2010년 FIA GT1 아부다비 라운드
2010 FIA GT1 Abu Dhabi round
2010 FIA GT1 아부다비 라운드는 2010년 4월 16-17일 아랍에미리트 아부다비의 야스 마리나 서킷에서 열린 자동차 경주였다.2010 FIA GT1 월드 챔피언십 시즌의 개막전과 FIA GT1 월드 챔피언십 시리즈의 창단 경주로 활약했다.국제자동차연맹(FIA)이 세계선수권대회로 지정한 것은 1992년 10월 18일 매그니-쿠르 500㎞ 이후 처음이다.스위스의 로맹 그로지앙과 독일 출신의 토머스 무츠슈가 2개의 피닉스 레이싱 코벳을 제치고 마테치 콩쿠르 포드의 챔피언결정전에서 우승했다.이날 오전 열린 예선에서는 마크 헤네리치와 안드레아스 주버의 피닉스 코르벳이 우승을 차지했다.UAE Touring Car Championship은 이번 대회의 지원 시리즈 역할을 할 것이다.[1]
자격 부여
예선전은 4월 16일 늦게 열리는 야스 마리나 서킷의 홍수등 아래에서 시작되었다.전반 20분 동안 24대의 모든 차량이 트랙에 올라갔으며, 초반에 마이클 크럼이 필드 꼭대기에 앉아 있었다.프레데리크 마코위케키는 2시간 7분대에 레이스를 잡은 첫 번째 드라이버인 닛산으로부터 폴 포지션을 넘겨받을 수 있었고, 이어 엔리케 베르놀디의 비타폰 마세라티가 10초도 채 못 뒤처졌다.후반전에는 안드레아스 주버가 피닉스 코르벳에서 마코위키의 무릎에 1초도 채 안 돼 2분 7초도 안 돼 1위로 점프할 수 있었다.[2]
세션이 끝날 무렵, 마테흐 운전자 나타차 가흐낭은 야스 마리나의 바로 뒷부분에서 사고를 당해 직진 끝에 부딪쳐 안전장벽에 정면으로 충격을 주었다.이 세션은 안전 요원들이 의료 치료를 위해 서킷에서 공수되어 오른쪽 다리가 골절되었다고 보고된 가창에게 참석한 동안 2분 남짓 남은 상태에서 중단되었다.[3][4]안전장벽 뒤에 위치한 한 카메라 운영자도 충격으로 인해 TV 카메라가 그의 얼굴을 때렸을 때 부상을 입었다.[5]첫 번째 세션은 가흐낭이 참석한 동안 지연되었고, 약 30분 후에 안전 장벽에 대한 수리가 최대 3시간까지 걸릴 수 있다는 발표가 있었다.그리고 나서 FIA 경기 감독관은 1차 세션의 나머지 부분뿐만 아니라 2차 세션과 3차 세션 전체를 취소했다.이로써 주버와 그의 동료 마크 헤네리치 폴은 다음날 예선전에서 탈락한 후 예선이라는 녹아웃 요소로 인해 다른 모든 드라이버들은 자리를 지켰다.[2][5]
적격결과
예선을 위해 드라이버 1은 첫 번째 세션과 세 번째 세션에 참여하고 드라이버 2는 두 번째 세션에만 참여한다.그러나 이번 이벤트의 세션 2와 3이 취소되어 드라이버 1만이 본 예선전에 참가하였다.
| 포스. | 아니요. | 드라이버 1 | 팀 | 세션 1 | 격자무늬 |
|---|---|---|---|---|---|
| 드라이버 2 | |||||
| 1 | 13 |  안드레아스 주버 |  피닉스 레이싱 / 카스포트 | 2:06.780 | 1 |
| 마르크 헤네리치 | |||||
| 2 | 9 |  프레데리크 마코위에키 | 헥시스 AMR | 2:07.705 | 2 |
| 필리프 뒤마스 | |||||
| 3 | 2 |  엔리케 베르놀디 | 비타폰 레이싱팀 | 2:07.763 | 3 |
 미겔 라모스 | |||||
| 4 | 11 |  사비에 마센 |  매드크로크 레이싱 | 2:08.049 | 4 |
| 알렉스 뮐러 | |||||
| 5 | 1 | 마이클 바텔스 | 비타폰 레이싱팀 | 2:08.070 | 5 |
 안드레아 베르톨리니 | |||||
| 6 | 12 |  미카살로 | 매드크로크 레이싱 | 2:08.078 | 6 |
| 퍼티 쿠이즈마넨 | |||||
| 7 | 24 | 피터 콕스 | 반복하다 | 2:08.090 | 7 |
| 크리스토퍼 하세 | |||||
| 8 | 7 |  대런 터너 | 젊은 운전자 AMR | 2:08.143 | 8 |
 토마시 엥게 | |||||
| 9 | 23 | 마이클 크럼 | 스모 파워 GT | 2:08.287 | 9 |
| 피터 덤브렉 | |||||
| 10 | 40 | 바스 린더스 | 마크 VDS 레이싱팀 | 2:08.322 | 10 |
| 맥심 마틴 | |||||
| 11 | 5 | 토머스 머치 |  마테치 대회 | 2:08.463 | 11 |
| 로맹 그로스장 | |||||
| 12 | 33 |  알렉산드로스 마가리스티스 | 트리플 H 팀 헤저스포트 | 2:08.494 | 12 |
| 알트프리드 헤거 | |||||
| 13 | 4 |  아라 세이지 | 스위스 레이싱팀 | 2:08.610 | 13 |
 막스 닐슨 | |||||
| 14 | 3 | 카를 웬들링거 | 스위스 레이싱팀 | 2:08.652 | 14 |
| 앙리 모세르 | |||||
| 15 | 41 | 마르쿠스 팔탈라 | 마크 VDS 레이싱팀 | 2:08.737 | 15 |
| 레나우드 쿠펜스 | |||||
| 16 | 34 | 마테오보비 | 트리플 H 팀 헤저스포트 | 2:08.787 | 16 |
| 버트 롱린 | |||||
| 17 | 37 | 토머스 예거 | 뮌니히 모터스포트닷컴 | 2:08.798 | 17 |
| 마르크 바생 | |||||
| 18 | 10 |  클리비오 피치오네 | 헥시스 AMR | 2:09.046 | 18 |
