GS&WR 클래스 37

GS&WR 37 클래스
4-4-2T 317호 레일 모터 뒤 부분 숨김
유형 및 기원 전력형 증기 디자이너 H. 이바트 / 코이 빌더 인치코어 제조일자 1894 & 1901 총생산액 6
사양 구성: • Whyte 4-4-2T 게이지 5ft 3인치(1600mm) 선두 디아. 3ft 0인치(910 mm) 드라이버 디아. 5ft 8+1⁄2 인치(1,740 mm) 후행 직경. 3피트 9인치(1,140 mm) 길이 34 ft 1+3⁄4 인치(10,408 mm) 축하중 12.5톤(12.7t) 로코 중량 48.5톤(49.3t) 워터캡. 1,130 imf gal (5,100 l; 1,360 US gal) 보일러 압력 160파운드f/in2 (1.10 MPa) 실린더 2 실린더 크기 16 in × 20 in (406 mm × 508 mm)
실적 수치 견인력 9,530파운드힘(42.39kN)
경력 연산자 GS&WR GSR CIE 클래스 C7(인치코어) 학급수 6 숫자 37–38, 317–320 로캘 아일랜드 인출됨 1955 처분 모두 폐기됨
빌드된 37호 세부 정보[1]

Great Southern and Western Trail(GS&WR) 37급은 6개의 4-4-2T 탱크 엔진으로 구성되었다.^[1]기관차 감독관 헨리 이바트(Snr)가 처음 만든 2개는 케리 지사에서 2년 전에 생산한 2-4-2Ts 아이바트와 마찬가지로 맥도넬의 기존 2-4-0T 설계에 기초했다.^[2]

건설

1900년 당시 인치코어 철도 공사 책임자를 기관차 감독관으로 승진시켰던 로버트 코이는 ^{[citation needed]}4-4-2T 중 더 무겁고 더 강력한 4-4-2T 중 4개를 생산했는데, 이 중 27등급으로 알려져 있다.^[2]

1902년 로버트 코이는 이바트가 건설한 라이터급 4개를 더 생산했는데, 이들은 GS&WR이 건설한 최종 여객탱크였다.^[2]

디자인

클래스 37은 13개의 긴 톤 6 cwt(29,800 lb 또는 13.5 t)의 매우 낮은 하중을 가지고 있어 매우 높은 경로 가용성을 가능하게 했다.이와는 대조적으로 27등급의 최대 차축 하중은 15 롱톤 10 cwt(34,700 lb 또는 15.7 t)가 더 높았다.^[1]

서비스

1925년 남부 대철도의 합병에 대해 이들 중 일부는 브레이에 대한 구 더블린 및 남동 철도(DSER) 서비스에 할당되었는데,^[2] 이 서비스는 아일랜드 남북전쟁의 파괴로 인해 부분적으로나마 동력이 부족했다.^{[citation needed]}1930년대까지 대부분은 코크 지역 서비스에 할당되었다.^[1]

1948년까지 그 유형은 구식인 것으로 간주되었지만 1955년에 마지막으로 철회된 후 1950년대까지 지속되었다.^[1]

참조