 이전에 동메달로 부여된 자동차에서 경쟁할 경우 인용컵에 입장할 수 있었다.인용컵 포인트는 스파 24시간을 제외한 모든 FIA GT 라운드에서 주어졌다.[4]
| 포스 | 드라이버 | 팀 | Rd 1 | Rd 2 | Rd 3 | Rd 4 | Rd 5 | Rd 6 | Rd 7 | Rd 8 | 합계 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 크리스 니아코스 | CRS 레이싱 | 8 | 10 | 10 | 8 | 8 | 8 | 52 | ||
| 2 | 루이스 페레스 컴퍼니 | 페컴 레이싱팀 | 10 | 0 | 10 | 10 | 10 | 8 | 48 | ||
| 3 | 데이비드 애쉬번 | 트랙스피드 레이싱 | 0 | 8 | 8 | 6 | 6 | 6 | 10 | 44 | |
| 4 | 장클로드 라그니에즈 | 레드 레이싱 | 6 | 6 |
단체전
GT1 순위
닛산자동차스포츠 엔트리는 공장팀으로 운영돼 챔피언결정전 포인트 획득이 불가능했다.
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GT2 순위
| 포스 | 팀 | 실 | ADR | OSC | SPA | 버드 | AG | PAU | 졸 | 합계 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | AF 코르세 | 5 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 4 | 88 |
| 11 | 3 | 7 | 리트 | 5 | 6 | 3 | 7 | |||
| 2 | 프로페이드 경쟁 | 1 | 1 | DSQ | DSQ | 1 | 2 | 2 | 1 | 70 |
| 6 | 4 | 리트 | DSQ | 4 | 리트 | DSQ | 8 | |||
| 3 | CRS 레이싱 | 3 | 6 | 3 | 2 | 6 | 5 | 5 | 3 | 55 |
| 9 | 7 | 5 | 3 | 8 | 8 | 8 | 리트 | |||
| 4 | BMS 스쿠데리아 이탈리아 | 4 | 9 | 8 | 리트 | 3 | 3 | 7 | 2 | 28 |
| 10 | 10 | 리트 | 리트 | 10 | 9 | 리트 | 리트 | |||
| 5 | 페컴 레이싱 | 2 | 리트 | 리트 | 리트 | 7 | 4 | 4 | 10 | 20 |
| 6 | 브리샤 레이싱 | 8 | 5 | 4 | DSQ | 9 | 7 | 6 | 6 | 18 |
| 7 | 헥시스 레이싱 AMR | 7 | 2 | 10 | ||||||
| 8 | 트랙스피드 레이싱 | 리트 | 8 | 6 | DSQ | 11 | 10 | 9 | 5 | 8 |
| 9 | ||||||||||
| 9 | JMB 레이싱 | 4 | 5 | |||||||
| – | IMSA Performance Matmut | DSQ | 0 |
제조업체 컵
GT2 Manufacturers' Cup의 결과는 다음과 같다.GT1 Manufacturers' Cup은 2009년 FIA GT 챔피언십의 스포츠 규정에 등재되었지만, 이 상의 포인트표는 발표되지 않았다.GT2 카테고리의 제조업체에게만 상이 주어졌다.
| 포스 | 제조사 | Rd 1 | Rd 2 | Rd 3 | Rd 4 | Rd 5 | Rd 6 | Rd 7 | Rd 8 | 합계 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 페라리. | 23 | 19 | 22 | 19 | 21 | 0 | 25 | 21 | 150 |
| 2 | 포르쉐 | 14 | 20 | 8 | 19 | 15 | 0 | 11 | 18 | 105 |
| 3 | 애스턴 마틴 | 2 | 8 | 10 |
참조
- ^ "05/11/2008 2009 Calendar announced by FIA World Motor Sport Council". FIA. 2008-11-05. Archived from the original on 10 December 2008. Retrieved 2008-11-05.
- ^ "World Motor Sport Council – Decisions". FIA. 2009-03-17. Archived from the original on 2009-06-22. Retrieved 2009-03-17.
- ^ "Budapest to replace Bucharest for Round 5". FIA GT Championship. 2009-06-16. Retrieved 2009-06-16.
- ^ "23/02/2009 New look for the Citation Cup in 2009". FIA GT Championship. 2009-02-23. Retrieved 2009-02-24.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼스는 FIA GT 챔피언십에서 2009년과 관련된 미디어를 보유하고 있다. |
- FIA GT 챔피언십
- 공식 라이브 스트림 공급업체
- 2009년 12월 21일 www.webcitation.org에 보관된 스포츠 규정
- 그랜드 투어링 카 기술 규정 – 2009년 12월 21일 www.webcitation.org에 보관된 GT1
- 그랜드 투어링 카 기술 규정 – 2009년 12월 21일 www.webcitation.org에 보관된 GT2
- 2009년 12월 21일 www.webcitation.org에 보관된 FIA 분류
- 2009년 FIA GT 챔피언십 이미지
