엔진은 기관차 감독관 윌리엄 메이클이 맡았으며, 1864년 첫 3종인 24번(글레나르트), 25번(글레나트), 26번이 공급되었다.세부적인 차이가 있는 추가 2번, 32번(Glenmalure)과 33번(Glendalough)이 1873년에 뒤를 이었다.[Note 2][1]
이때 DW&WR은 1963년 에니스코르시에서 1874년까지 웩스포드로 남쪽으로 확장되고 있었다.이들 엔진은 당초 2-4-0 타입에서 위클로우와 웩스포드로 가는 본선 급행 여객열차를 인수했다.[2]그들은 1895년에 보다 강력한 4-4-0s로 대체될 때까지 메인 라인 표현 작업을 계속했다.[2]
25번은 아일랜드 내전 패배였다.모두 1925년에 수명이 만료되어 1928년까지 GSR 422번과 422번/G7번으로 지속된 24번 외에 남방철도의 합병으로 즉시 철회되었다.[1]
참고 및 참조
메모들
^아흐론스는 15" x 22" 실린더를 기록하고 1886년에 5' 3" x 24" 및 5' 6"로 재구성된 구동 휠을 기록한다.아론과 클레멘츠/McMahon 모두 후기 엔진에서 차이점을 지적한다.
^1964년의 초기 날짜는 존 웨이크필드가 임명되기 전이지만 일부 소식통들은 기관차를 존 웨이크필드의 탓으로 돌린다.
참조
^ abcdClements, Jeremy; McMahon, Michael (2008). Locomotives of the GSR. Colourpoint Books. pp. 129–133, 157–158. ISBN9781906578268.
^ abAhrons, E. L. (1954). L. L. Asher (ed.). Locomotive and train working in the latter part of the nineteenth century". Vol. six. W Heffer & Sons Ltd. p. 44.