| 조나단 히르스키 | |||||
| 19 | 22 | 워런 휴스 | 스모 파워 GT | 2:09.446 | 19 |
| 제이미 캠벨 월터 | |||||
| 20 | 8 |  크리스토퍼 니가르드 | 젊은 운전자 AMR | 2:09.629 | 20 |
| 스테판 뷔케 | |||||
| 21 | 6 | 나타차 가창 | 마테치 대회 | 2:09.964 | 21 |
| 신디 알레만 | |||||
| 22 | 25 | 리카르도 준타 | 반복하다 | 2:10.261 | 22 |
| 라파엘 다니엘 | |||||
| 23 | 38 | 니키 파스토렐리 | 뮌니히 모터스포트닷컴 | 2:10.628 | 23 |
| 도미니크 슈와거 | |||||
| 24 | 14 | 마이크 헤제만스 | 피닉스 레이싱 / 카스포트 | 2:16.352 | 24 |
| 안드레아 피치니 |
인종
예선 레이스
제1회 FIA GT1 세계선수권대회는 오후에 시작되었는데, 폴 시터 마크 헤네리치가 롤링 스타트에서 그린 깃발로 경기장을 이끌었다.2번 비타폰 마세라티에서 1번 좌완 미겔 라모스에 들어가 2위 확보에 나섰으나 제동이 걸린 차량 후미를 놓치고 코스를 가로질러 차가 돌면서 헤네리치의 코르벳 후미를 두드렸다.마세라티의 후방은 지배력을 되찾으려다 토마시 엥게의 7번 애스턴 마틴에 치여 페르티 쿠이스마넨의 12번 매드크로크 코르벳으로 탈바꿈했다.세 차 모두 사고 피해로 인해 경주에서 은퇴할 것이다.첫 바퀴를 더 돌면서 9번 헥시스 애스턴 마틴이 스스로 돌면서 드라이버 필리프 뒤마를 경기장의 맨 뒤에 남겨놓았다.These incidents forced the stewards to deploy the safety car as Hennerici lead the field ahead of the No.11 Mad-Croc Corvette of Alex Müller, the No.1 Vitaphone Maserati of Andrea Bertolini, the No.24 Reiter Lamborghini of Christopher Haase, and the No.5 Matech Ford of Romain Grosjean, who gained nine positions on the opening lap.
안전차 밑을 두 바퀴 돌고 난 뒤 레이스가 다시 시작됐고 헤네리치는 레이스 선두로 계속 달렸다.그로지안은 5번 랩에서 콕스의 람보르기니를 지나 두 바퀴 뒤 피치니의 마세라티를 거쳐 8번 랩이 끝나기 전에 뮐러의 코르벳에서 2위를 차지하며 들판을 통과하기 시작했다.핏 창은 10번 랩에서 열렸고, 헤네리치는 그로스젠으로 가는 리드를 박탈당해 첫 번째 기회를 잡고 드라이버 안드레아스 주버로 갈아탔다.3바퀴 후 마테흐 포드와 매드 크로코 콜벳 모두 핏 스톱을 위해 들어왔지만 콜벳호는 핏 스톱이 느려 7위로 떨어졌다.10분간의 피트 창이 닫힌 후, 토마스 무츠쉬는 2위 마테흐 포드를 차지했고, 마이클 바텔스는 비타폰 마세라티에서 3위를 차지했다.두 운전자 모두 선두의 주버 코르벳을 잡을 수 없었고, 11번 매드크로코르벳의 자비에 마센은 결승선에서 3바퀴 떨어진 차의 엔진이 고장나기 전에 다시 4위로 올라설 수 있었다.주버는 결국 경주에서 무려 10초 앞서 선두에 오른 뒤 무츠슈에게 2초 남짓 앞서 레이스를 승리로 이끌었다.바르텔스는 예선을 위한 시상대와 최종 포인트 획득 위치를 완성했다.
레이스 결과
챔피언십 레이스
레이스 결과
참조
- ^ "Battle lines drawn for Abu Dhabi". FIA GT1 World Championship. SRO Group. 2010-04-10. Archived from the original on 2010-04-15. Retrieved 2010-04-14.
- ^ a b Gary Watkins (2010-04-16). "Zuber on GT1 pole as session stopped". Autosport.com. Haymarket Publications. Archived from the original on 19 April 2010. Retrieved 2010-04-16.
- ^ Gary Watkins (2010-04-16). "Gachnang crash halts GT1 qualifying". Autosport.com. Haymarket Publications. Archived from the original on 19 April 2010. Retrieved 2010-04-16.
- ^ Gary Watkins (2010-04-16). "No surgery required for Gachnang". Autosport.com. Haymarket Publications. Archived from the original on 19 April 2010. Retrieved 2010-04-17.
- ^ a b "Zuber on pole in incident-packed Qualifying". FIA GT1 World Championship. SRO Group. 2010-04-16. Archived from the original on 19 April 2010. Retrieved 2010-04-17.
외부 링크
