그레이트 서던 철도

Great Southern Railways
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그레이트 서던 철도
1926년 지에스알 지도
개요
가동일자1925년 1월 1일 ~ 1944년 12월 31일
전임자미들랜드 그레이트 웨스턴 철도
대남방철도
더블린 남동부 철도
코크, 밴던, 사우스 코스트 철도
그[1] 밖의 사람들
후계자CIE 철도부 (1945-1987)
아일랜드 철도 (1987-현재)
테크니컬
트랙 게이지5 ft 3 in (1,600 mm)
3 ft (914 mm)
길이2,181 마일 28 체인(3,510.5km)(1925)
선로길이2,927 마일 36 체인(4,711.3km)(1925)

그레이트 서던 레일웨이즈 컴퍼니(Great Southern Railways Company, GSR)는 1925년부터 1945년까지 아일랜드 자유국(현재의 아일랜드 공화국) 내에 있는 모든 철도를 소유하고 운영했던 아일랜드의 회사입니다.

그 기간은 운영비 상승과 실패하는 수입에 정적인 상태로 어려웠습니다. 이 시기의 초기 부분은 아일랜드 내전으로 기반 시설이 손실된 직후였습니다. 말기의 비상사태나 제2차 세계 대전은 화물 운송량이 증가하고 승객 운송량이 제한되는 석탄과 원자재의 부족을 겪었습니다.[3]

역사

맥락

아일랜드의 시민 불안은 1916년 12월 22일 아일랜드 철도 집행 위원회를 통해 아일랜드 섬에서 운행되는 모든 철도에 대한 정부의 통제를 시작했고, 이후 교통부가 그 뒤를 이었습니다. 1921년 8월 15일에 지배권이 회사의 경영진에게 돌아갔습니다. 1921년 12월 영국-아일랜드 조약으로 아일랜드 자유국이 수립되고 아일랜드 내전이 일어나면서 아일랜드 철도가 광범위하게 파괴되고 기반 시설과 철도 재고가 광범위하게 손상되었습니다. 1916년에서 1921년 사이에 수입은 두 배가 되었고 운영 비용과 임금은 네 배가 되었습니다. 가장 큰 회사인 GS&WR이 1923년 1월 8일에 영업을 중단한다고 발표했을 때. 아일랜드 자유국은 이미 철도 시스템의 중요성을 인식하고 1922년 4월에 철도 위원회를 설립하여 소유권에 대해 자문했습니다. 임박한 붕괴는 GSR을 만드는 과정으로 이어졌습니다.[4]

형성

1924년 철도법에 의해 회사 설립을 위한 조항이 만들어졌는데, 이 법은 (4대 철도 회사의 경우) 모든 철도의 합병과 (22개의 소규모 회사의) 흡수를 전적으로 아일랜드 자유 주 내에 의무화했습니다. 국경을 넘나드는 철도, 특히 GNR(Great Northern Railway)과 SL&NCR(Sligo, Leitrim and Northern Counties Railway)만이 통제권 밖에 있었습니다.[1]

1차 합병

그레이트 서던 철도 회사, 아일랜드의 미들랜드 그레이트 웨스턴 철도 회사, 코크, 밴던 및 사우스 코스트 철도 회사는 1924년 11월 12일 (그 해 SI No. 31) 철도 예비 합병 계획을 통해 그레이트 서던 철도 회사를 설립하는 합병 조건에 합의했습니다.[5]

DSER 가입

그레이트 서던 철도 회사는 1925년 1월 1일의 그레이트 서던 철도 합병 계획(그 해 SI No. 1)과 그레이트 서던 철도 보충 합병 계획(Great Southern Railways Supplemental Amagement Scheme)에 따라 네 번째 주요 회사인 더블린과 사우스이스턴 철도(DSER)가 이 회사들에 합류하면서 설립되었습니다. DSER는 실질적으로 영국 소유였고 GNR과 합병하기를 원했지만 기각되었습니다.[5]

소규모 기업

더 작은 회사들은 몇 개의 연속적인 법적 도구에 의해 흡수되었습니다.[5]

