GNRI 클래스 VS

GNRI Class VS
그레이트 북방 철도(아일랜드)급 VS
유형 및 기원
전력형증기
디자이너매킨토시
빌더비이어 피콕
일련번호6961–6965
제조일자1948
총생산액5
사양
구성:
• Whyte4-4-0
• UIC2′B h3
게이지5ft 3인치(1600mm)
드라이버 디아.6피트 7인치(2.007m)[1]
접착중량41 t
로코 중량67 t
보일러 압력220psi(1.52MPa)[1]
실린더3
실린더 크기15+1⁄4 in × 26 in (387 mm × 660 mm)[1]
밸브 기어월샤르트
실적 수치
견인력21,469파운드힘(95.5kN)
경력
연산자
클래스대
숫자206-210
은퇴한1965
처분폐기된

그레이트 북방철도(Ireland) VS급 증기기관차는 비이어, 피콕, 컴퍼니가 1948년 건설한 3기통 3기통 단순 팽창 증기기관차였다.[2]더블린과 벨파스트 사이에 엔터프라이즈 열차 서비스를 운영하기 위해 조달한 것으로, 회사가 발주한 마지막 증기 엔진 시리즈였다.[3]

디자인

매킨토시가 설계한 VS급 기관차는 바이엘, 피콕, 컴퍼니가 1932년 건설한 GNRI급 5급 복합 기관차와 매우 흡사했다.그러나 후자와는 달리 월샤어트 밸브 기어가 달린 단순한 팽창 증기 엔진만 가지고 있었다.[4]그들의 바퀴 배치는 던달크 작업장의 제한된 공간 때문이었다.클래스 VS는 V급과 동일한 벨파이어 보일러를 사용하였으며, 증발 표면은 1,235제곱피트(114.7m2), 과열 표면은 295제곱피트(27.4m2)로 사용하였으며,[1] 그 밖의 부품도 교환이 가능하였다.[3]기관차에는 연막 디플렉터, 흔들의그레이트, 호퍼 애쉬판, 그리고 25평방피트(2.3m2)의 격자 면적의 자동청소용 화기 등이 장착됐고,[1] 4000개의 황실 갤런(18m3) 스타니어형 텐더가 장착됐다.[4]

명부

이런 종류의 기관차 다섯 대가 건설되었다.그들의 작품 번호는 6961에서 6965까지였고,[4] 상영 번호는 206에서 210까지였다.[3]그것들은 리프피, 보이네, 라간, 포일, 그리고 언 강의 이름을 따서 지어졌다.[2]

VS 클래스는 더블린에서 벨파스트까지 메인 라인에서 가장 무겁고 빠른 표현을 클래스 V 화합물과 공유했으며, 논스톱 엔터프라이즈 급행 서비스에 사용하기로 유명하다.[2]

1958년 교차경계 GNRI 번호 206, 207, 209가 분할되면서 N의 접미사를 획득하면서 CIE로 갔다.동시에 208번과 210번은 UTA(Ulster Transport Authority, UTA)에 의해 58번과 59번이 되었다.CIE는 1963년에 UTA에 207N호를 판매했으며, 벨파스트로부터의 본선 및 교외 서비스에 모두 이용했다.[2]

1965년에 모두 퇴역했고,[5] 아무도 보존되지 않았다.[2]

참조

  1. ^ a b c d e J.D.H. Smith. "Great Northern Railway Company (Ireland) steam locomotives". Retrieved 23 January 2018.
  2. ^ a b c d e Boocock, Colin (1 October 2009). Locomotive Compendium Ireland (1st ed.). Hersham: Ian Allan. p. 71. ISBN 9780711033603. OCLC 423592044.
  3. ^ a b c "Irish Railways: 1946 - 1996. Great Northern Railway (Ireland)". Irish Railway Record Society. 2001.
  4. ^ a b c "Great Northern Railway (Ireland)". Steamindex. 11 January 2015.
  5. ^ "Great Northern 4-4-0 Locomotives in Ireland". Locobase. Retrieved 23 January 2018.