DWWR 67

DW&WR 67
유형 및 기원 전력형 증기 디자이너 R. 크로닌 빌더 비이어 피콕 일련번호 4645/6 제조일자 1905 총생산액 2
사양 구성: • Whyte 4-4-0 게이지 5ft 3인치(1600mm) 드라이버 디아. 6ft 1인치(1,105mm) 길이 33피트(10,000mm)(최상) 축하중 15 long ton (15 t) 로코 중량 43.3톤(44.0t) 워터캡. 2,600imf gal (12,000 l; 3,100 US gal) 보일러 압력 160파운드f/in2 (1.10 MPa) 실린더 2 실린더 크기 18 in × 26 in (457 mm × 660 mm)[1]
실적 수치 견인력 15,700파운드힘(69.84 kN)
경력 연산자 DW&WR 디서 GSR CIE [1] 클래스 D8(인치코어) 파워 클래스 N/M 학급수 2 숫자 67(GSR 454), 68 로캘 아일랜드 인출됨 1949
[2]

더블린, 위클로우, 웩스포드 철도(DW&WR) 67(Rathmore)은 1905년 바이엘, 피콕, 컴퍼니에 건설된 4-4-0 기관차였다.같은 메이커의 엔진 68(Rathcoole)을 수반했다.^[2]그들은 DW&WR의 대표적인 여객 기관차가 되었다.

배경

기관차는 워터포드로의 DW&WR 네트워크 확장이 완료된 시점인 1905년에 인수되었다.그들은 DW&WR의 다른 4개 4개 4-4-0s에 합류했다.

역사

67호기의 건축자질이 부족한 것으로 나타났다.그것은 불과 4년 만에 새로운 전면 튜브 플레이트를 필요로 했고 DW&WR이 Beyer-Peacock에게 비용 절감을 요구했다는 것을 깨달았다.68번은 다소 나은 엔진으로 간주되었다.^[2]68호는 남북전쟁 중 1923년 1월 23일 팰리스 이스트에서 정면충돌로 피랍되어 심하게 파손되었다.모든 사람들이 피해 열차에서 먼저 하차되었고 부상자는 없었다.^[3]

1925년 남방철도에 합병된 후, 나머지 엔진은 번호를 다시 매겨 454/D8 등급의 유일한 구성원이 되었다. 1948년 C.I.E. 보고서는 이것을 "형식 없는 엔진이자 그 등급의 유일한 엔진으로, 결과적으로 배치하기 어려우며, 그렇지 않으면 중형 승객용 엔진"이라고 기술했다.다음 해에 철회되었다.^[2]

참조

추가 읽기

• Staff (14 April 1906). "New locomotives, Dublin, Wicklow and Wexford Railway". The locomotive Magazine. p. 55.