합병하여 대남방철도/대남방철도를 설립한 회사 목록
회사[6] 교환입니다. 게이지 루트 마일즈 기관차[7] 메모들
아르기나 콜리리 연장 철도 CLR 3 ft (914 mm) 4 0 [8]
애티 울프힐 콜리리 철도 GSWR 5 ft 3 in (1,600 mm) 12 0
아테나이·투암 연장 철도 GSWR 5 ft 3 in (1,600 mm) 17 0 [9]
밴트리 연장 철도 CBSCR 5 ft 3 in (1,600 mm) 11 0 코크, 밴던, 사우스 코스트 철도가 운영합니다.
벨린로브와 클레어모리스 경전철 MGWR 5 ft 3 in (1,600 mm) 12 0 명목상으로는 12마일
볼티모어 연장 철도 CBSCR 5 ft 3 in (1,600 mm) 8 0
캐슬커머 철도 GSWR 5 ft 3 in (1,600 mm) 12 0 명목상으로는 12마일
캐번 앤드 라이트림 철도 CLR 3 ft (914 mm) 59 9
클로나킬티 연장 철도 CBSCR 5 ft 3 in (1,600 mm) 9 0
코크, 밴던, 남해안 철도 (CBSCR) CBSCR 5 ft 3 in (1,600 mm) 94 20
코크, 블랙록 앤 패스 철도(CPBR) CBPR 3 ft (914 mm) 16 4
CMDR(Cork and Macroom Direct Railway) CMDR 5 ft 3 in (1,600 mm) 24 5 CMDR은 물리적 독립성에[10] 의해 GSR에 가입하는 것을 피하려고 했습니다.
코크 앤 머스커리 경전철 CMLR 3 ft (914 mm) 11 7
코크 시티 철도 5 ft 3 in (1,600 mm) 1 0 도크, CBSCR 및 GSWR을 연결하는 트램웨이, 공칭[11] 주행거리
도너모어 연장 경전철 CMLR 3 ft (914 mm) 8 0
더블린·킹스타운 철도 DSER 5 ft 3 in (1,600 mm) 6 0
더블린 사우스이스턴 철도(DSER) DSER 5 ft 3 in (1,600 mm) 161 41 경로 주행 거리에는 폐쇄 및 운영 트랙이 포함될 수 있습니다.
피쉬가드 & 로슬레어 철도 & 하버 컴퍼니 GSWR 5 ft 3 in (1,600 mm) 104 0 GSR/Great Western Railway 50% 공동 운행
대남서부철도(GSWR) GSWR 5 ft 3 in (1,600 mm) 1100 326 경로 주행 거리에는 폐쇄 및 운영 트랙이 포함될 수 있습니다.
러프레아·아티몬 경전철 MGWR 5 ft 3 in (1,600 mm) 9 0
미들랜드 그레이트 웨스턴 철도 (MGWR) MGWR 5 ft 3 in (1,600 mm) 538 139 경로 주행 거리에는 폐쇄 및 운영 트랙이 포함될 수 있습니다.
사우스클레어 철도 WCR 3 ft (914 mm) 0
슐과 스키베린 철도 SSR 3 ft (914 mm) 15 4 회사는 West Carberry Tramways and Light Railways Co.였습니다. 주식회사
아일랜드 남부 철도 GSWR 5 ft 3 in (1,600 mm) 28 0 [12]
티모리그와 코트매셔리 경전철 TCLR 5 ft 3 in (1,600 mm) 9 2
트레일리와 딩글 경전철 TDLR 3 ft (914 mm) 38 8
트레일리 페니트 철도 GSWR 5 ft 3 in (1,600 mm) 7 0 마일리지 명목
웨스트 클레어 철도 WCR 3 ft (914 mm) 27 11
워터포드·트래모어 철도(WTR) WTR 5 ft 3 in (1,600 mm) 7 4

누락 및 이상 징후

CIE는 이전에 1925년에 그레이트 서던 철도를 구성한 25개 회사의 전체 온라인 목록을 유지했습니다.[6] 이것은 완전히 정확하지는 않습니다. 오늘날에도 여전히 존재하는 Fishguard & Rosslare Railways & Harbours 회사가 포함되어 있지만 GSR은 설립 당시 50%의 주식을 인수했고 나머지 50%는 영국 그레이트 웨스턴 철도가 보유하고 있습니다. 현재는 기본적으로 선반 회사인 이 회사의 각 주식 보유권은 Iarnród Eireann과 Stena Line이 오늘 보유하고 있습니다.[citation needed]

