LNWR 4ft 6인치 탱크 클래스

LNWR 4ft 6in Tank Class
LNWR 4′ 6″ 탱크
LNWR engine 2-4-2T 4 foot 6.jpg
제761호
유형 및 기원
전력형증기
디자이너F. W. 웹
빌더크레우 워크스
제조일자1879–1898
총생산액220
사양
구성:
• Whyte2-4-2T
• UIC1′B1′n2t
게이지4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)
선두 디아.3피트 3인치(991 mm)
드라이버 디아.4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)
후행 직경.3피트 3인치(991 mm)
휠베이스
  • 결합: 7ft 9인치(2.36m)
  • Loco: 21ft 3인치(6.48m)
로코 중량46톤(47t)
연료형식석탄
보일러
  • 지름: 4ft 0인치(1.22m)
  • 길이: 9피트 10인치(3.00m)
보일러 압력150lbf/in2 (1.03 MPa)
가열면971.6평방피트(90.26m2)
실린더둘, 안에
실린더 크기17 in × 20 in (432 mm × 508 mm)
밸브 기어조이
실적 수치
견인력12,577파운드힘(55.95 kN)
경력
연산자
인출됨1905–1936
처분모두 폐기됨

LNWR 4ft 6in 탱크는 1879년에서 1898년 사이에 그들의 크레우 작업에서 런던과 북서부 철도에 의해 제조된 220명의 승객 2-4-2T 기관차 등급이었다.제목에서 "4ft 6in"은 휠 중심 치수가 명시되었지만 타이어를 포함한 공칭 직경은 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)였다.

이 디자인은 "초퍼 탱크"로 알려진 1876년부터 건설된 이전의 2234 2-4-0의T 연장선이었다.

디자인

설계는 조이 밸브 기어로 구동 휠에 연결된 2개의 17x20인치(432mm × 508mm) 실린더에 포화 증기를 전달하는 보일러를 150lbf2/in(1.03MPa)에 눌린 것이 특징이다.

운행로2288번길

이들은 2234급 2-4-0T 기관차를 확장한 것으로 같은 보일러와 축간거리를 공유했다.1905년에 2-4-2T 중 5대가 2-4-2s로T 재건되었고, 이것은 후자가 "초퍼 탱크"로 알려지게 만들었을지도 모른다.

1889–1890년에 인도된 20대의 기관차에는 신형으로부터의 응축 장치가 장착되었다.

서비스

그들은 지역 여객 열차를 운행하도록 설계되었다.1909년부터는 푸시풀(Push-pull) 작업을 위해 동급 기관차가 많이 투입되어 "모터 탱크"라는 별명을 얻었다.

판매의

더블린, 위클로우, 웩스포드 철도

기관차 6대가 1902년 더블린, 위클로, 웩스포드 철도에 각각 1500파운드에 팔렸으며, 2-4-0에서T 2-4-2로T 개조한 뒤 1600 mm (5 ft 3 in, 5 ft 3 in, 5600 mm)로 재도전되었다.그것들은 59에서 64까지 번호가 매겨졌고 모두 아일랜드 얼의 이름을 따서 지어졌다.DW&WR이 1907년 더블린·남동 철도가 되었을 때 6명 모두 여전히 운행 중이었다.그것들은 일반적으로 교외 근무에 사용되었고 하코트에서 브레이 선까지 사용되었다고 알려져 있다.5개는 1916년에 영국 정부에 팔렸고, 4피트 8+1⁄2 인치(1,435 mm)로 다시 증가했고,[1] 2개는 내륙 수로 및 부두에서 1919년에 폐기될 때까지 지속되었다.하나는 슈베리니스에 있는 전쟁부지에 갔고, 1920년대 초에 폐기되었다.나머지 두 명은 1923년과 1929년에 폐업할 때까지 크램링턴의 콜리리에 갔다.

아일랜드에 남아 있는 64호, 1877년의 2002년 작품인 이 기관차는 베스버러 백작이라는 이름의 한 지점에 있었다.그것은 1914년 3605호 작품을 받아 크레우에 다시 지어졌다.아일랜드 남북 전쟁 동안 그것은 추가적인 강철 도금을 운반했고 Faugh a Ballagh (Clear the way)라는 이름을 달고 다녔으며 장갑차를 그리는데 사용되었다.1925년 남방철도로 넘어갔으며, 1936년에 철수한 것이다.[1]

위럴 철도

4개는 1913년과 1921년 사이에 위랄 철도에 팔렸다; 모두 1923년에 런던, 미들랜드, 스코틀랜드 철도로 넘어갔고, LNWR 5ft 6in Tanks의 블록 이후에 6758–6761번으로 번호를 다시 매겼다.

카디프 철도

하나는 1914년에 카디프 철도에 팔렸다; 그것은 1922년에 그레이트 웨스턴 철도로 넘어갔지만, 그 해 5월에 철회되었다.

사양

1905년에 시작된 철수: 118은 1923년까지 몇 년 동안 폐지되었고, 90개는 런던, 미들랜드, 스코틀랜드 철도에 전달되었다.그들은 전력 등급 1P를 할당받았고, 6515–6600과 6758–6761이라는 번호를 부여받았다. 비록 37명만이 그것들을 받을 수 있을 만큼 충분히 오래 살아남았지만, 1924년에 철수가 다시 시작되었고, 1936년 6월에 마지막이 철회되었을 때, 그 등급은 멸종되었다.하나도 보존되지 않았다.

참고문헌 및 인용문

인용구

  1. ^ a b Clements, Jeremy; McMahon, Michael (2008). Locomotives of the GSR. Colourpoint Books. p. 135. ISBN 9781906578268.

참조

  • Baxter, Bertram (1979). Baxter, David (ed.). British Locomotive Catalogue 1825–1923, Volume 2B: London and North Western Railway and its constituent companies. Ashbourne, Derbyshire: Moorland Publishing Company. pp. 205–210. ISBN 0-903485-84-2.
  • Casserley, H. C. & Johnston, Stuart W. (1974) [1966]. Locomotives at the Grouping 3: London, Midland and Scottish Railway. Shepperton, Surrey: Ian Allan. pp. 73–74. ISBN 0-7110-0554-0.