줄리오 체사레
SS Giulio Cesare |
 줄리오 체사레 | |
| 역사 | |
|---|---|
 이탈리아 | |
| 이름. | 줄리오 체사레 |
| 동명인 | 율리우스 시저 |
| 주인 |
|
| 레지스트리 포트 | 이탈리아 |
| 경로 | 이탈리아-남미 및 크루즈 |
| 주문된 | 1920 |
| 빌더 | 스완 헌터 & 위엄 리처드슨, 뉴캐슬 온 타인 |
| 개시. | 1920년 2월 7일 |
| 완료된 | 1922년 3월 |
| 처녀항해 | 1922년 5월 4일 |
| 홈포트 | 제노바 |
| 운명. | 1944년 8월 28일 연합군의 공습으로 침몰 |
| 일반적인 특징 | |
| 유형 | 원양 정기선 |
| 톤수 | 22,576 GRT |
| 길이 | 636 피트 (162.9 m) |
| 비임 | 76.15 피트 (23.2 m) |
| 깊이 | 66.3 피트 (20.2 m) |
| 갑판 | 4 |
| 설치된 전원 |
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| 추진력 | 4 × 나사 |
| 스피드 | 20노트(37km/h, 23mph) |
| 용량. |
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| 메모들 |
|
SS Giulio Cesare는 처음에 Navigazione Generale Italiana의 정기선이었고, 후에 이탈리아 라인에 의해 운영되었습니다.그 배는 일등석, 이등석, 관광객석 승객들을 수송하는 데 사용되었다.
특징들
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이 배의 특징은 바(bar)가 있는 보트 갑판에 위치한 클럽이었다.그 배는 또한 살롱 식당, 갤러리, 무도장, 그리고 다른 기능실들을 갖추고 있었다.이등석은 배 안쪽에 위치해 있었다.배에는 토키 장치도 설치됐고 장거리 무선 전화도 이용할 수 있었다.관광 클래스 숙소는 뒤쪽에 위치해 있었고 여러 개의 공용 방도 있었다.관광객들은 2등석 승객들과 야외 수영장을 공유했다.
서비스 이력
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이 배는 제노바-나폴-남미 항해에 사용되었지만 북미 항구에도 사용되었다.1925년까지 SS Giulio Cesare와 SS Duilio는 이탈리아 상선에서 가장 큰 배였다.
1933년 11월, 그녀는 재정비되었고 지중해-남아공군에서 복무할 준비가 되었다.1935년, 그녀는 지브롤터 항구에서 독일 증기선 바렌펠스와 충돌했다.이 충돌은 독일 기선의 과실로 간주되어 선장과 선원들이 배와 함께 억류되었다.
1942년, 제2차 세계대전 중, SS 줄리오 체사레는 트리에스테 항구에 안치되기 전에 국제적십자사에 잠시 인가되었다.줄리오 체사레 SS는 1944년 8월 28일 16중대 소속 SAF 뷰파이터스에 의해 침몰했다.임무를 마치고 돌아오자마자, 배를 침몰시킨 비행사들은 그들이 병원 [1]배를 침몰시켰다고 그들의 지휘관들이 믿었기 때문에 질책을 받았다.
갤러리
1923년 7월 7일 뉴욕에서 이탈리아 나폴리로 항해하는 S.S. 줄리오 체사레를 위한 일등석 표 시리즈 B
1944년 8월 28일 최종 로켓 공격
1925년 9월 5일 이탈리아 나폴리에서 뉴욕으로 항해한 S.S. 줄리오 체사레의 2등석 표 앞면.
1925년 9월 5일 이탈리아 나폴리에서 뉴욕으로 출항한 S.S. 줄리오 체사레의 2등석 표 뒷면.
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레퍼런스
- ^ "Beaufighter 내비게이터 인터뷰: Brian Hickkey" https://www.youtube.com/watch?v=OGG-L4pPOYQ
외부 링크
1935년 난파 및 해상 사건 | |
|---|---|
| 난파선 | |
| 기타 사고 | |
1944년 7월 난파 및 해상 사건 | |
|---|---|
| 난파선 |
|
| 기타 사고 | |