합병되지는 않았지만 GSR이 운영권을 보유한 두 회사는 City of Dublin Junction Railway와 [a]New Ross and Waterford Extension이었습니다.[13]

세 개의 철도는 완전히 자유 국가 내에 있음에도 불구하고 합병 과정에서 완전히 벗어난 상태로 남아 있었습니다. 이것들은 카운티 도네갈 철도 공동 위원회, 리스토웰과 발리유니온 철도, 더블린과 루칸 전기 철도였습니다.[2]

초기

GS&WR은 면적, 경로 관리 및 압연 재고 측면에서 지배적인 구성 요소였습니다. GSR의 본사는 킹스브리지에 설립되었고 인치코어는 수석 엔지니어링 작업이 되었습니다. 특히 이전 더블린과 동남부 지역은 극도로 고갈되어 즉시 효과를 거두기 위해 약 3분의 1이 비난을 받으면서 롤링 스톡에 대한 광범위한 개선 작업이 필요했습니다.[citation needed] 승객의 수입은 1925년 191만 파운드에서 1931년 128만 파운드로, 화물의 수입은 227만 파운드에서 205만 파운드로 감소했습니다.[14]

버스와 호텔

1929년부터 아일랜드 옴니버스 회사의 지분을 인수하면서 이 회사는 버스 서비스도 운영했습니다. 이 운행은 1934년 1월 1일부터 그레이트 서던 철도 옴니버스 부서의 책임이 되었습니다.

호텔 그룹은 여러 호텔을 소유하고 있었고, 1990년에 호텔 그룹은 코라스 이옴페어 에이레안에서 에어 리안타로 이전되었으며, 2006년까지 소유권을 유지했습니다. Great Southern Hotels라는 회사가 설립한 호텔 그룹은 2006년 민영화될 때까지 그 이름을 계속 유지했습니다. 2016년 현재 Sligo 호텔만 그레이트 서던(Great Southern)이라는 이름을 계속 사용했지만 2018년 1월 킬라니(Killarney)에 있는 Malton Hotel은 그레이트 서던(Great Southern)이라는 원래 이름으로 되돌아갔습니다.[15]

1930년대

세계적인 경제 상황은 계속해서 어려웠고 아일랜드에도 영향을 미쳤고, 1939년까지 여객 및 화물 수입은 127만 파운드, 205만 파운드로 감소했습니다.[16]

제2차 세계 대전

아일랜드 공화국은 중립국이었지만 비상사태로 인해 철도 수송에 심각한 차질을 빚었습니다. 아일랜드의 고품질 석탄 연료 부족과 영국에서 수입할 필요성은 심각했고 잔디 태우기와 같은 필사적인 대안은 극히 제한적인 성공에 그쳤습니다. 1944년까지 대부분의 비도시 여객 서비스는 월요일과 목요일로 제한되었고 일부는 완전히 축소되었습니다.

CIE로 전송

1945년 1월 1일부터 더블린 유나이티드 운송 회사와 함께 회사를 해산하고 자산을 코라스 이옴페어 에이렌으로 이전했습니다.

경로망

GSR의 존재 기간 동안, 총 노선망은 1925년 2,181 마일 (3,510 km)에서 1944년 말 2,042 마일 (3,286 km)로 약간 감소했습니다.[18] 그 사이 몇 년 동안 폐쇄된 몇 안 되는 노선 중에는 골웨이에서 클리프덴까지(1935년),[19] 웨스트포트에서 아킬까지(1937년) 전 미들랜드 그레이트 웨스턴 노선이 있었습니다.[20]

복선이었던 선로의 연장은 같은 기간에 438마일(705km)에서 276마일(444km)로 더 크게 감소했습니다.[18]

기관차 및 압연기

기관차

얼스터 민속교통박물관에 보존된 GSR 4-6-0 기관차 '매 ḋḃ'

매우 다양한 기관차와 롤링 스톡이 구성 회사에서 상속되었습니다. 1925년 기록에 따르면 526대의 광폭 및 41대의 협궤 증기 기관차가 원래 회사에서 상속받은 채 남아 있습니다.[7] 기관차는 GSR 등급 번호 체계로 번호가 변경되어 등급에서 가장 낮은 번호의 엔진이 등급 ID로 사용되었습니다. 차축 배치를 나타내는 문자와 클래스 내의 다른 그룹을 지정하는 숫자를 사용하는 병렬 인치코어 방식이 있었습니다.

