DWWR 24

DWWR 24
DW&WR 24
유형 및 기원
전력형증기
디자이너메이클/존 웨이크필드
빌더샤프 스튜어트
일련번호1478–80 2304/5
제조일자1864, 1873
총생산액5
사양
구성:
• Whyte2-4-0
게이지5ft 3인치(1600mm)
선두 디아.3ft 7+1⁄2 인치(1,105 mm)
드라이버 디아.5ft 4+1⁄4 인치(1,632 mm)
길이29ft(8800mm)(최상)
축하중11.5톤(11.7t)
로코 중량32.2톤(32.7t)
워터캡.2,100 imf gal(9,500 l; 2,500 US gal)
보일러 압력160파운드f/in2 (1.10 MPa)
실린더2
실린더 크기16 in × 22 in (406 mm × 559 mm)
실적 수치
견인력11,140파운드힘(49.55kN)
경력
연산자
클래스G7(인치코어)
파워 클래스Q
학급수4
숫자
  • 24,25,26,32,33
  • 422(GSR)
로캘아일랜드
인출됨1928
애즈-빌트[1][Note 1]

더블린, 위클로우, 웩스포드 철도(DW&WR) 24는 1864년과 1873년에 두 개의 묶음으로 건설된 5개의 2-4-0 연성 기관차의 한 등급의 리드엔진이었다.

역사

엔진은 기관차 감독관 윌리엄 메이클이 맡았으며, 1864년 첫 3종인 24번(글레나르트), 25번(글레나트), 26번이 공급되었다.세부적인 차이가 있는 추가 2번, 32번(Glenmalure)과 33번(Glendalough)이 1873년에 뒤를 이었다.[Note 2][1]

이때 DW&WR은 1963년 에니스코르시에서 1874년까지 웩스포드로 남쪽으로 확장되고 있었다.이들 엔진은 당초 2-4-0 타입에서 위클로우와 웩스포드로 가는 본선 급행 여객열차를 인수했다.[2]그들은 1895년에 보다 강력한 4-4-0s로 대체될 때까지 메인 라인 표현 작업을 계속했다.[2]

26호(블랙록)는 1900년 2-4-0T 기관차로 개조되어 이후 쉴레라그 지선에서 운행되었다.[1]

25번은 아일랜드 내전 패배였다.모두 1925년에 수명이 만료되어 1928년까지 GSR 422번과 422번/G7번으로 지속된 24번 외에 남방철도의 합병으로 즉시 철회되었다.[1]

참고 및 참조

메모들

  1. ^ 아흐론스는 15" x 22" 실린더를 기록하고 1886년에 5' 3" x 24" 및 5' 6"로 재구성된 구동 휠을 기록한다.아론과 클레멘츠/McMahon 모두 후기 엔진에서 차이점을 지적한다.
  2. ^ 1964년의 초기 날짜는 존 웨이크필드가 임명되기 전이지만 일부 소식통들은 기관차를 존 웨이크필드의 탓으로 돌린다.

참조

  1. ^ a b c d Clements, Jeremy; McMahon, Michael (2008). Locomotives of the GSR. Colourpoint Books. pp. 129–133, 157–158. ISBN 9781906578268.
  2. ^ a b Ahrons, E. L. (1954). L. L. Asher (ed.). Locomotive and train working in the latter part of the nineteenth century". Vol. six. W Heffer & Sons Ltd. p. 44.