1944년 말, GSR이 CIE에 들어갔을 때, 광궤 증기 기관차의 총 숫자는 약 475대였고, 그 중 58대가 GSR에 의해 만들어졌습니다. 약 28대의 협궤 증기 기관차가 남아있었습니다.[7]

압연재고

1925년에는 우체국, 소포, 브레이크 밴을 포함한 승용차의 총 숫자가 1670대였고, 1944년에는 1337대로 떨어졌습니다.[18]

레일카

GSR은 1928년에 4대의 센티넬 증기 레일카를 선보였으며, 운행 거리는 150마일(240km) 이상, 승객 수용 능력은 55명이었습니다. 모두 1940년대 초에 철수했습니다. 1928년 클레이튼스의 후속 주문은 덜 성공적이었고 1932년에 철회되었습니다. Fry 철도 컬렉션에 모델이 있습니다. 또한 1927년경에 4대의 드루리 가솔린 차량이 도입되었는데, 그 중 2대는 협궤였고, 4대는 1940년대 중반까지 모두 철수했습니다.[21] 혁신적인 드럼 배터리 열차는 1932년부터 더블린-브레이 노선에서 성공적으로 운행되었습니다.

노인

총지배인
최고 기계 기술자/로코모티브 감독관[22]
  • J. R. Bazin (1925—1929)
  • W. H. 모튼(W. H. Morton, 1930-1932)
  • A. W. Harty (1932—1937)
  • 에드가 크레이븐 브레딘(Edgar Craven Bredin, 1937-1942)
  • J. M. Ginnetty (1942—1944)
  • C.F. Tindall (1944)

참고 항목

참고문헌

메모들

  1. ^ 웨스트랜드 로우 ~ 아미앵 가

각주

  1. ^ a b Clements & McMahon (2008), pp. 13–14.
  2. ^ a b c The Railway Year Book for 1926. London: The Railway Publishing Company Limited. 1926. pp. 221–227.
  3. ^ Clements & McMahon (2008), pp. 11–20.
  4. ^ Clements & McMahon (2008), pp. 11, 13.
  5. ^ a b c Clements & McMahon (2008), 13-15쪽.
  6. ^ a b "LIST OF RAILWAY COMPANIES WHICH WERE ABSORBED WITH THE GREAT SOUTHERN RAILWAYS IN 1925". Córas Iompair Éireann. Archived from the original on 10 April 2013.
  7. ^ a b c Clements & McMahon (2008), 페이지 350.
  8. ^ "New railway line for Cavan". RTÉ. Archived from the original on 15 April 2018. Retrieved 15 April 2018.
  9. ^ "Athenry and Tuam Extension to Claremorris Railway". Grace's Guide to British Industrial History. Archived from the original on 15 April 2018. Retrieved 14 April 2018.
  10. ^ Clements & McMahon (2008), p. 174.
  11. ^ Langford, John (June 2008). "CORK CITY RAILWAYS". Irish Railway Record Society (166). Archived from the original on 30 November 2017.
  12. ^ Casserley (1974), p. 79.
  13. ^ Casserley (1974), 148쪽.
  14. ^ Clements & McMahon (2008), pp. 17.
  15. ^ Scales, Joan (13 September 2017). "What's in a name? Great Southern hotel returns to its roots". The Irish Times. Archived from the original on 11 November 2020. Retrieved 19 December 2018.
  16. ^ Clements & McMahon (2008), 16-17쪽.
  17. ^ Clements & McMahon (2008), pp. 19–20.
  18. ^ a b c Clements & McMahon (2008), p. 343.
  19. ^ "History of the Route". The Connemara Greenway. Retrieved 4 February 2022.
  20. ^ McNally, Frank (21 August 2013). "Great Western Greenway: the long and winding road without a car in sight". The Irish Times. Retrieved 4 February 2022.
  21. ^ Clements & McMahon (2008), pp. 298–307, 380.
  22. ^ "Great Southern Railway(s)". Irish Railwayana. Archived from the original on 20 August 2018. Retrieved 11 April 2018.

원천

외부 링크

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